【正文】 開(kāi)系列報(bào)道和探討。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是最能反映汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和消費(fèi)市場(chǎng)供需變化的“晴雨表”。在今天產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)企業(yè)面臨的主要問(wèn)題的時(shí)候，具體、翔實(shí)、全面、客觀的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，更能反映問(wèn)題所在而且也是指導(dǎo)企業(yè)決策的重要依據(jù)。然而目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)特別是銷(xiāo)售數(shù)據(jù)由于種種原因，并不能及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地反映市場(chǎng)的真實(shí)情況。信息不準(zhǔn)確據(jù)了解，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作被分散到不同的部門(mén)中執(zhí)行：汽車(chē)進(jìn)口、出口的數(shù)據(jù)由海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)；汽車(chē)工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售數(shù)據(jù)由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)；低速貨車(chē)（原農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)）的數(shù)據(jù)則由中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)分會(huì)統(tǒng)計(jì)。這些單位公布的數(shù)據(jù)是目前企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)分析、制定相關(guān)決策的主要依據(jù)。然而這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并不能準(zhǔn)確反映汽車(chē)的真實(shí)銷(xiāo)量。不同于日本、歐洲等國(guó)家按照實(shí)際賣(mài)到終端用戶手中的銷(xiāo)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)分會(huì)（大多數(shù)農(nóng)用車(chē)企業(yè)以銷(xiāo)定產(chǎn)）統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是來(lái)自企業(yè)統(tǒng)計(jì)的銷(xiāo)量，因此其統(tǒng)計(jì)的銷(xiāo)量中還包括經(jīng)銷(xiāo)商未售出的汽車(chē)數(shù)量，這就不能準(zhǔn)確反映汽車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)量。目前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)字并不完整，低速貨車(chē)和進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)量并未被計(jì)算在內(nèi)。雖然早在2004年低速貨車(chē)就被納入汽車(chē)的統(tǒng)一管理中，但其銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)并沒(méi)有被計(jì)算在內(nèi)。據(jù)了解，2005年低速貨車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售了約190萬(wàn)輛，但去年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的575．82萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)字中并沒(méi)有包含這一部分。信息不透明目前，掌握我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保有量和新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)最為權(quán)威準(zhǔn)確的政府部門(mén)，是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的車(chē)輛管理所。作為機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)、過(guò)戶、轉(zhuǎn)出、轉(zhuǎn)入、變更、抵押、停駛、復(fù)駛、臨時(shí)入境和注銷(xiāo)登記的管理機(jī)構(gòu)，它們掌握著機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型、品牌、型號(hào)、機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、機(jī)動(dòng)車(chē)變更等情況的第一手資料，最能反映各種類(lèi)型和品牌的汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)供需消長(zhǎng)變化的真實(shí)情況。然而這個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)并不對(duì)外公開(kāi)。在記者的采訪過(guò)程中，某車(chē)輛管理所的一位工作人員在回答記者“如何才能取得相關(guān)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)”時(shí)，竟然作出“可以到大街上數(shù)車(chē)”的回答，讓記者不禁啞然。數(shù)據(jù)不對(duì)外公開(kāi)，汽車(chē)企業(yè)如果想獲得這方面具體的數(shù)據(jù)，往往通過(guò)種種渠道購(gòu)買(mǎi)。據(jù)未經(jīng)證實(shí)的消息稱，一家汽車(chē)企業(yè)為獲知競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷(xiāo)售情況，曾花費(fèi)百萬(wàn)元從車(chē)管所購(gòu)買(mǎi)對(duì)方銷(xiāo)售的真實(shí)數(shù)據(jù)。而據(jù)記者了解，在國(guó)外關(guān)于新車(chē)上牌數(shù)量的統(tǒng)計(jì)信息都是免費(fèi)向公眾公布的。在記者的采訪中，某車(chē)輛管理所一位主管技術(shù)的人士介紹，要掌握汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的真實(shí)情況，在技術(shù)和設(shè)備方面并不難實(shí)現(xiàn)，但在現(xiàn)實(shí)中可操作性不大。他告訴記者，目前車(chē)輛管理所在機(jī)動(dòng)車(chē)登記時(shí)，僅僅按照大型汽車(chē)和小型汽車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)單分類(lèi)，對(duì)各種車(chē)型、品牌的汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)地統(tǒng)計(jì)，工作量太大，而且車(chē)輛管理所主要的工作是進(jìn)行車(chē)輛注冊(cè)、過(guò)戶、轉(zhuǎn)出、轉(zhuǎn)入、變更、抵押等情況的動(dòng)態(tài)管理，車(chē)輛的上牌統(tǒng)計(jì)只是其中的一小部分工作，他們通常會(huì)半年向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)一次統(tǒng)計(jì)結(jié)果。數(shù)據(jù)的不公開(kāi)也間接影響著汽車(chē)的消費(fèi)環(huán)節(jié)，特別是在汽車(chē)召回過(guò)程中。由于車(chē)輛管理所直接掌握機(jī)動(dòng)車(chē)的變更情況和機(jī)動(dòng)車(chē)所有人的姓名、聯(lián)系方式，因此在汽車(chē)的召回過(guò)程中，數(shù)據(jù)對(duì)于及時(shí)聯(lián)系車(chē)主十分重要。但目前汽車(chē)企業(yè)在汽車(chē)召回中很難得到這方面的幫助。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家杜芳慈認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)這方面的數(shù)據(jù)共享比較困難，主要原因還是和政府部門(mén)“公共服務(wù)”意識(shí)淡漠、對(duì)數(shù)據(jù)共享的意義認(rèn)識(shí)不足和目前數(shù)據(jù)收集、運(yùn)行和使用的機(jī)制、法制法規(guī)不健全有關(guān)。信息滯后不及時(shí)信息的滯后同樣是汽車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)中的普遍現(xiàn)象。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)、相關(guān)的咨詢公司和其他組織來(lái)說(shuō)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和海關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)布過(guò)于遲緩。“當(dāng)年的數(shù)據(jù)要等到第二年的年中才能看到，時(shí)效性太差了。”大多數(shù)的企業(yè)統(tǒng)計(jì)部門(mén)表示，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的《產(chǎn)銷(xiāo)快訊》和全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)是他們目前使用的最主要的數(shù)據(jù)來(lái)源，但是和國(guó)外相比也比較滯后。行業(yè)信息尚欠完整。目前汽車(chē)行業(yè)中涉及整車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售信息較多，但涉及零部件企業(yè)的銷(xiāo)售信息相對(duì)要缺乏得多。除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等主要部件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)外，對(duì)于其他汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)信息往往需要依靠企業(yè)自身搜集。這也加大了整車(chē)企業(yè)在考察、選擇零部件企業(yè)時(shí)的負(fù)擔(dān)。（呂彩霞）來(lái)源：《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》【2010年我國(guó)每千人40輛汽車(chē)】據(jù)中新社報(bào)道，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)委工業(yè)司官員預(yù)計(jì)，到2010年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量將達(dá)到5500萬(wàn)輛左右，汽車(chē)化水平將達(dá)到每千人40輛，汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到900萬(wàn)輛左右。中國(guó)是世界第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)平均保有量為每千人24輛，而美國(guó)和全世界的每千人汽車(chē)保有量則分別為700多輛和120輛，相較之下，中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家及世界平均水平尚有較大差距。今后五年期間，中國(guó)將調(diào)整汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。據(jù)稱，當(dāng)汽車(chē)保有量翻番時(shí)，將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)燃油消費(fèi)增長(zhǎng)不超過(guò)50%的目標(biāo)?！靖２妓乖u(píng)出十大最安全車(chē)型　車(chē)重起關(guān)鍵作用】如何評(píng)價(jià)汽車(chē)的安全性？到底是根據(jù)其碰撞測(cè)試結(jié)果，還是依照該車(chē)在實(shí)際行駛中對(duì)行人的保護(hù)能力？到底哪些車(chē)型在安全性方面，表現(xiàn)得尤為突出？以上或許正是許多消費(fèi)者在汽車(chē)選購(gòu)方面的系列疑問(wèn)。美國(guó)知名雜志《福布斯》于上周四公布了其最新一期的“十大最安全車(chē)型”榜單，并對(duì)汽車(chē)安全性評(píng)價(jià)進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述。該項(xiàng)評(píng)選指出，許多消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)型時(shí)，僅僅簡(jiǎn)單地以一些車(chē)型的碰撞測(cè)試總評(píng)作為標(biāo)準(zhǔn)。而事實(shí)上，這項(xiàng)碰撞數(shù)據(jù)僅能提供一些參考，仍未能夠做準(zhǔn)。美國(guó)某所汽車(chē)安全調(diào)研所會(huì)長(zhǎng)邁克兒杰伯稱，“以我的經(jīng)驗(yàn)判斷，所謂安全性較高的車(chē)型，這類(lèi)車(chē)型一般具備了能夠盡可能降低汽車(chē)側(cè)翻幾率的ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，還有符合標(biāo)準(zhǔn)安全帶以及汽車(chē)側(cè)氣囊等。而且，該車(chē)型最好能有4000磅(1814公斤)的車(chē)重，而且是一款乘用車(chē)，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型的防側(cè)翻能力最強(qiáng)?！苯懿€稱，車(chē)體設(shè)計(jì)、造工以及車(chē)身重量對(duì)汽車(chē)安全性起到很關(guān)鍵的作用。例如，一輛2000磅(907公斤)與一輛與其碰撞測(cè)試同分的車(chē)型，當(dāng)其發(fā)生碰撞的時(shí)候，4000磅那輛車(chē)的安全性能一般都會(huì)比較高?？梢?jiàn)，評(píng)價(jià)一輛汽車(chē)安全性能的高低，并不能簡(jiǎn)單以其碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量。而目前，美國(guó)當(dāng)?shù)剌^權(quán)威的汽車(chē)安全性評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)主要是美國(guó)國(guó)家交通公路安全中心(NHTSA)與美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)。而事實(shí)上，兩者雖然均有較為詳盡的檢測(cè)，但其總評(píng)標(biāo)準(zhǔn)以及評(píng)測(cè)方法均各有所長(zhǎng)。〖 來(lái)源：南方都市報(bào) 【女性車(chē)市場(chǎng)前景展望】據(jù)美國(guó)ＣＮＷ市場(chǎng)調(diào)查公司近期所做的調(diào)查顯示，在美國(guó)新車(chē)買(mǎi)主中有４９％為女性，二手車(chē)買(mǎi)主中有５５％為女性，女性影響著８０％的家庭購(gòu)車(chē)決策；在歐洲３０％的新車(chē)買(mǎi)主為女性，其中德國(guó)有５７％的婦女擁有自己的私車(chē)，法國(guó)女性車(chē)主占汽車(chē)市場(chǎng)的３５％；在日本女性駕駛的轎車(chē)占其國(guó)內(nèi)轎車(chē)保有量的３５％。此外，專(zhuān)家在對(duì)海外車(chē)主購(gòu)車(chē)情況的調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)以下有趣的事實(shí)：一般來(lái)說(shuō)，受女性歡迎的汽車(chē)男性也接受；但男性喜歡的汽車(chē)女性卻不一定喜歡。所以，總體來(lái)說(shuō)，女性在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)的影響力比男性大得多。根據(jù)新生代市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)有關(guān)家用轎車(chē)的一次不完全調(diào)查顯示，我國(guó)已擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者中男性占４８．６％，女性占５１．４％。而目前北京的３３０萬(wàn)駕車(chē)者中，女性占到１／４，達(dá)到８６．６萬(wàn)人。這一趨勢(shì)在上海、杭州、廣州等一線城市也有強(qiáng)勁表現(xiàn)。無(wú)論從女性擁有汽車(chē)的數(shù)量還是女司機(jī)增長(zhǎng)的速度上看，未來(lái)女性車(chē)市場(chǎng)都很具發(fā)展空間。重要聲明：本刊為非盈利性的公益型汽車(chē)信息月刊，供汽車(chē)行業(yè)的朋友內(nèi)部學(xué)習(xí)交流使用，不對(duì)外公開(kāi)發(fā)行。本刊旨在共享每月汽車(chē)信息及數(shù)據(jù)，分享最新市場(chǎng)研究成果，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)交流與溝通，以期望能為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。本刊所有資料均來(lái)自公開(kāi)媒體和公開(kāi)性的個(gè)人網(wǎng)站及論壇，部分內(nèi)容由于著作信息缺少無(wú)法注明出處和作者。歡迎大家推薦好的信息及文章。本報(bào)告的信息均來(lái)源于公開(kāi)資料，力求報(bào)告內(nèi)容的客觀、公正，但文中的觀點(diǎn)、結(jié)論和建議僅供參考，本刊不作為投資依據(jù)。編者信箱：mqz7822@msn:mqz7811@:14843492156 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