車輛置換是擴(kuò)大品牌市場占有份額的主-資料下載頁
2025-06-27 16:35本頁面
【正文】 修支出： 3765元/年6 更換機(jī)油機(jī)油格126元/次4+5630元/年廠家免費(fèi)贈(zèng)送四次7 更換波箱油1280元/次11280元/年8 更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液655元/次1655元/年9 常規(guī)保養(yǎng)300元/次41200元/年10 維修項(xiàng)目總計(jì)支出0元/年廠家2年/6萬公里質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)，可以索賠。車輛維修期間租車費(fèi)用支出： 0元/年11 按同類車型租賃價(jià)計(jì)算0元/年基本不會(huì)有長時(shí)間維修。車輛美容支出： 0元/年12 全車防爆膜2400元/次10元/年購新車贈(zèng)送13 車輛打蠟拋光美容等600元/月120元/年購新車金卡會(huì)員贈(zèng)送不可控費(fèi)用支出： 14 燃油費(fèi)15臨時(shí)停車費(fèi)16臨時(shí)過路橋高速公路費(fèi)總 計(jì) 49，845. 00元/年 結(jié) 論：新車使用成本： 75512/年舊車使用成本：151615/年☆ 置換方案（“T計(jì)劃”）：設(shè)定條件：二、 置換車型：以上述舊GL8置換新GL8CT0；三、 新車價(jià)格：249800元（包牌）；四、 舊車估價(jià)：153000元。舊車概 述：三年舊車換新車，零首付，月供3384元。第一步：上述舊車—，并將其中的10萬元作為置換新車（GL8CT0）的首付款。第二步：，其中10萬元貸款分三年還清，%，月供不足3384元。第三步：：三年后再將該車置換新車。該方案的優(yōu)點(diǎn)：客戶資金壓力小，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低，車況使用舒適無憂。第三、發(fā)揮本品牌車型的優(yōu)勢，有針對(duì)性的尋找置換客戶群。從汽車生產(chǎn)廠家的角度看，客觀地說，各品牌汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的車型中，都有幾款是很受消費(fèi)者歡迎的，在性價(jià)比、外觀、動(dòng)力、舒適性、用途或者實(shí)用性等方面總有其獨(dú)到的地方。如何分階段性地利用自己各種車型特有的優(yōu)勢，尋找對(duì)手相應(yīng)車型的劣勢來對(duì)比，再輔以置換優(yōu)惠政策刺激，要提高置換業(yè)務(wù)量是會(huì)有明顯的效果的。 從經(jīng)銷商的角度看，一方面要利用廠家的產(chǎn)品優(yōu)勢和上述機(jī)會(huì)提高置換量，另一方面，要充分利用自己的地理位置和人脈關(guān)系的優(yōu)勢，針對(duì)不同的專業(yè)市場展開自己的宣傳攻勢和置換業(yè)務(wù)活動(dòng)。特別是在與客戶談判中，要充分挖掘客戶需求，聯(lián)合相關(guān)行業(yè)業(yè)務(wù)單位（如保險(xiǎn)、銀行、廣告公司等），制定相應(yīng)的解決辦法盡可能滿足，甚至超過他們的期望值，做到互利共贏。第四、規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)是二手車業(yè)務(wù)贏利的基礎(chǔ)。在一個(gè)成熟品牌的4S店中，利潤來源主要是新車銷售、售后服務(wù)和二手車業(yè)務(wù)，就投入與產(chǎn)出比與人均產(chǎn)值等來說，二手車業(yè)務(wù)應(yīng)該是最高的。特別是今后幾年，二手車業(yè)務(wù)會(huì)有突破性發(fā)展，其創(chuàng)造利潤的機(jī)會(huì)與空間將會(huì)是非?？捎^的。但這種高回報(bào)必然伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)。無論是現(xiàn)在還是將來，無論是廠家還是經(jīng)銷商，如果不注意規(guī)避經(jīng)營中的風(fēng)險(xiǎn)，二手車的高利潤也會(huì)毀于一旦。從廠家來說，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，主要集中在政策性失誤和認(rèn)證與索賠上。其實(shí)認(rèn)證與索賠的風(fēng)險(xiǎn)基本是可以鎖定的，是通過過往數(shù)據(jù)和精算可以完全規(guī)避的。因此，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)主要集中在操作層面，也就是集中在經(jīng)銷商身上。這種風(fēng)險(xiǎn)主要存在如下幾個(gè)方面：一是新車降價(jià)帶給庫存二手車的貶值。這種風(fēng)險(xiǎn)可能在近一兩年內(nèi)還是不可避免的。前幾年，新車一次降價(jià)達(dá)4萬元左右，造成各經(jīng)銷商庫存相應(yīng)車型損失2萬元/臺(tái)左右，可謂損失慘重！這種損失廠家一般都不會(huì)承擔(dān)。二是在收購二手車時(shí)，對(duì)車輛來路與手續(xù)判斷失誤，導(dǎo)致不能過戶或法律糾紛，從而造成損失。二手車交易時(shí)，為了不發(fā)生兩次過戶的費(fèi)用，經(jīng)銷商一般都是在將車賣出之后直接過戶給新車主，而隨車文件只有在過戶時(shí)才能確定是否合法過戶，所以這種風(fēng)險(xiǎn)也是很多地存在的。三是對(duì)車況判斷不準(zhǔn)，造成不能過戶或者收購價(jià)偏高，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失。常見的情況是車主有過私自改裝而未向車管所備案或隱瞞重大車況事故與法律糾紛，而二手車業(yè)務(wù)員又沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。要規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)，除了要準(zhǔn)確預(yù)判新車市場的變化之外，還要根據(jù)各地政府車管所的相關(guān)政策與人脈關(guān)系，建立高效的車輛資料核查通路，并對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)的職業(yè)道德與專業(yè)技能的培訓(xùn)。綜上所述，二手車置換業(yè)務(wù)必然會(huì)成為廣大消費(fèi)者將來買新車的一個(gè)最主要的方式，二手車多品牌置換形式，也必將成為各品牌生產(chǎn)廠家全力爭奪的一個(gè)市場，《二手車管理辦法》的出臺(tái)既對(duì)未來的市場競爭起了規(guī)范管理的作用，應(yīng)該說，也點(diǎn)燃了二手車置換市場全面競爭的戰(zhàn)火。17 / 17
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