【正文】 185艘25家1024萬(wàn)人次26．4萬(wàn)CLIA、ACA、NWCA、FCCA溫哥華港，西雅圖港，邁阿密港，紐約港，洛杉磯港等歐洲地中海區(qū)域、大西洋沿岸地區(qū)、北歐地區(qū)14個(gè)郵輪母港140艘42家450萬(wàn)人次13萬(wàn)ECC巴塞羅那港，契維塔韋基亞港，威尼斯港，南安普頓港，哥本哈根港，多佛港等亞洲香港停靠港1100艘次260萬(wàn)人次香港港臺(tái)灣4個(gè)郵輪港口63艘次15萬(wàn)人次高雄港，基隆港日本29個(gè)港口擁有本土郵輪公司東京港，橫濱港，大阪港等韓國(guó)11個(gè)港口城市新加坡1個(gè)郵輪中心100萬(wàn)人次ACA新加坡郵輪中心國(guó)內(nèi)上海郵輪母港126航次19萬(wàn)人次中國(guó)港口協(xié)會(huì)港口郵輪分會(huì)，上海郵輪游船游艇業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)北外灘國(guó)際郵輪中心天津郵輪母港26航次6萬(wàn)人次天津港廈門郵輪母港26航次2萬(wàn)人次廈門港青島停靠港10航次1萬(wàn)人次青島港大連?？扛?5航次3萬(wàn)人次大連港三亞停靠港34航次4萬(wàn)人次三亞鳳凰島國(guó)際郵輪碼頭北美郵輪市場(chǎng)處于世界郵輪市場(chǎng)的中心，是最主要的郵輪游客來(lái)源地，是目前世界上郵輪港口最為集中的區(qū)域；歐洲是僅次于北美的全球第二大郵輪旅游客源地和目的地，它獨(dú)特的旅游風(fēng)情每年都吸引著大量游客前來(lái)；亞洲地區(qū)是世界郵輪市場(chǎng)中較年輕的，也是發(fā)展最快的一個(gè)分區(qū)，憑借其豐富的旅游資源和近年來(lái)不斷興建的郵輪專業(yè)港口，亞洲地區(qū)漸漸成為全球主要的郵輪旅游目的地之一，郵輪客源市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大；中國(guó)內(nèi)地郵輪市場(chǎng)仍處于感知和認(rèn)識(shí)的開端，缺乏跨國(guó)郵輪公司及其總部的駐扎，航線密集的郵輪母港和停靠港尚未形成，但這個(gè)產(chǎn)業(yè)逐漸受到各界的重視和支持，郵輪旅游將成為中國(guó)旅游業(yè)的新亮點(diǎn)。（二）長(zhǎng)三角地區(qū)長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心地區(qū)和世界上最具發(fā)展前景的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，此地區(qū)的水上旅游已發(fā)展的頗為成熟，游船市場(chǎng)興旺，郵輪市場(chǎng)初見端倪，水系景點(diǎn)資源豐富，因此此地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)方式多樣，競(jìng)爭(zhēng)已發(fā)展到了白熱化的程度。表3—3 長(zhǎng)三角三省市水上旅游競(jìng)爭(zhēng)比較上海（2009年）浙江（2008年）江蘇(2008年)游船30艘游船9家游船公司8300個(gè)客位305萬(wàn)人次接待1135艘客船7萬(wàn)客位34艘游船4家游船公司上海浦江游公司，上海明珠水上旅游娛樂發(fā)展有限公司，上海長(zhǎng)江輪船公司，上海強(qiáng)生水上旅游公司，上海風(fēng)采航運(yùn)旅游發(fā)展公司，上海中信輪船公司，上海巴士旅游船務(wù)公司，上海盛融國(guó)際游船公司，上海長(zhǎng)江三峽東方國(guó)際旅游輪船公司浙江省大發(fā)游船服務(wù)有限公司，紹興水鄉(xiāng)游船公司，杭州市西湖游船有限公司，杭州富安游船旅游有限公司，蕭山游船公司，溫州紅方有限公司無(wú)錫市外事旅游游船公司，江蘇揚(yáng)子江游船有限公司，高郵旅游公司，昆山交通旅游車船服務(wù)有限公司客運(yùn)2182班航班/月3494萬(wàn)人32萬(wàn)人港口1155個(gè)碼頭6大港口41個(gè)萬(wàn)噸以上泊位郵輪碼頭郵輪母港126航次19萬(wàn)人次旅客舟山郵輪碼頭（在建）郵輪?？扛蹍卿粮坂]輪中心，國(guó)際客運(yùn)中心舟山港連云港港水系景點(diǎn)浦江旅游東海旅游朱家角、楓涇等水鄉(xiāng)多個(gè)濕地公園水域景觀200余處，西湖，舟山群島等京杭大運(yùn)河，太湖等600余個(gè)湖泊上海、浙江和江蘇這三個(gè)省市之間的游船旅游競(jìng)爭(zhēng)不是非常明顯，因?yàn)樯虾Ｖ饕窃邳S浦江上發(fā)展游船旅游，浙江游船主要是在西湖、千島湖區(qū)域，江蘇也是在運(yùn)河和太湖之類的內(nèi)部水系上運(yùn)營(yíng)，所以他們之間競(jìng)爭(zhēng)并不直接；這三個(gè)省市由于同處長(zhǎng)江三角洲，客運(yùn)市場(chǎng)實(shí)際上是競(jìng)爭(zhēng)最為嚴(yán)重的市場(chǎng)；郵輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸明顯，各地在開始接待國(guó)內(nèi)外郵輪停靠之后，紛紛建設(shè)起郵輪港口，努力發(fā)展這一市場(chǎng)前景美好的版塊，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)越來(lái)越擴(kuò)大化。（三）國(guó)內(nèi)其他地區(qū)國(guó)內(nèi)其他地區(qū)也大致是游船市場(chǎng)、水上景點(diǎn)旅游和客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，由下表可以看出，熱門景點(diǎn)的開發(fā)都已非常成熟，市場(chǎng)的供應(yīng)商和產(chǎn)品豐富，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是顯而易見的。表3—4 國(guó)內(nèi)其他地區(qū)省市旅游競(jìng)爭(zhēng)地區(qū)游船水上客運(yùn)總量水系景點(diǎn)重慶“兩江游”（2007年）5艘游船，3家游船公司1700個(gè)客位25萬(wàn)人次接待長(zhǎng)江嘉陵江三峽（2006年）47艘游船2萬(wàn)余客位70萬(wàn)人次瞿塘峽，巫峽，西陵峽廣西桂林（2007年）200多艘游船28家游船公司16000個(gè)客位兩江四湖，環(huán)城水系廣州（2006年）20艘游船4家游船公司6000個(gè)客位321萬(wàn)人次珠江珠海（2007年）22艘游船2家游船公司約4000個(gè)客位371萬(wàn)人次百島之市，海濱花園情調(diào)的城市風(fēng)貌，海洋度假村，海洋公園三、競(jìng)合階段水上旅游企業(yè)競(jìng)合的發(fā)展是隨著水上旅游市場(chǎng)的發(fā)展而發(fā)展的，在這個(gè)過程里，競(jìng)合基本上會(huì)經(jīng)過前期、初期、發(fā)展期、成熟期幾個(gè)階段，每一個(gè)發(fā)展階段都呈現(xiàn)出不同的發(fā)展特征。表3—5 水上旅游企業(yè)競(jìng)合階段競(jìng)合階段發(fā)展特征發(fā)展趨勢(shì)競(jìng)合前期激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)預(yù)示著競(jìng)合時(shí)代的到來(lái)競(jìng)合初期競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)為主，探索合作在徘徊中前進(jìn)競(jìng)合發(fā)展期友善競(jìng)爭(zhēng)，合作不斷加深趨于完善的競(jìng)合體制競(jìng)合成熟期競(jìng)合平衡，有章可循穩(wěn)定長(zhǎng)期的競(jìng)合常態(tài)隨著市場(chǎng)的成熟，企業(yè)數(shù)量、產(chǎn)品品種、服務(wù)種類的增加漸漸使市場(chǎng)趨于飽和，愈多的企業(yè)爭(zhēng)奪有限的資源，競(jìng)爭(zhēng)便愈加激烈，為了突出重圍贏得利益，企業(yè)使用低價(jià)、降低服務(wù)質(zhì)量等手段，不僅不利于市場(chǎng)的健康發(fā)展，更是不利于企業(yè)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。事實(shí)上，惡性競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定階段，合作是必然趨勢(shì)，競(jìng)合前期就是這個(gè)階段，它預(yù)示著競(jìng)合時(shí)代的到來(lái)。當(dāng)企業(yè)、政府意識(shí)到合作是發(fā)展之舉后，會(huì)漸漸嘗試各種方式的合作，惡性競(jìng)爭(zhēng)承緩解趨勢(shì)，在這個(gè)階段，一切都在探索階段，會(huì)出現(xiàn)失敗的例子，但無(wú)論是學(xué)術(shù)研究還是合作實(shí)例都會(huì)越來(lái)越豐富，總的趨勢(shì)是曲折向上的。目前的水上旅游市場(chǎng)基本處于這一階段，合作案例時(shí)有出現(xiàn)，但缺乏專業(yè)的學(xué)術(shù)支持、政府也處于提供幫助階段，引導(dǎo)不夠主動(dòng)，但總的方向是積極向上的。當(dāng)水上旅游企業(yè)競(jìng)合進(jìn)入發(fā)展期，合作案例屢見不鮮，市場(chǎng)整合程度高，競(jìng)合的理念已廣泛的被企業(yè)、政府接受，旅游的競(jìng)合已是業(yè)界普遍的運(yùn)營(yíng)方式，競(jìng)合體制趨于完善。最終，競(jìng)合將成為市場(chǎng)運(yùn)行的常態(tài)，對(duì)于水上旅游競(jìng)合的研究會(huì)有全面細(xì)致的完整系統(tǒng)，企業(yè)競(jìng)合有章可循，競(jìng)爭(zhēng)與合作處于一個(gè)平衡的狀態(tài)，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為理想的狀態(tài)。現(xiàn)以三峽游船旅游為例說明水上旅游企業(yè)的競(jìng)合階段。三峽旅游實(shí)行游船商業(yè)化操作始于1978年，30多年來(lái)，三峽旅游大起大落，眾多航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)也隨之沉浮。1. 競(jìng)合前期1992年三峽工程上馬，旅游驟然升溫，經(jīng)營(yíng)為數(shù)不多游船的幾家游船公司利潤(rùn)大增，于是“游三峽，發(fā)大財(cái)”的信息誘導(dǎo)沿江各企業(yè)紛紛籌資買船、造船，場(chǎng)面十分壯觀，28家注冊(cè)游船公司的近60艘豪華游船蜂擁而入，拼命擠進(jìn)三峽，加之1997年大江截流前，各航運(yùn)企業(yè)和媒體拼命鼓噪“告別三峽游”，使三峽旅游空前火爆。大江截流后，旅游高潮退去，跌落迅速開始，加之陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，水路客流量減少，直接影響到旅游業(yè)，游船過剩，艙位過剩，為了維持生計(jì)，為了爭(zhēng)奪客源，為了爭(zhēng)回“雄風(fēng)”面子，多家游船公司開始“自殺”式競(jìng)爭(zhēng)，票價(jià)一降再降，已有10多家航運(yùn)公司因嚴(yán)重虧損，銀行貸款無(wú)力償還，而紛紛倒閉，17條豪華游船被淘汰出局，三峽游處于空前低潮，長(zhǎng)江上最大的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)——長(zhǎng)航集團(tuán)，也宣布退出長(zhǎng)江普通客運(yùn)市場(chǎng)，只在上游保留一小部分。此時(shí)的三峽游船旅游競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了最激烈的時(shí)候，已經(jīng)具備了競(jìng)合的前提條件，處于競(jìng)合前期。2. 競(jìng)合初期三峽游船惡性競(jìng)爭(zhēng)使市場(chǎng)進(jìn)入不良的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，于是三峽地區(qū)企業(yè)開始嘗試合作，政府同時(shí)起到引導(dǎo)和推動(dòng)的作用。1999年10月，湖北省旅游局局長(zhǎng)杜云生上任伊始就親赴重慶，與重慶市旅游局負(fù)責(zé)人商討合作“開發(fā)三峽旅游的事宜。他們提出，共同舉辦三峽國(guó)際旅游節(jié)，要么重慶開幕、湖北落幕，要么湖北、重慶各舉辦一屆。但最終還是出現(xiàn)了湖北、重慶各自為政分頭舉辦“長(zhǎng)江三峽國(guó)際旅游節(jié)”的局面，在開發(fā)、包裝和促銷長(zhǎng)江三峽旅游方面，也出現(xiàn)了湖北、重慶各自為政的局面。雙方的這種行為實(shí)際上是在嘗試合作，但這個(gè)過程中的反復(fù)和挫折是必然的現(xiàn)象和必經(jīng)的階段，我們不能因?yàn)楹献鞯膰L試沒有成功就放棄合作，應(yīng)該不斷進(jìn)行探索，找到可行的合作途徑。2004年9月6日，鄂渝兩地簽訂了具有重要意義的“1+3”協(xié)定，即兩地政府《關(guān)于長(zhǎng)江三峽區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議》、兩地旅游局的《關(guān)于加強(qiáng)長(zhǎng)江三峽區(qū)域旅游合作協(xié)議》、兩地旅游質(zhì)監(jiān)部門的《關(guān)于長(zhǎng)江三峽區(qū)域旅游質(zhì)監(jiān)與執(zhí)法合作協(xié)議》，經(jīng)過多年的市場(chǎng)打拼，鄂渝兩地政府終于認(rèn)識(shí)到了合作的重要性，自此，三峽旅游翻開了新的一頁(yè)。像這種競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的現(xiàn)象是競(jìng)合初期的典型特征，隨著時(shí)間的推進(jìn)和市場(chǎng)的發(fā)展，競(jìng)合的力度會(huì)更進(jìn)一步的加大，企業(yè)合作會(huì)從中得到更大的利益，也就能更進(jìn)一步推進(jìn)競(jìng)合。3. 競(jìng)合發(fā)展期樂觀的來(lái)說，目前的三峽游船競(jìng)合已逐步接近于競(jìng)合的第三階段，即競(jìng)合發(fā)展期。目前已有的合作形式有簽訂合作協(xié)定，如上面提到的2004年9月鄂、渝兩地政府簽訂的多項(xiàng)協(xié)定；建立合作制度，如鄂、渝兩地建立的旅游投訴一體化制度、聯(lián)合執(zhí)法制度、聯(lián)合培訓(xùn)制度、聯(lián)席會(huì)議制度、聯(lián)誼會(huì)制度等。目前已有的合作的組織包括行業(yè)協(xié)會(huì)、旅游聯(lián)合體和聯(lián)誼會(huì)等。目前已有的合作的內(nèi)容有聯(lián)合執(zhí)法、統(tǒng)一票價(jià)、共同營(yíng)銷、信息共享、聯(lián)合開發(fā)景區(qū)和旅游交通合作等?？梢哉f，三峽地區(qū)已形成了這樣一個(gè)競(jìng)合的良好氛圍，是以競(jìng)爭(zhēng)合作并存的概念在發(fā)展市場(chǎng)、發(fā)展企業(yè)，這種積極正面的觀念有利于競(jìng)合的發(fā)展和實(shí)施。4. 競(jìng)合成熟期競(jìng)合階段的最終平衡狀態(tài)，也就是競(jìng)合成熟期，三峽旅游如若能夠發(fā)展到這樣一個(gè)狀態(tài)，將是最有利于市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展的狀態(tài)，一些研究提出可以按照區(qū)域旅游一體化或競(jìng)合博弈戰(zhàn)略的理論發(fā)展，無(wú)論是什么理論或途徑，都需要市場(chǎng)的實(shí)踐和考驗(yàn)，最適合三峽游船旅游的競(jìng)合狀態(tài)就是最好的競(jìng)合。第二節(jié) 水上旅游企業(yè)合作的特點(diǎn)及基礎(chǔ)一、水上旅游企業(yè)競(jìng)合的效應(yīng)分析水上旅游企業(yè)的競(jìng)合聯(lián)合了若干企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，共同開拓市場(chǎng)、參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)了企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。（一）規(guī)模效應(yīng)競(jìng)合使水上旅游企業(yè)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。首先，單個(gè)企業(yè)各自的相對(duì)優(yōu)勢(shì)在競(jìng)合的條件下得到了更大程度的發(fā)揮，降低了企業(yè)的單位成本；其次，合作使專業(yè)化和分工程度提高，對(duì)合作伙伴在旅游資源整合、旅游產(chǎn)品研發(fā)和營(yíng)銷等各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了優(yōu)化組合，放大了規(guī)模效應(yīng)；再次，企業(yè)通過合作制定行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成了標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，延長(zhǎng)了外部合作面。處在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中的社會(huì)主義旅游企業(yè)，還應(yīng)在合作的基礎(chǔ)上，圍繞旅游者的整體需求，形成充滿生機(jī)和活力的整體組織，并把這種生機(jī)和活力注入有關(guān)物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域。比如聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)豐富多彩具有水上旅游特色的旅游紀(jì)念品，這不僅可以充實(shí)國(guó)內(nèi)外旅游者游覽的內(nèi)容，滿足他們采購(gòu)、留念的要求，間接地吸引更多的旅游者，而且可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的起飛，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。（二）成本效應(yīng)競(jìng)合降低了水上旅游企業(yè)的外部交易成本和內(nèi)部組織成本。企業(yè)通過相關(guān)的契約，建立起穩(wěn)定的交易關(guān)系，降低了因市場(chǎng)的不確定和頻繁的交易而導(dǎo)致的較高的交易費(fèi)用。同時(shí)，由于合作企業(yè)間要進(jìn)行信息交流，實(shí)現(xiàn)溝通，從而緩解了信息不完全的問題，減少了信息費(fèi)用。合作企業(yè)間的信息共享，也有助于降低內(nèi)部管理成本，提高組織效率。水上旅游企業(yè)的合作有助于減少各方的固定成本，尤其是減少?gòu)V告宣傳費(fèi)用，宣傳效果也會(huì)有所提高。（三）協(xié)同效應(yīng)同一類型的資源在不同企業(yè)中表現(xiàn)出很強(qiáng)的異質(zhì)性，這就為企業(yè)資源互補(bǔ)融合提出了要求。競(jìng)合擴(kuò)大了企業(yè)的資源邊界，不僅可以充分利用對(duì)方的異質(zhì)性資源，而且可以提高本企業(yè)資源的利用效率。此外，競(jìng)合節(jié)約了企業(yè)在資源方面的投入，減少了企業(yè)的沉沒成本，提高了企業(yè)戰(zhàn)略的靈活性，通過雙方資源和能力的互補(bǔ)，產(chǎn)生了1+1〉2的協(xié)同效應(yīng)，使企業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力得到了提升。水上旅游業(yè)的構(gòu)成內(nèi)容豐富，涉及的行業(yè)眾多，如海上景點(diǎn)向旅游者提供觀光旅游，郵輪向旅游者提供食宿，碼頭客運(yùn)提供交通運(yùn)輸，等等?？梢?，向旅游者提供水上旅游產(chǎn)品和服務(wù)必須藉助于各有關(guān)水上旅游企業(yè)的合作。水上旅游市場(chǎng)同樣具有強(qiáng)烈的區(qū)域性和季節(jié)性，存在著平季、淡季和旺季之分，而此地的淡季可能恰是彼地的旺季。比如，海濱浴場(chǎng)的旺季在夏季，滑雪地的旺季在冬天。因此兩地的旅游企業(yè)可以攜手互相提供客源，消除“時(shí)間差”所帶來(lái)的阻滯，擴(kuò)大淡季和平季的游客量。（四）創(chuàng)新效應(yīng)競(jìng)合使水上旅游企業(yè)可以近距離的相互學(xué)習(xí)，從而有利于合作企業(yè)間傳播知識(shí)、創(chuàng)新知識(shí)和應(yīng)用知識(shí)，同時(shí)也有利于水上旅游企業(yè)將自身的能力與合作企業(yè)的能力相結(jié)合創(chuàng)造出新的能力。此外合作組織整體的信息搜集、溝通成本較低，可以更加關(guān)注行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向和產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、跟蹤外部技術(shù)、管理創(chuàng)新等，為企業(yè)提供了新的思想和活力，大大增強(qiáng)了水上旅游企業(yè)的創(chuàng)新能力和應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的能力。二、水上旅游企業(yè)競(jìng)合的特點(diǎn)及合作基礎(chǔ)（一）水的“連貫性”要求企業(yè)合理開發(fā)水上旅游資源水域的最大特點(diǎn)就是水的“流動(dòng)性”以及水系的連貫性，這使得行政區(qū)域劃分變的不夠明顯，各個(gè)企業(yè)為了發(fā)展自己的旅游業(yè)務(wù)，甚至?xí)貜?fù)開發(fā)同一片水域，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，如案例中提到的蘆潮港和洋山港客運(yùn)，兩個(gè)客運(yùn)站在舟山群島海域爭(zhēng)奪同一個(gè)游客市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。對(duì)于水上旅游的這個(gè)特點(diǎn)，一方面政府應(yīng)起到宏觀的規(guī)劃作用，對(duì)臨近水域的旅游發(fā)展做統(tǒng)一合理的規(guī)劃，對(duì)同一水域的同類型的水上旅游企業(yè)做合理的引導(dǎo)等。為了在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，水上旅游企業(yè)必須揚(yáng)長(zhǎng)避短，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，互相補(bǔ)充，因而就要求合作，多渠道組織好水上旅游商品的流通，以點(diǎn)連線，以線拓面，以面帶片，同時(shí)，商品經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的廣泛性有促導(dǎo)了水上旅游企業(yè)之間各種要素的橫向流動(dòng)與交融，從而刺激了企業(yè)間進(jìn)行合作的行為動(dòng)機(jī)。（二）水上旅游產(chǎn)品相似度高要求企業(yè)重視創(chuàng)新水