【正文】 半徑； ——摩擦表面的許用壓力，對于青銅—鋼摩擦副。與摩擦錐面平均半徑一樣，同步環(huán)的徑向厚度要受機(jī)構(gòu)布置上的限制，包括變速器中心距及相關(guān)零件特別是錐面平均半徑和布置上的限制，不宜取很厚，但是同步環(huán)的徑向厚度必須保證同步環(huán)有足夠的強(qiáng)度。轎車同步環(huán)厚度比貨車小些，應(yīng)選用鍛件或精密鍛造工藝加工制成，可提高材料的屈服強(qiáng)度和疲勞壽命。貨車同步環(huán)可用壓鑄加工。段造時選用錳黃銅等材料。有的變速器用高強(qiáng)度，高耐磨性的鋼鉬配合摩擦副，即在鋼質(zhì)或球墨鑄鐵同步環(huán)的錐面上噴鍍一層鉬（～），使其摩擦因數(shù)在鋼與銅合金摩擦副范圍內(nèi)，而耐磨性和強(qiáng)度卻有顯著提高?！?。噴鉬環(huán)的壽命是銅環(huán)的2～3倍。以鋼質(zhì)為基體的同步環(huán)不僅可以節(jié)約銅，還可以提高同步環(huán)的強(qiáng)度。鎖止角選取的正確，可以保證只有在換檔的兩部分之間角速度差達(dá)到零值時才能進(jìn)行換檔。影響鎖止角選取的因素，主要有摩擦因數(shù)、擦錐面的平均半徑R、鎖止面平均半徑和錐面半錐角。本次設(shè)計鎖止角取45176。同步器工作時，要連接的兩個部分達(dá)到同步的時間越短越好。除去同步器的結(jié)構(gòu)尺寸，轉(zhuǎn)動慣量對同步時間有影響以外，變速器輸入軸，輸出軸的角速度差及作用在同步器摩擦錐面上的軸向力，均對同步時間有影響。軸向力大，同步時間減少。而軸向力與作用在變速桿手柄上的力有關(guān)，不同車型要求作用到手柄上的力也不相同。為此，同步時間與車型有關(guān)，計算時可在下屬范圍內(nèi)選?。簩I車變速器高檔?。ā﹕，低檔?。ā﹕；對貨車變速器高檔?。ā﹕，低檔?。ā﹕。第5章 變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)由變速桿、撥叉軸、撥叉、自鎖與互鎖裝置以及倒檔安全裝置組成的。其功用是保證各檔齒輪、嚙合套或同步器移動規(guī)定的距離，以獲得要求的檔位，而且又不允許同時掛兩個檔位。MQ200采用了拉索式換檔機(jī)構(gòu)，它將駕駛員在變速桿上的位移操作，轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)部換檔軸的上下和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。而在變速器內(nèi)部則是將換檔撥叉安裝在向心滾珠軸承上的，換檔撥爪則又對應(yīng)在相應(yīng)的換擋板上。這套過程聽起來很繁瑣，簡單的說就是先將換擋的不規(guī)則運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樽兯倨鲀?nèi)部的規(guī)則運(yùn)動，然后再按照預(yù)先設(shè)定好的檔位行程來操作。這樣最大的好處是保證了可靠的換檔，順暢換檔。其換檔機(jī)構(gòu)換檔動作示意圖如圖51所示。圖51 換檔操縱換檔動作示意圖 結(jié)論經(jīng)歷幾個月的緊張忙碌，畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近尾聲，這次設(shè)計是對我大學(xué)四年來的學(xué)習(xí)的一次最綜合的檢驗，也更是一次綜合的學(xué)習(xí)過程。畢業(yè)設(shè)計不僅使我學(xué)習(xí)和鞏固了基礎(chǔ)知識而且了解了很多汽車相關(guān)專業(yè)的知識，個人知識在一定程度上獲得較大的豐富，為即將踏入社會工作打下了較好的基礎(chǔ)。對于本次設(shè)計的變速箱來說，其特點是：根據(jù)我國公路交通和城市道路交通的基本國情，本著節(jié)約能源和減少汽車尾氣排放的原則下，通過改變變速器的參數(shù)來改善汽車的排放和經(jīng)濟(jì)水平。即提高低檔的利用率，適當(dāng)縮小低檔傳動比之間的差距，最終更好的適應(yīng)中國交通狀況。通過本次設(shè)計我認(rèn)識到：在實際設(shè)計中，必須要有大膽的創(chuàng)新精神，再細(xì)心去求證，最后達(dá)到所需的使用要求；中國的汽車技術(shù)行業(yè)還比較落后，有些軸承還缺少相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。參考文獻(xiàn)[01] 謝代鵬、黃宗益、王康. BMW轎車五檔自動變速器. 上海汽車. . [02] 朱龍根. 簡明機(jī)械零件設(shè)計手冊（第二版）.機(jī)械工業(yè)出版社. .[03] . [04] . [05] 劉江南、.[06] .[07] . [08]. [09] 文少波. . [10] .[11] . .[12] ：.[13] 石亦平、.[14] 梁德本、.[15] 毛謙德、 .[16] 周良德、朱泗芳、.[17] .[18] (單行本).[19] 北京科技大學(xué)、.[20] 劉江南、.致 謝轉(zhuǎn)眼間，大學(xué)四年很快就要結(jié)束了。而作為大學(xué)生活的最后一個環(huán)節(jié)—畢業(yè)設(shè)計，經(jīng)過近12周的緊張準(zhǔn)備，也接近尾聲。在這次畢業(yè)設(shè)計中，我不但鞏固了以前所學(xué)的知識，并從中學(xué)到了很多新的東西，尤其是《機(jī)械設(shè)計》和《汽車?yán)碚摗?。在這里，我向那些在這四年里給過我很多幫助的老師和同學(xué)們表示衷心的感謝，正是他們的幫忙才讓我得以圓滿的完成四年的學(xué)業(yè)和最后的畢業(yè)設(shè)計。對于本次畢業(yè)設(shè)計，得到了指導(dǎo)老師林啟權(quán)教授的高度信任，并給了我很多寶貴的建議和意見，同時也對我提出了明確嚴(yán)格的要求。我之所以能很順利地完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，這與林老師的悉心指導(dǎo)是分不開的。在此，非常感謝感謝林老師給予我的幫助。另外，遇到技術(shù)困難的時候，機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的學(xué)生、老師們也給了我很多幫助。其實他們中我大多都不熟悉，平時交往不多，但在懇求他們幫助的時候，他們卻無微不至，傾囊相授，使我受益匪淺，因此我非常感謝他們。附錄John Wiley 13 (2003) 137–149機(jī)器和機(jī)器零件的設(shè)計：從預(yù)防故障的角度來看作者：P. Paul Liu, Cisca Wijmenga, Amitav Hajra, Trevor B. Blake, Christine A. Kelley, Robert S. Adelstein, Adam Bagg, James Rector, James Cotelingam, Cheryl L. Willman, Francis S. Collins第16卷，第2期，日期：1996年6月，??頁：137149機(jī)器設(shè)計機(jī)器設(shè)計為了特定的目的而發(fā)明或改進(jìn)機(jī)器的一種藝術(shù)。一般來講，機(jī)器時有多種不同的合理設(shè)計并有序裝配在一起的部件構(gòu)成的，在最初的機(jī)器設(shè)計階段，必須基本明確負(fù)載、元件的運(yùn)動情況、工程材料的合理使用性能。負(fù)責(zé)新機(jī)器的設(shè)計最初的最重要的是經(jīng)濟(jì)性考慮。一般來說，選擇總成本最低的設(shè)計方案，不僅要考慮設(shè)計、制造、銷售、安裝的成本。還要考慮服務(wù)的費用，機(jī)械要保證必要的安全性能和美觀的外形。制造機(jī)器的目標(biāo)不僅要追求保證只用功能的合理壽命，還要保證足夠便宜以同時保證其經(jīng)濟(jì)的可行性。負(fù)責(zé)設(shè)計機(jī)器的工程師，不僅要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，而且必須是一個準(zhǔn)確判斷而又有豐富經(jīng)驗的人，具有一種有足夠時間從事專門的實際工作的素質(zhì)。機(jī)器零件的設(shè)計相同的理論或方程可應(yīng)用在一個一起的非常小的零件上，也可用在一個復(fù)雜的設(shè)備的大型相似件上，既然如此，毫無疑問，數(shù)學(xué)計算是絕對的和最終的。他們都符合不同的設(shè)想，這必須由工程量決定。有時，一臺機(jī)器的零件全部計算僅僅是設(shè)計的一部分。零件的結(jié)構(gòu)和尺寸通常根據(jù)實際考慮。另一方面，如果機(jī)器和昂貴，或者質(zhì)量很重要，例如飛機(jī)，那麼每一個零件都要設(shè)計計算。當(dāng)然，設(shè)計計算的目的是試圖預(yù)測零件的應(yīng)力和變形，以保證其安全的帶動負(fù)載，這是必要的，并且其也許影響到機(jī)器的最終壽命。當(dāng)然，所有的計算依賴于這些結(jié)構(gòu)材料通過試驗測定的物理性能。國際上的設(shè)計方法試圖通過從一些相對簡單的而基本的實驗中得到一些結(jié)果，這些試驗，例如結(jié)構(gòu)復(fù)雜的及現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計到的電壓、轉(zhuǎn)矩和疲勞強(qiáng)度。另外，可以充分證明，一些細(xì)節(jié)，如表面粗糙度、圓角、開槽、制造公差和熱處理都對機(jī)械零件的強(qiáng)度及使用壽命有影響。設(shè)計和構(gòu)建布局要完全詳細(xì)地說明每一個細(xì)節(jié)，并且對最終產(chǎn)品進(jìn)行必要的測試。綜上所述，機(jī)械設(shè)計是一個非常寬的工程技術(shù)領(lǐng)域。例如，從設(shè)計理念到設(shè)計分析的每一個階段，制造，市場，銷售。以下是機(jī)械設(shè)計的一般領(lǐng)域應(yīng)考慮的主要方面的清單：①最初的設(shè)計理念 ②受力分析 ③材料的選擇 ④外形 ⑤制造 ⑥安全性 ⑦環(huán)境影響 ⑧可靠性及壽命在沒有破壞的情況下，強(qiáng)度是抵抗引起應(yīng)力和應(yīng)變的一種量度。這些力可能是：①漸變力 ②瞬時力 ③沖擊力 ④不斷變化的力 ⑤溫差如果一個機(jī)器的關(guān)鍵件損壞，整個機(jī)器必須關(guān)閉，直到修理好為止。設(shè)計一臺新機(jī)器時，關(guān)鍵件具有足夠的抵抗破壞的能力是非常重要的。設(shè)計者應(yīng)盡可能準(zhǔn)確地確定所有的性質(zhì)、大小、方向及作用點。機(jī)器設(shè)計不是這樣，但精確的科學(xué)是這樣，因此很難準(zhǔn)確地確定所有力。另外，一種特殊材料的不同樣本會顯現(xiàn)出不同的性能，像抗負(fù)載、溫度和其他外部條件。盡管如此，在機(jī)械設(shè)計中給予合理綜合的設(shè)計計算是非常有用的。此外，顯而易見的是一個知道零件是如何和為什麼破壞的設(shè)計師可以設(shè)計出需要很少維修的可靠機(jī)器。有時，一次失敗是嚴(yán)重的，例如高速行駛的汽車的輪胎爆裂。另一方面，失敗未必是麻煩。例如，汽車的冷卻系統(tǒng)的散熱器皮帶管松開。這種破壞的后果通常是損失一些散熱片，可以探測并改正過來。零件負(fù)載類型是一個重要的標(biāo)志。一般而言，變化的動負(fù)載比靜負(fù)載會引起更大的差異。因此，疲勞強(qiáng)度必須符合。另一個關(guān)心的方面是這種材料是否直或易碎。例如有疲勞破壞的地方不易使用易碎的材料。一般的，設(shè)計師要靠考慮所有破壞情況，其包括以下方面：①應(yīng)力 ②應(yīng)變 ③外形 ④腐蝕 ⑤震動 ⑥外部環(huán)境破壞 ⑦緊固件的松脫零件的尺寸和外形的選擇也有很多因素。外部負(fù)荷的影響，如幾何間斷，由于輪廓而產(chǎn)生的殘余應(yīng)力和組合件干涉。選自《機(jī)械元件設(shè)計》第六版，斯鮑特、普瑞特斯等，1985年和《機(jī)械設(shè)計》埃斯普特斯、查里斯、麥瑞歐出版公司，1975年。材料的機(jī)械性能材料的機(jī)械性能可以被分成三個方面：物理性能，化學(xué)性能，機(jī)械性能。物理性能密度或比重、溫度等可以歸為這一類?；瘜W(xué)性能這一種類包括很多化學(xué)性能。其中包括酸堿性、化學(xué)反應(yīng)性、腐蝕性。其中最重要的是腐蝕性，在外行人看來，腐蝕性被解釋為在某處的零件抵抗腐蝕的能力。機(jī)械性能機(jī)械性能包括拉伸性能、壓縮性能、剪切性能、扭轉(zhuǎn)性能、沖擊性能、疲勞性能和蠕變。材料的拉伸強(qiáng)度可以通過試件的橫截面積出試件承受的最大載荷得到，這是在拉伸試驗中，應(yīng)力沿Y軸，應(yīng)邊沿X軸變化的曲線。一種材料加載時開始發(fā)生變化的初值取決于負(fù)載的大小。當(dāng)負(fù)載去掉時可以看到變形消失。對于很多材料而言，在達(dá)到彈性極限的一定應(yīng)力值A(chǔ)之前，一直表現(xiàn)為這樣。在應(yīng)力應(yīng)變圖中，這是可以用線性關(guān)系來描述的。這之后又一個小的偏移。在彈性范圍內(nèi)，達(dá)到應(yīng)力的極限之前，應(yīng)力和應(yīng)變是成比例的，這被稱為比例極限Ap。在這個區(qū)域，零件符合胡克定律，即應(yīng)力與應(yīng)變是成比例的，在彈性范圍內(nèi)（材料能完全恢復(fù)到最初的尺寸，當(dāng)負(fù)載去掉時）。曲線中的實際點，比例極限在彈性極限處。這可以認(rèn)為是材料恢復(fù)初值時落后于前者。這種影響在不含鐵的材料中經(jīng)常提到。鐵和鎳有明顯的彈性范圍，而銅、鋅、錫等，即使在相對低的應(yīng)力下也表現(xiàn)為不完全彈性。實際上，能否清楚地分辯彈性極限和比例極限取決于測量設(shè)備的靈敏度。當(dāng)負(fù)載超過彈性極限時，塑性變形開始，逐漸的試件被硬化。變形比負(fù)載增加得更快時的點被稱成為屈服點Q。金屬開始抵抗負(fù)載轉(zhuǎn)變成快速變形，這時的屈服力成為屈服極限Ay。試件的延伸率 繼續(xù)由Q到T再到，在這種塑性流動時，應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系在曲線上處于QRST區(qū)域。在點，試件破壞且這種負(fù)載稱為破壞負(fù)載。最大負(fù)載S除以試件初始的截面積，被定義為這種金屬的最終拉伸極限或試樣的拉伸強(qiáng)度Au。按邏輯說，在應(yīng)力不增加的情況下，一旦超出彈性極限，金屬開始屈服，并最終破壞。但是當(dāng)超出彈性極限后，在紀(jì)錄曲線上應(yīng)增大。這種變化主要有兩個原因：①材料的應(yīng)力硬化②由于塑性變形而引起的試件橫截面積的變小由于加工硬化，金屬塑性變化越大，硬化越嚴(yán)重。金屬拉伸越長，他的直徑（橫截面積）越小。直到到達(dá)點為止。點之后，減少的速率開始變化，超過了應(yīng)力增加的速率，應(yīng)變很大以至于在局部的某些點的面積減少，被稱為頸縮。橫截面積減少得非?？欤灾劣诳关?fù)載的能力下降，即ST階段。破壞發(fā)生在T點。延伸率A和截面積變化率u被描述成材料的延展性和塑性：a=(L0L)/L0*100%u=(A0A)/A0*100%在這里，L0和L分別是試件的最初和最終長度，A0和A分別是試件的最初截面積和最終截面積。選自《金屬材料的測試》質(zhì)量保證與控制 產(chǎn)品質(zhì)量是生產(chǎn)中最重要的。如果放任質(zhì)量惡化下去，生產(chǎn)者會很快發(fā)現(xiàn)銷售量銳減，可能從而會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)的失敗。用戶期望他們買的產(chǎn)品質(zhì)量性能好，而且如果制造商想建立并維持其信譽(yù)，必須在產(chǎn)品制造前制造過程中及制造過程后進(jìn)行質(zhì)量控制和質(zhì)量保證。一般來說，質(zhì)量保證包括所有的活動，其包括質(zhì)量建立和質(zhì)量控制。質(zhì)量保證可以被分為三個主要領(lǐng)域，他們?nèi)缦滤觯孩僭熘暗脑牧系臋z查 ②在制造加工過程中的質(zhì)量控制③制造之后的質(zhì)量保證④生產(chǎn)制造后的質(zhì)量控制包括保證書和面對產(chǎn)品用戶的服務(wù)。⑤生產(chǎn)制造之前的原材料檢驗質(zhì)量保證常常在實際生產(chǎn)制造之前就開始了。這些都是生產(chǎn)者在供應(yīng)原材料、散件或配件的車間里進(jìn)行檢驗。生產(chǎn)制造公司的原材料檢驗員到供應(yīng)廠并且檢查原材料及于制造的另配件。原材料檢驗為生產(chǎn)者提供了一次機(jī)會，那就是在原料及散件被運(yùn)到生產(chǎn)車間之前先進(jìn)行挑選淘汰。原料檢察員的責(zé)任是去檢查原料和零件是否達(dá)到設(shè)計規(guī)格并且淘汰那些未達(dá)到特殊指標(biāo)的原料。原料檢驗有很多于檢查產(chǎn)品相同的檢驗。其如下所述：①目測 ②冶金測試③尺寸測試 ④損傷檢驗⑤性能檢驗?zāi)繙y目測檢驗一種產(chǎn)品或原料的某些特征，如顏色、紋理、表面光潔度或部件的總體外觀，從而判斷其是否具有明顯的缺損。冶金測試冶金測試常常是原料間嚴(yán)厲的一個很重要的部分，尤其是像棒料、建筑材料毛坯一些原材料。金屬測試包含所有主要的檢驗類型，其中有目測，化學(xué)檢驗，光譜檢驗和機(jī)械性能檢驗，其包括硬度、伸縮性能、剪切性能、壓縮性能和合成成分的光譜分析。冶金測試既可用于成品件也可用于預(yù)制件。尺寸檢驗質(zhì)量控制的一些領(lǐng)域是重要的生產(chǎn)件的要求尺寸。尺寸在檢驗過程中，像其在生產(chǎn)過程中一樣重要。如果這些零件是為總成供應(yīng)的，那尺寸尤其嚴(yán)格。一些