【正文】 腹拱恒載臺(tái)后側(cè)土壓力汽車20級(jí)掛車100制動(dòng)力45溫度上升組合I(恒+汽)組合(組合I+溫升+制動(dòng)力)組合(恒+土+掛)只有永久荷載(恒+土)地基容許應(yīng)力基底截面幾何性質(zhì)：截面積： 抵抗矩： 容許偏心距： 地基抗力效應(yīng)設(shè)計(jì)值見表55。 表55 地基抗力效應(yīng)設(shè)計(jì)值 項(xiàng) 目組合I組合組合只有永久荷載平均應(yīng)力地基容許承載力500625500橋臺(tái)所受的浮力： 橋臺(tái)的穩(wěn)定性驗(yàn)算見表56。表56 橋臺(tái)的穩(wěn)定性驗(yàn)算 項(xiàng) 目組合I組合組合只有永久荷載注：取。臺(tái)口截面深度的土壓力： “臺(tái)身底截面上荷載效應(yīng)不利組合設(shè)計(jì)值”表中數(shù)據(jù)表明，是組合I的水平剪力最大。臺(tái)口的荷載水平剪切效應(yīng)設(shè)計(jì)值：相應(yīng)的垂直效應(yīng)： 臺(tái)口受剪面積：臺(tái)口抗剪效應(yīng)設(shè)計(jì)值： ，以上計(jì)算表明，橋臺(tái)的第一種受力情況安全可靠。車輛荷載引起的土側(cè)壓力1）臺(tái)后填土破裂棱體長度 式中： 其中 代入后得： 基礎(chǔ)頂面的破裂棱體長度：基礎(chǔ)底面的破裂棱體長度：2) 側(cè)土壓力：兩輛汽車20級(jí)的重車在破裂棱體上 一輛掛車100在破裂棱體上 ：汽車20級(jí)重車 掛車100 最不利荷載效應(yīng)組合的設(shè)計(jì)值見表57。 表57 荷載效應(yīng)組合的設(shè)計(jì)值 項(xiàng) 目系數(shù)豎向力彎矩橋臺(tái)恒載主拱恒載腹拱恒載臺(tái)后側(cè)土壓力汽車20級(jí)掛車100制動(dòng)力溫度下降組合I(恒+汽車土壓力)組合II(組合I+溫度+制動(dòng)力)組合III(恒+掛車土壓力) 臺(tái)身底截面抗力效應(yīng)的設(shè)計(jì)值臺(tái)身底截面抗力效應(yīng)的設(shè)計(jì)值見表58。 表58 臺(tái)身底截面抗力效應(yīng)的設(shè)計(jì)值 項(xiàng)目組合I組合組合0,18717771261261) 基底荷載效應(yīng)的不利組合設(shè)計(jì)值見表59。 表59 荷載效應(yīng)的不利組合設(shè)計(jì)值 項(xiàng) 目豎向力水平力彎矩橋臺(tái)恒載主拱恒載腹拱恒載臺(tái)后側(cè) 土壓力汽車20級(jí)掛車100制動(dòng)力450溫度下降組合I(恒+汽車土壓力)組合II(組合I+溫度+制動(dòng)力)組合III(恒+掛車土壓力)2) 橋臺(tái)地基抗力效應(yīng)的設(shè)計(jì)值見表510。表510 地基抗力效應(yīng)的設(shè)計(jì)值 項(xiàng) 目組合I組合組合150150150375375375平均應(yīng)力最大應(yīng)力5006256251) 浮力 2) 橋臺(tái)面穩(wěn)定性驗(yàn)算見表511。表511 橋臺(tái)面穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng) 目組合I組合組合整個(gè)計(jì)算過程表明，該設(shè)計(jì)符合要求。結(jié)束語經(jīng)過了三個(gè)多月的努力，在指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下，我終于完成了等截面懸鏈線圬工拱橋的畢業(yè)設(shè)計(jì)。從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計(jì)，每一步對(duì)我來說無疑都是巨大的嘗試和挑戰(zhàn)，也成就了我在大學(xué)期間獨(dú)立完成的最大的項(xiàng)目。記得在剛接到這個(gè)題目時(shí)，由于對(duì)拱橋的相關(guān)知識(shí)不是很了解，我都有些茫然不知所措。于是我給自己提出了第一個(gè)問題：設(shè)計(jì)一個(gè)拱橋需要什么具體的專業(yè)知識(shí)？帶著這個(gè)疑問我開始了獨(dú)立地學(xué)習(xí)和思考：去圖書館查閱相關(guān)資料、上網(wǎng)去了解有關(guān)拱橋的知識(shí)和實(shí)體，漸漸頭腦中有了一些概念，也堅(jiān)定了我完成這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的決心。 在具體設(shè)計(jì)的過程中，我遇到了更大的困難。我不斷地在設(shè)計(jì)中碰到新的問題，接下來通過老師同學(xué)還有相關(guān)資料來解決，再接著碰到新的問題，再用同樣的方法去解決。在這個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程中，問題解決了,我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也漸漸地完成了。每一次改進(jìn)我都收獲良多，每一次修改后的成功我都能興奮好長一段時(shí)間。雖然我的設(shè)計(jì)不是很成熟，即使借鑒前人的很多資料仍然還有很多不足之處，但我仍然心里有一種莫大的幸福感，因?yàn)槲覍?shí)實(shí)在在地走過了一個(gè)完整的設(shè)計(jì)所應(yīng)該走的每一個(gè)過程，并且享受了每一個(gè)過程，更重要的是在這個(gè)過程中我學(xué)到了很多知識(shí)。 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我明白了一個(gè)道理:“只有經(jīng)過長時(shí)間完成其發(fā)展的艱苦工作，并長期埋頭沉浸于其中的任務(wù)，方可望有所成就。”參考文獻(xiàn)[1] [M].北京：人民交通出版社，2004.[2] （第二版）[M].北京：人民交通出版社 ，2005.[3] (第二版) [M].武漢：武漢理工大學(xué)再版社，2003.[4] [M].北京：人民交通出版社，1981.[5] [M].北京：人民交通出版社，2004. [6] [M].北京：人民交通出版社，2004.[7] [M].北京：人民交通出版社，1985.[8] [C].北京：人民交通出版社，1996.[9] (第二版) [M].北京：人民交通出版社，2000.[10] [M].北京：人民交通出版社，2000.[11] 顧懋清,（上冊）[M].北京：人民交通出版社，1994.[12] 顧安邦,（下冊）[M].北京：人民交通出版社，1994.[13] 橋梁工程分冊[M].北京：中國水利水電出版社，2000.[14] Gotthard Fran2：Konstruktions lehre des Stahlbeton，Springerverlag，Berlin，1984.[15] Roye Hunt，Geotechnical Eng. Analysis and Evoluation[M].McGrawHill Book Company，1992.附錄順序號(hào)圖號(hào)圖表名稱張數(shù)備注1S—01總體布置立面圖1A32S—02半跨縱斷面圖1A33S—031號(hào)腹孔墩布置圖1A34S—042號(hào)腹孔墩布置圖1A35S—05橋面系欄桿構(gòu)造圖1A36S—06橋墩構(gòu)造布置圖1A37S—07橋臺(tái)截面布置圖1A38S—08半橋平面布置圖1A3致謝經(jīng)過半年的忙碌和工作，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，作為一個(gè)本科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有指導(dǎo)老師的督促指導(dǎo)，以及一起工作的同學(xué)們的支持，想要完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的。 在這里首先要感謝我的指導(dǎo)老師熊紅霞老師。熊老師平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，從查閱資料到設(shè)計(jì)草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細(xì)設(shè)計(jì)，裝配草圖等整個(gè)過程中都給予了我悉心的指導(dǎo)。我的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜煩瑣，但是熊老師仍然細(xì)心地糾正圖紙中的錯(cuò)誤。其次要感謝我的同學(xué)對(duì)我無私的幫助，特別是在軟件的使用方面，正因?yàn)槿绱宋也拍茼樌耐瓿稍O(shè)計(jì)，我要感謝我的母?！錆h理工大學(xué)，是母校給我們提供了優(yōu)良的學(xué)習(xí)環(huán)境；另外，我還要感謝那些曾給我授過課的每一位老師，是你們教會(huì)我們專業(yè)知識(shí),我們才能完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。感謝身邊所有的朋友與同學(xué)，謝謝你們四年來的關(guān)照與寬容，與你們一起走過的繽紛時(shí)代，將會(huì)是我一生最珍貴的回憶。 在些，再此感謝四年來幫助過我的同學(xué)以及老師，謝謝。 學(xué)生：高 健 2009年6月