【正文】 等方式提供的信息也較多。因此，在這個(gè)方面，其它網(wǎng)站值得借鑒。另外，山東成都網(wǎng)站由于信息化水平，信息來(lái)源的限制，其網(wǎng)站內(nèi)容方面比較匱乏，多以出行相關(guān)信息為主，而在實(shí)時(shí)交通方面數(shù)據(jù)比較缺乏。在頁(yè)面外觀(guān)設(shè)計(jì)方面，北京和成都出行網(wǎng)都做得較好。北京出行網(wǎng)主要是在動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)效果較好，而成都出行網(wǎng)的圖文搭配，色彩搭配特別和諧，而且其應(yīng)用的動(dòng)態(tài)效果大部分是簡(jiǎn)單的動(dòng)畫(huà)，不會(huì)對(duì)服務(wù)器造成負(fù)擔(dān)，因此，成都出行網(wǎng)的頁(yè)面外觀(guān)設(shè)計(jì)方面非常值得借鑒。另外，相對(duì)于其它方面而言，這個(gè)方面比較容易滿(mǎn)足，但是同時(shí)這個(gè)方面做得較多也會(huì)造成網(wǎng)站性能的下降，例如，響應(yīng)速度減慢等等，因此，在提高這方面的同時(shí)要考慮到網(wǎng)站的性能。從網(wǎng)站性能方面來(lái)說(shuō)，成都出行網(wǎng)的性能最好，這主要是由于成都出行網(wǎng)的內(nèi)容簡(jiǎn)單，圖文設(shè)計(jì)方面比較簡(jiǎn)單。但是值得借鑒的是，其由于動(dòng)態(tài)效果的應(yīng)用采用了簡(jiǎn)單而實(shí)用的技術(shù)，因此其性能和頁(yè)面外觀(guān)設(shè)計(jì)達(dá)到平衡，其在網(wǎng)站頁(yè)面外觀(guān)設(shè)計(jì)比較出眾的情況下性能得到保持。在導(dǎo)航功能方面，各個(gè)網(wǎng)站做得都比較好，就這方面來(lái)說(shuō)，網(wǎng)站內(nèi)容越多越復(fù)雜則導(dǎo)航功能越容易混亂。相對(duì)而言，成都網(wǎng)站做得比較好，這是由于成都網(wǎng)站的網(wǎng)站內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，因此其導(dǎo)航功能比較明確，不會(huì)出現(xiàn)重復(fù)鏈接以及循環(huán)鏈接等無(wú)效鏈接。在網(wǎng)站的信息結(jié)構(gòu)方面，北京、山東和成都出行網(wǎng)做得都比較好，浙江出行網(wǎng)作得較差。成都出行網(wǎng)由于其網(wǎng)站內(nèi)容比較多而且比較雜亂，且網(wǎng)站內(nèi)容的分類(lèi)又不明確，因此，整個(gè)網(wǎng)站在模塊劃分方面比較雜亂，板塊不明確，重復(fù)信息較多，且從整體來(lái)看，信息模塊重點(diǎn)不明確。在頁(yè)面交互功能方面，山東出行網(wǎng)做得較好，其搜索功能不僅包括列車(chē)、航班、地圖等出行信息的查詢(xún)，還包括網(wǎng)站的全站查詢(xún)。另外，在個(gè)性定制方面，雖然浙江出行網(wǎng)也有出行個(gè)性定制功能，但山東出行網(wǎng)的個(gè)性定制搜索功能可以多出行方式查詢(xún)，因此功能比浙江出行網(wǎng)更全面。在品牌效應(yīng)方面，北京和浙江出行網(wǎng)早在網(wǎng)站建立之前就已經(jīng)進(jìn)行了廣泛的宣傳，因此其點(diǎn)擊率較高。另外，山東、成都出行網(wǎng)宣傳較少，但成都出行網(wǎng)的旅游信息方面做得很好，因此其點(diǎn)擊率較高。綜合各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果，總的來(lái)說(shuō)，北京出行網(wǎng)在各個(gè)評(píng)價(jià)內(nèi)容方面都做得比較好，相對(duì)于其他三個(gè)網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，其性能最優(yōu)。 本章總結(jié)本章對(duì)出行網(wǎng)做了深入的調(diào)查和分析，首先，本章一開(kāi)始就確定了出行網(wǎng)的網(wǎng)站需求，從而對(duì)進(jìn)一步分析各網(wǎng)站的內(nèi)容進(jìn)行深入分析確定一個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。在此基礎(chǔ)上，本章對(duì)國(guó)內(nèi)四個(gè)出行網(wǎng)站從各個(gè)方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單了解的基礎(chǔ)上，根據(jù)上一節(jié)的評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。并且，本章在對(duì)各個(gè)出行網(wǎng)進(jìn)行單獨(dú)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行了橫向比較，從而指出各個(gè)網(wǎng)站的缺點(diǎn)和不足，為下一節(jié)段提出出行網(wǎng)的優(yōu)化策略提供了素材。第4章 公眾出行服務(wù)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站優(yōu)化策略 網(wǎng)站內(nèi)容網(wǎng)站的內(nèi)容是網(wǎng)站的核心，任何一個(gè)網(wǎng)站，不管設(shè)計(jì)多新穎，只要其內(nèi)容不夠全面實(shí)用，這種網(wǎng)站是很難得到網(wǎng)民認(rèn)同的。 網(wǎng)站公開(kāi)發(fā)布的信息出行網(wǎng)的內(nèi)容以出行信息為主，主要包括動(dòng)態(tài)和靜態(tài)信息。動(dòng)態(tài)信息主要是路況實(shí)時(shí)信息以及道路特殊狀況信息，這就要求出行網(wǎng)有廣泛的信息來(lái)源，且保證信息的全面準(zhǔn)確。北京出行網(wǎng)在這方面做得比較好，由于北京的交通信息化水平比較高，因此，其信息來(lái)源比較廣，尤其是各主要交通路口都設(shè)有攝像頭，因此其動(dòng)態(tài)信息功相對(duì)其他三個(gè)網(wǎng)站來(lái)說(shuō)很好。針對(duì)目前這種信息化水平不高的環(huán)境，想要擴(kuò)大動(dòng)態(tài)信息來(lái)源就必須增加信息來(lái)源渠道，主要有以下幾種方法：1． 增設(shè)廣播電臺(tái)從車(chē)輛司機(jī)處征集實(shí)時(shí)路況信息，如北京的974路況廣播；2． 開(kāi)設(shè)短信平臺(tái)；3． 網(wǎng)上征集實(shí)時(shí)路況信息；4． 從現(xiàn)有的資源收集交通信息，例如借助各地方交通局的觀(guān)察數(shù)據(jù)。靜態(tài)信息主要包括交通常識(shí)、政策法規(guī)、以及交通相關(guān)信息。這類(lèi)信息基本上每個(gè)網(wǎng)站都有，但很少能夠做得有特色，向?qū)Χ猿啥汲鲂芯W(wǎng)做得較好。成都作為旅游城市有很多旅游信息，成都出行網(wǎng)以出行為基礎(chǔ)集合了很多旅游信息，并形成以旅游為特色的出行網(wǎng)，這使得成都出行網(wǎng)雖然交通信息不夠完善仍能吸引很多外地的旅客?？偟膩?lái)說(shuō)，這部分使交通網(wǎng)的輔助信息，但是這部分信息能夠從另一方面來(lái)完善出行網(wǎng)，給網(wǎng)民提供了不可缺少的信息。如果這部分信息做得好，同樣能提高網(wǎng)站的實(shí)用性，方便網(wǎng)民。各出行網(wǎng)站可以根據(jù)服務(wù)區(qū)域的特色來(lái)整合交通出行相關(guān)信息，從而作出自己的特色，如浙江的電子地圖功能和成都的旅游特色。 與網(wǎng)民的交互信息交互信息也是網(wǎng)站內(nèi)容的重要組成部分。門(mén)戶(hù)網(wǎng)站雖然以發(fā)布信息為主，但如果能與網(wǎng)民交互，不僅能夠擴(kuò)大網(wǎng)站的信息來(lái)源，同時(shí)也能獲取需求數(shù)據(jù)，從而進(jìn)一步完善出行網(wǎng)。這部分功能相對(duì)來(lái)說(shuō)基本上四個(gè)出行網(wǎng)都做得較差，只有北京出行網(wǎng)提供了一個(gè)網(wǎng)上調(diào)查，然而這種調(diào)查是單方面的，且選項(xiàng)比較單一，因此很難從這種調(diào)查中得出使用性的改進(jìn)建議。針對(duì)這種情況，主要改進(jìn)方式有：1． 開(kāi)設(shè)論壇2． 開(kāi)設(shè)郵件發(fā)送功能3． 為網(wǎng)民提供信息輸入接口 信息分類(lèi)方式信息分類(lèi)方式主要是指網(wǎng)站對(duì)信息的分類(lèi)列表方式。根據(jù)各個(gè)城市的交通狀況不同分類(lèi)方式也不同。例如，北京由于公交出行占出行人群的很大一部分，故將公交出行獨(dú)立分為一部份；成都的自駕車(chē)旅游出行比較多，出行網(wǎng)將出行信息分為自駕車(chē)出行信息和客運(yùn)信息。總的來(lái)說(shuō)，具體的信息分類(lèi)方式和當(dāng)?shù)氐某鲂袪顩r有關(guān)，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐某鲂蟹绞絹?lái)劃分出行信息才能提高出行網(wǎng)的實(shí)用性。 網(wǎng)站頁(yè)面外觀(guān)設(shè)計(jì)網(wǎng)站的頁(yè)面外觀(guān)設(shè)計(jì)是網(wǎng)站的門(mén)面，關(guān)乎網(wǎng)民對(duì)網(wǎng)站的首要印象，因此在網(wǎng)站設(shè)計(jì)過(guò)程中有很重要的地位。出行網(wǎng)頁(yè)不例外，和諧的色調(diào)，統(tǒng)一的風(fēng)格對(duì)出行網(wǎng)來(lái)說(shuō)必不可少。出行網(wǎng)所要面對(duì)的客戶(hù)群體差異比較大，主要有年齡差異、性別差異、工作差異、上網(wǎng)熟練程度差異、興趣愛(ài)好差異等等。針對(duì)這種情況，出行網(wǎng)的頁(yè)面外觀(guān)設(shè)計(jì)就要符合這些人的要求，主要方式有：1． 整體色調(diào)要符合大眾觀(guān)點(diǎn)。不要用太艷麗的顏色或者太特別的顏色搭配。一般網(wǎng)站都以綠色、藍(lán)色為基色調(diào)。2． 加入特色元素。如比較獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì)，特色圖片的插入，如旅游特色圖片的插入既改善了網(wǎng)站外觀(guān)也突出了網(wǎng)站的地方特色。3． 圖文搭配的應(yīng)用。相對(duì)于文字的繁瑣來(lái)說(shuō)，圖片簡(jiǎn)單易懂，同時(shí)也能夠提高網(wǎng)站的美感。4． 動(dòng)態(tài)效果的應(yīng)用，能夠使網(wǎng)站更加活潑生動(dòng)。 網(wǎng)站性能網(wǎng)站性能涉及到網(wǎng)站技術(shù)層面，是每個(gè)網(wǎng)站都必須考慮到的問(wèn)題，網(wǎng)站的性能和網(wǎng)站的存亡息息相關(guān)，出行網(wǎng)也不例外。網(wǎng)站的穩(wěn)定性以及網(wǎng)站的開(kāi)啟速度和網(wǎng)站的物理設(shè)備有很大關(guān)系，提高網(wǎng)站的性能就要應(yīng)用較好的硬件設(shè)備。針對(duì)這種情況要實(shí)地考察網(wǎng)民數(shù)量，點(diǎn)擊率，根據(jù)實(shí)際需求來(lái)購(gòu)買(mǎi)適當(dāng)?shù)挠布O(shè)備，使其能夠滿(mǎn)足現(xiàn)在需求以及后續(xù)拓展需求，并且不必性能太從而高性能能夠得到充分的利用。另外，網(wǎng)站的穩(wěn)定性和網(wǎng)站開(kāi)啟速度還與軟技術(shù)有關(guān)，如網(wǎng)頁(yè)的代碼語(yǔ)言、服務(wù)器軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、動(dòng)態(tài)效果的應(yīng)用等等。因此，如技術(shù)的要求過(guò)高同樣會(huì)造成網(wǎng)站性能的下降，針對(duì)這種情況，網(wǎng)站開(kāi)發(fā)者應(yīng)該盡量平衡網(wǎng)站性能和網(wǎng)站設(shè)計(jì)，使網(wǎng)站功能強(qiáng)大、頁(yè)面優(yōu)美的情況下性能不至于太差。這就要求網(wǎng)站的開(kāi)發(fā)應(yīng)該盡量選擇優(yōu)良的技術(shù)，先進(jìn)的算法來(lái)提高網(wǎng)站的性能。 導(dǎo)航功能導(dǎo)航功能關(guān)系到用戶(hù)的方便程度，因此關(guān)系到網(wǎng)民的滿(mǎn)意程度。目前大多數(shù)網(wǎng)站的網(wǎng)站結(jié)構(gòu)都屬于星型，并且在此基礎(chǔ)上還有網(wǎng)狀的夸級(jí)別的鏈接。這種結(jié)構(gòu)清晰明確，網(wǎng)民大多已經(jīng)適應(yīng)這種結(jié)構(gòu)，且這種結(jié)構(gòu)也能基本上滿(mǎn)足網(wǎng)民的瀏覽需求，出行網(wǎng)使用的也是這種結(jié)構(gòu)。除網(wǎng)站結(jié)構(gòu)外，出行網(wǎng)針對(duì)導(dǎo)航功能還有如下要求：1． 首頁(yè)鏈接。這個(gè)是必須的，能夠很方便網(wǎng)民查找，目前出行網(wǎng)基本上都有首頁(yè)鏈接。2． 提高鏈接有效性。避免出現(xiàn)無(wú)效鏈接，死鏈接，循環(huán)鏈接等。3． 導(dǎo)航條的應(yīng)用。目前大多數(shù)網(wǎng)站都設(shè)計(jì)一格整體的導(dǎo)航條，使不同類(lèi)別的內(nèi)容之間的鏈接十分方便，這種方式值得借鑒。4． 加強(qiáng)橫向鏈接?？梢栽谠畔⑻幵O(shè)置相關(guān)信息的鏈接，從而用戶(hù)不用返回導(dǎo)航條或者首頁(yè)來(lái)尋找其相關(guān)信息。 網(wǎng)站的信息結(jié)構(gòu)網(wǎng)站的信息結(jié)構(gòu)主要是指網(wǎng)站內(nèi)容的規(guī)劃模塊，網(wǎng)站的信息分塊、信息布局方式關(guān)系到網(wǎng)站的方便程度，網(wǎng)民的滿(mǎn)意程度。網(wǎng)站的信息結(jié)構(gòu)優(yōu)良就是要求網(wǎng)站的模塊劃分要清晰，模塊放置要合理。出行網(wǎng)的模塊規(guī)劃方式：1． 信息結(jié)構(gòu)要?jiǎng)澐智逦?。出行網(wǎng)的主要?jiǎng)澐诸?lèi)別有：實(shí)時(shí)信息，車(chē)輛信息，相關(guān)信息等模塊。2． 模塊布局的合理。模塊放置在網(wǎng)頁(yè)上時(shí)要規(guī)則，然后各種內(nèi)容按模塊放置在頁(yè)面上。3． 模塊重點(diǎn)突出。出行網(wǎng)主要以交通信息為主，因此應(yīng)該將實(shí)時(shí)信息、車(chē)輛信息放置在顯眼的位置，通常是頁(yè)面導(dǎo)航條下正中位置。 頁(yè)面交互功能頁(yè)面交互功能主要涉及到搜索功能以及個(gè)性定制功能。 搜索功能出行網(wǎng)的搜索主要涉及到的信息有路況信息和交通相關(guān)信息。主要改進(jìn)方式有：1． 搜索的條件限定要合理。這就要求限定條件要能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)人所知，例如不要設(shè)定站臺(tái)名，而設(shè)定地點(diǎn)名。2． 搜索涉及到的基礎(chǔ)信息要全面。搜索功能既要面向特定領(lǐng)域，如路段交通狀況、車(chē)票查詢(xún)，也要面對(duì)整體網(wǎng)站的信息。3． 搜索到的信息排列方式要合理。搜索到的信息要按照一定的規(guī)則來(lái)排列，如信息所屬種類(lèi)。 個(gè)性定制功能由于現(xiàn)代人出行量的增加，出行距離的增加，出行方式的多樣化，以及以旅游為主的出行目的的出行的增加，個(gè)性化定制在出行網(wǎng)中的地位越來(lái)越重要。目前的個(gè)性化定制比較單一化，功能不夠強(qiáng)，針對(duì)這種情況，主要的改進(jìn)措施有：1． 個(gè)性化定制功能的條件設(shè)置要合理。2． 多交通方式定制的設(shè)定。 品牌效應(yīng)網(wǎng)站的宣傳是擴(kuò)大網(wǎng)站知名度的重要方式，通過(guò)網(wǎng)站的宣傳進(jìn)而形成品牌效應(yīng)，擴(kuò)大網(wǎng)站的影響。1． 多方式宣傳。利用先行的各種廣告方式來(lái)宣傳。2． 特色宣傳。可以針對(duì)網(wǎng)站的某項(xiàng)較強(qiáng)的較有特色的功能宣傳。3． 實(shí)用性宣傳。針對(duì)網(wǎng)站的能力方面進(jìn)行宣傳，如路線(xiàn)查詢(xún)功能。 本章總結(jié)本章在對(duì)網(wǎng)站綜合評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)各個(gè)網(wǎng)站的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果提出出行網(wǎng)的優(yōu)化策略。這些策略是在調(diào)查研究國(guó)內(nèi)四個(gè)出行網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)各個(gè)具體指標(biāo)的分析得出的，因而具有一定的準(zhǔn)確性，對(duì)于網(wǎng)站的建設(shè)和改良有指導(dǎo)意義。第5章 總結(jié)與展望 完成的主要工作本論文在對(duì)國(guó)內(nèi)外出行網(wǎng)站進(jìn)行初步調(diào)查的基礎(chǔ)上，選出國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成地四個(gè)公眾出行網(wǎng)進(jìn)行深入分析比較，并由此得出中國(guó)公眾出行網(wǎng)建設(shè)的建議。本論文完成的工作主要有：1． 在確定論題的基礎(chǔ)上對(duì)論題的研究背景以及研究意義進(jìn)行了深入調(diào)查，并具體確立了研究的對(duì)象和范圍以及研究思路以及方法。接下來(lái)的工作都是在此基礎(chǔ)上完成的。2． 網(wǎng)站評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)定和網(wǎng)站評(píng)價(jià)表格的設(shè)計(jì)。針對(duì)出行網(wǎng)的特色，本文主要分了七個(gè)內(nèi)容，在七個(gè)內(nèi)容之下又分了二十四個(gè)具體的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并且將這些指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果量化，從而使具體的網(wǎng)站評(píng)價(jià)結(jié)果容易比較。3． 網(wǎng)站實(shí)證調(diào)查研究。這部分主要是針對(duì)國(guó)內(nèi)四個(gè)主要的出行網(wǎng)，首先，針對(duì)出行網(wǎng)的客戶(hù)需求進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，以這些分析結(jié)果為重要依據(jù)，在進(jìn)行初步調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)上一部份提出的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)證研究，并根據(jù)這些調(diào)查結(jié)果對(duì)網(wǎng)站進(jìn)行橫向比較。這部分的調(diào)查結(jié)果是進(jìn)一步提出優(yōu)化措施的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。4． 在研究基礎(chǔ)上提出優(yōu)化策略。這部分是前一階段在網(wǎng)站評(píng)價(jià)指標(biāo)建立以及網(wǎng)站實(shí)證調(diào)查結(jié)果的基礎(chǔ)上得出的網(wǎng)站改進(jìn)的實(shí)際建議，是論文的精華所在。首先，這部分以前階段網(wǎng)站評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)指標(biāo)為劃分依據(jù)，以各網(wǎng)站單獨(dú)評(píng)價(jià)以及橫向比較的結(jié)果為主要論據(jù)，從七個(gè)網(wǎng)站的內(nèi)容方面進(jìn)行了分析，并提出了網(wǎng)站在這些方面的缺陷以及改進(jìn)建議。這部分內(nèi)容有利于出行網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。 有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題首先，由于本論文主要是針對(duì)網(wǎng)站的實(shí)用性，站在用戶(hù)的角度對(duì)各出行網(wǎng)站進(jìn)行研究。因此，本論文主要是針對(duì)實(shí)用層面對(duì)網(wǎng)站進(jìn)行研究，而關(guān)于網(wǎng)站的技術(shù)方面只提出了網(wǎng)站設(shè)計(jì)的要求，而并未深入研究。但網(wǎng)站技術(shù)在網(wǎng)站開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的內(nèi)容中占很重要的一個(gè)方面，是支持網(wǎng)站運(yùn)行的重要基層，有必要進(jìn)一步深入研究。其次，本文主要是對(duì)國(guó)內(nèi)的四個(gè)出行網(wǎng)進(jìn)行比較分析，并通過(guò)分析結(jié)果提出建設(shè)性意見(jiàn)。但由于國(guó)內(nèi)的出行網(wǎng)本身可能存在的不足，因此，本文所采取的論據(jù)本身就有一定的局限性，得出的結(jié)論不夠全面。出現(xiàn)這方面缺陷主要是由于調(diào)查的時(shí)間、范圍等有限造成的，針對(duì)這種情況，應(yīng)該在下一階段研究中擴(kuò)大調(diào)查的范圍，將各個(gè)先進(jìn)國(guó)家的公眾出行服務(wù)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站也列入調(diào)查之列。 結(jié)束語(yǔ)隨著人們出行需要和出行要求的提高，出行信息化是必然的選擇，而公眾出行服務(wù)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站是出行信息化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。公眾出行服務(wù)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站將進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)現(xiàn)有資源的分配，減少各種道路交通問(wèn)題，是未來(lái)不可缺少的，重要的交通網(wǎng)絡(luò)接口。