4-改擴(kuò)建的必要性(修編)-資料下載頁(yè)
2025-06-28 07:58本頁(yè)面
【正文】 》規(guī)定高速公路按二級(jí)服務(wù)水平進(jìn)行設(shè)計(jì)，其交通流狀態(tài)描述為：車輛運(yùn)行速度逐步減小，相互干擾較大，行車自由度受到一定的限制，有擁擠感。當(dāng)處于二級(jí)水平下部時(shí)，其交通流的基本運(yùn)行狀態(tài)可大致定性描述為：車輛運(yùn)行速度自由度受到較大限制，車輛相互干擾較大，經(jīng)常出現(xiàn)車隊(duì)，被動(dòng)延誤增加，行車舒適便利程度下降，交通流接近不穩(wěn)定流。高速公路服務(wù)水平是基于交通流狀態(tài)的一種定性描述，用以說明交通負(fù)荷狀況，服務(wù)水平理論計(jì)算時(shí)取決于交通量，但實(shí)際上很大程度還受道路狀況、車型比例、方向分布、小時(shí)分布、乃至車輛性能和駕駛行為等因素的影響。本次研究仍以日均交通量和最大小時(shí)交通量來(lái)概括說明改擴(kuò)建工程的實(shí)施時(shí)機(jī)。調(diào)研的結(jié)果顯示，改擴(kuò)建最佳時(shí)機(jī)是服務(wù)水平達(dá)到二級(jí)下限時(shí)占65%，認(rèn)為應(yīng)達(dá)到三級(jí)水平的占35%。實(shí)地調(diào)研情況有：江蘇省《高速公路擴(kuò)建工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路擴(kuò)建時(shí)機(jī)為V/；。綜合以上分析和調(diào)研結(jié)果，本次研究認(rèn)為在不考慮其它因素的情況下，當(dāng)?shù)缆纷陨斫煌鱒/～，或服務(wù)水平處于二級(jí)水平下半部分時(shí)，宜為改擴(kuò)建的較好時(shí)機(jī)，不宜超過三級(jí)服務(wù)水平上限。同時(shí)，由于交通流達(dá)到這一水平時(shí)，基本上高速公路已建成通車10年以上，也正處于道路本身的大修年限，結(jié)合老路大修改造無(wú)論從經(jīng)濟(jì)方面還是社會(huì)影響方面都應(yīng)是最佳的擴(kuò)建時(shí)機(jī)。不進(jìn)行擴(kuò)建情況下，昌樟高速公路近期(20102015年)路段交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表46（考慮了濟(jì)廣、大廣高速的分流）。表46 昌樟高速近期路段交通量預(yù)測(cè)（單位：pcu/d）路段2010年2011年2012年2013年2014年2015年昌西南～生米互通223552376322124243582574628346生米互通～厚田樞紐216462300921422235852492927446昌西南樞紐～厚田樞紐段平均220002338621773239722533727896厚田樞紐～豐城互通407344248536962406964256646865豐城互通～泉港互通399544167236255399174175145968泉港互通～胡家坊互通401024182636389400644190546137胡家坊互通～臨江互通380033963734484379673971243722臨江互通～昌傅樞紐383403998934790383044006444111厚田樞紐～樟樹樞紐段平均394274112235776393894119945360表47 昌樟高速近期路段服務(wù)水平路段2010年2011年2012年2013年2014年2015年昌西南樞紐～生米互通二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)生米互通～厚田樞紐二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)厚田樞紐～豐城互通二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)三級(jí)豐城互通～泉港互通二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)泉港互通～胡家坊互通二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)胡家坊互通～臨江互通二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)臨江互通～昌傅樞紐二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)由此看來(lái)，2010年～2013年，昌樟高速公路路段服務(wù)水平均處于二級(jí)水平下半部，建成通車超過10年，具備了擴(kuò)建的需求，也正處于擴(kuò)建工程建設(shè)的適合時(shí)期。另外，提高昌樟高速公路的服務(wù)水平，保障客貨的運(yùn)輸暢通、安全已成為廣泛的呼聲，盡早擴(kuò)容是適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，提高道路運(yùn)輸保障水平的需要，此時(shí)對(duì)昌樟高速的擴(kuò)建提高其通行能力已顯得十分緊迫。據(jù)此分析，本項(xiàng)目計(jì)劃 2011年8月開工，2014年1月完工，總工期2年半。工期的初步安排為：第一時(shí)段：2011年8月開工至2012年10月底，完成路基加寬至路床頂面、上跨橋的拆除、新建工程施工及主線新拼寬橋梁施工；第二時(shí)段：2012年11月至2013年4月底，兩側(cè)新建路面至柔性基層； 第三時(shí)段：2013年5月至2013年8月底，完成老路面改造至柔性基層；主線橋梁老橋加固改造；第四時(shí)段：2013年9月至2013年11月底，完成路面面層攤鋪，主線新舊橋梁拼接及橋面攤鋪，全斷面開放交通；2013年12月至2014年1月，附屬工程施工，全面建成通車。中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 4
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