【正文】 來，但是對于現(xiàn)在國際局勢來講，已經(jīng)顯得落。與此同時(shí)，由于頻繁的中俄貿(mào)易往來過重地依賴鐵路運(yùn)輸、口岸貨場，造成了很多鐵路口岸設(shè)施“提前退休”或者“超期服役”；正在服役的鐵路線受到當(dāng)?shù)刈匀粴夂颉⒌乩砦恢玫挠绊懺斐刹『β蔬^高；兩國修建標(biāo)準(zhǔn)不一致導(dǎo)致須經(jīng)中轉(zhuǎn)過程，造成貿(mào)易成本增加。目前鐵路運(yùn)輸線路共有5條，如下所示:1　 通過滿洲里鐵路口岸，換裝后接西伯利亞鐵路運(yùn)往俄羅斯各地。2　 通過二連浩特口岸，在蒙古扎門烏德站換裝，經(jīng)蒙古過境運(yùn)往俄羅斯各地。3　 通過阿拉山口口岸，在阿拉山口口岸換裝，經(jīng)哈薩克斯坦過境運(yùn)往俄羅斯各地。4　 通過綏芬河鐵路口岸，在海參崴口岸接西伯利亞鐵路運(yùn)往俄羅斯各地。5　 通過東寧口岸，公路運(yùn)往海參崴口岸，接西伯利亞鐵路運(yùn)往俄羅斯各地。由于中俄兩國的鐵路運(yùn)輸線較少，而且俄羅斯鐵路運(yùn)輸線多數(shù)集中在歐洲部分，東部地區(qū)的運(yùn)輸線寥寥無幾，中國的鐵路線主要分布在東南地區(qū)，造成接壤地區(qū)修建鐵路成本過高。因此，近代兩國發(fā)展過程中修建了多條公路運(yùn)輸線彌補(bǔ)不足。只是滿洲里市政府在1996年就興建了14條公路通道，對中俄兩國邊境地方貿(mào)易的發(fā)展起到了重要作用。但是，由于道路運(yùn)營時(shí)間過長造成道路設(shè)計(jì)運(yùn)力不足，而且當(dāng)時(shí)修建的公路在現(xiàn)在國境線下屬于國內(nèi)運(yùn)輸線，起到的地理作用已不同往日。同時(shí)，隨著交通工具的生機(jī)優(yōu)化，原有道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與不符合現(xiàn)今的需要。嚴(yán)重的阻礙了兩國的貨物運(yùn)輸。相對鐵路、公路的發(fā)展現(xiàn)狀而講，現(xiàn)階段兩國的海運(yùn)還算比較樂觀。目前，我國很多港口都可以實(shí)現(xiàn)直達(dá)俄羅斯東方港。只是在俄羅斯遠(yuǎn)東海岸線上就分布著32個(gè)海港，其中包括22個(gè)商港、10個(gè)漁港和約300個(gè)小港口及港灣，對中俄的經(jīng)貿(mào)關(guān)系起著十分重要的作用。由于水運(yùn)種種優(yōu)勢所在兩國歷來重視其發(fā)展，但是，在新的發(fā)展背景下也要加大投入來滿足將來發(fā)展的各方面需要。據(jù)可靠數(shù)據(jù)和專家分析預(yù)測到2020年，俄新增現(xiàn)代遠(yuǎn)程和支線客機(jī)數(shù)量將達(dá)到1500架，到2030年需求量將達(dá)到20003000架，包括用于滿足“歐洲亞洲”和“北美亞洲”國際旅客中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｖ卸碇g航空運(yùn)輸在貿(mào)易過程中承擔(dān)的份額并不是很足，航空運(yùn)輸?shù)臐摿薮螅覂蓢g區(qū)域間的航空路線較少。五、中俄貿(mào)易發(fā)展的對策與建議（一）提高我國企業(yè)的競爭力在“一帶一路”的發(fā)展背景下，我國企業(yè)在國際貿(mào)易中的重要性日漸增加，面對的競爭壓力也隨著大幅增加，要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)在貿(mào)易進(jìn)程中處于屹立不倒的地位，就需要企業(yè)積極的開展各種革新工作，提高我國企業(yè)的競爭力?？梢酝ㄟ^以下幾個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)： 提高創(chuàng)新意識。創(chuàng)新是現(xiàn)代企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展的基礎(chǔ)，只有創(chuàng)造出更加符合消費(fèi)需要的新產(chǎn)品，才能贏得苦客戶的滿意?；谶@種認(rèn)識，我國的企業(yè)的要響應(yīng)國家的號召，提高制度創(chuàng)新、意識創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，使得企業(yè)在國際市場上可以展示出獨(dú)一無二的產(chǎn)品，從根本上提高公司的核心競爭力。 打造自主品牌?，F(xiàn)在的時(shí)代可以說是“看臉”的社會(huì)，那么品牌就是企業(yè)產(chǎn)品的臉面，只有打造出自主的品牌，通過品牌的影響度帶動(dòng)產(chǎn)品的銷售。目前，就國際自主品牌來講，我國企業(yè)的擁有量繼續(xù)增加，基本是以其他國外產(chǎn)品為主。我國的海爾品牌就是最好的例子，海爾的自主品牌路線成功的使得海爾集團(tuán)成長為一個(gè)國際企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了國際化，大幅度的提高了我國在家電行業(yè)的話語權(quán)，同時(shí)為我國創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 因此，我們要十分重視國際品牌的樹立和管理工作，通過自主品牌效應(yīng)提高我國企業(yè)競爭力。 加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)。企業(yè)文化是企業(yè)的重要組成部分，是企業(yè)走向國際化的一張明信片。通過企業(yè)文化的建設(shè)能夠增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，提高員工的綜合素質(zhì)，對于企業(yè)內(nèi)部的管理等工作的展開起到無可替代的作用，是增強(qiáng)企業(yè)競爭力重要途徑之一。 （二）改善雙方貿(mào)易結(jié)構(gòu)現(xiàn)階段的中俄貿(mào)易主要是以能源、輕工業(yè)為主，貿(mào)易結(jié)構(gòu)與兩國的發(fā)展?fàn)顩r的匹配程度出現(xiàn)異樣。因此，在“一帶一路”的發(fā)展背景之下，在加強(qiáng)兩國貿(mào)易往來的同時(shí)，應(yīng)該積極地調(diào)整貿(mào)易往來結(jié)構(gòu)，使之符合未來兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。需要兩國在注重促進(jìn)貿(mào)易額增長的同時(shí)，還應(yīng)積極的探討如何改善兩國之間的貿(mào)易結(jié)構(gòu)。就目前國際范圍內(nèi)的貿(mào)易現(xiàn)狀而言，如果中俄兩國的貿(mào)易過程中能夠大幅的德提高雙邊貿(mào)易中機(jī)械、高附加值產(chǎn)品以及高技術(shù)含量產(chǎn)品的份額，那么這種貿(mào)易模式將更具吸引力。所以，在共建“一帶一路”背景下，中俄雙方的政府部門機(jī)構(gòu)和民間國際貿(mào)易協(xié)會(huì)等重要機(jī)構(gòu)可以通過開展相應(yīng)的交流對話和行業(yè)會(huì)議等，就調(diào)整雙邊貿(mào)易結(jié)構(gòu)的問題研究出具體的實(shí)施方案，增加機(jī)電產(chǎn)品和高科技產(chǎn)品在雙邊貿(mào)易中的份額。通過改善貿(mào)易結(jié)構(gòu)促進(jìn)兩國之間貿(mào)易往來。（三）加強(qiáng)一帶一路的合作《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。其中明確提出絲路框架：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)暢通中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。俄羅斯作為其中第一條線路的核心國，在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中舉足輕重。因此，加強(qiáng)兩國的合作對于一帶一路的建設(shè)和兩國的貿(mào)易往來都具有十分重要的意義。俄羅斯作為自然資源豐富、領(lǐng)土廣闊的國家，近來推進(jìn)遠(yuǎn)東開發(fā)戰(zhàn)略又與我國提出的一帶一路規(guī)劃不謀而合，加強(qiáng)在能源供應(yīng)等領(lǐng)域的合作十分必要。同時(shí)，中俄兩國因積極的相互投資構(gòu)建共通的產(chǎn)業(yè)框架，打造以產(chǎn)業(yè)互通為基礎(chǔ)的互聯(lián)互通。通過落實(shí)以上一系列的措施切實(shí)的加強(qiáng)一帶一路的合作，促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展。 （四）改善交通，減少貿(mào)易成本 改善兩國口岸交通建設(shè)是“一帶一路”發(fā)展重要部門，也是貿(mào)易往來的重中之重。通過改善交通能夠極大地提過口岸城市的對外開放程度。首先，積極地落實(shí)兩國之間達(dá)成的關(guān)于共建的新的交通規(guī)劃，開辟新的通商途徑；其次，對于重要的已經(jīng)嚴(yán)重退化的交通設(shè)施通過改造措施，使其能夠重新使用，增加其通貨貿(mào)易量，增強(qiáng)其原有的運(yùn)輸能力；最后，對于適用于兩國特殊地理位置的最新交通設(shè)施進(jìn)行共同研究開發(fā)，全面打造便捷、快速的往來交流設(shè)施。極大的改善交通現(xiàn)狀，減少貿(mào)易成本。六、結(jié)論通過本文對于中俄兩國貿(mào)易的各項(xiàng)分析研究，發(fā)現(xiàn)兩國的貿(mào)易源遠(yuǎn)流長，在近代史的發(fā)展過程中有著十分重要的意義。本文先后通過對于兩國的貿(mào)易發(fā)展歷史、貿(mào)易往來的現(xiàn)狀、貿(mào)易過程中受到的影響因素以及對于將來兩國的貿(mào)易潛力的深入探討，對于兩國的貿(mào)易發(fā)展有了一個(gè)相對全面的了解。對于兩國之間的貿(mào)易在兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占有的重要地位有了一個(gè)初步的界定。在自身理解的基礎(chǔ)上對于現(xiàn)階段如何加強(qiáng)兩國貿(mào)易往來提出了以及基本建議。俄羅斯的礦產(chǎn)能源之豐富和中國發(fā)展面臨的能源礦產(chǎn)短缺問題以及俄羅斯發(fā)展需要的輕工業(yè)產(chǎn)品和中國現(xiàn)階段的產(chǎn)能過剩這兩層的緊密關(guān)系決定了兩國貿(mào)易的緊密程度。同時(shí)，我國提出的“一帶一路”的發(fā)展規(guī)劃切實(shí)的惠及沿線國家對于其發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生難以形容的積極影響作用，作為路線上的重要一國——俄羅斯也必然會(huì)意識到這一發(fā)展機(jī)遇，為了自身利益的發(fā)展也會(huì)積極地尋求與中國的合作。除了以上兩個(gè)重要原因之外還有就是兩國優(yōu)越的地理位置以及受到西方國家的限制等影響因素，使得兩國在將來的發(fā)展過程中緊密地合作意識大局所定。種種的局勢都在促進(jìn)兩國的合作，因此，對于“一帶一路”背景下中國與俄羅斯貿(mào)易我們持樂觀態(tài)度，相信在經(jīng)過長時(shí)間的、多方位的合作發(fā)展之后，將會(huì)向世界呈現(xiàn)出兩個(gè)不同的國家。學(xué)習(xí)參考參考文獻(xiàn)[1] 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