【正文】 源供電正常；合上電機起動器開關，起動器面板上的電源指示燈（綠色）變亮，動力電源接通。自動運行過程有如下五種 工作模式： ① 預熱起動 如果控制系統(tǒng)測得高壓儲器瓶組的壓力低于設定的起動壓力值（如 20MPa）時，預潤滑泵起動并運行一段時間后，壓縮站的進氣閥打開，接著冷卻風扇起動，最后壓縮機起動運行。 ② 氣體壓縮 預熱起動模式之后，系統(tǒng)進入氣體壓縮工作模式。在氣體壓縮 過程中，泄放閥定時（一般 1 小時一次）打開 10 秒鐘，以便排放凝聚式過濾器收集的廢液。 這里有必要介紹一下優(yōu)先順序控制。 順序： 是指壓縮站向儲氣瓶組充氣時的順序，即先向高壓瓶組充氣，當高壓瓶組壓力達到規(guī)定值時，再轉(zhuǎn)向中壓瓶組充氣，中壓瓶組壓力達到規(guī)定值后，最后向低壓瓶組充氣，并達到規(guī)定壓力值。 注意：這個過程和后面要講的售氣 機給汽車加氣時的順序剛好相反。壓縮機繼續(xù)運行一段時間，使壓縮機卸載、冷卻后停機，最后風扇停機，系統(tǒng)回到待機狀態(tài)。在這個過程中，儲氣瓶組的氣體已充滿（ 25MPa），壓縮機和冷卻風扇停機，控制系統(tǒng)繼續(xù)工作，監(jiān)測高壓儲氣瓶組的氣體壓力，并與設定的起動壓力（ 20MPa）相比較。否則，系統(tǒng)進入預熱起動過程。在這種模式下，進氣閥關閉、冷卻風扇和壓縮機停機。技術人員依據(jù)故障代碼有針對性的排除故障，并式系統(tǒng)復位后指示燈熄滅，系統(tǒng)恢復正常工作狀態(tài)。 CNG 加氣站工作人員技術培訓教材 39 (4)設備運行期間的檢查 作為自動運行的設備一般不需要人員值守，但是為了及時發(fā)現(xiàn)事故苗頭，預先處理，我們建議在壓縮機開始運行，以及運行一段時間后，應該對系統(tǒng)運行情況進行一下檢查。如果出現(xiàn)異常，應及時停機處理。重點是壓縮機的潤滑油位、有無漏油漏氣現(xiàn)象、回收罐和儲氣瓶組的壓力表讀數(shù)是否正常等。 (6)給汽車加氣 給汽車加氣之前，必須關閉汽車發(fā)動機，關閉手機，熄滅煙蒂，并將售氣機旁的接地樁導線和汽車上的金屬部件相接。高壓順序閥立即關閉。 ⑥ 把加氣槍上的閥門轉(zhuǎn)到“ VENT”位置，將加氣槍內(nèi)的殘余高壓氣體通過放空管放空。 ⑧ 扳回售氣機上的扇形開關，把加氣槍插到售氣機上。 (7)干燥器的操作使用 ① 設備啟動前的準備及操作注意事項 設備啟用或長期停用后再使用時，應用天然氣置換出裝置內(nèi)的所有空氣；再生過程中每兩小時放一次分離器中的水，冬季北方地區(qū)再生時應接通分離器中的電加熱帶；設備使用一年半后應檢查分子篩的狀況，發(fā)現(xiàn)粉化及油污染應及時更換。 ③ 再生操作 按照設備的工藝流程，正確操作再生塔相應閥門，確保再生回路的正確無誤；要求降壓再生的設備，一定要將系統(tǒng)壓力降到規(guī)定值后方可加熱再生；再生過程中各環(huán)節(jié)的溫度由系統(tǒng)自動控制，如果超CNG 加氣站工作人員技術培訓教材 42 出設定值時，一定要停機檢查，及時排除故障；再生完畢后，應及時排出分離器中的液體。 (9)緊急停機系統(tǒng)的操作使用 橇裝式加氣站一般設有三級安全保護裝置，一級主要由電器控制系統(tǒng)負責，一旦控制系統(tǒng)測出某參數(shù)超標，它會立即報警或停機；如果控制系統(tǒng)失靈，由多處安全閥組成的二級機械式安全裝置立即動作釋壓，確保系統(tǒng)的安全；三級安全保護裝置則是緊急停機系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)險情，而一二級安全系統(tǒng)又同時失靈（這種情況幾率很小）遲遲沒有動作時，操作人員可在三處任一地方及時按下急停按鈕，系統(tǒng)立即停止工作，同時自動切斷電源和氣源。這種維護和保養(yǎng)分每天和階段進行。一次不要加得太多，寧少勿多（壓縮機運行起來后，油位到油標中線即可）。 (3)輕輕打開壓縮機下面的集油箱排液閥，將其中收集的廢機油及時排出（如果廢油很少，也可一星期排放一次）。 (5)檢查干燥器、壓縮機、儲氣瓶組、售氣機以及所有閥門和管道接口是否有結霜和漏氣聲音，及時處理。 (7)每天定時記錄所有儀表的讀數(shù)。 階段性維護和保養(yǎng) (1)每月用黃油槍給冷卻風扇支架上的注油孔加注黃油一次， 23下； (2)每年給主電機加注 黃油一次， 23 下； (3)每星期排放一次壓縮機潤滑油收集器中回收的廢油； (4)其余項目按如下壓縮機維護保養(yǎng)時間表進行。 ② 加氣站的主要技術指標都有哪些？ ③ 試述 CNG 加氣站的系統(tǒng)組成和設備配置。在CNG 加氣站工作人員技術培訓教材 45 加氣站系統(tǒng)運行過程中，天然氣又總是處于高壓狀態(tài)，壓力高達25Mpa。一旦發(fā)生不安全事故， 必將對人民的生命財產(chǎn)造成重大損失，同時也會對天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生不良影響。因此安全是保證 CNG 汽車加氣站正常運行的關鍵，決不能有絲毫的松懈和大意。 (1)加氣站的工藝流程設計和設備的選型制造，都嚴格執(zhí)行國家有關法規(guī)和標準，確保壓縮機、壓力容器和高壓器件等設備都可在 25Mpa的壓力下安全運行；所有防爆型的電器元器件和相應的防爆措施都可保證系統(tǒng)在壓縮天然氣 加氣站這樣的危險環(huán)境下安全運行。 (3)無論是進口橇裝式加氣站還是國產(chǎn)加氣站設備，都按照相關的國際或國家標準要求，采用了嚴格的安全控制系統(tǒng)，確保加氣站任一環(huán)節(jié)中如果出現(xiàn)不安全的事故苗頭，都可立即自動停機，并切斷電源和氣源。 采取科學態(tài)度，正確認識并熟悉天然氣的物理特性。 相比之下，汽油有很強的揮發(fā)性，極易和空氣形成可燃性混合性氣，遇微小火花即燃。 ⑵天然氣的燃點高 天然氣燃點在 650℃以上，比汽油燃點 427℃高出 223℃，顯然遇火天然氣比汽油更難于點燃。 ⑶天然氣的爆炸極限高 相對空氣的含量，天然氣的爆炸極限是 %～ 15%，在自然環(huán)境中形成這一條件十分困難；而汽油的爆炸極限是 1%～ 5%，天然氣比汽油高達 ～ 倍，即在同樣條件下天然氣比汽油更難于爆炸了。 CNG 加氣站工作人員技術培訓教材 47 通過以上分析可知，天然氣雖是可燃氣體，但是只要掌握了它的物理特性，科學使用、規(guī)范操作就不會發(fā)生意外事故。 CNG 加氣站，尤其是進口的橇裝式加氣站是一個機電一體化的 設備，一個復雜的系統(tǒng)。他們必須首先熟悉系統(tǒng)中各種設備的機械結構、工作原理和工藝流程。這樣才能在出現(xiàn)異常情況時，臨危不懼沉著鎮(zhèn)定，迅速解除險情，確保設備的安全運行。 盡管進口的橇裝式加氣站設備自動化程度高，安全可靠，但也不能因此而疏忽大意，還必須認真做好以下幾點。 ⑵每天做到四勤，發(fā)現(xiàn)異常情況，一定要盡快查明原因，或緊急停車。 ⑶建立嚴格的運行紀錄和交接班制度，每天必須詳細記錄各個技CNG 加氣站工作人員技術培訓教材 48 術數(shù)據(jù)，包括維修紀錄。 ⑸對于沒有許可證或私自改制的不合格車輛、 固定不牢的氣瓶或沒有置換的氣瓶不得加氣。 復習題 ① 為什么說天然氣是最安全的可燃氣體？ ② 要保證加氣站的運行安全必須做好那幾個環(huán)節(jié)的工作？ ③ 要保證加氣站的運行安全對操作人員有些什么要求？ (1)受過良好的文 化素質(zhì)教育（最好高中以上），具有一定的機電知識和自學能力，并能自覺接受新技術和新技能的不斷學習和提高； (2)從事過機電方面的相關工作，具有相應的工作經(jīng)驗。 (4)工作沉著穩(wěn)定，遇事不會驚慌失措，具有臨危不懼能冷靜處理的能力。 (3)對天然氣的特性要有科學的認識，既不能掉以輕心，也不要膽怯害怕，一切按科學規(guī)律辦事； (4)要有高度的責任心和一絲不茍的工作精神，愛護設備，精心保養(yǎng)，確保系統(tǒng)始終處于良好工作狀態(tài)； (5)系統(tǒng)運行過程中，遇到異常情況時不要驚慌失措，要沉著冷靜，認真分析， 查明原因并按程序排除故障； (6)嚴格執(zhí)行加氣站的各項規(guī)章制度和操作規(guī)范，不得任意修改或省略某項操作程序； (7)要認真學習消防知識，熟練掌握各種消防技能。我們建議至少應包括以下諸方面。 崗位責任制 按照崗位設置，規(guī)定加氣站各類人員的崗位職責，定期進行考核和檢查，并與經(jīng)濟效益掛鉤，以便加氣站的各項工作都有人管，各負其責，搞好加氣站的工作就有了保證。為了及時準確地掌握系統(tǒng)的運行情況，預先或及時處理事故苗頭，在加氣站建立交接班制度是非常必要的。 (2)依據(jù)設備上的各項儀表讀數(shù)，定時準確記錄設備的運行參數(shù)，不得漏記也不許不負責任地憑想象紀錄，以免誤判造成事故。要杜絕只留記錄不見人面就離崗的現(xiàn)象。 安全生產(chǎn)規(guī)范 (1)加氣站內(nèi)嚴禁吸煙 或出現(xiàn)任何火星；進入站區(qū)必須關掉手機等電子裝置；加氣的汽車必須熄火。 (3)設備中關鍵部位的檢修調(diào)試必須有專業(yè)技術人員現(xiàn)場進行，安全閥、壓力表、售氣機等國家強制標檢的部件必須交由相應的權威機構進行檢修和標定。需要進行焊接作業(yè)時，最好遠離現(xiàn)場，否則必須將系統(tǒng)和設備中的天然氣排除干凈（可用燃氣探測器測試），盡可能用氮氣或空氣進行置換后，方可進行焊接。 (6)在加氣站設備的維修作業(yè)中，不得穿化纖衣服，避免產(chǎn)生靜電；在運行設備的周圍不要穿寬松 衣服；工作現(xiàn)場所穿的鞋底不得有金屬物，以免和地面摩擦產(chǎn)生火花。 復習題 (1)為什么要對加氣站進行規(guī)范化管理？ (2)加氣站規(guī)范化管理的主要內(nèi)容應包括哪些 ? (3)為什么要制定崗位責任制和交接班制度？ (4)安全生產(chǎn)規(guī)范都應包括哪些內(nèi)容？ (5)為什么要制定消防規(guī)范和設備定期維修保養(yǎng)規(guī)范？ 進口 CNG 加氣站上的主要設備，橇裝式壓縮機站、干燥器和售氣機，都是機電一體化設備。這類設備一般都沒有設置手動操作系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，哪怕是很小的故障，都可能引起系統(tǒng)的保護性自動停機，而無法手動啟動。 脫水干燥器 (1)加氣槍嘴在加 氣過程中有水滴出現(xiàn)。如若不行，只能說明干燥劑已失效，需立即更換。 這種現(xiàn)象說明從壓縮機出來的壓縮天然氣露點太高，在系統(tǒng)額定壓力下出現(xiàn)游離水，在急劇降壓的低溫下結冰而產(chǎn)生的。解決的辦法和 ⑴ 一樣。常見的故障可能有以下幾種情況。當油位過低的故障代碼出現(xiàn)時，觀察壓縮機端面的玻璃視窗中的油位是否在中線以上。 ② 如果確實缺油，應及時補充。 ⑵ 潤滑系統(tǒng)油壓過低 ① 過濾器過臟，堵塞油路，壓降增大，會使后續(xù)的管路油壓降低。 ② 油路系統(tǒng)漏油時油壓必然降低。 CNG 加氣站工作人員技術培訓教材 54 ③ 管路油壓傳感器失靈會產(chǎn)生虛假信息，應對照油壓表 讀數(shù)，并檢查壓力傳感器有無故障。應檢查和調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)器的位置。檢查油泵，是否由于磨損使嚙合間隙或斷面間隙增大，以及漏油等原因造成壓力降低。若在冬天有可能因溫度低油粘度高，短時間油壓達不到所致，可多起動幾次就可恢復正常。 ⑶ 氣缸潤滑系統(tǒng)缺油 ① 油不流動傳感器失靈產(chǎn)生錯誤信號。并不象廠商允諾的工作壽命 6～ 10 年，經(jīng)常幾個月就沒電了）。如果身邊暫時沒有備件，在確信系統(tǒng)并不缺油的前提下，為了不停機影響生產(chǎn)，亦可采取兩種臨時辦法。或者，將傳感器輸出的兩根信號線短接即可。 ② 柱塞泵出現(xiàn)故障，無法向系統(tǒng)供油。 ③ 潤滑油分配器滑閥卡死。不僅要將分配器分解清洗，還要進一步查清潤滑油不干凈的原因，比如CNG 加氣站工作人員技術培訓教材 55 油過濾器過臟或破損，應該立即清洗或更換過濾元件。這是由于管路油壓過高引起的。將分配器分解清洗并更換爆破片后就可恢復正常。檢查維修相關部位。檢查并予以清除。檢查維修或更換轉(zhuǎn)換閥。應清理或更換過濾器濾芯。應更換合適的潤滑油。應更換粘度較高的潤滑油。應予檢修或更換。預潤滑泵電機大多選用 110V/220V 單相電機。我們曾遇到，同樣的電機和預潤滑泵，同樣的潤滑油牌號和油壓設定，有些加氣站可正常運行，有些則難于啟動。這種情況多發(fā)生在壓縮機站調(diào)試時。 壓縮機進排氣系統(tǒng) ⑴ 進氣壓力過低 ① 輸氣管道的壓力過低，尤其是加氣站從城市管網(wǎng)的中壓管道取氣，在用氣高峰時容易出現(xiàn)這種情況。因為壓縮機的進氣壓力的設定，是由壓縮機一級入口處的傳感器檢測的。盡管進站輸氣管道的氣壓還未到設定的進氣壓力的下限，但壓縮機入口氣壓已到下限，所以壓縮機保護停機。如果壓力低的不多，且是臨時性的，可以通過計算機將進氣壓力下限值略調(diào)低一些，等壓力恢復后再調(diào)回來；如果是經(jīng)常性的，可以將回收罐的反饋調(diào)壓器的壓力適當調(diào)高一些，這應由有一定經(jīng)驗的人員進行，否則會引起其它故障；如果儲氣瓶組的壓力較高，仍可給汽車加氣，則等進氣壓力上CNG 加氣站工作人員技術培訓教材 57 升后再開機。這種情況不多見，因為壓縮機選型時已經(jīng)考慮并允許管網(wǎng)的最高壓力，如 。超過最高限，壓縮機會自動停機，等待 管網(wǎng)壓力的降低。 ② 檢查回收罐反饋壓力調(diào)節(jié)器的設置是否正常（一般約高于壓縮機一級進氣壓力 3%），否則應將該反饋壓力適當調(diào)低。過低的進氣壓力會使壓縮機達到額定排氣壓力的時間加長，而且后兩級氣缸的溫升明顯增加。排氣管路系統(tǒng)的嚴重泄漏是造成排氣壓 力過低的常見故障。進氣閥關閉不嚴，會使進氣量在壓縮時返回而減少，壓力降低，最終的排氣壓力必然降低，或使壓縮時間延長；排氣閥關閉不嚴，會使壓縮氣體在進氣沖程時返回氣缸，減少了氣量，也降低了排氣壓力。進氣管路的堵塞，增加了壓降，減少了進氣量，必然降低了排氣壓力。清理 /更換濾芯，尤其是末級過濾器，以減CNG 加氣站工作人員技術培訓教材 58 少壓縮氣體在過濾器中的壓降。這將使壓縮機排出的氣體經(jīng)過濾器不斷進入回收罐，排氣管路的壓力自然降低。將位置調(diào)正并緊固后即可正