【正文】 后按照動素進行分類，得出統(tǒng)計結(jié)果；④它也是一個虛擬“IE人”，可以直接在計算機上對分析出來的動作統(tǒng)計表就行相應操作，刪除多余的動素，從而為下一步標準化作業(yè)流程的指定給出重要意見；⑤它同時也是一個“數(shù)據(jù)分析員”，可以將得到的分析結(jié)果用文本或者其他表格的方式呈現(xiàn)出來，同時也可以輸出作業(yè)指導書；⑥同時達寶易軟件還設計有雙屏播放功能，可以將改善后的工作流程與改善前的流程就行比較，得出改善方案修正意見。 達寶易軟件就是一個將我們生產(chǎn)過程中的所涉及的所有可視化的動作現(xiàn)象分解成17個基本動素，然后對基本動素的作用時間進行科學的統(tǒng)計，根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，在結(jié)果中找到可以修正的不合理動作，方便我們下一步對不合理的動作進行取消、合并、重排、簡化（ECRS分析原則）的系統(tǒng)整理。最后我們就可以得到相應的生產(chǎn)線流程改善優(yōu)化方案，從而提高整條生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。 無論是在哪一個時代，不管你是在在貞觀長歌遙遠的古代，還是在現(xiàn)在各種新興技術高速發(fā)展的現(xiàn)代，生產(chǎn)活動與我們的生活都是密不可分的，我們生活質(zhì)量的提升往往都是從生產(chǎn)效率提升開始的。離我們最近也是影響最明顯的就是第二次工業(yè)革命，蒸汽機的發(fā)明解放了勞動力，提高了生產(chǎn)效率，在有限的時間內(nèi)完成了更多地工作量，使人民的生活水平得到了相當大的提高。后來的工業(yè)生產(chǎn)線作業(yè)，把工業(yè)生產(chǎn)協(xié)同生產(chǎn)率提高到了過去無法想象的水平。生產(chǎn)率是一個組織系統(tǒng)的產(chǎn)出（OUT）與投入（IN）之比，生產(chǎn)率的高低主要是用來說明資源的利用情況，α=O/I,在該公式當中，我們可以清楚的意識到，在有限的資源投入當中，使我們的產(chǎn)出無限增大，從而使生產(chǎn)率升高就是我們工業(yè)工程最大的目的。前饋控制人、設備技術資金資源信息時間知識。現(xiàn)場控制輸入（I）輸出（O)產(chǎn)品 服務轉(zhuǎn) 換 反饋控制 圖26 生產(chǎn)系統(tǒng)示意圖 裝配效率即是在裝配生產(chǎn)線上的工人所有工作量的總和除以所需工作時間得到的比值。提高裝配效率就是讓這個比值更大一些，而在我們實際生產(chǎn)過程當中，很清楚的了解到裝配生產(chǎn)線線上的工作量要求是相對固定的，所以很容易想到可以通過減少裝配時間，從而提高裝配效率。裝配生產(chǎn)率公式如下：Z=(其中Z表示裝配生產(chǎn)率；M則表示裝配總工作量；T表示裝配時間）Z=(ZZ)/Z（其中Z表示效率提高率；Z改善后裝配效率；Z表示未經(jīng)改善裝配效率） 按生產(chǎn)過程需要的投入的資源或者要素種類分為以下幾大類：（1） 單要素生產(chǎn)率（Single Productivity,SP),即是指在生產(chǎn)作業(yè)過程當中，考慮生產(chǎn)總量與單一要素的比值。通常情況下有以下幾種數(shù)據(jù)類型：資本生產(chǎn)率，生產(chǎn)過程中產(chǎn)出與所投入資金總值的比值；勞動生產(chǎn)率，生產(chǎn)過程中產(chǎn)出與所投入的人工總工時的比值；能源生產(chǎn)率，生產(chǎn)過程中產(chǎn)出與所需要能源總數(shù)的比值；設備生產(chǎn)率，生產(chǎn)過程中產(chǎn)出與設備額定載荷的比值；原材料生產(chǎn)率，生產(chǎn)過程中產(chǎn)出與投入生產(chǎn)材料總量的比值；成本生產(chǎn)率，生產(chǎn)過程中產(chǎn)出與所有的生產(chǎn)要素總和的比值，這是一個比較特殊的單要素生產(chǎn)率。公式表示: 單要素生產(chǎn)率=式中，、表示的是在我們對于生產(chǎn)過程隨機抽取的第i次結(jié)果中的產(chǎn)出與投入。（2） 總生產(chǎn)率與全生產(chǎn)要素生產(chǎn)率（Total Productivity,TP），是指在生產(chǎn)過程當中，總產(chǎn)出與總投入的比值，與上文中單要素生產(chǎn)率的成本生產(chǎn)率有些類似。表達式：TP=式中，、表示的是生產(chǎn)過程中隨機抽樣的第i次結(jié)果中的總產(chǎn)出與總投入的比值。 影響生產(chǎn)率的要素可以根據(jù)其作用主體可分為以下幾大類： 生產(chǎn)現(xiàn)場要素 包括人員問題，主要表現(xiàn)形式在操作人員的熟練程度不高，不合理的員工結(jié)構，員工穩(wěn)定性較差，士氣低落，紀律松散等問題；設備工裝問題，主要表現(xiàn)設備維護保養(yǎng)不善導致故障率高，沒有建立有效的機修與保養(yǎng)職責，機修與保養(yǎng)根據(jù)任務應該分開管理；現(xiàn)場物流問題，倉庫準備與現(xiàn)場生產(chǎn)沒有有效鏈接，配料效率低，生產(chǎn)現(xiàn)場需要的生產(chǎn)材料不足，倉庫準備的生產(chǎn)材料過多；工藝品質(zhì)問題，生產(chǎn)工藝卡標注不明確，或者有錯誤引導現(xiàn)場操作人員情況發(fā)生，導致生產(chǎn)資源的浪費；現(xiàn)場管理問題，生產(chǎn)現(xiàn)場混亂不堪，導致操作人員需要經(jīng)常查找相應生產(chǎn)工具，生產(chǎn)流程不規(guī)范。 生產(chǎn)管理要素 包括生產(chǎn)計劃不合理，生產(chǎn)計劃與需求計劃銜接不當，造成庫存積壓，生產(chǎn)資源浪費；管理失調(diào)，車間現(xiàn)場與管理部門不能協(xié)同作業(yè)，生產(chǎn)現(xiàn)場負荷大；異常處理不當，次品率居高不下，一線管理部門在糾正次品發(fā)生單位之后并沒有建立更加有效的監(jiān)督管理制度； 產(chǎn)品設計生產(chǎn)管理 包括產(chǎn)品設計過時，沒有有效的市場調(diào)研，往往在追時髦的時候生產(chǎn)出來之后卻成了過時產(chǎn)品；新產(chǎn)品從設計到實際生產(chǎn)過程時間過長，新產(chǎn)品開發(fā)時間長，不能抓住市場導向；人力資源開發(fā)管理力度不夠，一直都是老班底，沒有創(chuàng)新團隊的系統(tǒng)組建。 提高生產(chǎn)率通常都會根據(jù)以上造成生產(chǎn)效率低下的原因切入，通過兩條途徑提高生產(chǎn)率，一是增加投入，包括了人力資源的投入，加大對現(xiàn)有人員的培訓力度以及吸引更多的技術人員；設備投入，更換新設備，采用現(xiàn)當下更為先進的生產(chǎn)技術提高生產(chǎn)效率。二是改進生產(chǎn)工藝，發(fā)掘本企業(yè)潛力，制定適合自身發(fā)展的改善方案，降低成本提高質(zhì)量。第二種方法目前也是最為制造行業(yè)提倡的方法，而這種方法的理論研究就是工業(yè)工程的基礎技術——工作研究。 通過對現(xiàn)代汽車裝配生產(chǎn)線的生產(chǎn)過程分析，目前QAS公司在裝配生產(chǎn)發(fā)動機作業(yè)過程中存在的不合理動作元素使得生產(chǎn)效率還有提升的空間，而該公司在發(fā)動機裝配上又一直處于執(zhí)牛耳的地位，所以想通過本文的研究對整個行業(yè)的生產(chǎn)率提高有一個推波助瀾的作用。 論文研究思路： 調(diào)研 參考QAS公司的發(fā)動機裝配標準工藝流程圖，根據(jù)行業(yè)規(guī)范，找到作業(yè)測定對象的相關數(shù)據(jù)分析情況，其中包括了相對應的工藝流程圖、工藝操作規(guī)范、標準動作時間、以及操作人員情況等相關資料。然后經(jīng)處理，找到可以進行改進的工作現(xiàn)象，通過具體的工業(yè)工程方法進行有關的改進工作。 制定工作改善計劃 在確定了工作改善的目標之后，就可以進行下一步改善計劃的實習工作了，在這里我們用到了達寶易軟件對我們確定好的改善目標進行動作分析，然后根據(jù)達寶易軟件分析的結(jié)果對相應的工作情況進行有規(guī)范的改善操作。最終得到相應的改善方案。 實施改善計劃 改善方案在進過IE部門制定出來之后，就是得到上級部門的許可，在全公司開始試試這一項改善計劃，改善計劃需要公司的每一個員工都能夠明白其中的意義，都需要支持改善方案的實施。 對比改善前，確保改善結(jié)果第3章 QAS公司生產(chǎn)現(xiàn)狀分析及結(jié)論 QAS公司簡介 QAS公司建立于1960年的德國，當時它還只是一個無人知曉的手工作坊，所有的員工加起來只有5個人?？墒钦且驗檫@幾個人，卻在他們僅有的1間破舊廠房里面，完成了對了奔馳300SE的改裝，使得該車在1971年的比利時SPA站中拔得頭籌。QAS公司也就漸漸的進入了人們的視野當中，并很快的成長為全世界豪華車改裝車業(yè)界的巨人，并在1988年的時候，與奔馳公司確定了合作關系，成為該公司的一個子公司，專門為奔馳公司提高豪華車的高性能改裝,并逐步成為奔馳公司四大御用改裝廠。 從整個QAS公司發(fā)展歷程來看，該公司最擅長的就是發(fā)動機的改裝與設計，這也是QAS公司的最為重要的業(yè)務板塊，一直到與奔馳公司確定戰(zhàn)略合作關系之后，QAS公司才逐漸的向整車改裝市場轉(zhuǎn)型，但QAS公司依然強調(diào)高性能的發(fā)動機傳統(tǒng)。值得我們注意的是，在大多數(shù)整車改裝企業(yè)都是用更大馬力的發(fā)動機換掉原有的發(fā)動機，而QAS公司則是在原有發(fā)動機的動力系統(tǒng)基礎上，加以改進，以便于發(fā)動機發(fā)揮出自己全部的性能潛力。在此之外，汽車的各種改裝套件也是該公司的一大業(yè)務板塊，其中包括前保險杠及霧燈，后保險杠，側(cè)裙邊，后擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及后段排氣管等等。梅賽德斯QAS總體負責開發(fā)設計、空氣學動力特性、內(nèi)飾、傳動系統(tǒng)、發(fā)動機、懸掛、制動器和電子設備，并最終負責批準QAS整車的生產(chǎn)。 在QAS公司中，個性化理念始終貫徹到每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每臺QAS發(fā)動機上也都有工程師的簽名。QAS主要突出在原車基礎上的高性能改裝，如適當加大氣缸容積，并通過高性能的渦輪增壓器提升發(fā)動機功率，換上鍛造的活塞連桿，(一般車都是鑄造的)、高性能的電噴裝置等。外觀上的改裝一般需仔細觀察才能發(fā)現(xiàn)，如改裝的擾流板或尾翼等改變空氣動力學的附件，輪轂的尺寸變化不大但一定是高級的。 QAS公司的產(chǎn)品完全符合德國車輛管理部門各項指標，因為改發(fā)動機就必須改底盤，QAS非常擅長加強底盤的運動性能和整車的安全性能，而其改裝后的尾氣指標已達到2005年在歐洲實施的歐Ⅳ標準。自2007年進入中國市場以來，QAS品牌以其專業(yè)的運動精神和精湛的制造工藝，迅速贏得了眾多中國高性能車愛好者和頂級社會精英的鐘情。目前，QAS品牌在中國內(nèi)地設有47家 QAS性能中心，向中國消費者提供涵蓋了包括轎車、雙門轎跑車、SUV、超級跑車、敞篷跑車等各個細分領域的10款高性能產(chǎn)品及針對高性能車輛的專業(yè)服務。 QAS公司生產(chǎn)現(xiàn)狀分析 并在1990年的時候，建立了屬于自己的位于Affalterbach地區(qū)的第二工廠，并且這個時候公司的員工數(shù)增長到400余人，在四百名員工中，大多數(shù)都是有豐富經(jīng)驗的技術人員或者是一線裝配生產(chǎn)工人。QAS品牌也一直都是以奔馳的高性能轎車地位，一直都是全世界范圍內(nèi)政要富豪們的首選，與其他奢侈汽車品牌不同的是，QAS品牌一直都是以個性化生產(chǎn)為經(jīng)營理念，把“One Man,One engine(一人一機）”作為生產(chǎn)發(fā)動機的核心思想，該公司一直生產(chǎn)高性能的發(fā)動機作為自己的生產(chǎn)目標。在不多的四百名員工當中，就有41名資深的技術工程師，其員工的素質(zhì)以及知識文化水平都是相當?shù)母叩模灾劣诋a(chǎn)品高端性也就是無可置疑的?！耙蝗艘粰C”的打造理念既體現(xiàn)了QAS公司對于的傳統(tǒng)的尊重，也體現(xiàn)了其對于精湛工藝的傳承與創(chuàng)新。雖然QAS公司不是一家大規(guī)模生產(chǎn)的公司，但是其小而精致化的生產(chǎn)理念更應該引起我們的重視，引導我們向他學習，該公司個性化的服務理念必將是將來無論是生產(chǎn)制造業(yè)還是服務業(yè)的行業(yè)規(guī)范。QAS公司經(jīng)過四年的發(fā)展歷程，已經(jīng)由一個5人的小作坊成為了一家全球性的企業(yè)，從汽車運動領域發(fā)展成為獨特的高性能汽車品牌。截至目前，公司總的員工數(shù)有750人，日產(chǎn)100臺全新的QAS發(fā)動機，并且每年為全世界提供了15000輛高性能的汽車產(chǎn)品。而我們之所以選擇QAS公司作為論文分析對象的原因，QAS公司做世界上非常著名的汽車生產(chǎn)改裝企業(yè)，有著智能化程度相當高的生產(chǎn)流水線作業(yè)，但他同樣有效率提高的空間，在我們對該企業(yè)進行效率提高研究的過程中，對該企業(yè)生產(chǎn)流水線智能化的學習也是很有必要的。 發(fā)動機結(jié)構以及裝配流程概述 發(fā)動機是一種簡單的將燃料內(nèi)能經(jīng)過燃燒轉(zhuǎn)化成機械動能的機械機構，發(fā)動的產(chǎn)生來源于上世界工業(yè)革命。現(xiàn)代汽車專用的發(fā)動機（Engine）主要分為兩大機構和五大系統(tǒng)，兩大機構包括曲柄連桿機構、配氣機構，五大系統(tǒng)包括燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)以及起動系統(tǒng)。通常情況下，汽車發(fā)動機氣缸排列方式都是V型也有直列式的，是采用多缸發(fā)動，風冷方式冷卻的機械機構。機體是構成發(fā)動機的最主要的骨架結(jié)構，是發(fā)動機兩大機構五大系統(tǒng)安裝基礎，其內(nèi)外安裝了發(fā)動機的主要零件以及相關的附件，承載著所有的載荷，機體主要包括發(fā)動機的氣缸體、氣缸套、氣缸蓋以及汽缸墊等相關結(jié)構。圖31 發(fā)動機基本配件下面為大家講解發(fā)動機的基本構成。 曲柄連桿機構主要作用就是將燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，然后連桿的作用，帶動曲柄轉(zhuǎn)動，曲柄上有帶輪等裝置，就可以直接輸出動力?；钊Y(jié)構處主要是為了實現(xiàn)內(nèi)能向機械能的轉(zhuǎn)化過程，連桿傳動，使曲柄真正成為動力來源。 圖32 連桿曲柄結(jié)構 配氣機構發(fā)動機在工作的過程當中，配氣機構氣門的閉合主要實現(xiàn)氣缸腔的燃燒前進氣、燃燒后排氣的過程。氣缸的換氣過程全部都是靠氣門的定是閉合開啟來實現(xiàn)的。 發(fā)動機主要零部件（1） 氣缸蓋：它主要是與燃燒室相連的，因此需要有很高的機械強度以及耐高溫的材料特性，所以通常情況下，氣缸蓋都是屬于合金材料。缸蓋上邊裝有許多不同作用的導管孔，有的是為了進氣，有的為了排氣，還有的裝有火花塞，是用來做點火起動的裝置。（2）氣缸墊：也是發(fā)動機的重要配件之一，主要是為了氣密性的考慮，以免氣缸漏氣、漏油，當你感覺發(fā)動機馬力不足，有可能就是這個“調(diào)皮的家伙”出問題了，因此在發(fā)動機使用到一定的年限，應該及時的更換氣缸墊以免造成不必要的損失。 圖33 氣缸墊（3）凸輪軸：在兩大機構中，我們已經(jīng)提到了凸輪軸的功能主要是為了實現(xiàn)氣門的定時開閉，以方便燃燒室換氣過程的順利進行。凸輪軸通常的失效方式都是因為疲勞磨損，所以為了增長凸輪軸的使用壽命，定時更換潤滑油，保證輪軸箱潤滑性良好是十分有必要的。 圖34 凸輪軸（4） 正時鏈條：鏈接凸輪軸與曲軸的裝置，主要功能是在發(fā)動機啟動時，對曲軸以及凸輪軸的相對位置進行調(diào)整，保證在發(fā)動機發(fā)動過程，燃燒室的燃燒過程與凸輪軸的進排氣過程是相對應的。 圖35 正時鏈條（5）火花塞：經(jīng)過發(fā)動機配置的控制裝置，對火花塞加上脈沖電壓，使得火花塞產(chǎn)生火花，火花引燃燃燒室中的混合氣體，這就叫做發(fā)動機的點火過程。（在柴油發(fā)動機上是沒有火花塞的，因為柴油燃點更高，柴油燃燒是靠施加高壓，以至于柴油自燃） 圖36 火花塞（6）活塞：燃燒室最主要的結(jié)構，它