【正文】 廣廈重慶第一建筑（集團(tuán)）有限公司 32 和備料。如果技術(shù)要求不允許拼接，其實(shí)際損耗還要增加。②核對(duì)核對(duì)來(lái)料的規(guī)格、尺寸和質(zhì)量，仔細(xì)核對(duì)材質(zhì)。如進(jìn)行材料代用，必須經(jīng)設(shè)計(jì)部門同意，并將圖紙上所有相應(yīng)規(guī)格和有關(guān)尺寸全部進(jìn)行修改。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)工程加工制作的要求，應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)工程施工前，按施工圖的要求編制作工藝和安裝施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)在施工前編制出完整、正確的施工工藝規(guī)程。鋼結(jié)構(gòu)的制作是一個(gè)嚴(yán)格的流水作業(yè)過程，指導(dǎo)這個(gè)過程的除生產(chǎn)計(jì)劃外，主要是依據(jù)工藝規(guī)程。制定工藝規(guī)程的原則是在一定的生產(chǎn)條件下，操作能以最快的速度、最少勞動(dòng)量和最低的費(fèi)用，可靠地加工出符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的產(chǎn)品。制定工藝規(guī)程時(shí)，應(yīng)注意如下三個(gè)方面的問題：（1）技術(shù)上的先進(jìn)性。在制定工藝規(guī)程時(shí)，要了解國(guó)內(nèi)外本行業(yè)工藝技術(shù)的發(fā)展，通過必要的工藝試驗(yàn)，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，結(jié)合具體生產(chǎn)條件，采用先進(jìn)的工藝和工藝裝備。（2）經(jīng)濟(jì)上的合理性。在相同的生產(chǎn)條件下，可以有多種能保證達(dá)到技術(shù)要求的工藝方案，此時(shí)應(yīng)全面考慮，通過核算對(duì)比，選擇出經(jīng)濟(jì)上最合理的方案。（3）有良好的勞動(dòng)條件和安全性。為使制作過程具有良好而安全的勞動(dòng)條件，編制的工藝規(guī)程應(yīng)注意盡量采用機(jī)械化和自動(dòng)化操作，以減輕繁重的體力勞動(dòng)。工藝規(guī)程的內(nèi)容應(yīng)包括：根據(jù)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)編寫成品技術(shù)要求為保證成品達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)而制訂的具體措施：1）關(guān)鍵零件的加工方法、精度要求、檢查方法和檢查工具。重慶恒通客車擴(kuò)能項(xiàng)目焊裝、制件、構(gòu)件車間廠房工程 施工組織設(shè)計(jì) 廣廈重慶第一建筑（集團(tuán)）有限公司 33 2）主要構(gòu)件的工藝流程、工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、為保證構(gòu)件達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)而采用的工藝措施（如組裝次序、焊接方法等）。3）采用的加工設(shè)備和工藝裝備。編制工藝規(guī)程的依據(jù)：工程設(shè)計(jì)圖紙及根據(jù)圖紙而繪制的施工詳圖。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)總說明和相關(guān)技術(shù)文件圖紙和合同中規(guī)定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和相關(guān)技術(shù)條件。制作廠的作業(yè)面積，動(dòng)力、起重和設(shè)備的加工制作能力，生產(chǎn)者的組成和技術(shù)等級(jí)狀況，運(yùn)輸方法和能力情況等。工藝規(guī)程是鋼結(jié)構(gòu)制造中主要的和根本性的指導(dǎo)性技術(shù)文件，也是生產(chǎn)制作中最可靠的質(zhì)量保證措施。因此，工藝規(guī)程必須經(jīng)過一定的審批手續(xù)，一經(jīng)制訂就必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得隨意更改。鋼結(jié)構(gòu)制作的工序較多，所以對(duì)加順序要周密安排，盡可能避免或減少工件倒流，以減少往返運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)時(shí)間。由于制作廠設(shè)備能力和構(gòu)件的制作要求各有不同，所以工藝流程略有不同。流水作業(yè)生產(chǎn)的工藝流程見下圖：二次下料退火處理鏟磨除銹油漆包裝出廠總裝配拼裝焊接矯正小裝配焊接矯正端部銑平焊接端部銑平矯正成品鉆孔放樣樣原材料矯正 放放放 前沖鋸氣割零件平直彎制煨（滾圓）模壓邊緣加工（銑、刨、鏟）制孔（沖、鉆）半成品庫(kù)分類堆放重慶恒通客車擴(kuò)能項(xiàng)目焊裝、制件、構(gòu)件車間廠房工程 施工組織設(shè)計(jì) 廣廈重慶第一建筑（集團(tuán)）有限公司 34 對(duì)于有特殊加工要求的構(gòu)件，應(yīng)在制作制定專門的加工工序，編制專項(xiàng)工藝流程和工序工藝卡。 生產(chǎn)工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 放樣、樣板和樣桿放樣是整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)制作工藝中的第一道工序，也是至關(guān)重要的一道工序。放樣工作包括如下內(nèi)容：核對(duì)圖紙的安裝尺寸和孔距：以 1:1 的大樣放出節(jié)點(diǎn)；核對(duì)各部分的尺寸；制作樣板和樣桿作為下料、彎料、銑、刨、制孔等加工的依據(jù)。放樣號(hào)料用的工具及設(shè)備有：劃針、沖子、手錘、粉線、彎尺、直尺、鋼卷尺、大鋼卷尺、剪子、小型剪板機(jī)、折彎?rùn)C(jī)。鋼卷尺必須經(jīng)過計(jì)量部門的校驗(yàn)復(fù)核，合格的方能使用。放樣時(shí)以 1:1 的比例在樣板臺(tái)上彈出大樣。當(dāng)大樣尺寸過大時(shí)，可分彈出。重慶恒通客車擴(kuò)能項(xiàng)目焊裝、制件、構(gòu)件車間廠房工程 施工組織設(shè)計(jì) 廣廈重慶第一建筑（集團(tuán)）有限公司 35 對(duì)一些三角形的構(gòu)件，如果只對(duì)其節(jié)點(diǎn)有要求，則可以縮小比例彈出樣子，但應(yīng)注意其精度。放樣彈出的十字基準(zhǔn)線，二線必須垂直。然后據(jù)十字線逐一劃出其他各個(gè)點(diǎn)及線，并在節(jié)點(diǎn)旁注上尺寸，以備復(fù)查及檢驗(yàn)。樣板一般用 ～ 的鐵皮或塑料板制作。樣桿一般用鋼皮或扁鐵制作，當(dāng)長(zhǎng)度較短時(shí)可用木尺桿。用作計(jì)量長(zhǎng)度依據(jù)的鋼卷尺，特別注意應(yīng)經(jīng)授權(quán)的計(jì)量單位計(jì)量，且附有偏差卡片，使用時(shí)按偏差卡片的記錄數(shù)值校對(duì)其誤差數(shù)。鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝、驗(yàn)收及土建施工用的量具，必須用同一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鑒定，應(yīng)具有相同的精度等級(jí)。樣板、樣桿上應(yīng)注明工號(hào)、圖號(hào)、零件號(hào)、數(shù)量及加工邊、坡口部位、彎折線和彎折方向、孔徑和滾圓半徑等。由于生產(chǎn)的需要，通常制作適應(yīng)于各種形狀和尺寸的樣板和樣桿。樣板一般分為四種類型：（1）號(hào)孔樣板。是專用于號(hào)孔的樣板。（2）卡型樣板。是用于煨曲或檢查構(gòu)件彎曲形狀的樣板。卡型樣板分為內(nèi)卡型樣板和外卡型樣板兩種。（3）成型樣板。是用于煨曲或檢查彎曲平面形狀的樣板。此種樣板不僅用于檢查各部分的弧度，同時(shí)又可以作為端部割豁口的號(hào)料樣板。（4）號(hào)料樣板。是供號(hào)料或號(hào)料同時(shí)號(hào)孔的樣板。對(duì)不需要展開的平面形零件的號(hào)料樣板有如下兩種制作方法：（5）畫樣法。即按零件圖的尺寸直接在樣板料上作出樣板。（6）過樣法，則是把樣料覆蓋在實(shí)樣圖上，再根據(jù)事前作出的延長(zhǎng)線，畫出樣板。為了保存實(shí)樣圖，一般采用覆蓋過樣法，而當(dāng)不需要保存實(shí)樣圖時(shí)，則可采用畫樣法制作樣板。上述樣板的制作方法，同樣適用于號(hào)孔、卡型和成型等樣板的制作。當(dāng)構(gòu)重慶恒通客車擴(kuò)能項(xiàng)目焊裝、制件、構(gòu)件車間廠房工程 施工組織設(shè)計(jì) 廣廈重慶第一建筑（集團(tuán)）有限公司 36 件較大時(shí)，樣板的制作可采用板條拼接成花架，以減輕樣板的重量，便于使用。樣板和樣桿應(yīng)妥為保存，直至工程結(jié)束以后方可銷毀。放樣所畫的石筆線條粗細(xì)不得超過 ，粉線在彈線時(shí)的粗細(xì)不得超過１mm。樣板的精度要求見表放樣和樣板（樣桿）的偏差項(xiàng) 目 允許偏差平等線距離和分段尺寸 177。對(duì)角線差 寬度、長(zhǎng)度 177?？拙?177。加工樣板的角度 177。20′ 劃線劃線也稱號(hào)料，即利用樣板、樣桿或根據(jù)圖紙，在板料及型鋼上畫出孔的位置和零件形狀的加工界線。號(hào)料的一般工作內(nèi)容包括：檢查核對(duì)材料；在材料劃出切割、銑、刨、彎曲、鉆孔等加工位置；打沖孔；標(biāo)注出零件的編號(hào)等。號(hào)料時(shí)應(yīng)注意以下問題：（1）熟悉工作圖，檢查樣板、樣板是否符合圖紙要求。根據(jù)圖紙直接在板料和型鋼上號(hào)料時(shí)，應(yīng)檢查號(hào)料尺寸是否正確，以防產(chǎn)生錯(cuò)誤，造成廢品。（2）如材料上有裂縫、夾層及厚度不足等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)研究處理。（3）鋼材如有較大彎曲、凸凹不平等問題時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行矯正。（4）號(hào)料時(shí)，對(duì)于較大型鋼畫線多的面應(yīng)平放，以防止發(fā)生事故。（5）根據(jù)配料表和樣板進(jìn)行套裁，盡可能節(jié)約材料。（6）當(dāng)工藝有規(guī)定時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的方向進(jìn)行劃線取料，以保證零件對(duì)材料軋制紋絡(luò)所提出的要求。（7）需要剪切的零件，號(hào)料時(shí)應(yīng)考慮剪切線是否合理，避免發(fā)生不適于剪切操作的情況。（8）不同規(guī)格、不同鋼號(hào)的零件應(yīng)分別號(hào)料，并依據(jù)先大后小的原則依重慶恒通客車擴(kuò)能項(xiàng)目焊裝、制件、構(gòu)件車間廠房工程 施工組織設(shè)計(jì) 廣廈重慶第一建筑（集團(tuán)）有限公司 37 次號(hào)料。（9）盡量使相等寬度或長(zhǎng)度的零件放在一起號(hào)料。（10）要拼接的同一構(gòu)件必須同時(shí)號(hào)料，以利于拼接。（10）矩形樣板號(hào)料，要檢查原材料鋼板兩邊是否垂直，如果不垂直則要?jiǎng)澓么怪本€后再進(jìn)行號(hào)料。（11）帶圓弧型的零件，不論是剪切還是氣割，都不應(yīng)緊靠在一起進(jìn)行號(hào)料，必須留有間隙，以利于剪切或氣割。（12）鋼板長(zhǎng)度不夠需要焊接長(zhǎng)時(shí)，在接縫處必須注明坡口形狀及大小，在焊接和矯正后再劃線。（13）鋼板或型鋼采用氣割切割時(shí)，要放出氣割縫寬度，其寬度按下表所給出的數(shù)值考慮。切割余量表切割方式 材料厚度（mm） 割縫寬度（mm）≤10 1～210～20 20～40 氣割下料40 以上 （14）號(hào)料工作完成后，在零件的加工線和接縫線上，以及孔中心位置，應(yīng)視具體情況打上鏨印或樣沖；同時(shí)應(yīng)根據(jù)樣板上的加工符號(hào)、孔位等，在零件上用白鉛油標(biāo)注清楚，為下道工序提供方便。為了合理使用和節(jié)約原材料，必須最大限度地提高原材料的利用率。一般常用的號(hào)料方法有如下幾種：1）集中號(hào)料法。由于鋼材的規(guī)格多種多樣，為減少原材料的浪費(fèi)，提高生產(chǎn)率，應(yīng)把同厚度的鋼板零件和相同規(guī)格的型鋼零件，集中在一起進(jìn)行號(hào)料。2）套料法。在號(hào)料時(shí)，要精心安排板料零件的形狀位置，把同厚度的各種不同形狀的零件和同一形狀的零件，進(jìn)行套料。重慶恒通客車擴(kuò)能項(xiàng)目焊裝、制件、構(gòu)件車間廠房工程 施工組織設(shè)計(jì) 廣廈重慶第一建筑（集團(tuán)）有限公司 38 3）統(tǒng)計(jì)計(jì)算法。統(tǒng)計(jì)計(jì)算法是在型鋼下料時(shí)采用的一種方法。號(hào)料時(shí)應(yīng)將所有同規(guī)格型鋼零件的長(zhǎng)度歸納在一起，先把較長(zhǎng)的排出來(lái)，再算出余料和長(zhǎng)度，然后把和余料長(zhǎng)度相同或略短的零件排上，直至整根料被充分利用為止。4）余料統(tǒng)一號(hào)料法。將號(hào)料后剩下的余料按厚度、規(guī)格與形狀基本相同的集中在一起，把較小的零件放在余料上進(jìn)行號(hào)料。號(hào)料應(yīng)有利用切割和保證零件質(zhì)量。號(hào)料所畫的石筆線條粗細(xì)以及粉線在彈線時(shí)的粗細(xì)均不得超過1mm；號(hào)料敲鑿子印間距，直線為 40～60mm，圓弧為 20～30mm。號(hào)料允許偏差項(xiàng) 目 允許偏差零件外形尺寸 177。孔距 177。切割：鋼材下料的方法有氧割、機(jī)切、沖模落料和鋸切等。氣割和機(jī)械剪切的允許偏差分別見下表： 氣割的允許偏差（mm）項(xiàng) 目 允許偏差零件寬度、長(zhǎng)度 177。切割面平面度 ,且不大于 割紋深度 局部缺口深度 注：t 為切割面厚度。 機(jī)械剪切的允許偏差（mm）項(xiàng) 目 允許偏差零件寬度，長(zhǎng)度 177。邊緣缺棱 型鋼端部垂直度 重慶恒通客車擴(kuò)能項(xiàng)目焊裝、制件、構(gòu)件車間廠房工程 施工組織設(shè)計(jì) 廣廈重慶第一建筑（集團(tuán)）有限公司 39 邊緣加工和端部加工在鋼結(jié)構(gòu)加工中，當(dāng)圖紙要求或下述部位一般需要邊緣加工。（1）吊車梁翼緣板、支座支承面等圖紙有要求的加工面。（2）焊接坡口。（3）尺寸要求嚴(yán)格的加勁板、隔板、腹板和有孔眼的節(jié)點(diǎn)板等。邊緣加工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表。常用的邊緣加工方法主要有：鏟邊、刨邊、銑邊、碳弧氣刨、氣割和坡口機(jī)加工等。邊緣加工的允許偏差項(xiàng) 目 允許偏差零件寬度、長(zhǎng)度 177。加工邊直線度 L/3000,且不大于 相鄰兩邊夾角 177。6′加工面垂直度 ，且不大于 加工面表面粗糙度 50注：t——構(gòu)件厚度；L——構(gòu)件長(zhǎng)度。 制孔孔加工在鋼結(jié)構(gòu)制造中占有一定的比重，尤其是高強(qiáng)螺栓的采用，使孔加工不僅在數(shù)量上，而且在精度要求上都有了很大的提高。制孔通常有鉆孔和沖孔兩種方法。鉆孔是鋼結(jié)構(gòu)制造中普遍采用的方法，能用于幾乎任何規(guī)格的鋼板、型鋼的孔加工。鉆孔的原理是切割，孔的精度高，對(duì)孔壁損傷較小。沖孔一般只用于較薄鋼板和非圓孔的加工，而且要求孔徑一般不小于鋼材的厚度。沖孔生產(chǎn)效率雖高，但由于孔的周圍產(chǎn)生冷作硬化，孔壁質(zhì)量差等原因，在鋼結(jié)構(gòu)制造中已較少采用。制孔的標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差：（1）精制螺栓孔的直徑與允許偏差。精制螺栓孔（A、B 級(jí)螺栓孔—I 類孔）的直徑應(yīng)與螺栓公稱直徑相等，孔應(yīng)具有 H12 的精度，孔壁表面粗糙度重慶恒通客車擴(kuò)能項(xiàng)目焊裝、制件、構(gòu)件車間廠房工程 施工組織設(shè)計(jì) 廣廈重慶第一建筑（集團(tuán)）有限公司 40 Ra≤。其允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。（2）普通螺栓孔的直徑及允許誤差。普通螺栓孔（C 級(jí)螺栓孔—Ⅱ類