【導(dǎo)讀】六．作業(yè)單位非物流相互關(guān)系分析…………………產(chǎn)品入手對工廠生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研分析的方法。通過課程設(shè)計，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)會如何編寫有關(guān)技術(shù)文件。用所學(xué)專業(yè)知識分析和解實際技術(shù)問題的能力。廠預(yù)計需要工人300人，計劃建成年產(chǎn)100000套變速箱的生產(chǎn)廠。變速箱由19個零件構(gòu)成，裝配圖如圖所示。每個零件、組件名。根據(jù)變速箱的結(jié)構(gòu)及工藝特點，設(shè)立如表所示11個單位，生產(chǎn)管理等各項生產(chǎn)任務(wù)。成品儲存等階段。

　　

【正文】 合接近程度排序表 根據(jù)表 81 綜合接近程度排序表得各作業(yè)單位布置順序依次為： 4. 原材料庫 ， 7. 成品庫 ， 1. 機加工車間， 6. 設(shè)備維修車間 ， 2. 半成品庫 ， 9. 鍛造車間 ， 5. 鑄造車間 ， ， 11. 辦公服務(wù)樓， 8. 精密車間 ， 10. 熱處理車間 (二 ) 作 業(yè)單位位置相互圖 在繪制作業(yè)單位位置關(guān)系圖時，作業(yè)單位之間的相互關(guān)系用表 82 所示的連線類型來表示，用相應(yīng)符號來表示作業(yè)單位，以便區(qū)分作業(yè)單位的性質(zhì)。 至 從 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 原材料庫 鑄造車間 熱處理車間 機加工車間 精密車間 半成品庫 組裝車間 鍛造車間 成品庫 辦公服務(wù)樓 設(shè)備維修車間 1 原材料庫 E/3 O/1 I/2 U/0 U/0 U/0 O/1 U/0 O/1 U/0 2 鑄造車間 E/3 U/0 E/3 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 X/1 O/1 3 熱處理車間 O/1 U/0 I/2 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 X/1 U/0 4 機加工車間 I/2 E/3 I/2 E/3 I/2 U/0 U/0 U/0 X/1 U/0 5 精密車間 U/0 U/0 U/0 E/3 I/2 U/0 U/0 U/0 X/1 U/0 6 半成品庫 U/0 U/0 U/0 I/2 I/2 A/4 U/0 U/0 U/0 U/0 7 組裝車間 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 A/4 U/0 A/4 O/1 U/0 8 鍛造車間 O/1 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 X/1 U/0 9 成品庫 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 A/4 U/0 U/0 U/0 10 辦公服務(wù)樓 O/1 X/1 X/1 X/1 X/1 U/0 O/1 X/1 U/0 U/0 11 設(shè)備維修車 間 U/0 O/1 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 綜合接近程度 8 6 2 11 4 8 9 0 4 3 1 排序 3 5 8 1 7 4 2 10 6 11 9 37 變速箱作業(yè)單位位置相關(guān)關(guān)系如圖 82表示。 表 82關(guān)系密切表示法 符號 系數(shù)值 線條數(shù) 密切程度等級 顏色規(guī)范 A 4 / / / / 絕對必要 紅 E 3 / / / 特別重要 桔黃 I 2 / / 重要 綠 O 1 / 一般 藍(lán) U 0 不重要 不著色 X 1 _ _ _ _ _ _ 不希望 棕 XX 2 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 極不希望 黑 38 63527 48191 110 圖 81 變速箱廠作業(yè)單位位置相關(guān)圖 (三 ) 作業(yè)單位面積相關(guān)圖 選取繪圖比例 1： 1000，繪制單位為 mm，變速箱作業(yè)單位面積相關(guān)圖，如圖82 所示。 39 63527 481 11910 圖 82 變速箱廠作業(yè)單位面積相關(guān)圖 （四） 作業(yè)單位面積相關(guān)關(guān)系圖的調(diào)整 根據(jù)變速箱的特點，考慮相關(guān)規(guī)定以及各方面的限制條件，得到變速箱廠平面 布置方案 見附錄 九、方案的評價與選擇 40 運用加權(quán)因素法對變速箱廠進(jìn)行評價，其評價過程和評價結(jié)果如表 91 所示。 表 91加權(quán)因素評價表 1 2 相對重要性 ai 等級 得分 等級 得分 物流效率與方便性 A 4 E 3 10 空間利用率 E 3 E 3 8 輔助服務(wù)部門的綜合效率 I 2 I 2 9 工作環(huán)境安全與舒適 E 3 I 2 5 管理的方便性 I 2 I 2 8 布置方案的可擴(kuò)展性 O 1 E 3 7 人員聯(lián)系 E 3 E 3 7 外觀 I 2 I 2 4 環(huán)境保護(hù) E 3 I 2 6 信息傳遞 I 2 I 2 3 綜合得分 Tj 173 166 綜合排序 1 2 由綜合排序可選出方案一為最佳方案，因此選此方案為變速箱廠的總體布置方案。 十、設(shè)計體會和心得 學(xué)了三年的 IE 了，主頁課和基礎(chǔ)課也學(xué)了不少，但是我覺得，真正讓我感興趣的，就是這學(xué)期學(xué)的物流工程。因此，從本學(xué)期開始，單這次課程設(shè)計，我都把很多精力都放在了這門課上。因此，本次課程設(shè)計，對我來說既是一種對新知識的檢驗，同時也是自己將所學(xué)知識用于實踐的一個平臺。 方案 評價因素 41 整個物流工程分為三大塊：廠址選擇、設(shè)施規(guī)劃 、倉儲搬運系統(tǒng)設(shè)計。前兩個部分，我自認(rèn)為是掌握的很不錯的，除了弄懂 龔 老師的課堂知識外，自己還主動找了很多關(guān)于物流方面的案例、書籍、期刊等進(jìn)行學(xué)習(xí)，從中也了解到不少國內(nèi)外物流方面的新知識。 既便如此，在進(jìn)行課程設(shè)計的過程中，我還是遇到了很多問題。譬如說物流等級的劃分原則，位置相關(guān)圖的確定方法等。 兩周的課程設(shè)計很快就結(jié)束了，我從自己的錯誤中，發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足，同時對這門課程的認(rèn)識也更深了一個層次。從廠址選址，到設(shè)施規(guī)劃，最后到具體的搬運系統(tǒng)設(shè)計，整個物流工程就是以這樣一條由宏觀，到微觀，由整體，到模塊的一 種系統(tǒng)化方法來進(jìn)行工程設(shè)計的。三大塊之間相互制約，相互影響。但是總目標(biāo)是一致的：實現(xiàn)利潤最大化，以及成本最小化。以戴明的觀點來闡述就是：“剔除一切不能產(chǎn)生利潤的東西?！边@也是我們工業(yè)工程學(xué)生所應(yīng)該具備的一種管理理念。一切不產(chǎn)生效率的東西，都應(yīng)該摒棄。 兩周的課程設(shè)計終于結(jié)束了， 我學(xué)到了很多很多。同學(xué)們互相幫助，大家互相排疑解難。 才能讓我們的任務(wù)得以完成。 十 一 、 參 考 文獻(xiàn) 【 1】 鄒安全 .《 企業(yè)物流工程 》 .北京： 中國物質(zhì)出版社 ， 1995， 3 【 2】 蔣祖華 .《 工業(yè)工程專業(yè)課程設(shè)計指導(dǎo) 》 .北京：機械工 業(yè)出版社， 1999，12 【 3】 齊二石 .《 工業(yè)工程學(xué) 》 . 天津 ： 天津科技出版社 ， 2020， 1 42 【 4】 吳青一 .《 物流學(xué) 》 .北京： 北京科技大學(xué)出版社 ， 1995， 【 5】 朱耀祥 .《 設(shè)施規(guī)劃與物流 》 .北京： 機械工業(yè)出版社 ， 1992， 8 十二、附錄 43 44 45 物流工程課程設(shè)計答辯評語 姓 名 陳超 班 級 工程 0801學(xué) 號 01 學(xué)位名稱 日 期 年 月 日 評語：