美國能源部主導(dǎo)的ev戰(zhàn)略-資料下載頁
2025-06-28 21:21本頁面
【正文】 tera公司等待DOE的融資從2009年開始，Aptera開發(fā)的EV因流線形外觀而引起熱議，被美國國內(nèi)電視臺及雜志大量報道。該公司由實業(yè)家Steve Fambro和Chris Anthony于2006年在加利福尼亞州維斯塔市（Vista）創(chuàng)立。2008年8月，在福特及克萊斯勒擁有豐富商品企劃經(jīng)驗的Paul Wilbur就任該公司CEO，全面啟動了兩座前驅(qū)3輪EV“2e”的量產(chǎn)計劃（圖5）。 圖5：Aptera Motors公司的“2e”（a）具有流線形外觀的兩座EV。（b）前面兩輪、后面一輪的三輪汽車，利用馬達(dá)驅(qū)動前輪?！ ?e的車身尺寸為長4460寬2184高1382mm，軸距為2743mm。車輛重量為816kg。馬達(dá)由美國Remy International制造，最大輸出功率為82kW，最大扭矩為314Nm。鋰離子充電電池由A123 Systems制造，電池容量為20kWh。單個電池單元的性能指標(biāo)未予公布。充電時間在AC110V下為11小時，在AC220V下為6小時。 充滿電后可持續(xù)行駛100英里（約160km），最高時速為90mph（144km/h），從停止?fàn)顟B(tài)加速至60mph（96km/h）的時間為9秒。價格因馬達(dá)性能指標(biāo)而異，預(yù)定為2萬～4萬美元。 2e最初計劃2009年下半年量產(chǎn)，但還未上市就屢有報道稱Aptera陷入經(jīng)營窘境。2e量產(chǎn)款已于2010年4月發(fā)布，不過Wilbur承認(rèn)該公司面臨財政困難，并表示：“目前正在等待DOE在ATVM貸款計劃中提供1億8400萬美元融資的決定。融資實現(xiàn)后，還要11個月才能開始量產(chǎn)?！绷硗釽ilbur還透露，2e已開始以支付500美元定金的形式展開預(yù)訂，目前已收到相當(dāng)于3100輛的申請。 圖6：與美國伊頓公司合作的高岳制作的快速充電站當(dāng)?shù)刂圃旒吧鲜袝r間尚未確定?！ V接連在美國上市，但EV用充電基礎(chǔ)設(shè)施卻以普通充電為主，快速充電方式尚未統(tǒng)一。不過，目前已出現(xiàn)新的動向。2010年4月，致力于CHAdeMO方式快速充電站的高岳制作所宣布與美國伊頓（Eaton）展開技術(shù)合作（圖6）。計劃以高岳制作所的DC500V/125A、50kW的現(xiàn)有產(chǎn)品為基礎(chǔ)，在伊頓位于美國的工廠制造符合美國UL標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。 高岳制作所能源解決方案事業(yè)本部營業(yè)部營業(yè)部長鈴木廣人表示：“此次并不是整個CHAdeMO協(xié)會的行動，而是本公司單獨的業(yè)務(wù)。CHAdeMO方式很有可能在美國實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，因此打算先行展開業(yè)務(wù)”。7 / 7
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