【正文】 品生產(chǎn)和經(jīng)營的效率，第三產(chǎn)業(yè)同樣需要不斷創(chuàng)新服務(wù)方式和手段，加快供應(yīng)鏈和資金的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在此背景下，第三產(chǎn)業(yè)正以較快的速度不斷發(fā)展壯大。物流產(chǎn)業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，發(fā)展?jié)摿薮?，市場前景廣闊。對于第三產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，而且這種貢獻(xiàn)正在呈現(xiàn)不斷增加的趨勢?，F(xiàn)代物流不僅對第三產(chǎn)業(yè)的GDP具有重大貢獻(xiàn)作用，使其在整個(gè)GDP中的比重逐漸增加，而且能夠優(yōu)化第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化，主要是通過兩種方式：（1）現(xiàn)代物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其自身的快速健康發(fā)展就可以直接提高第三產(chǎn)業(yè)對于整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。現(xiàn)代物流業(yè)是社會生產(chǎn)力進(jìn)一步發(fā)展和社會分工進(jìn)一步細(xì)化的必然結(jié)果，在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)上引入了現(xiàn)代信息技術(shù)和管理技術(shù)，組織方式更為先進(jìn)，管理模式更為科學(xué)，服務(wù)體系更為完善?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能夠推動流通產(chǎn)業(yè)部門以及其它產(chǎn)業(yè)部門的進(jìn)一步發(fā)展。首先，對于整個(gè)物流行業(yè)中的運(yùn)輸、倉儲、裝卸等不同部門而言，在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中直接受益；其次，在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展過程中，衍生出了很多新的服務(wù)行業(yè)，例如信息咨詢、客戶服務(wù)、產(chǎn)品包裝等等；最后，物流的過程中本身就涉及信息流、資金流和人流的流動，這對于金融業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)行業(yè)必將起到積極的推動作用。（2）作為社會再生產(chǎn)的中間環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流是生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)過程聯(lián)系的橋梁和紐帶，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)的各個(gè)部門可以有效降低原材料采購、貨物運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的生產(chǎn)和經(jīng)營成本，提高經(jīng)營效率和經(jīng)濟(jì)效益，提高在市場上的綜合競爭力，從而推動整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)部門的健康發(fā)展。要適應(yīng)不斷發(fā)展的社會生產(chǎn)力的需求，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要不斷進(jìn)行調(diào)整，由生產(chǎn)要素密集型向著集約型轉(zhuǎn)變，提高經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要部門，與各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門都有著緊密相關(guān)的聯(lián)系，現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，能夠推動其它各個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)引入了先進(jìn)的信息技術(shù)和管理技術(shù)，通過與現(xiàn)代技術(shù)的不斷融合，已發(fā)展成為高一級的知識密集型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，符合我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的需求和趨勢。（1）作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，現(xiàn)代物流業(yè)的自身發(fā)展直接提高了第三產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，另一方面通過加速了產(chǎn)品流通，降低了其它產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營成本，促進(jìn)了其健康快速發(fā)展。除此之外，隨著進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)中的比重越來越高，而結(jié)構(gòu)效率低下的傳統(tǒng)的物流業(yè)比重不斷降低，從而使得第三產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)越來越優(yōu)化。（2）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是聯(lián)系其它產(chǎn)業(yè)的橋梁和紐帶，在產(chǎn)業(yè)間起著不可或缺的關(guān)鍵作用。現(xiàn)代物流業(yè)通過在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部以及其它產(chǎn)業(yè)間進(jìn)行信息的傳遞和交換，推動各個(gè)產(chǎn)業(yè)不斷采用新技術(shù)、革新管理模式，提高生產(chǎn)效率，促進(jìn)了各個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。（3）各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和優(yōu)化升級，離不開人才的支持，現(xiàn)代物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)的相互聯(lián)系中，培養(yǎng)了大批有素質(zhì)的高科技人才，為各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了充足的人力資源，為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級創(chuàng)造了必要的條件。現(xiàn)代物流業(yè)對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化作用，主要是通過推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高度化的途徑來實(shí)現(xiàn)的。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化，就是根據(jù)當(dāng)前的資源儲備和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的基本情況，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)整，通過資源配置和再配置，提高各個(gè)產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)和協(xié)調(diào)水平，從而有效地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提高，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的平衡健康發(fā)展；而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化，是指經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，在相關(guān)資源和技術(shù)現(xiàn)有條件的制約下，通過資源的有效利用，向著知識和經(jīng)濟(jì)集約型不斷演化。為深入分析現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機(jī)理，本文選取了一些列指標(biāo)構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析體系，就現(xiàn)代物流業(yè)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高度化的優(yōu)化作用進(jìn)行了嚴(yán)密的分析和論證。如圖41所示，對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高度化本文分別構(gòu)建了兩層判斷和分析指標(biāo)。圖41產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高度化分析體系的構(gòu)建（1）現(xiàn)代物流業(yè)推動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的實(shí)質(zhì)是“協(xié)調(diào)”，就是協(xié)調(diào)和調(diào)整各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門間的相互聯(lián)系和彼此的比例關(guān)系。現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，主要是通過協(xié)調(diào)各產(chǎn)業(yè)關(guān)系、消費(fèi)者需求和資源供給三個(gè)方面，來調(diào)整各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門的數(shù)量比例，不斷加強(qiáng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)彼此間的相互聯(lián)系，使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，從而使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸趨向合理化。1）現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)水平和比例關(guān)系①現(xiàn)代物流業(yè)促進(jìn)三次產(chǎn)業(yè)間比例相合理現(xiàn)代物流業(yè)是各個(gè)產(chǎn)業(yè)相互聯(lián)系的橋梁和紐帶，是產(chǎn)業(yè)部門進(jìn)行商品交換的中間環(huán)節(jié)。通過現(xiàn)代物流業(yè)，各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門能夠了解市場的需求情況，優(yōu)化資源配置和再配置，使得生產(chǎn)能力得到充分的發(fā)揮。與此同時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)引進(jìn)了先進(jìn)的信息技術(shù)和管理技術(shù)，不斷變革經(jīng)營模式確保運(yùn)營高效，為其它產(chǎn)業(yè)提供了借鑒，為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化提供了必要的條件。②現(xiàn)代物流業(yè)加強(qiáng)各產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)度在社會生產(chǎn)過程中，各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間存在一種相互影響、相互依賴的關(guān)系，而現(xiàn)代物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系更為密切。首先，現(xiàn)代物流業(yè)為其他產(chǎn)業(yè)建立了穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品運(yùn)輸渠道，提供一系列完善、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，降低了其它產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營成本，提高了經(jīng)濟(jì)效率和效益；其次，現(xiàn)代物流的健康和快速發(fā)展，離不開各種資源的有力保障，因此對其它產(chǎn)業(yè)也形成了具體的需求。現(xiàn)代物流業(yè)加速了各種生產(chǎn)要素在產(chǎn)業(yè)之間的流動，進(jìn)一步加深了產(chǎn)業(yè)間的緊密聯(lián)系，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向著合理化的方向不斷調(diào)整。2）現(xiàn)代物流業(yè)促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與資源供給結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)①現(xiàn)代物流業(yè)促使資源結(jié)構(gòu)的區(qū)域性平衡產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展與資源供給狀況緊密相關(guān)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化需要資源的支撐和保障，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化在很大程度上受資源的種類、數(shù)量和分布狀況的制約。現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展，加快了資源在區(qū)域內(nèi)外的流動，有利于按照正確的原則進(jìn)行資源再配置，與此同時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)使得不同區(qū)域之間的聯(lián)系更為緊密，各個(gè)區(qū)域可以根據(jù)自身的資源優(yōu)勢，因地制宜進(jìn)行合理的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，建立符合自身特征和市場需要的產(chǎn)業(yè)模式，從而推動產(chǎn)業(yè)在各個(gè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行合理布局。因此可以說，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，既可以避免個(gè)別地區(qū)資源過程的現(xiàn)象，也可以緩解個(gè)別地區(qū)資源短缺的困境，使得資源按照實(shí)際需求情況進(jìn)行合理的再配置。②現(xiàn)代物流業(yè)促使勞動力結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)間平衡產(chǎn)業(yè)的演變呈一定的規(guī)律，由第一產(chǎn)業(yè)、向第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)呈“燕式”演變，社會中的勞動力也是由第一產(chǎn)業(yè)逐漸向著第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)不斷轉(zhuǎn)移。現(xiàn)代物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，包含裝卸、運(yùn)輸、倉儲、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，并引入了先進(jìn)的信息技術(shù)和管理技術(shù)，對于各個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行優(yōu)化的同時(shí)，也吸納了大量的社會勞動力，使得勞動力由第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)不斷向著第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，從而使得勞動力的分布情況更為合理，進(jìn)而推動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化。3）現(xiàn)代物流業(yè)促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場需求結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)①現(xiàn)代物流業(yè)通過消費(fèi)需求帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化，必須以市場消費(fèi)需求為導(dǎo)向。隨著社會生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展和人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們的消費(fèi)需求逐漸變得更為多樣化和復(fù)雜化，對于最終產(chǎn)品和中間產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)的要求是日漸提高， 進(jìn)而影響到從事產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營以及提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)部門，促進(jìn)其不斷變革內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適應(yīng)不斷變化的市場需求?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，使得產(chǎn)品能夠在不同產(chǎn)業(yè)間暢通無阻的快速流動，對人們的需求結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了深刻的影響，推動了多層次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的形成和發(fā)展。②現(xiàn)代物流業(yè)的快速和健康發(fā)展，離不開硬件基礎(chǔ)設(shè)施、軟件信息資源等各種資源的支撐和保障，因此具有迫切的投資需求，而投資需求是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要因素，推動著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向著正確的方向變化。例如，作為提供物流服務(wù)的服務(wù)性行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)對交通、場地、運(yùn)輸工具、信息通信等基礎(chǔ)設(shè)施具有較高的要求，因此在相關(guān)方面也進(jìn)行了大量的投入，從而推動自身及整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、快速和健康發(fā)展。③現(xiàn)代物流業(yè)通過貿(mào)易需求帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化隨著現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，全球范圍內(nèi)的物流服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，為商品進(jìn)出口提供了極大的便利，從而推動了進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。通過產(chǎn)品出口，可以刺激國內(nèi)消費(fèi)需求的提高，從而影響到國內(nèi)市場的產(chǎn)品供給；通過產(chǎn)品進(jìn)口，有利于刺激國內(nèi)市場優(yōu)勝劣汰，并推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門不斷改進(jìn)經(jīng)營模式，提高經(jīng)營效率和效益，從而推動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸趨向于合理化。（2）現(xiàn)代物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化的關(guān)系現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，加速了商品流通的速度，使得消費(fèi)者對于產(chǎn)品和服務(wù)的需求更為多樣化，刺激各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門不斷改進(jìn)生產(chǎn)方式，使得產(chǎn)業(yè)的科技含量越來越高，使得資源得到更好的配置和利用，從而使得各個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和效率越來越高?，F(xiàn)代物流業(yè)推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化，主要是通過以下幾個(gè)方面來進(jìn)行的：1）現(xiàn)代物流業(yè)通過技術(shù)升級提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化①現(xiàn)代物流業(yè)通過先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用加速產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代科學(xué)技術(shù)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化的重要因素?，F(xiàn)代物流業(yè)要持續(xù)保持健康和快速發(fā)展的態(tài)勢，需要不斷引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)和管理技術(shù)等科技手段，不斷產(chǎn)業(yè)中的科技含量，從而使得現(xiàn)代物流業(yè)不斷向著知識集約型轉(zhuǎn)變。持續(xù)引進(jìn)的科技手段，能夠使得物流功能和各種生產(chǎn)要素有效銜接在一起，促進(jìn)了物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效率的提高，與此同時(shí)，也加速了產(chǎn)業(yè)間的優(yōu)勝劣汰，使得技術(shù)和管理落后的傳統(tǒng)企業(yè)逐漸退出歷史的舞臺。隨著相關(guān)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步向著高度化得方向轉(zhuǎn)變。②現(xiàn)代物流業(yè)通過技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)三次產(chǎn)業(yè)勞動生產(chǎn)率的提高勞動力是生產(chǎn)要素的關(guān)鍵組成部分，勞動力的質(zhì)量也是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化的關(guān)鍵因素。現(xiàn)代物流業(yè)在快速發(fā)展的過程中，培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)的勞動力，使得勞動者的思想、文化、技能等素質(zhì)不斷提高，從而對于其從事生產(chǎn)的效率產(chǎn)生了積極的影響。高素質(zhì)勞動力的供給，以及勞動生產(chǎn)率的提高，為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化創(chuàng)造了必要的條件。因此，隨著現(xiàn)代物流業(yè)帶動的科技進(jìn)步，勞動者的綜合素質(zhì)不斷提升，各個(gè)產(chǎn)業(yè)的勞動生產(chǎn)率不斷提高，而勞動力素質(zhì)和勞動生產(chǎn)率是衡量產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平的重要指標(biāo)；除此之外，隨著勞動者素質(zhì)的提高，使得勞動力由勞動密集型產(chǎn)業(yè)向著知識密集型產(chǎn)業(yè)不斷轉(zhuǎn)移，從而有力推動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化。2）現(xiàn)代物流業(yè)通過高產(chǎn)業(yè)效益促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化①現(xiàn)代物流業(yè)通過倡導(dǎo)綠色經(jīng)營模式提高產(chǎn)業(yè)效益隨著進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代物流不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，逐漸提倡綠色物流經(jīng)營模式，而這種經(jīng)營模式克服了傳統(tǒng)物流“高投入、低產(chǎn)出、高能耗、低效益”的弊端，符合國家可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，符合國家節(jié)能減排的要求，在很大程度上提高了產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)質(zhì)量。②現(xiàn)代物流業(yè)通過降低物流成本提高產(chǎn)業(yè)集約化程度隨著現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，以往各自為政的包裝、裝卸、倉儲、加工、配送等生產(chǎn)部門逐漸聯(lián)合或者合并，供應(yīng)鏈得以有效整合，經(jīng)營管理也趨向一體化趨勢，從而使得生產(chǎn)、經(jīng)營和管理成本大為降低，提高了資源的使用效率和經(jīng)濟(jì)效益。隨著社會生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展，以最低的成本提供最優(yōu)的服務(wù)，是各個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)?，F(xiàn)代物流業(yè)為各個(gè)產(chǎn)業(yè)提供了完善、可靠、價(jià)格低廉的優(yōu)質(zhì)服務(wù)服務(wù)，充分滿足了各個(gè)產(chǎn)業(yè)的物流需求，使得它們能夠整合有限資源集中開發(fā)核心業(yè)務(wù)，不斷革新生產(chǎn)和經(jīng)營模式，不斷提高生產(chǎn)效率，從而加速了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化趨勢。③現(xiàn)代物流業(yè)通過增加產(chǎn)品附加值來提高產(chǎn)業(yè)效益現(xiàn)代物流業(yè)通過引進(jìn)先進(jìn)科技手段，不斷提高物流服務(wù)的科技含量，使得物流服務(wù)向著快捷化、低廉化、優(yōu)質(zhì)化的方向不斷進(jìn)步，刺激了市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促使各個(gè)產(chǎn)業(yè)為在激烈的市場競爭中占據(jù)主動地位，不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，不斷提高資源的使用效率和產(chǎn)品的附加值，以種類豐富、功能齊全、性能優(yōu)良的產(chǎn)品來維持消費(fèi)者的忠誠度，從而提高了各個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第五章 廣東現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的實(shí)證分析在論文的上一章中，對廣東現(xiàn)代物流業(yè)推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的作用，從理論層面上進(jìn)行了深入的分析，但理論層面的分析還需要實(shí)踐的檢驗(yàn)，因此，本章在上一章理論深入分析的基礎(chǔ)上，建立了實(shí)證分析模型，以ＡＤＦ檢驗(yàn)、最優(yōu)滯后期檢驗(yàn)、協(xié)整檢驗(yàn)等方式，對廣東現(xiàn)代物流業(yè)推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的作用進(jìn)行了實(shí)證分析。 變量的選取及模型的建立 模型建立 衡量現(xiàn)代物流業(yè)的基本情況，通?？梢詮奈锪鞴┙o、物流質(zhì)量和基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)要素進(jìn)行判斷。因此，本文以現(xiàn)代物流業(yè)的物流供給、物流質(zhì)量和基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)要素作為模型指標(biāo)，以這三個(gè)指標(biāo)對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響評價(jià)廣東現(xiàn)代物流業(yè)推動地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的作用。實(shí)證分析模型的一般方程為：Y=α+βX1+γX2+δX3+ε其中，Y表示廣東地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的水平； α表示常數(shù)項(xiàng) X1表示物流供給的自變量，β為物流供給的權(quán)系數(shù)； X2表示物流質(zhì)量的自變量，γ為物流質(zhì)量的權(quán)系數(shù)； X3 表示基礎(chǔ)設(shè)施的自變量，δ為基礎(chǔ)設(shè)施自變量的權(quán)系數(shù)； ε則是指誤差項(xiàng)。 模型建立 本文以現(xiàn)代物流業(yè)的物流供給、物流質(zhì)量和基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)要素作為模型指標(biāo)，以這三個(gè)指標(biāo)對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響來對廣東現(xiàn)代物流業(yè)推動地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的作用進(jìn)行實(shí)證分析。衡量產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化程度的方法有很多，對此形成了不少研究成果。筆者在研究相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，采用了文獻(xiàn)[42]提出的以第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值在整個(gè)國民生產(chǎn)總值的比重（CYJG）來評價(jià)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化水平的方法，CYJG越大，則代表產(chǎn)業(yè)優(yōu)化水平越高。現(xiàn)代物流業(yè)大致上可以分為交通運(yùn)輸、倉儲和郵政三個(gè)種類。物流的供給水平，是衡量現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量的重要指標(biāo)。但因?yàn)閭}儲和郵政的數(shù)據(jù)一直沒有被獨(dú)立統(tǒng)計(jì)，因此，本文采用了文獻(xiàn)[43]的方法，以貨運(yùn)總量(HYZL)作為物流供給水平的衡量指標(biāo)。對于物流質(zhì)量的衡量指標(biāo)，當(dāng)前不少專家和學(xué)者進(jìn)行了深入的研究，也因此形成了很多研究成果。其中在我國被普遍接受的為《中國物流行業(yè)分析報(bào)告》中提出的方法，即以單位國民生產(chǎn)總值消耗的物流成本來衡量物流質(zhì)量。但因?yàn)樵谶^去，物流成本尚未被普遍統(tǒng)計(jì)，因此可查閱的數(shù)據(jù)年份不超過十年?；谶@個(gè)原因，本文采取了以GDP/貨運(yùn)總量（WLZL）作為物流質(zhì)量的衡量指標(biāo)?，F(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施種類有很多，基本上包括陸地交通網(wǎng)絡(luò)、水路交通網(wǎng)絡(luò)、鐵路交通網(wǎng)絡(luò)和航空交通網(wǎng)絡(luò)，水陸交通網(wǎng)絡(luò)又分為內(nèi)河和外海兩類，但因?yàn)榻陙?，廣東地區(qū)的水路、鐵路和航空交通網(wǎng)絡(luò)通行里程增加的并不多，物流依然是以公路運(yùn)輸為主。因此，本文以公路通行里程（GLLC）作為現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的衡量指標(biāo)。本文以廣東地區(qū)1995年2014年這一時(shí)間段的數(shù)據(jù)