【導讀】延伸，擬建地勢較為開闊，除星湖街站～南施街站段區(qū)間沿線有少數(shù)建筑物外，頂部～，盾構(gòu)施工時須對橋基沉降進行監(jiān)測。站址處地勢較為開闊，除車站西南角為蘇州電信辦公大樓外，其余地方均為規(guī)劃空地。南施街、翠園路均為城市新建道路，車流量較少。兩側(cè)地下管線密集。息化施工的目的。蘇州位于亞熱帶濕潤氣侯區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明；場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)晚更新統(tǒng)以來的活動性斷裂，屬地殼活動相對穩(wěn)定區(qū)?？辈靾龅胤秶鷥?nèi)各土層分布較穩(wěn)定，土類型為中軟土，無不良。行監(jiān)測，預警并防范過大位移、變形與工程事故的發(fā)生，對周邊環(huán)境進行監(jiān)測，并通過監(jiān)測，指導施工，實現(xiàn)整個工程的信息化施工。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時通報施工中出現(xiàn)的問題，以便采取相應。翠園路1#橋監(jiān)測；③.監(jiān)測頻率應隨基坑狀況、變化速率而作適當調(diào)整。

　　

【正文】 、 施工過程中，如果監(jiān)測測點被 施工 時 人為破壞，能迅速恢復的，必須在 2小時以內(nèi)恢復；對于不能恢復的測點上報監(jiān)理、業(yè)主之后，考慮重新埋設補救的辦法。 對于重點監(jiān)測項目，保證至少 2套儀器以備用。 監(jiān)測過程中若遇惡劣氣候條件和異常情況，如 水準儀和全站儀無法進行工作時，應及時加強施工影響范圍內(nèi)圍護結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的巡視，同時依靠現(xiàn)場監(jiān)測經(jīng)驗、結(jié)合現(xiàn)場工況 ， 分析不利于基坑安全的因素，通過其它受氣候條件影響較小的監(jiān)測方式如水位、支撐軸力、圍護結(jié)構(gòu)等項目監(jiān)測結(jié)果判斷安全性，并有針對性地對最不利環(huán)節(jié)進行重點監(jiān)測。 若監(jiān)測成果顯示測量值超過報警值后，應在第一時間口頭通 知 駐地監(jiān)理及土建施工單位，及時采取應對措施控制變形發(fā)展，同時盡快形成書面資料上報業(yè)主、設計、監(jiān)理及施工各方，必要時建議停工并召集相關(guān)部門邀請有關(guān)專家召開專題會議商討對策。書面資料包括超限 對象的監(jiān)測數(shù)據(jù)及其變化曲線，并預測其發(fā)展趨勢，同時提出合理化控制措施及施工建議。 十一、監(jiān)測項目組人員安排 本工程監(jiān)測項目組人員安排如下； 項目組負責人： 程一超 技術(shù) 負責人： 王俊東 此外，本項目我 單位 另投入 4名監(jiān)測人員進行實地作業(yè)。 十二、監(jiān)測質(zhì)量的保證措施 施工前應對現(xiàn)場進行調(diào)查，并作詳細記錄，必要時可拍照、攝像作為施工前蘇州市軌道交通一號線土建工程 ITS16 標段施工監(jiān)測方案 中鐵十九局集團 有限公司 19 檔案資料。在施工前應進行初始觀測，初始觀測不少于 兩 次。各種傳感器在埋設安裝之前都應進行重新標定。水準儀、全站儀、測斜儀除精度滿足要求外，應每年由國家法定計量單位進行檢驗、校正，并 出具合格證。在安裝 過 程中，應對儀器、傳感器、材料、傳輸導線進行 維 護性檢驗，以保證儀器質(zhì)量的穩(wěn)定性。做好儀器安裝過程的原始記錄。監(jiān)測工作應固定觀測人員和儀器，采用相同的觀測方法和觀測路線，在基本相同的情況下施測。監(jiān)測期間應定期對基準點進行聯(lián)測以檢驗其穩(wěn)定性；在整個施工期內(nèi)，采取有效保護措施，確保其在整個施工期間正常使用。在測點周圍設置明顯標志并進行編號。注意保護測點，嚴防施工時損壞，必要時在測點處砌筑窖井，測讀時打開，平時遮蓋。 觀測時，應按儀器使用程序和儀器生產(chǎn)廠家 說明書的要求進行觀測， 確保與觀測儀器相應的 最高精度和觀測資料的可靠性。每開始觀測一組新讀數(shù)前，應對觀測儀表進行檢驗，以確保其良好的工作性能。觀測數(shù)據(jù)應記錄在專用的表格中，并隨時和上次的觀測數(shù)據(jù)進行對比。當出現(xiàn)讀數(shù)異?；蚩梢涩F(xiàn)象時，應進行重讀，并和上次的觀測數(shù)據(jù)同時記錄下來。當監(jiān)測值達到報警指標時，及時簽發(fā)報警通知。對所有的不正常影響因素都應作文字記錄。觀測數(shù)據(jù)應認真計算整理、仔細校核，及時提交當日報表及階段性報告。在報表和報告中，應結(jié)合施工工況、天氣情況、周圍環(huán)境變化進行綜合分析和判斷，及時提出工程建議。 十三、監(jiān)測資料 監(jiān)測資料應記錄在專用原 始記錄表格內(nèi)，并存檔以備查用。數(shù)據(jù)須計算整理、仔細校核、及時提交日報表 、 周報表 及月報表，每天及時將日報表電子文檔發(fā)到相關(guān)單位的郵箱； 結(jié)合施工工況、天氣情況、周圍環(huán)境變化綜合分析和判斷，提出建議；如監(jiān)測值達到報警指標時，應及時簽發(fā)報警通知。 監(jiān)測工作結(jié)束時及時提供完整的監(jiān)測報告，對最終監(jiān)測結(jié)果進行評述 總結(jié) ，并提交正式 監(jiān)測 報告。 十四、 合理化 建議 由于本 工程 四周環(huán)境復雜， 根據(jù)以往項目經(jīng)驗，測點因施工破壞、干擾較多， 因此需要對監(jiān)測點 進行保護 ，建議由施工方指派專人負責協(xié)助測點保護事宜。 根據(jù) 該工程地質(zhì)勘 察資料， 地下 水位較高，水位的變化會引起土體和砂層的流動，引起 車站 圍護 結(jié)構(gòu)的變形，因此，在 車站 基坑開挖過程中，需科學合蘇州市軌道交通一號線土建工程 ITS16 標段施工監(jiān)測方案 中鐵十九局集團 有限公司 20 理的指導開挖過程，盡量做到分層開挖，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果科學分析后，作出開挖方案。 由于本工程線路較長 ，建議在測點布設過程中，結(jié)合 車站 基坑深度、跨度 （區(qū)間 周邊概況 ） 及監(jiān)測內(nèi)容適當增大可減小測點間距，對于測斜孔、水位孔及地表沉降等監(jiān)測點，可在深度較大段適當加密，而在其余較淺段可相應增大測點間距。同時，測點應盡可能布設于變形或受力最不利處，如 樁 體水平位移盡量布設于水平方向相鄰鋼支撐之間。 由于本 工 程 情況比較復雜，監(jiān)測方可以根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，和設計方、業(yè)主方、施工方等方面協(xié)商后，可以適當增加或減少監(jiān)測點布置及監(jiān)測頻率。 竣工通車后，為確保運營期間結(jié)構(gòu)及環(huán)境安全穩(wěn)定的需要，建議保留一部分必要監(jiān)測點（管），具體如水位孔、沉降點等， 用于運營期間安全監(jiān)測。 十五 、 安全 施工 管理 安全管理方針 貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)工作方針，認真執(zhí)行國務院、建設部、 蘇州 市關(guān)于建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理的各項規(guī)定，把安全生產(chǎn)工作納入施工組織設計和施工管理計劃，使安全生產(chǎn)工作與生產(chǎn)任務緊密結(jié)合，保證職工在生產(chǎn)過程中的 安全與健康 ,嚴防各類事故發(fā)生，以安全促生產(chǎn)。 安全管理制度 ⑴、 安全技術(shù)交底制：根據(jù)安全措施要求和現(xiàn)場實際情況，各級管理人員需親自逐級進行書面交底。 ⑵、 班前檢查制：安全總監(jiān)和區(qū)域責任工程師必須督促與檢查專業(yè)配屬隊伍對安全防護措施是否進行了檢查。 ⑶、 周一安全活動制 ： 經(jīng)理部每周一要組織全體工人進行安全教育，對上一周安全方面存在的問題進行總結(jié)，對本周的安全重點和注意事 項作必要的交 底，使廣大工人能心中有數(shù)，從意識上時刻繃緊安全這根弦。 ⑷、 定期檢查與隱患整改制：經(jīng)理 部每半月要組織一次由各施工配屬隊伍安全生產(chǎn)負責人共同參加的安全生產(chǎn)聯(lián)合檢查，對查出的安全隱患必須定措施、定時間、定人員整改，并作好安全隱患整改消項記錄。 ⑸、 管理人員和特種作業(yè)人員實行年審制，每年由公司統(tǒng)一組織進行，加強施工管理人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指揮。 蘇州市軌道交通一號線土建工程 ITS16 標段施工監(jiān)測方案 中鐵十九局集團 有限公司 21 ⑹、 實行安全生產(chǎn)獎罰制與事故報告制。 ⑺、 危急情況停工制：一旦出現(xiàn)危及職工生命財產(chǎn)安全險情，要立即停工，同時即刻報告公司，及時采取措施排除險情。 ⑻、 施工現(xiàn)場各種安全管理制度及防護標準必須符合 蘇州 市建設工程施工現(xiàn)場安全標準化管理標準。 安全管理工作 ⑴、 項目經(jīng)理部負責整個現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作，嚴格遵照施工組織設計和施工技術(shù)措施規(guī)定 負責相 關(guān)安全措施組織施工。 ⑵、 分項工程師要檢查作業(yè)隊、專業(yè)配屬隊伍，認真做好分部分項工程安全技術(shù)書面交底工作，被交底人要簽字認可。 ⑶、 防護設備的變動必須經(jīng)項目經(jīng)理部安全總監(jiān)批準，變動后要有相應有效的防護措施，作業(yè)完后按原標準恢復，所有書面資料由經(jīng)理部安全總監(jiān)保管。 ⑷、 對安全生產(chǎn)設施進行必要的合理的投入。重要勞動防護用品必須購買局集團定點廠家的認定產(chǎn)品。 ⑸、 分析安全難點，確定安全管理難點在每個大的施工階段開 始之前，分析該階段的施工條件、施工特點、施工方法，預測施工安全難點和事故隱患，確定管理點和預控措施。在土方施工階段 的監(jiān)測工作 ，安全難點集中在： ① ．高空作業(yè)防墜落，立體交叉施工防物體打擊； ② ．鉆孔過程中的機械傷害； ③ ． 車站 基坑周邊、降水井的防護，防墜落； ④ ．邊坡穩(wěn)定，防坍塌事故； 施工人員行為控制 ⑴、 進入施工現(xiàn)場的 監(jiān)測 人員必須按規(guī)定戴安全帽，并系下頜帶。戴安全帽不系下頜帶視同違章。 ⑵、 凡從事 2 米以上無法采用可靠防護設施的高處作業(yè)人員必須系安全帶。安全帶應高掛低用 , 不得低掛高用 , 操作中應防 止擺動碰撞 , 避免意外事故發(fā)生。 中鐵十九局集團 有限公司 二 OO八 年 六 月