【正文】 以上的高頻振搗棒。３）當(dāng)一次攤鋪雙車道路面時，還應(yīng)配備縱縫拉桿插入機(jī)，并設(shè)插入深度控制和拉桿間距調(diào)整裝置。４）其他施工鋪助配套設(shè)備承包人可根據(jù)施工需要選配。５）輥軸機(jī)組鋪筑面層工藝流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）。６）應(yīng)有專人指揮車輛均勻缷料。布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時配圖示適當(dāng)和布料機(jī)械。坍落度為10～40mm拌和物，～。７）混凝土拌和物布料長度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇時間宜為15～30s。排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實時，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)。８）面板振實后，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中應(yīng)按設(shè)計要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時，除應(yīng)在側(cè)?？字胁迦肜瓧U外，還應(yīng)中間縱疑部位，使用拉桿插入機(jī)在1/2板厚處插入位桿，插入機(jī)每次移動的距離應(yīng)與拉桿間距相同。９）三輥軸整流器平機(jī)作業(yè)a) 三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20～30m，振搗機(jī)奪實與在輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15mm。b) 三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5～20mm，過高時應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時糕點料c) 三輥軸整平機(jī)在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別滾壓2～3遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。d) 在三輥軸整平機(jī)服務(wù)時，應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應(yīng)使用混凝土找補。e) 滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為上。f) 表面砂漿厚度宜控制在4177。1mm，三輥軸整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除技棄。１０）應(yīng)采用3～5m刮尺，在縱、橫兩個方向進(jìn)行精平飾面，每個方向不小于兩遍。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時間不得遲于表3119規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。４、小型機(jī)具鋪筑１）攤鋪a) 承包人在混凝土拌和物攤鋪前，應(yīng)對模板的位置和支撐穩(wěn)固情況及傳力桿、拉桿的設(shè)等進(jìn)行全面檢查。修復(fù)破損基層，并灑水潤濕。用厚度標(biāo)尺全面檢測板厚，與設(shè)計值相符，方可開始攤鋪。b) 專人指揮自缷車晝準(zhǔn)確缷料。人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應(yīng)控制在5～20mm之間，拌和物松鋪系數(shù)宜控制在K=～，料偏干，取較高值；反之，取較低值。c) 因故造成1h以上停工或達(dá)到2/3初凝時間，致使拌和物無法振實時，應(yīng)在已鋪筑好的面板端頭設(shè)置施工縫，廢棄不能被振實的拌和物。２）插入式振搗棒振實a) 在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫粘面連續(xù)振搗密實，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振和漏振。b) 振搗棒的振搗方法及注意事項宜按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）。３）振動板奪實a) 在振搗棒已完成振料的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應(yīng)配備1塊振動板。b) 振動板移位時，應(yīng)重疊100～200mm，移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3177。1mm為限c) 缺料的部位，應(yīng)輔以人工補料工平。4）振動梁振實a) 每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應(yīng)具有足夠剛度和質(zhì)量，底部應(yīng)焊接或安裝深度量4mm左右的粗集料壓實齒，保證4177。1mm的表面砂漿厚度。b) 振動梁應(yīng)垂直路面中線，沿縱向拖行，往返2～3遍，使表面泛漿均勻平整。在振動梁拖振整平過程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌和物填補，不得用純砂漿填補；料多的部位應(yīng)鏟除。５）整平飾面a) 每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2～3遍提漿整平。多余水泥漿應(yīng)鏟除。b) 拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2～3遍壓料整平飾面。抹面機(jī)配備每車道路面不宜少于1臺。c) 在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修祉缺邊、掉角。應(yīng)使用抹刀將抹面機(jī)留下的痕跡抹平，當(dāng)烈日曝曬或風(fēng)大時，應(yīng)加快表面的修整速度，或在防雨篷遮陰下進(jìn)行。精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。６）小型機(jī)具施工三、四級公路混凝土路面，應(yīng)優(yōu)先采用在拌和物摻外加劑，無條件時，應(yīng)使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。采用真空脫水工藝的機(jī)具及施工工藝要求應(yīng)按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）。５、接縫施工1）縱縫施工一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)投縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。所攤鋪的面板厚度≥260mm時，也可采用插拉桿型的企口形縱向施工縫。采用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可采用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時，應(yīng)振實過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入拉桿。橋面與搭板縱縫拉桿可有橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。插入裝置或置入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫、拔出或未插入，應(yīng)在橫向相臨路面攤鋪前，鉆孔重新置入拉桿。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能補拔出時，宜進(jìn)行拉桿拔出力（握裹力）檢驗，混凝土與拉桿握裹力試驗方法可參照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）。2）每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。其位置宜與漲縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用縫加傳力桿型。3）橫向縮縫施工普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，一般采用5m板長。不宜采用1/6斜縮和不等間距縮縫。不得不調(diào)整板長時，最小板長不宜小于板寬。在中、輕交通公路混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型 。在行得和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型 。鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度，傳力桿高度以下的混凝土，然后機(jī)械攤鋪。4）脹縫設(shè)置與施工，普通混凝土路面的脹縫應(yīng)按圖紙要求和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）。5）拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端設(shè)置精確度應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）。6）貧混凝土面基層、各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均應(yīng)采用切縫法施工。切縫作業(yè)應(yīng)按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）。7）鋸縫鋸縫用專門的鋸縫機(jī)鋸縫。先在要切割的混凝土板上用墨線標(biāo)出切縫位置，再用鋸縫機(jī)鋸縫。操作時要使用鋸縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫墨線重合，邊鋸縫時邊澆水，可防止起灰塵并降低刀片的溫度，并能起一定的潤滑作用。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵。８）填縫混凝土面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?？p槽應(yīng)在混凝土養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2倍，當(dāng)深度大于30～40mm時，可填入多孔柔襯底材料。在夏季使填縫料灌至與板面齊平；在冬季則應(yīng)稍低于板面。在開放交通前，填縫料應(yīng)有充分時間硬結(jié)。６、混凝土路面養(yǎng)生1）混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式。不宜使用圍水養(yǎng)生方式。2）混凝土路面采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生和覆蓋物保濕養(yǎng)按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）。一般規(guī)定為防止混凝土板面發(fā)生不正常的收縮裂紋，保證鋪筑完畢的混凝土板具有適宜的硬化條件而使強(qiáng)度正常增長，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。① 當(dāng)混凝土板面表面開始凝結(jié)時（手指按壓無痕跡），防止風(fēng)吹混凝土的表面，水份散失過快，產(chǎn)生樹枝狀的裂隙，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。② 初期養(yǎng)護(hù)完成后，可采用蓋草袋、蓋塑料薄膜或蓋沙養(yǎng)護(hù)的方法。蓋草袋子養(yǎng)護(hù)，應(yīng)首先將未使用過的草袋浸泡，清除有害物質(zhì)，覆蓋時，袋與袋的搭接保在5 cm以上,并應(yīng)將混凝土板的側(cè)壁蓋好。蓋塑料布養(yǎng)護(hù),塑料布養(yǎng)護(hù),塑料布的周圍要用沙或其他重物壓緊封嚴(yán),使之不易被吹起,并要及時向塑料布下注水,使塑料布緊貼于混凝土板面,破裂的塑料布應(yīng)及時修補或更換,風(fēng)天尤其應(yīng)注意排除塑料布內(nèi)空氣,消除空鼓狀態(tài),保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。蓋沙養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)沙應(yīng)篩除大于1cm的石子或其他雜物，鋪沙時要輕撒、輕鋪，以防損壞混凝土表面。沙層厚度不小于5 ，邊角部位宜適當(dāng)鋪厚，以利保水。鋪沙后要及時灑水，灑水次數(shù)根據(jù)氣溫、濕度和風(fēng)力而定，以始終保持沙子濕潤為原則。灑水時不得用水管直沖，要加噴頭分散灑水，以防沖走養(yǎng)護(hù)沙。鋪沙灑水時，不得踐踏鋪筑完不足24小時的混凝土面。７、特殊氣候條件下的施工1）一般規(guī)定承包人應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑漠?dāng)?shù)貧庀筚Y料及承包人收集的月、旬、日天氣預(yù)報資料，遇有影響混凝土路面施工質(zhì)量 的天氣時，應(yīng)根據(jù)氣象異常情況，采取必要的防范措施，制定特殊氣候的施工方案。②混凝土路面施工如同下述條件之一者，必須停工：現(xiàn)場降雨；風(fēng)力大于6級，；攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5℃，夜間最低氣溫低于3℃61.2）雨天施工當(dāng)降雨影響路面表面質(zhì)量時應(yīng)停止施工。雨季施工時應(yīng)準(zhǔn)備足夠的降雨篷或塑料薄膜，對被暴雨沖刷后，路面平整度嚴(yán)重劣化的部位，應(yīng)盡早鏟除重鋪。3）刮風(fēng)天施工在日照較強(qiáng)，空氣干燥的多風(fēng)季節(jié)或經(jīng)常刮風(fēng)的地區(qū)，為防止路面發(fā)生塑性收縮而產(chǎn)生開裂，應(yīng)采取《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）。4）熱天施工當(dāng)現(xiàn)場氣溫高于30℃時，應(yīng)避開中午施工，若不能避開應(yīng)采取相應(yīng)的降溫技術(shù)措施。無論在什么情況和條件下，混凝土拌和物的溫度不得超過35℃，應(yīng)隨時加測氣溫 和水泥、拌和水、拌和物及路面溫度。必要時加測混凝土水化熱。5）冬季施工冬季負(fù)溫施工，當(dāng)最低溫度為3℃以上，應(yīng)采用路面保溫覆蓋措施施工。最低氣溫10℃以上，應(yīng)同時采用保溫覆蓋和加防凍劑的冬季負(fù)溫施工方法。攪拌機(jī)出料溫度不得低于10℃，攤鋪混凝土溫度不得低于5℃。冬季負(fù)溫施工覆蓋保溫養(yǎng)生的最少天數(shù)不得少于21d。養(yǎng)生方式為先灑養(yǎng)生劑，加塑料薄保濕，再蓋保溫材料保溫。８、混凝土面板的移除及更換1）凡不符合規(guī)定要求的混凝土面板應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師指示予以鑿除并重新攤鋪，其費用由承包人負(fù)擔(dān)。2）鑿縫范圍應(yīng)是橫向接縫間的全部混凝土，并將基底清理干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，再進(jìn)行混凝土攤鋪。９、拆模① 拆模時間。當(dāng)混凝土強(qiáng)度能保證邊角企口不會因拆模而損傷時，方可拆模。拆模時間過早會損壞混凝土邊角；拆模時間過遲會影響模板的周轉(zhuǎn)使用。一般為24小時左右。② 拆模前要先調(diào)直拉桿，將模板孔眼空隙里的雜物清除干凈。③ 拆模時，應(yīng)清除模板周邊的灰漿、石子等雜物，拔去鋼釬或其他支撐物，要平行向外拆移，不能硬敲、應(yīng)砸或向上提模板，防止損壞混凝土板企口或邊角以及砸壞模板。④ 拆下的模板要及時清除粘漿和檢查維修，提高利用率。防止因風(fēng)吹、日曬、雨淋而產(chǎn)生翹曲變形。１０、取樣試驗施工單位應(yīng)隨時對施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。自檢項目和頻率：原材料應(yīng)按表12規(guī)定進(jìn)行；拌和物應(yīng)按表13規(guī)定進(jìn)行；混凝土路面應(yīng)按表15規(guī)定進(jìn)行。當(dāng)施工、監(jiān)理、監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)加大檢測頻率，找出原因，及時處理。高速公路、一級公路應(yīng)利用計算機(jī)動態(tài)質(zhì)量管理。其方法見《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）。混凝土路面檢驗項目、方法和頻率 表15項次檢查項目檢驗方法和頻率高速公路、一級公路其他公路1彎拉強(qiáng)度 每班留2～4組試件，日進(jìn)度＜500m取2組，≥1000m取4組，測?cs，?min，CV每班留1～3組試件，日進(jìn)度＜500m取1組，≥，測?cs，?min，CV鉆芯劈裂強(qiáng)度 每車道每3km鉆取1個芯樣，硬路肩為1個車道，測平均?cs，?min，CV板厚h每車道每3km鉆取1個芯樣，硬路肩為1個車道，測平均?cs，?min，CV板厚h2板厚度每100m路面攤鋪寬度內(nèi)左右各2處，連接攤鋪每100m單邊1處，參考芯樣每100m路面攤鋪寬度內(nèi)左右各2處，連接攤鋪每100m單邊1處，參考芯樣33m直尺平整度，動態(tài)平整度每半幅車道100m2處10尺所有車道連續(xù)檢測每半幅車道200m處10尺所有車道連續(xù)檢測4杭滑構(gòu)造深度鋪砂法：每幅200m處測1處鋪砂法：每幅200m處測1處5相鄰板高差尺測：每200m縱橫縫2條，每條3處尺測：每200m縱橫縫2條，每條3處6連接攤鋪縱縫高差尺測：每200m縱向工作縫，每條3處，每處間隔2m3尺，共9尺尺測：每200m縱向工作縫，每條2處，每處間隔2m尺，共6尺7接縫順直度20m拉線測：每200m測6條20m拉線測：每200m測4條8中線平面偏位經(jīng)緯儀：每200m測6處經(jīng)緯儀：每200m測4處9路面寬度尺測：每200m測6處尺測：每200m測4處10縱斷高程水準(zhǔn)儀：每200m測6點水準(zhǔn)儀：每200m測4點11橫坡道水準(zhǔn)儀：每200m測6個斷面水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面12斷板率數(shù)粘板面板塊占總塊數(shù)比例數(shù)粘板面板塊占總塊數(shù)比例13脫皮裂紋露石缺邊掉角量實際面積，并計算與總面積比量實際面積，并計算與總面積比14路緣石順直度和高 度20拉線測：每200m測4處20拉線測：每200m測2處15灌縫飽滿度尺測：每200m接縫測6次尺測：每200m接縫測4次16切縫深度尺測：每200m 6次尺測：每200m4次17脹縫表面缺陷每條觀察填縫及啃邊斷角每條觀察填縫及啃邊斷角18脹縫板