【正文】 傳回或主動發(fā)送訊息通知相關(guān)人員，以實時掌握運送途中的貨及貨到的時間。l 可進行物流異常警示及例外管理，在貨物遞送過程中，如遇緊急、異常、例外狀況或預(yù)先定義的通報項目發(fā)生時，可依預(yù)先設(shè)定的警訊條件和警訊表示方式，以便實時因應(yīng)管理。l RFID成品箱追蹤：在北美LA發(fā)貨艙，針對示范產(chǎn)品進出貨的追蹤。(4)系統(tǒng)管理l 進行相關(guān)系統(tǒng)權(quán)限控制、系統(tǒng)管理、公布欄管理。(5)銷售信息管理l 建構(gòu)供貨商端之webbased customer protocol，包含各項銷售訂單作業(yè)電子化與管理。(6)庫存信息管理l 透過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機實時、或近實時得知全球各地Hub及倉儲業(yè)者發(fā)貨中心的庫存情形。l 提供相關(guān)庫存異常警示及管理，例如當庫存量過剩、缺料、呆滯料，以及庫存水位過高或不足，或客戶未提領(lǐng)導致倉庫延滯費等，進行預(yù)警通知及異常處理。(7)數(shù)據(jù)拋轉(zhuǎn)管理l 針對各項內(nèi)部系統(tǒng)之信息來源，如Oracle ERP系統(tǒng)進行信息介接整合，將相關(guān)信息轉(zhuǎn)入與轉(zhuǎn)出Business Hub。圖1Business Hub系統(tǒng)架構(gòu)圖1系統(tǒng)開發(fā)流程圖藉由本計劃提出之Business Hub信息系統(tǒng)與將推動進行物流運籌信息電子化，使運籌作業(yè)能藉電子化后，增加產(chǎn)業(yè)競爭力，降低過去作業(yè)的成本支出；其系統(tǒng)開發(fā)流程如圖13所示。 Logistics Hub之建置表Logistics Hub設(shè)置規(guī)劃區(qū)域原物料 /零組件成品國內(nèi)帝寶鹿港廠鹿亨國外北美MaxZoneLogistics Hub將與專業(yè)物流業(yè)者配合帝寶目前全球多倉之協(xié)同運作，以達整合供應(yīng)鏈資源、改善供應(yīng)鏈效率、降低倉儲與運輸成本以提升廠商獲利。帝寶之Logistics Hub設(shè)置規(guī)劃如表10所示。由于下列三項考量，目前物料、零組件端尚無與同業(yè)建置共儲之共配計劃，因此考量由帝寶鹿港廠進行控管。(1) 成本方面：擁有自有物流中心、自有車隊進行貨物管理與運送，半成品倉儲管理也無需求，假若外包，勢必增加相對成本。(2) 產(chǎn)業(yè)型態(tài)方面：車燈產(chǎn)業(yè)之供貨商結(jié)構(gòu)相對簡單于汽車產(chǎn)業(yè)，又供貨商又多在中南部，當車燈廠向供貨商訂貨后，供貨商便可實時將貨物送達廠商，庫存成本可相對降低。(3) 臺灣地緣關(guān)系：供貨商分布主要以大甲溪以南，因此在供貨商運送時間上，基本上皆可在一天之內(nèi)將貨物運送到各廠區(qū)，若將貨物透過半成品倉整理后再進行分送，可能造成時間的延遲。帝寶于國內(nèi)客戶以銷售OEM/AM件為主，在成品物流于鹿港與新營廠區(qū)皆擁有自有物流倉庫，因此成品完工后直接送至物倉庫管理，建置前已成立國內(nèi)Logistics Hub配合帝寶鹿港與新營廠區(qū)做并柜作業(yè)以減少成本。國外銷售以AM件為主，海外于北美洲國則有五大發(fā)貨中心，與美國經(jīng)銷商MaxZone合作負責銷售其產(chǎn)品，由MaxZone獨立統(tǒng)籌管理北美五大發(fā)貨倉之行政與實體物流作業(yè)。進出口之運送委托各配合報關(guān)行(彰圣、舟翌)進行報關(guān)手續(xù)，并委由承攬業(yè)者將貨物運送至高雄港或臺中港，在成品上船之后就由帝寶轉(zhuǎn)至MaxZone。目前臺灣庫存信息是依MaxZone所提供的庫存格式為主，庫存量的更新時程為每天或每兩天可雛形完成后再定案。另外目前北美WMS數(shù)據(jù)提供Browser接口可供瀏覽實時庫存數(shù)據(jù)。依照目前的庫存模式MaxZone將提供(1).存貨資料顯示畫面、(2).存貨報告、(3).出貨作業(yè)流程。圖1Logistics Hub庫存整合概念另外，也將著重于強化帝寶在北美的五個區(qū)域成品Hub的庫存信息整合在BHub系統(tǒng)上，其概念如圖14所示，北美五大發(fā)貨倉庫之前是透過Oracle ERP 庫存模塊 與臺灣ERP聯(lián)機，目前正導入Best Software 的 MAS500 WMS系統(tǒng)當中，將配合在帝寶北美Hub之WMS系統(tǒng)導入，進一步規(guī)劃透過WebService技術(shù)進行庫存數(shù)據(jù)擷取及交換并與BHub系統(tǒng)串接，實際掌握各倉庫之成品庫存量及用量，透過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機實時各地Hub的庫存情形，并提供基礎(chǔ)之庫存異常警示及管理，讓產(chǎn)業(yè)鏈整體庫存狀況能更加實時精確，降低整體庫存。帝寶已完成供貨商采購電子化，將著重在銷售端及成品出貨與北美發(fā)貨艙管理，由于帝寶跟北美MaxZone是同一個事業(yè)體系，彼此配合相當緊密，因此自銷售訂單之下單(由MaxZone 訂單，帝寶業(yè)務(wù)KEY入Oracle ERP)、成品流通出貨(Oracle ERP 產(chǎn)出出貨柜排程單)、北美收貨，采沖銷的方式，目前MaxZone跟Depo所使用的Barcode ITEM Number是一樣的，每一個成品皆有一個Barcode，帝寶每一個貨柜出貨前會先擬定貨柜排程單，貨柜排程單紀錄預(yù)定要裝的貨，通常會是預(yù)定量的110%，因為有可能一些貨來不及生產(chǎn)出來，或是裝柜調(diào)整，在流通單位會確認出貨內(nèi)容。北美MaxZone由貨柜集散地取得貨柜后，帶回發(fā)貨艙，并且透過WMS系統(tǒng)及手持式的Barcode reader讀取到貨品項，皆下來連結(jié)存放儲位，確認貨品入庫，出貨亦然，取出貨物，讀取條形碼，確認出貨。在貨柜追蹤應(yīng)用主要是利用由船運公司所提供的提貨單據(jù)或由貨柜號碼來查詢貨柜運輸情況，故其追蹤點應(yīng)用可結(jié)合貨柜單號來取得貨柜運送的出口信息，如下圖1圖16所示。圖1貨柜編號查詢圖1長榮海運貨柜查詢關(guān)于RFID規(guī)劃部分，將針對北美Hub物流中心做一RFID導入示范測試，做為未來擴大應(yīng)用的評估基礎(chǔ)。目前規(guī)劃RFID主要應(yīng)用于海外Hub之進貨與倉儲作業(yè)，臺灣帝寶則配合相關(guān)出貨因應(yīng)部分，圖17所示。在導入RFID希冀可以達到以下功能效益：l 物流中心進貨時可整批進貨讀取l RFID提供物流信息，包括位置信息、產(chǎn)品特性、狀態(tài)信息、完整性。l 可強化保全功能，減少貨物失竊危機。l 認證及防制盜用的工具，減少大量仿冒品，保護商標與智慧財產(chǎn)權(quán)。l 更簡化與便利自動化流程。圖1RFID應(yīng)用部分示意相關(guān)于臺灣帝寶出貨艙與北美MaxZone發(fā)貨艙之RFID應(yīng)用作業(yè)圖18。在RFID方面，依據(jù)EPCglobal組織于RFID技術(shù)應(yīng)用中已制定了讀取設(shè)備和電子卷標的交換協(xié)議規(guī)格，使得硬設(shè)備溝通更準確及更高的辨識度；在系統(tǒng)方面可利用中介軟件(Middleware)的擴充性來結(jié)合企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)(如WMS或ERP)來延伸RFID的應(yīng)用范圍，結(jié)合標準數(shù)據(jù)交換機制。可轉(zhuǎn)換目前產(chǎn)品項編碼成EPC編碼來寫入至電子卷標，利用讀取設(shè)備所架構(gòu)位置來實際測試讀取頻率和范圍，以達到RFID高度使用。其中作業(yè)流程的RFID導入點可簡化出貨流程，在出貨倉可快速且大批量讀取成品箱上的出貨數(shù)量和產(chǎn)品信息，而讀取電子卷標可透過EPC產(chǎn)品編碼來快速確認此成品箱的產(chǎn)品信息和包裝清單，找尋此批出貨成品項的信息。延伸成品箱層級 (CaseLevel) 供北美MaxZone進貨時確認商品的正確性和上倉儲貨架前的商品儲位找尋，達到相輔相成的信息應(yīng)用附加價值，可節(jié)省交貨時間成本、如物品的堆棧讀取確認、點收記錄自動化、Keyin進出貨數(shù)據(jù)、叉取棧板上架等作業(yè)項目，以縮短大量作業(yè)時間，其效益如表11。圖1建構(gòu)RFID成品出貨及貨柜物流Hub執(zhí)行說明表1RFID標準技術(shù)與成品箱應(yīng)用優(yōu)點比較項目描述與應(yīng)用優(yōu)點RFID標準技術(shù)導入1. 電子卷標的頻率規(guī)格Gen2 Class1 (UHF 860930 MHz)、EPC編碼格式，如SGTIN96。2. 讀取設(shè)備規(guī)格接口，使所有電子卷標和讀取器皆可在同一規(guī)范協(xié)議下運作。3. 數(shù)據(jù)傳遞格式制定，符合傳遞架構(gòu)的規(guī)范。1. 商品編碼規(guī)范的制式化，重復(fù)寫入電子卷標，可降低設(shè)備費用。2. 符合標準認證的讀取設(shè)備較高度讀取效率和設(shè)備溝通效果。3. 簡化數(shù)據(jù)傳遞內(nèi)容，以利數(shù)據(jù)交換，提高數(shù)據(jù)準確性。RFID成品箱應(yīng)用導入1. 整批出貨讀取，加快出貨作業(yè)。2. 進貨作業(yè)讀取，利用Reader于堆高機上，并結(jié)合倉儲作業(yè)，有效完成產(chǎn)品儲位找尋及進貨上架。3. 貨物存取與補貨作業(yè)，控管庫存單位(SKU)的數(shù)量，可管理倉庫數(shù)量及防竊功能1. 提高出貨流程作業(yè)速度及自動讀取出貨數(shù)據(jù)。2. 增強儲位高度利用性和解決產(chǎn)品儲位不易找尋的問題（本島、美國）兩大類。供貨商進貨模式，包含三種方式，分別為透過內(nèi)陸貨運業(yè)者進行配送、供貨商自行派車運送與帝寶接送載貨；若供貨商擁有自有車隊，則采取廠商自送模式，若無則由帝寶接送或由物流業(yè)者直接運送至各廠區(qū)。帝寶配合之供貨商大多位于大甲溪以南，就算是北部之供貨商，由于臺灣島內(nèi)并不大，皆可在一天之內(nèi)運送完成。在成品物流方面，帝寶鹿港與新營廠區(qū)擁有自有物流倉庫，因此成品完工后直接送至物倉庫管理。產(chǎn)品銷售方面，國內(nèi)客戶以銷售OEM/AM件為主，國外則以AM件為主，海外于北美洲國則有五大發(fā)貨中心，并與美國經(jīng)銷商MaxZone合作負責銷售其產(chǎn)品。帝寶以預(yù)先安排艙位及自動配柜來節(jié)省貨物運送的時間，再以進行通關(guān)作業(yè)自動化及清關(guān)數(shù)據(jù)查詢來密切掌握通關(guān)信息。實體物流作業(yè)模式圖19，現(xiàn)行物流作業(yè)主要為臺灣當?shù)毓┴浬特撠熖峁┤鶑S區(qū)原物料與零組件，原物料與零組件配送方式有三種，包括：供貨商自送、3PL運送與帝寶直接接送方式，比例約各占1/2/2/5左右，所有原物料與零組件皆可于一日內(nèi)送達各廠區(qū)。主要銷售客戶為臺灣成車廠、零售客戶以及國外AM/OES市場兩大對象；國內(nèi)成品配送主要由帝寶或3PL接送至客戶端；而外銷海外部分，則為各廠區(qū)獨立作業(yè)，各廠區(qū)先將成品裝柜，在委由陸運承攬業(yè)者拖運成品整柜至高雄港或臺中港出口，經(jīng)由合作之海運承攬業(yè)者將貨柜運輸至國外港口后，再透過當?shù)氐慕?jīng)銷通路商，將產(chǎn)品配送至國外客戶手上；上述流程之溝通方式透過傳統(tǒng)之電話、傳真與人工進行信息溝通。圖1現(xiàn)行實體物流作業(yè)流程2. 作業(yè)流程圖(企業(yè)作業(yè)關(guān)系流程)采購作業(yè)圖20所示，紅色虛線框格為建置前電子化功能完成部分，已改善原本與供貨商互動的人工操作媒介，建置后完成的部分： (1) 庫存信息管理模塊開發(fā)、(2)銷售訂單電子化、(3)會計帳款聯(lián)機處理 (4) 北美發(fā)貨中心RFID技術(shù)導入等四部分。圖采購作業(yè)流程建置后成品出貨仍以海運居多，圖21為報關(guān)作業(yè)流程。以往的報關(guān)信息，通常透過傳真方式將信息送給報關(guān)行，再由報關(guān)行成員把信息輸入系統(tǒng)之中，建置前將信息由后端ERP拋轉(zhuǎn)出相關(guān)信息報關(guān)，轉(zhuǎn)換成窗體之電子化形式，縮短整個報關(guān)時程，加速出貨速度。紅色虛線框格為建置前電子化功能已完成部分，即已電子化Invoice、Packing List、貨柜清單三項窗體?？者\方式至海外的客戶以GM為主，詳細空運出貨流程圖22所呈現(xiàn)，同上，紅色虛線框格為建置前電子化功能已完成部分。圖23為信息系統(tǒng)功能網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖，為帝寶內(nèi)部資訊工程架構(gòu)圖。圖2出貨作業(yè)流程(以海運為例)圖2出貨作業(yè)流程(以緊急之空運為例)圖2信息系統(tǒng)功能網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖實體物流作業(yè)模式圖24，在國內(nèi)成品配銷部分設(shè)立鹿亨內(nèi)銷成品Hub，由第三方物流業(yè)者鹿亨負責統(tǒng)整三廠區(qū)成品，再統(tǒng)一配送至國內(nèi)指定客戶；建置前于海外外銷方面成立鹿亨成品并柜Hub，將統(tǒng)一進行各廠區(qū)之成品海外并柜業(yè)務(wù)，以節(jié)省物流成本，爾后再委由陸運承攬業(yè)者將整理完成之成品貨柜整柜運送至臺中港或高雄港，并搭配長期合作之海運承攬業(yè)者將貨物成品送至美國港口，規(guī)劃于北美地區(qū)成立MaxZone成品Hub統(tǒng)整與發(fā)配所有成品，藉由5個發(fā)貨中心將產(chǎn)品配送至北美AM / OES市場之客戶，各發(fā)貨中心對應(yīng)之港口分別為：洛杉磯港(洛杉磯)、紐約港紐澤西、SAVANNAH港(亞特蘭大)、伊利諾港(芝加哥)與溫哥華港口(多倫多)。美國內(nèi)陸運輸則委托外包陸運業(yè)者負責；若為其它海外外銷地區(qū)，車燈成品由臺灣港口出口后直接運輸至當?shù)馗劭?、當?shù)赝飞袒虍數(shù)乜蛻羰稚?。圖2規(guī)劃之實體物流作業(yè)模式完成聯(lián)盟成員廠商間之Business Hub之建置及連結(jié)，并依各廠商成員之信息化程度及系統(tǒng)需求不同，而給予不同的配套方案。參與聯(lián)盟之廠商成員包含供貨商、制造商、承攬商、運送業(yè)者等。Business Hub信息系統(tǒng)模塊圖251. 貨況信息及物流管理：貨況追蹤與實時查詢、RFID貨柜追蹤、物流異常警示及例外管理 2. 庫存信息管理：系統(tǒng)廠庫存管理、各運籌Hub庫存管理、庫存異常警示及管理3. 運務(wù)通關(guān)作業(yè)管理：艙位預(yù)先安排及自動配柜、通關(guān)作業(yè)自動化及清關(guān)數(shù)據(jù)查詢4. 運籌信息/文件管理：運籌信息/文件電子化、流程整合與數(shù)據(jù)分享5. 電子訂單與金流管理：供貨商訂單追蹤及查核、銷售訂單追蹤及查核、帳務(wù)信息處理及管理圖2Business Hub與現(xiàn)行信息系統(tǒng)關(guān)系圖表1帝寶汽車零組件運籌Hub功能需求說明需求功能項目需求目標整體效益n 跨地域、跨系統(tǒng)、及時性n 數(shù)字化信息，達到協(xié)同作業(yè)n 各項通知、預(yù)告、警示機制n 無紙化信息交換訂單追蹤及查核n 采購單電子化n 預(yù)估交期實時化n 延遲訂單示警n 交貨準時率提升n 降低客戶/供應(yīng)作業(yè)時間貨況追蹤n Forwarder / Broker 信息整合n 利用RFID技術(shù)讓貨柜運程可視化n 自動產(chǎn)生通知、預(yù)告、警示機制n 提升通關(guān)時間及效率n 物流與信息同步化n 減少作業(yè)時間庫存管理n 庫存可視化n 降低庫存資金以下將就帝寶導入「汽車AM件產(chǎn)業(yè)全球運籌聯(lián)盟HUB建置」之系統(tǒng)建置實施方法與步驟提出說明，系統(tǒng)導入主要由帝寶公司主導計劃執(zhí)行，由信息整合廠商亞頌科技負責參與針對信息架構(gòu)與信息流提供相關(guān)作業(yè)方法建議，表13列出由「計劃愿景與策略規(guī)劃」開始，首先深入了解實體流與信息流，并選定Hub參與廠商，與決定可再造流程后，進行「整體作業(yè)規(guī)劃設(shè)計」，當整體目標確認后，即進行「汽車零組件產(chǎn)業(yè)Hub系統(tǒng)模塊開發(fā)」，開發(fā)過程依據(jù)不同步驟推行搭配相關(guān)推廣活動，后續(xù)則為帝寶端與LSP端系統(tǒng)驗收，最后則為相關(guān)系統(tǒng)說明文件與執(zhí)行報告產(chǎn)出。表1系統(tǒng)建置實施方法工作項目