【導(dǎo)讀】嚴(yán)格按規(guī)范施工和操作，加氣站就應(yīng)該是安全的。采取科學(xué)態(tài)度，正確認(rèn)識并熟悉天然氣的物理特性。熟練掌握設(shè)備的工作原理和操作技能。嚴(yán)格按照規(guī)范和程序進行設(shè)備操作和維護保養(yǎng)。裝式加氣站工作的人員。其主要組分是甲烷，大。分為甲烷，因而其特性可用甲烷特性來表示。代物，這是近年來國內(nèi)外迅速發(fā)展起來的一項新技術(shù)。⑴天然氣作為汽車燃料可顯著減小大氣污染，改善環(huán)境。濟可行,而被世界許多國家和專家視為目前最適宜的汽車替代燃料?；餃p少30%，二氧化硫減少90%，苯、鉛粉塵減少100%，噪音降低40%。構(gòu)、緩解石油成品不足的重要戰(zhàn)略措施。以陜甘寧氣田為例，已探明儲量達(dá)2300億立方。米，還有5000億立方米以上的儲量有待勘探查明。因此大力推廣和使用天然氣汽車將。對我國未來的燃料結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。維修保養(yǎng)次數(shù)，年平均降低維修成本50%以上。嚴(yán)格講應(yīng)屬于燃?xì)夥懂?。質(zhì)，使LNG成為天然氣汽車燃料中質(zhì)量最好的燃料。油和柴油的性質(zhì)作了比較，請詳見表1。

　　

【正文】 的可能聞不到）。 ⑶建立嚴(yán)格的運行紀(jì)錄和交接班制度，每天必須詳細(xì)記錄各個技CNG 加氣站工作人員技術(shù)培訓(xùn)教材 48 術(shù)數(shù)據(jù)，包括維修紀(jì)錄。 ⑷嚴(yán)格執(zhí)行防火制度，進入站區(qū)不能帶任何火源，傳呼機、手機關(guān)機，汽車熄火后加氣。 ⑸對于沒有許可證或私自改制的不合格車輛、 固定不牢的氣瓶或沒有置換的氣瓶不得加氣。 ⑹售氣機附近應(yīng)設(shè)置接地樁，汽車加氣時應(yīng)用導(dǎo)線將汽車的金屬部件和接地樁相連，以防靜電打火。 復(fù)習(xí)題 ① 為什么說天然氣是最安全的可燃?xì)怏w？ ② 要保證加氣站的運行安全必須做好那幾個環(huán)節(jié)的工作？ ③ 要保證加氣站的運行安全對操作人員有些什么要求？ (1)受過良好的文 化素質(zhì)教育（最好高中以上），具有一定的機電知識和自學(xué)能力，并能自覺接受新技術(shù)和新技能的不斷學(xué)習(xí)和提高； (2)從事過機電方面的相關(guān)工作，具有相應(yīng)的工作經(jīng)驗。具備一定的機電維修能力的更好； (3)具有高度的工作責(zé)任心和一絲不茍的敬業(yè)精神，安心本職工作，能認(rèn)真做到干一行、愛一行、專一行。 (4)工作沉著穩(wěn)定，遇事不會驚慌失措，具有臨危不懼能冷靜處理的能力。 CNG 加氣站工作人員技術(shù)培訓(xùn)教材 49 (1)熟悉設(shè)備的工作原理和工藝流程，熟練地進行規(guī)范 操作、維護和保養(yǎng)工作； (2)刻苦學(xué)習(xí)不斷進取，努力提高自己的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力，才能駕馭自動化程度較高的加氣站設(shè)備，確保安全運行。 (3)對天然氣的特性要有科學(xué)的認(rèn)識，既不能掉以輕心，也不要膽怯害怕，一切按科學(xué)規(guī)律辦事； (4)要有高度的責(zé)任心和一絲不茍的工作精神，愛護設(shè)備，精心保養(yǎng)，確保系統(tǒng)始終處于良好工作狀態(tài)； (5)系統(tǒng)運行過程中，遇到異常情況時不要驚慌失措，要沉著冷靜，認(rèn)真分析， 查明原因并按程序排除故障； (6)嚴(yán)格執(zhí)行加氣站的各項規(guī)章制度和操作規(guī)范，不得任意修改或省略某項操作程序； (7)要認(rèn)真學(xué)習(xí)消防知識，熟練掌握各種消防技能。 (1)從事 CNG 加氣站工作的人員需要具備哪些基本素質(zhì)要求？ (2)加氣站工作人員的基本職責(zé)是什么？ 為了保證加氣站安全高效的運營，每個站都必須依據(jù)國家的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本站的實際情況，制定 出相應(yīng)的運行管理制度和規(guī)范，以便使加氣站的各項工作實現(xiàn)程序化和規(guī)范化的嚴(yán)格管理。我們建議至少應(yīng)包括以下諸方面。 消防規(guī)范 CNG 加氣站工作人員技術(shù)培訓(xùn)教材 50 消防規(guī)范除了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的內(nèi)容以外，還應(yīng)包括以下幾方面： (1)消防器材的管理（設(shè)置、種類、采購、保養(yǎng)、使用等）； (2)消防知識的學(xué)習(xí)和消防技能的訓(xùn)練； (3)工作人員的消防職責(zé)和分工； (4)重要消防設(shè)備的使用規(guī)范； (5)消防作業(yè)時的注意事項和實施程序。 崗位責(zé)任制 按照崗位設(shè)置，規(guī)定加氣站各類人員的崗位職責(zé)，定期進行考核和檢查，并與經(jīng)濟效益掛鉤，以便加氣站的各項工作都有人管，各負(fù)其責(zé)，搞好加氣站的工作就有了保證。 交接班制度 加氣站的設(shè)備經(jīng)常是連續(xù)運行，工作人員的交接班就是不可避免的。為了及時準(zhǔn)確地掌握系統(tǒng)的運行情況，預(yù)先或及時處理事故苗頭，在加氣站建立交接班制度是非常必要的。 (1)編制詳細(xì)的設(shè)備運行記錄表，包括各項運行參數(shù)（溫度、壓力、時間、進氣量、售氣量等），運行狀態(tài)，故障及排除情況，潤滑油的加注，值班人員，留給下 一班要做的工作等項內(nèi)容。 (2)依據(jù)設(shè)備上的各項儀表讀數(shù)，定時準(zhǔn)確記錄設(shè)備的運行參數(shù)，不得漏記也不許不負(fù)責(zé)任地憑想象紀(jì)錄，以免誤判造成事故。 (3)必須保證上、下班值班人員當(dāng)面交接（包括口頭和書面）清楚，并雙方簽字后方可離開。要杜絕只留記錄不見人面就離崗的現(xiàn)象。 (4)設(shè)備出現(xiàn)問題或事故苗頭，必須如實記錄，并及時處理，必要CNG 加氣站工作人員技術(shù)培訓(xùn)教材 51 時及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。 安全生產(chǎn)規(guī)范 (1)加氣站內(nèi)嚴(yán)禁吸煙 或出現(xiàn)任何火星；進入站區(qū)必須關(guān)掉手機等電子裝置；加氣的汽車必須熄火。 (2)不要隨意按動加氣站設(shè)備上的按鈕或開關(guān)；不要經(jīng)常開啟、閉合控制室內(nèi)配電箱的電源開關(guān)；不要觸摸熱的或正在運轉(zhuǎn)的部分（如每級氣缸的排氣口或轉(zhuǎn)動的冷卻風(fēng)扇）；不要隨便調(diào)節(jié)或按動安全釋放閥。 (3)設(shè)備中關(guān)鍵部位的檢修調(diào)試必須有專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場進行，安全閥、壓力表、售氣機等國家強制標(biāo)檢的部件必須交由相應(yīng)的權(quán)威機構(gòu)進行檢修和標(biāo)定。 (4)電路系統(tǒng)的檢修嚴(yán)禁 帶電作業(yè)，氣路的檢修（包括松緊螺母）嚴(yán)禁帶壓操作，必須泄壓到常壓后方可進行 。需要進行焊接作業(yè)時，最好遠(yuǎn)離現(xiàn)場，否則必須將系統(tǒng)和設(shè)備中的天然氣排除干凈（可用燃?xì)馓綔y器測試），盡可能用氮氣或空氣進行置換后，方可進行焊接。 (5)每次壓縮機啟動前，必須確保儲氣瓶組中每個氣瓶上的手動閥門完全打開；管路沒有堵塞現(xiàn)象；并將設(shè)備上的多余物（如工具）拿開；非工作人員遠(yuǎn)離設(shè)備。 (6)在加氣站設(shè)備的維修作業(yè)中，不得穿化纖衣服，避免產(chǎn)生靜電；在運行設(shè)備的周圍不要穿寬松 衣服；工作現(xiàn)場所穿的鞋底不得有金屬物，以免和地面摩擦產(chǎn)生火花。 設(shè)備定期維護保養(yǎng)規(guī)范 CNG 加氣站工作人員技術(shù)培訓(xùn)教材 52 按照加氣站設(shè)備說明書的要求，對每臺設(shè)備的維護保養(yǎng)，制定出嚴(yán)格的規(guī)定，包括運行時間、保養(yǎng)內(nèi)容和程序、具體要求、達(dá)到的指標(biāo)、責(zé)任人員以及獎懲辦法等項內(nèi)容。 復(fù)習(xí)題 (1)為什么要對加氣站進行規(guī)范化管理？ (2)加氣站規(guī)范化管理的主要內(nèi)容應(yīng)包括哪些 ? (3)為什么要制定崗位責(zé)任制和交接班制度？ (4)安全生產(chǎn)規(guī)范都應(yīng)包括哪些內(nèi)容？ (5)為什么要制定消防規(guī)范和設(shè)備定期維修保養(yǎng)規(guī)范？ 進口 CNG 加氣站上的主要設(shè)備，橇裝式壓縮機站、干燥器和售氣機，都是機電一體化設(shè)備。自動化程度高，工作安全可靠。這類設(shè)備一般都沒有設(shè)置手動操作系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，哪怕是很小的故障，都可能引起系統(tǒng)的保護性自動停機，而無法手動啟動。只有熟練的掌握這些設(shè)備的故障診斷和排除技術(shù)，才能及時排故，使設(shè)備恢復(fù)生產(chǎn)，確保加氣站的正常運營。 脫水干燥器 (1)加氣槍嘴在加 氣過程中有水滴出現(xiàn)。 加氣過程出現(xiàn)水珠 ， 或者售氣機管路系統(tǒng)泄漏檢修時發(fā)現(xiàn)有游離水，這些都說明干燥器的脫水功能已經(jīng)下降，如果是單塔干燥器，則急需進行再生；如果是雙塔干燥器，則說明干燥劑的效率已經(jīng)降低，CNG 加氣站工作人員技術(shù)培訓(xùn)教材 53 可采用縮短吸附時間，而延長再生時間的辦法來解決。如若不行，只能說明干燥劑已失效，需立即更換。 (2)售氣機管路或加氣槍出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象，排不出氣體。 這種現(xiàn)象說明從壓縮機出來的壓縮天然氣露點太高，在系統(tǒng)額定壓力下出現(xiàn)游離水，在急劇降壓的低溫下結(jié)冰而產(chǎn)生的。這和上述故障的原因一樣，也是干燥 器脫水功能下降所致。解決的辦法和 ⑴ 一樣。 壓縮機潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會給壓縮機造成比較大的損壞，所以為了安全起見，控制系統(tǒng)都要讓壓縮機自動停機，并顯示相應(yīng)的故障代號或故障位置。常見的故障可能有以下幾種情況。 ⑴ 潤滑油位過低 ① 油位傳感器（開關(guān)）位置過高。當(dāng)油位過低的故障代碼出現(xiàn)時，觀察壓縮機端面的玻璃視窗中的油位是否在中線以上。否則應(yīng)將油位開關(guān)的安裝位置予以調(diào)整。 ② 如果確實缺油，應(yīng)及時補充。但要注意，油位應(yīng)在壓縮機運行時不低于中線，停機時應(yīng)略高于中線。 ⑵ 潤滑系統(tǒng)油壓過低 ① 過濾器過臟，堵塞油路，壓降增大，會使后續(xù)的管路油壓降低。應(yīng)檢查清理油過濾器或更換濾芯。 ② 油路系統(tǒng)漏油時油壓必然降低。檢查管路接頭是否有漏油現(xiàn)象。 CNG 加氣站工作人員技術(shù)培訓(xùn)教材 54 ③ 管路油壓傳感器失靈會產(chǎn)生虛假信息，應(yīng)對照油壓表 讀數(shù)，并檢查壓力傳感器有無故障。 ④ 壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)，也會造成油壓降低。應(yīng)檢查和調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)器的位置。 ⑤ 潤滑油泵工作不正常。檢查油泵，是否由于磨損使嚙合間隙或斷面間隙增大，以及漏油等原因造成壓力降低。 ⑥ 啟動過程中出現(xiàn)油壓低的故障信號而不能啟動。若在冬天有可能因溫度低油粘度高，短時間油壓達(dá)不到所致，可多起動幾次就可恢復(fù)正常?；?者，由技術(shù)人員將預(yù)潤滑泵延時工作時間設(shè)置適當(dāng)加長即可。 ⑶ 氣缸潤滑系統(tǒng)缺油 ① 油不流動傳感器失靈產(chǎn)生錯誤信號。首先檢查或更換油不流動傳感器（大多情況是固化在殼體內(nèi)的電池耗盡。并不象廠商允諾的工作壽命 6～ 10 年，經(jīng)常幾個月就沒電了）。更換時應(yīng)將整個總成全部換掉，否則仍然可能出現(xiàn)問題。如果身邊暫時沒有備件，在確信系統(tǒng)并不缺油的前提下，為了不停機影響生產(chǎn)，亦可采取兩種臨時辦法。修改控制軟件使計算機不再監(jiān)測該信號?；蛘撸瑢鞲衅鬏敵龅膬筛盘柧€短接即可。注 意，這只能解決燃眉之急，其間必須經(jīng)常用其它方法監(jiān)測油路。 ② 柱塞泵出現(xiàn)故障，無法向系統(tǒng)供油。應(yīng)及時檢查維修或更換。 ③ 潤滑油分配器滑閥卡死。一般是由潤滑油中的雜質(zhì)引起的。不僅要將分配器分解清洗，還要進一步查清潤滑油不干凈的原因，比如CNG 加氣站工作人員技術(shù)培訓(xùn)教材 55 油過濾器過臟或破損，應(yīng)該立即清洗或更換過濾元件。 ④ 安全爆破片破裂。這是由于管路油壓過高引起的。先檢 查潤滑油分配器幾個油輸出口是否有油，若無油就可能是分配器中的滑閥卡死，引起管路油壓升高。將分配器分解清洗并更換爆破片后就可恢復(fù)正常。 ⑤ 單向閥卡死打不開或者油箱出油口有雜物堵塞，使柱塞泵吸不上油。檢查維修相關(guān)部位。 ⑷ 潤滑油溫過高 ① 油冷卻器的散熱片內(nèi)被雜物或贓物堵塞，冷卻效率降低。檢查并予以清除。 ② 油路中機械式冷熱轉(zhuǎn)換閥（有些 稱靜熱力閥）有故障，使?jié)櫥蜔o法經(jīng)過油冷卻器降溫。檢查維修或更換轉(zhuǎn)換閥。 ③ 過濾器過臟堵塞后使油流不暢，阻力增加發(fā)熱使油溫上升。應(yīng)清理或更換過濾器濾芯。 ④ 潤滑油過臟或粘度過高，使摩擦面容易發(fā)熱，且?guī)ё邿崃拷档蜏囟鹊男Ч儾?。?yīng)更換合適的潤滑油。 (5)預(yù)潤滑系統(tǒng)故障 ① 油壓降低的原因之一，可能是潤滑 油粘度過低或者夏季應(yīng)用了冬季潤滑油。應(yīng)更換粘度較高的潤滑油。 ② 預(yù)潤滑泵磨損、嚙合間隙或端面間隙增大、漏油等故障也可使油壓降低。應(yīng)予檢修或更換。 ③ 預(yù)潤滑泵電機運轉(zhuǎn)不正常，如不容易啟動，或者運轉(zhuǎn)一會兒又CNG 加氣站工作人員技術(shù)培訓(xùn)教材 56 不轉(zhuǎn)了。預(yù)潤滑泵電機大多選用 110V/220V 單相電機。當(dāng)頻率為 60Hz（我國標(biāo)準(zhǔn)為 50Hz），且功率的選擇剛好為臨界狀態(tài)，若負(fù)載略有增加，電機達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，啟動繞組分離不開，使轉(zhuǎn)矩降低而 不能啟動，甚至把繞組燒壞。我們曾遇到，同樣的電機和預(yù)潤滑泵，同樣的潤滑油牌號和油壓設(shè)定，有些加氣站可正常運行，有些則難于啟動。估計是電壓和其它因素略有不同所引起的。這種情況多發(fā)生在壓縮機站調(diào)試時。解決的辦法是更換頻率為 50Hz 功率稍大的電機即可。 壓縮機進排氣系統(tǒng) ⑴ 進氣壓力過低 ① 輸氣管道的壓力過低，尤其是加氣站從城市管網(wǎng)的中壓管道取氣，在用氣高峰時容易出現(xiàn)這種情況。 ② 進站管 道的氣壓還高于設(shè)定的最低進氣壓力時，壓縮機就不能啟動。因為壓縮機的進氣壓力的設(shè)定，是由壓縮機一級入口處的傳感器檢測的。其前面的脫水干燥器，還有大約 ～ 的壓降。盡管進站輸氣管道的氣壓還未到設(shè)定的進氣壓力的下限，但壓縮機入口氣壓已到下限，所以壓縮機保護停機。 ③ 出現(xiàn)這種情況時，可通過三種辦法解決。如果壓力低的不多，且是臨時性的，可以通過計算機將進氣壓力下限值略調(diào)低一些，等壓力恢復(fù)后再調(diào)回來；如果是經(jīng)常性的，可以將回收罐的反饋調(diào)壓器的壓力適當(dāng)調(diào)高一些，這應(yīng)由有一定經(jīng)驗的人員進行，否則會引起其它故障；如果儲氣瓶組的壓力較高，仍可給汽車加氣，則等進氣壓力上CNG 加氣站工作人員技術(shù)培訓(xùn)教材 57 升后再開機。 ⑵ 進氣壓力過高 ① 首先檢查壓縮機一級進氣壓力表（一般設(shè)在降噪箱體外壁）讀數(shù)是否超過最高進氣壓力。這種情況不多見，因為壓縮機選型時已經(jīng)考慮并允許管網(wǎng)的最高壓力，如 。如果偶然超過 ，但只要不超過控制系統(tǒng)設(shè)定的最高限，如 ，短時間運行是沒有問題的，可以不管。超過最高限，壓縮機會自動停機，等待 管網(wǎng)壓力的降低。如果長期超限就必須在進站管線中增加調(diào)壓器。 ② 檢查回收罐反饋壓力調(diào)節(jié)器的設(shè)置是否正常（一般約高于壓縮機一級進氣壓力 3%），否則應(yīng)將該反饋壓力適當(dāng)調(diào)低。 ⑶ 排氣壓力過低 ① 進氣壓力過低。過低的進氣壓力會使壓縮機達(dá)到額定排氣壓力的時間加長，而且后兩級氣缸的溫升明顯增加。 ② 是否有泄漏。排氣管路系統(tǒng)的嚴(yán)重泄漏是造成排氣壓 力過低的常見故障。 ③ 檢查壓縮機進排氣閥。進氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會使進氣量在壓縮時返回而減少，壓力降低，最終的排氣壓力必然降低，或使壓縮時間延長；排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會使壓縮氣體在進氣沖程時返回氣缸，減少了氣量，也降低了排氣壓力。 ④ 進氣管路可能有堵塞。進氣管路的堵塞，增加了壓降，減少了進氣量，必然降低了排氣壓力。 ⑤ 各級過濾器太臟。清理 /更換濾芯，尤其是末級過濾器，以減CNG 加氣站工作人員技術(shù)培訓(xùn)教材 58 少壓縮氣體在過濾器中的壓降。 ⑥ 通向回收罐的氣動泄壓排放球閥關(guān)閉不嚴(yán)。這將使壓縮機排出的氣體經(jīng)過濾器不斷進入回收罐，排氣管路的壓力自然降低。主要原因是氣動執(zhí)行器和球閥之間的轉(zhuǎn)動撥叉間隙過大，關(guān)不到位。將位置調(diào)正并緊固后即可正常。