【正文】 對(duì)準(zhǔn)橫擔(dān)掛孔中心或由掛孔中心垂下的垂球線，順長(zhǎng)直角邊在各子導(dǎo)線上畫印。 二、橫擔(dān)中心線延伸法：工具和方法同上，但長(zhǎng)直角邊不是對(duì)準(zhǔn)掛孔中心，而是對(duì)準(zhǔn)橫擔(dān)掛孔斷面處的橫擔(dān)中心。桿塔掛雙放線滑車時(shí)，用此法畫印比較方便。 三、掛點(diǎn)延伸法：用直尺對(duì)準(zhǔn)橫擔(dān)掛孔中心，將掛孔中心連線準(zhǔn)確地延伸到各子導(dǎo)線上畫印。第五章 附件安裝第一節(jié) 一般要求 緊線完畢后，應(yīng)盡快進(jìn)行耐張塔平衡掛線和直線線夾、防振金具及間隔棒安裝，避免導(dǎo)線因在滑車中受振和在檔距中相互鞭擊而損傷。 為此，應(yīng)按放線和緊線施工速度確定附件安裝工序的施工組織，保證及時(shí)完成附件安裝工作。 安裝附件及間隔棒時(shí)，應(yīng)對(duì)導(dǎo)線作全面檢查，將導(dǎo)線上的所有遺留問題處理完畢，重點(diǎn)是： 一、打光導(dǎo)線上未處理的局部輕微磨傷，并特別注意線夾兩側(cè)及錨線點(diǎn)； 二、安裝補(bǔ)修預(yù)絞絲或補(bǔ)修管； 三、拆除直線壓接管保護(hù)鋼甲； 四、拆除導(dǎo)線上的各種標(biāo)志物、保護(hù)物及其它異物。 附件安裝過程中采取如下措施預(yù)防電害： 一、保留緊線過程設(shè)置的接地，即保留耐張絕緣子串的短接接地、被跨越電力線路兩側(cè)桿塔上的滑車接地、耐張段較長(zhǎng)時(shí)在選定的中間直線塔上所作的接地。 附件安裝中的所有作業(yè)，均必須在兩端都設(shè)有臨時(shí)接地的封閉區(qū)間內(nèi)進(jìn)行。 二、每一個(gè)附件安裝工作點(diǎn)，均應(yīng)在正式作業(yè)開始前首先設(shè)置好工作接地。工作接地可使用截面積不小于6mm2的編織銅線作接地引線。工作完成后，自行拆除工作接地。 三、飛車越過電力線路，一律作為從帶電體上飛越，必須保證對(duì)帶電體的安全距離，飛越時(shí)應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。 四、附件(包括跳線)全部安裝完畢后，按工程技術(shù)文件的規(guī)定，保留部分臨時(shí)接地作半永久性接地，拆除其余臨時(shí)接地。半永久性接地應(yīng)作好記錄、定期檢查，保留至竣工驗(yàn)收后、起動(dòng)運(yùn)行前拆除。 附件安裝過程中，不得出現(xiàn)有潛在危險(xiǎn)的交叉作業(yè)，主要應(yīng)注意： 一、正在進(jìn)行平衡掛線作業(yè)的導(dǎo)線，不得同時(shí)在該線其它部位進(jìn)行其它作業(yè)； 二、相鄰桿塔避免同時(shí)在同一相位吊裝直線附件； 三、同塔避免同時(shí)在同一垂直面上進(jìn)行雙層或多層作業(yè)。第二節(jié) 耐張塔平衡掛線(及半平衡掛線) 在直通放線和直通緊線的耐張塔、耐張轉(zhuǎn)角塔進(jìn)行割線、聯(lián)結(jié)耐張線夾和耐張絕緣子串、掛線等項(xiàng)作業(yè)，一般統(tǒng)稱耐張塔平衡掛線。實(shí)際包括平衡掛線和半平衡掛線兩種方法，其作業(yè)程序如下： 一、在耐張塔兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱地即平衡地進(jìn)行空間錨線； 二、在兩側(cè)錨線卡線器間適當(dāng)?shù)奈恢酶顢鄬?dǎo)線，將導(dǎo)線松下，安裝耐張線夾及金具、絕緣子等； 三、在操作塔兩側(cè)以平衡掛線法或半平衡掛線法掛線； 四、安裝其它附件。 掛線過牽引時(shí)，導(dǎo)地線安全系數(shù)不得小于2。平衡掛線過牽引一般為300～400mm。 空中臨錨操作方法如下。 一、用特制空中臨錨飛車出線安裝卡線器?？罩信R錨飛車的承力輪應(yīng)與導(dǎo)線在緊線后、錨線前的線間距離相配合。錨線卡線器與桿塔的距離：，當(dāng)空中安裝耐張線夾時(shí)取耐張線夾外3m左右。 二、以橫擔(dān)掛線板上的施工孔為錨線孔，在卡線器與錨線孔間布置臨錨工具，按次序?yàn)榭ň€器、旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器、卸扣、臨錨套、手鏈葫蘆(或其它收緊工具)、卸扣、錨線孔。 三、兩側(cè)同時(shí)收緊手鏈葫蘆，使臨錨工具逐漸受力，導(dǎo)線逐漸松弛。收緊時(shí)應(yīng)保持操作塔對(duì)稱平衡受力。 根據(jù)收緊過程中導(dǎo)線是否向操作塔一側(cè)移動(dòng)，判斷操作塔受力是否對(duì)稱平衡。 耐張轉(zhuǎn)角塔進(jìn)行空中臨錨時(shí)，應(yīng)將操作塔緊線滑車，預(yù)先吊在橫擔(dān)上，使其在收緊臨錨時(shí)保持緊線時(shí)的原位置不變，否則滑車因自重下墜，導(dǎo)線不能隨臨錨收緊而松弛，造成過牽引量增大。 割斷導(dǎo)線前，～，用棕繩將導(dǎo)線松綁在錨套上，防止松線時(shí)導(dǎo)線出現(xiàn)硬彎。割斷后，用棕繩將導(dǎo)線松下。 在空中安裝耐張線夾時(shí)，也在空中安裝耐張絕緣子和耐張金具，操作方法為： 一、將耐張絕緣子和耐張金具聯(lián)成耐張組合，吊裝到橫擔(dān)掛孔上。 二、在耐張組合的近線端和臨錨卡線器間布置輕便滑車組。 三、收緊滑車組，對(duì)接耐張線夾和耐張金具。 四、先松輕便滑車組，再在橫擔(dān)兩側(cè)對(duì)稱松空中臨錨，保持橫擔(dān)對(duì)稱平衡受力。故此法屬平衡掛線。 輕便滑車組只承受耐張組合與導(dǎo)線對(duì)接產(chǎn)生的張力，不承受掛線過牽引張力。掛線所需過牽引量，由空中臨錨在對(duì)接前預(yù)先收足。如臨錨收緊量不足，應(yīng)補(bǔ)充收足，不得強(qiáng)行收緊滑車組對(duì)接掛線。 此外，還可先將耐張組合倒裝在耐張線夾上，然后再對(duì)接聯(lián)塔金具和掛線孔。 在地面安裝耐張線夾時(shí)，也在地面組裝耐張絕緣子和耐張金具，然后用下述任一種方法掛線： 一、帶張力掛線。此法屬半平衡掛線。四分裂導(dǎo)線一般分四次掛完一相導(dǎo)線，每次均只掛橫擔(dān)一側(cè)一相導(dǎo)線中的一半子導(dǎo)線，且第一次在橫擔(dān)一側(cè)掛線，第二次在橫擔(dān)另一側(cè)掛線，第三次及第四次可在橫擔(dān)任一側(cè)掛線，使橫擔(dān)上的不平衡張力始終不超過一相導(dǎo)線總張力的一半。掛線所需過牽引量由掛線工具收緊，聯(lián)塔金具到達(dá)掛線位置時(shí)，空中臨錨已松弛而不再受力，故掛線工具承受全部掛線張力。 如操作塔的允許不平衡張力大于一相總張力的一半，帶張力掛線時(shí)可不打臨時(shí)拉線，否則應(yīng)打臨時(shí)拉線。 二、不帶張力掛線。此法為平衡掛線。掛線所需過牽引量用空中臨錨預(yù)先收足，聯(lián)塔金具到達(dá)掛線位置時(shí)，空中臨錨仍然承受錨線張力，掛線工具只承受拉緊耐張組合和所帶導(dǎo)線需要的張力。如臨錨收緊的過牽引量不足，應(yīng)補(bǔ)充收緊，不得以掛線工具強(qiáng)行掛線。 不帶張力掛線后，在橫擔(dān)兩側(cè)對(duì)稱松錨。 不帶張力掛線，操作塔不打臨時(shí)拉線。 用張拉臺(tái)或其它工具拉直耐張組合串，實(shí)測(cè)組合串長(zhǎng)度，確定基本割線尺寸。計(jì)算割線尺寸時(shí)應(yīng)考慮如下因素： 一、同相導(dǎo)線角內(nèi)側(cè)和角外側(cè)掛點(diǎn)距離引起的線長(zhǎng)差； 二、緊線滑車在水平和垂直方向偏離掛點(diǎn)而引起的線長(zhǎng)差； 三、同聯(lián)于一塊豎直向二聯(lián)板上的上線和下線，由二聯(lián)板傾斜引起的線長(zhǎng)差； 四、后聯(lián)耐張組合串引起的線長(zhǎng)差。 操作塔為耐張轉(zhuǎn)角塔，且采用雙串雙掛點(diǎn)耐張金具組合時(shí)，同相角內(nèi)側(cè)和角外側(cè)掛點(diǎn)在橫線路方向上有較大偏離，由此引起的線長(zhǎng)差，在用調(diào)長(zhǎng)金具補(bǔ)償后，一般尚剩余一小部分未得補(bǔ)償，應(yīng)在割線尺寸中補(bǔ)充補(bǔ)償。補(bǔ)充補(bǔ)償值為： ()式中Δλ1——應(yīng)在割線尺寸中補(bǔ)充補(bǔ)償?shù)慕莾?nèi)外側(cè)線長(zhǎng)差，m； D——角內(nèi)側(cè)掛孔和角外側(cè)掛孔間的距離，m； α——線路水平轉(zhuǎn)角，(176。)； Δλ′1——已調(diào)整的角內(nèi)外側(cè)線長(zhǎng)差，即實(shí)際取用的角內(nèi)外側(cè)調(diào)長(zhǎng)金具長(zhǎng)度差，m。 緊線滑車與設(shè)計(jì)掛線點(diǎn)位于不同高度引起的線長(zhǎng)差，一般可直接以斜檔矩差在割線尺寸中加以調(diào)整。斜檔距差的近似計(jì)算式為： ()式中Δλ2——操作塔緊線滑車與設(shè)計(jì)掛線點(diǎn)高差引起的線長(zhǎng)差，m； l——緊線操作檔檔距，m； h——緊線操作檔導(dǎo)線安裝完畢后的懸點(diǎn)高差，m； Δh——操作塔緊線滑車與設(shè)計(jì)掛線點(diǎn)的高差，增加了高差h式中的177。號(hào)取正號(hào)，減少了高差h177。號(hào)取負(fù)號(hào)，m。 由緊線滑車與設(shè)計(jì)掛線點(diǎn)偏移一段水平距離引起的線長(zhǎng)差，一般仍直接以斜檔距差在割線尺寸中加以調(diào)整。 同聯(lián)于一塊豎向二聯(lián)板上的上線和下線，由于豎向二聯(lián)板上下兩掛孔連線不取鉛垂方向，而取弛度曲線的法線方向，所以上下線間存在線長(zhǎng)差，需在割線尺寸中加以調(diào)整。該線長(zhǎng)差可通過計(jì)算求得，也可使用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。第三節(jié) 直線塔附件安裝 直線線夾的安裝位置，不需作調(diào)整時(shí)即為畫印點(diǎn)，需作調(diào)整時(shí)應(yīng)先按移印值移位以確定安裝位置。如采用微調(diào)、精調(diào)程序緊線，應(yīng)在精調(diào)后確定線夾安裝位置。 安裝直線塔線夾時(shí)，應(yīng)以橫擔(dān)上懸掛點(diǎn)附近的施工吊裝孔為吊裝承力點(diǎn)。橫擔(dān)上未設(shè)吊裝孔，吊裝方法和承力點(diǎn)位置應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，不得以未經(jīng)驗(yàn)算的位置作吊裝承力點(diǎn)。 吊裝時(shí)按吊裝荷重，當(dāng)需使橫擔(dān)前后兩片桁架均勻受力時(shí)，可使用兩套吊具，分別懸掛在前后兩片桁架上，各吊一半子導(dǎo)線；也可在前后兩桁架上掛“V”形套，以一套吊具掛在“V”形套上吊線，但吊具承載能力必須滿足要求。 吊裝導(dǎo)線的吊鉤，應(yīng)使用承托面積較大者。，接觸導(dǎo)線部分應(yīng)襯膠，防止導(dǎo)線擠壓受傷和內(nèi)部壓傷。 直線轉(zhuǎn)角塔吊裝線夾時(shí)，以棕繩將懸垂絕緣子串?dāng)n綁在吊具上，防止其因自重作用離開安裝位置。 角度較大的直線轉(zhuǎn)角塔，應(yīng)慎重選擇吊裝方案，對(duì)如下項(xiàng)目作嚴(yán)格驗(yàn)算： 一、吊裝時(shí)的最大導(dǎo)地線應(yīng)力； 二、吊裝工具的荷載； 三、吊裝過程中的桿塔受力。第四節(jié) 間隔棒安裝 安裝間隔棒的飛車應(yīng)滿足如下條件： 一、支承輪的數(shù)量和間距與分裂導(dǎo)線的分裂間距相配合，使各子導(dǎo)線受力均衡； 二、使用不磨傷導(dǎo)線的材料制作支承輪； 三、車體有足夠的強(qiáng)度和剛度； 四、有可靠的制動(dòng)剎車； 五、容易通過壓接管和懸垂絕緣子串； 六、有預(yù)防高空墜落的保安裝置； 七、有一定爬坡能力。 不應(yīng)使用有缺陷的飛車安裝間隔棒。 間隔棒安裝位置可在飛車上以計(jì)程器定位(計(jì)程器應(yīng)定期校正)；也可按水平距離在地面測(cè)量定位；跨越江河、山谷時(shí)，還可在飛車上掛視距尺，經(jīng)視距測(cè)量定位。 分裂導(dǎo)線組成的空間框體在轉(zhuǎn)角塔附近產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，飛車進(jìn)入偏轉(zhuǎn)區(qū)間后容易傷線；飛車過懸垂線夾時(shí)，零部件容易碰線，需特別注意護(hù)線。 飛車操作人員必須綁安全帶或腰繩。安全帶綁在導(dǎo)線上，隨飛車行進(jìn)而滑行。安全帶不得綁在飛車上。 安裝工具和材料，均應(yīng)用小繩栓在飛車上或?qū)Ь€上，防止失手掉落。 飛車飛越電力線路，必須驗(yàn)算飛車(包括攜帶的其它工具、材料)最下端對(duì)電力線路的距離。該距離不得小于最小安全距離。，并計(jì)算相鄰一基懸垂絕緣子串在不平衡張力下產(chǎn)生的偏移。被跨越線路電壓等級(jí)(kV)10及以下22～354460～110154220330最小安全距離(m)第五節(jié) 跳線安裝 軟跳線應(yīng)使用未經(jīng)牽引的原狀導(dǎo)線制作。應(yīng)使原彎曲方向與安裝后的彎曲方向相一致，以利外觀造形。 一般根據(jù)設(shè)計(jì)資料確定跳線的長(zhǎng)度和跳線懸垂線夾的安裝位置，在地面將跳線組裝成整體連同其懸垂絕緣子串一并起吊，在塔上就位安裝。起吊綁扎點(diǎn)應(yīng)取在跳線的兩端和每串絕緣子的適當(dāng)位置，各起吊點(diǎn)的提升速度應(yīng)相互協(xié)調(diào)。 跳線的所有懸掛點(diǎn)和連接點(diǎn)完全裝好后，再安裝跳線間隔棒并進(jìn)行外觀整形。 跳線安裝后，測(cè)量最小對(duì)塔距離，如不符合設(shè)計(jì)要求，必須查明原因，進(jìn)行改裝或重裝。 任何氣象條件下，跳線均不得與金具相摩擦碰撞。附 錄用式()計(jì)算的判別表示例(參考件)耐張段代表檔距l(xiāng)DB（m)某緊線段的緊線氣溫tj（℃)完成耐張段緊線的最后一個(gè)緊線段的緊線氣溫tn與某緊線段的緊線氣溫tj的差tnfj（℃)+55+1010+1515某緊線段代表檔距與耐張段代表檔距之比ldbj/lDB35020100+10+2040020100+10+2045020100+10+2050020100+10+20 注：本表以GB1170—74標(biāo)準(zhǔn)的LGJQ—300型鋼芯鋁絞線和典型氣象區(qū)Ⅲ為條件計(jì)算而得。 __________________ 本導(dǎo)則主要起草人：蔡生泉 謝景元 李孚廣59 / 59