【正文】 來，但是對于現(xiàn)在國際局勢來講，已經(jīng)顯得落。與此同時，由于頻繁的中俄貿(mào)易往來過重地依賴鐵路運輸、口岸貨場，造成了很多鐵路口岸設施“提前退休”或者“超期服役”；正在服役的鐵路線受到當?shù)刈匀粴夂?、地理位置的影響造成病害率過高；兩國修建標準不一致導致須經(jīng)中轉(zhuǎn)過程，造成貿(mào)易成本增加。目前鐵路運輸線路共有5條，如下所示:1　 通過滿洲里鐵路口岸，換裝后接西伯利亞鐵路運往俄羅斯各地。2　 通過二連浩特口岸，在蒙古扎門烏德站換裝，經(jīng)蒙古過境運往俄羅斯各地。3　 通過阿拉山口口岸，在阿拉山口口岸換裝，經(jīng)哈薩克斯坦過境運往俄羅斯各地。4　 通過綏芬河鐵路口岸，在海參崴口岸接西伯利亞鐵路運往俄羅斯各地。5　 通過東寧口岸，公路運往海參崴口岸，接西伯利亞鐵路運往俄羅斯各地。由于中俄兩國的鐵路運輸線較少，而且俄羅斯鐵路運輸線多數(shù)集中在歐洲部分，東部地區(qū)的運輸線寥寥無幾，中國的鐵路線主要分布在東南地區(qū)，造成接壤地區(qū)修建鐵路成本過高。因此，近代兩國發(fā)展過程中修建了多條公路運輸線彌補不足。只是滿洲里市政府在1996年就興建了14條公路通道，對中俄兩國邊境地方貿(mào)易的發(fā)展起到了重要作用。但是，由于道路運營時間過長造成道路設計運力不足，而且當時修建的公路在現(xiàn)在國境線下屬于國內(nèi)運輸線，起到的地理作用已不同往日。同時，隨著交通工具的生機優(yōu)化，原有道路的設計標準與不符合現(xiàn)今的需要。嚴重的阻礙了兩國的貨物運輸。相對鐵路、公路的發(fā)展現(xiàn)狀而講，現(xiàn)階段兩國的海運還算比較樂觀。目前，我國很多港口都可以實現(xiàn)直達俄羅斯東方港。只是在俄羅斯遠東海岸線上就分布著32個海港，其中包括22個商港、10個漁港和約300個小港口及港灣，對中俄的經(jīng)貿(mào)關系起著十分重要的作用。由于水運種種優(yōu)勢所在兩國歷來重視其發(fā)展，但是，在新的發(fā)展背景下也要加大投入來滿足將來發(fā)展的各方面需要。據(jù)可靠數(shù)據(jù)和專家分析預測到2020年，俄新增現(xiàn)代遠程和支線客機數(shù)量將達到1500架，到2030年需求量將達到20003000架，包括用于滿足“歐洲亞洲”和“北美亞洲”國際旅客中轉(zhuǎn)運輸?shù)男枨?。中俄之間航空運輸在貿(mào)易過程中承擔的份額并不是很足，航空運輸?shù)臐摿薮?，而且兩國之間區(qū)域間的航空路線較少。五、中俄貿(mào)易發(fā)展的對策與建議（一）提高我國企業(yè)的競爭力在“一帶一路”的發(fā)展背景下，我國企業(yè)在國際貿(mào)易中的重要性日漸增加，面對的競爭壓力也隨著大幅增加，要想實現(xiàn)企業(yè)在貿(mào)易進程中處于屹立不倒的地位，就需要企業(yè)積極的開展各種革新工作，提高我國企業(yè)的競爭力?？梢酝ㄟ^以下幾個方面來實現(xiàn)： 提高創(chuàng)新意識。創(chuàng)新是現(xiàn)代企業(yè)實現(xiàn)更大發(fā)展的基礎，只有創(chuàng)造出更加符合消費需要的新產(chǎn)品，才能贏得苦客戶的滿意?；谶@種認識，我國的企業(yè)的要響應國家的號召，提高制度創(chuàng)新、意識創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，使得企業(yè)在國際市場上可以展示出獨一無二的產(chǎn)品，從根本上提高公司的核心競爭力。 打造自主品牌。現(xiàn)在的時代可以說是“看臉”的社會，那么品牌就是企業(yè)產(chǎn)品的臉面，只有打造出自主的品牌，通過品牌的影響度帶動產(chǎn)品的銷售。目前，就國際自主品牌來講，我國企業(yè)的擁有量繼續(xù)增加，基本是以其他國外產(chǎn)品為主。我國的海爾品牌就是最好的例子，海爾的自主品牌路線成功的使得海爾集團成長為一個國際企業(yè)，實現(xiàn)了國際化，大幅度的提高了我國在家電行業(yè)的話語權，同時為我國創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。 因此，我們要十分重視國際品牌的樹立和管理工作，通過自主品牌效應提高我國企業(yè)競爭力。 加強企業(yè)文化建設。企業(yè)文化是企業(yè)的重要組成部分，是企業(yè)走向國際化的一張明信片。通過企業(yè)文化的建設能夠增強企業(yè)的凝聚力，提高員工的綜合素質(zhì)，對于企業(yè)內(nèi)部的管理等工作的展開起到無可替代的作用，是增強企業(yè)競爭力重要途徑之一。 （二）改善雙方貿(mào)易結構現(xiàn)階段的中俄貿(mào)易主要是以能源、輕工業(yè)為主，貿(mào)易結構與兩國的發(fā)展狀況的匹配程度出現(xiàn)異樣。因此，在“一帶一路”的發(fā)展背景之下，在加強兩國貿(mào)易往來的同時，應該積極地調(diào)整貿(mào)易往來結構，使之符合未來兩國經(jīng)濟發(fā)展的需要。需要兩國在注重促進貿(mào)易額增長的同時，還應積極的探討如何改善兩國之間的貿(mào)易結構。就目前國際范圍內(nèi)的貿(mào)易現(xiàn)狀而言，如果中俄兩國的貿(mào)易過程中能夠大幅的德提高雙邊貿(mào)易中機械、高附加值產(chǎn)品以及高技術含量產(chǎn)品的份額，那么這種貿(mào)易模式將更具吸引力。所以，在共建“一帶一路”背景下，中俄雙方的政府部門機構和民間國際貿(mào)易協(xié)會等重要機構可以通過開展相應的交流對話和行業(yè)會議等，就調(diào)整雙邊貿(mào)易結構的問題研究出具體的實施方案，增加機電產(chǎn)品和高科技產(chǎn)品在雙邊貿(mào)易中的份額。通過改善貿(mào)易結構促進兩國之間貿(mào)易往來。（三）加強一帶一路的合作《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。其中明確提出絲路框架：絲綢之路經(jīng)濟帶重點暢通中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。俄羅斯作為其中第一條線路的核心國，在絲綢之路經(jīng)濟帶建設中舉足輕重。因此，加強兩國的合作對于一帶一路的建設和兩國的貿(mào)易往來都具有十分重要的意義。俄羅斯作為自然資源豐富、領土廣闊的國家，近來推進遠東開發(fā)戰(zhàn)略又與我國提出的一帶一路規(guī)劃不謀而合，加強在能源供應等領域的合作十分必要。同時，中俄兩國因積極的相互投資構建共通的產(chǎn)業(yè)框架，打造以產(chǎn)業(yè)互通為基礎的互聯(lián)互通。通過落實以上一系列的措施切實的加強一帶一路的合作，促進貿(mào)易發(fā)展。 （四）改善交通，減少貿(mào)易成本 改善兩國口岸交通建設是“一帶一路”發(fā)展重要部門，也是貿(mào)易往來的重中之重。通過改善交通能夠極大地提過口岸城市的對外開放程度。首先，積極地落實兩國之間達成的關于共建的新的交通規(guī)劃，開辟新的通商途徑；其次，對于重要的已經(jīng)嚴重退化的交通設施通過改造措施，使其能夠重新使用，增加其通貨貿(mào)易量，增強其原有的運輸能力；最后，對于適用于兩國特殊地理位置的最新交通設施進行共同研究開發(fā)，全面打造便捷、快速的往來交流設施。極大的改善交通現(xiàn)狀，減少貿(mào)易成本。六、結論通過本文對于中俄兩國貿(mào)易的各項分析研究，發(fā)現(xiàn)兩國的貿(mào)易源遠流長，在近代史的發(fā)展過程中有著十分重要的意義。本文先后通過對于兩國的貿(mào)易發(fā)展歷史、貿(mào)易往來的現(xiàn)狀、貿(mào)易過程中受到的影響因素以及對于將來兩國的貿(mào)易潛力的深入探討，對于兩國的貿(mào)易發(fā)展有了一個相對全面的了解。對于兩國之間的貿(mào)易在兩國經(jīng)濟發(fā)展中所占有的重要地位有了一個初步的界定。在自身理解的基礎上對于現(xiàn)階段如何加強兩國貿(mào)易往來提出了以及基本建議。俄羅斯的礦產(chǎn)能源之豐富和中國發(fā)展面臨的能源礦產(chǎn)短缺問題以及俄羅斯發(fā)展需要的輕工業(yè)產(chǎn)品和中國現(xiàn)階段的產(chǎn)能過剩這兩層的緊密關系決定了兩國貿(mào)易的緊密程度。同時，我國提出的“一帶一路”的發(fā)展規(guī)劃切實的惠及沿線國家對于其發(fā)展將會產(chǎn)生難以形容的積極影響作用，作為路線上的重要一國——俄羅斯也必然會意識到這一發(fā)展機遇，為了自身利益的發(fā)展也會積極地尋求與中國的合作。除了以上兩個重要原因之外還有就是兩國優(yōu)越的地理位置以及受到西方國家的限制等影響因素，使得兩國在將來的發(fā)展過程中緊密地合作意識大局所定。種種的局勢都在促進兩國的合作，因此，對于“一帶一路”背景下中國與俄羅斯貿(mào)易我們持樂觀態(tài)度，相信在經(jīng)過長時間的、多方位的合作發(fā)展之后，將會向世界呈現(xiàn)出兩個不同的國家。學習參考參考文獻[1] [J].地理科學進(10)[2] [J].(04)[3] 盧俊宇,黃賢金,陳逸,[J].(02)[4] [J].(01)[5] 李東陽,[J].(12)[6] 李豫新,[J].(02) [7] 程貴,丁志杰.“絲綢之路經(jīng)濟帶”背景下中國與中亞國家的經(jīng)貿(mào)互利合作[J].蘇州大學學報(哲學社會科學版).2015(01)[8] 許建英.“絲綢之路經(jīng)濟帶”視野下新疆定位與核心區(qū)建設[J].新疆師范大學學報(哲學社會科學版).2015(01) [9] [J].(04)[10] 閆海龍,“核心區(qū)”建設的思考與建議[J].(61) [11] 華錦木,盧燕,、問題與建議[J].(05)[12] 江麗,[J].(08)[13] 、共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的地緣戰(zhàn)略意涵和實踐[J].陜西師范大學學報(哲學社會科學版).2014(04) [14] 楊恕,[J].國際問題研究. 2014(04)[15] ——哈薩克斯坦參與絲綢之路經(jīng)濟帶構建評估[J].外交評論(外交學院學報).2014(03) [16] [D].[17] [D].[18] [D].[19] “俄白哈關稅同盟”對中國新疆口岸經(jīng)濟發(fā)展的影響[D].[20] 、內(nèi)地與哈吉兩國的國際連接計量經(jīng)濟模型研究[D]. [21] [D].新疆財經(jīng)大學 .2012[22] [D].，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人.