【正文】 一般情況下可不進行判別和處理,但對液化沉陷敏感的乙類建筑可按7度的要求進行判別和處理，7～9度時乙類建筑可按本地區(qū)抗震設防烈度的要求 ... (不含黃土)的液化判別和地基處理，6度時，一般情況下可不進行判別和處理,但對液化沉陷敏感的乙類建筑可按7度的要求進行判別和處理，7～9度時乙類建筑可按本地區(qū)抗震設防烈度的要求進行判別和處理。 (不含黃土)的地基，除6 度設防外，應進行液化判別；存在液化土層的地基，應根據建筑的抗震設防類別、地基的液化等級，結合具體情況采取相應的措施。 (不含黃土)， 當符合下列條件之一時，可初步判別為不液化或可不考慮液化影響： (Q3)及其以前時，8度時可判為不液化。 ( 的顆粒)含量百分率，7度8度和9度分別不小于1和16時，可判為不液化土。 ，應采用標準貫入試驗判別法判別地面下15m深度范圍內的液化；當采用樁基或埋深大于5m的深基礎時,尚應判別15～20m范圍內土的液化。當飽和土標準貫入錘擊數(未經桿長修正)小于液化判別標準貫入錘擊數臨界值時，應判為液化土。當有成熟經驗時，尚可采用其他判別方法。 ,應探明各液化土層的深度和厚度。 ，應符合下列要求： (1)采用樁基時，樁端伸入液化深度以下穩(wěn)定土層中的長度(不包括樁尖部分)，應按計算確定，且對碎石土，礫、粗、中砂。 (2)采用深基礎時，基礎底面應埋入液化深度以下、的穩(wěn)定土層中。 (3)采用加密法(如振沖、振動加密、擠密碎石樁強夯等)加固時，應處理至液化深度下界；振沖或擠密碎石樁加固后， 。 (4)用非液化土替換全部液化土層。 (5)采用加密法或換土法處理時，在基礎邊緣以外的處理寬度，應超過基礎底面下處理深度的1/2且不小于基礎寬度的1/5。，應符合下列要求： (1)處理深度應使處理后的地基液化指數減少，當判別深度為15m時，其值不宜大于4，當判別深度為20m時，其值不宜大于5；對獨立基礎和條形基礎，尚不應小于基礎底面下液化土特征深度和基礎寬度的較大值。 （2）采用振沖或擠密碎石樁加固后。 (3) 基礎邊緣以外的處理寬度。 ，可綜合采用下列各項措施： (1)選擇合適的基礎埋置深度。 (2)調整基礎底面積，減少基礎偏心。 (3)加強基礎的整體性和剛度，如采用箱基、筏基或鋼筋混凝土交叉條形基礎，加設基礎圈梁等。(4)減輕荷載，增強上部結構的整體剛度和均勻對稱性，合理設置沉降縫，避免采用對不均勻沉降敏感的結構形式等。 (5)管道穿過建筑處應預留足夠尺寸或采用柔性接頭等。 、現代河濱、海濱，當有液化側向擴展或流滑可能時,在距常時水線約100m以內不宜修建永久性建筑，否則應進行抗滑動驗算、采取防土體滑動措施或結構抗裂措施。 注：常時水線宜按設計基準期內年平均最高水位采用，也可按近期年最高水位采用。，應結合具體情況綜合考慮，采用樁基、地基加固處理。第十一章 總結軟土地基上基礎的處理措施一、常用的方法有：：塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。因其施工簡單、快捷，應用較為廣泛。最大有效處理深度18米。 ：砂井是利用各種打樁機具擊入鋼管，或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于這種砂井在飽和軟粘土中起排水通道的作用，又稱排水砂井。砂井頂面應鋪設墊層，以構成完整的地基排水系統(tǒng)。砂井適用于軟土層厚度大于5m時。最大有效處理深度18米。 ：井經對固結時間的影響沒有井距那樣敏感。但一般砂井如果井經太小，既無法施工，也無法防止因地基變形而斷開失效。因此，現在廣泛采用網狀織物袋裝砂井，其直徑僅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造價比一般砂井低廉，且不會因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而喪失其連續(xù)性。最大有效處理深度18米。：排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層較薄的砂層。將水從砂層中排出去。最大有效處理深度，路堤極限高2倍。 ：在軟土地基表層鋪設一層或多層土工織物，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基的承載能力，同時也不影響排水。對于淤泥之類高含水量的超軟弱地基，在采用砂井及其他深層加固法之前，土工織物鋪墊可作為前期處理，以提高施工的可能性。 ：在軟土地基上修筑路堤，如果工期不緊，可以先填筑一部分或全部，使地基經過一段時間固結沉降，然后再填足和鋪筑路面。最大有效處理深度30米。 （碎石）樁：擠實砂樁是以沖擊或震動的方法強力將砂、石等材料擠入軟土地基中，形成較大的密實柱體，提高軟土地基的整體抗剪強度，減少沉降。最大有效處理深度20米。 ：利用工程鉆機，將旋噴注漿管置入預定的地基加固深度，通過鉆桿旋轉，徐徐上升，將預先配制好的漿液，以一定的壓力從噴嘴噴出，沖擊土體，使土和漿液攪拌成混合體，形成具有一定強度的人工地基。最大有效處理深度20米。 ：用生石灰碎塊置于樁孔中形成樁體，稱為生石灰樁。最大有效處理深度20米。：采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。最大有效處理深度3米。 ：反壓護道是在路堤兩側填筑一定寬度和一定高度的護道。它利用力學平衡以保持路基的穩(wěn)定。二、石灰樁加固法石灰樁加固軟土地基的方法是用機械成孔，然后將一定密度的生石灰等加固原料壓入孔內，最后用素填土等封頂成樁。依靠生石灰等與土的物理化學作用來提高土的承載力和壓縮模量。該法施工簡便、加固周期短，工程造價是其它加固法的1/31/2?？捎糜谄邔右韵路课萁ㄖ铩⒐?、鐵路、基坑開挖等軟粘土的加固處理。根據施工后沉降觀測和加固前后土質力學指標分析，加固基本上是成功的。三、土工布加固法／m2，過濾型或增強過濾性縱橫向伸長率不大于24％，滲透系數≧1102cm/s，頂破強度≧2000N，縱向抗拉≧2500N/5cm,橫向抗拉≧2000N/5cm，有效孔徑≦.。 。土工布上下面填料中不得有尖銳物或樹根刺破土工布。 。鋪設時必須繃緊、拉伸挺、不得皺、扭曲?？v向拼接采用縫合或搭接，采用縫合時，縫合強度不應小于土工布同向抗拉強度。搭接進，搭接寬度不小于50cm，縫合時，縫接寬度不小于5cm。 ，錨固不小于2m，端部回拆部分不得外露，并用不少于30cm厚土覆蓋。 ，禁止一切車輛在其上行駛或停留，為避免鋪好的土工布織物長期曝曬，48h之內必須進行第一層土方填筑。如不能應覆蓋20cm土料保護。，上下層搭接應錯開50cm以上。四、預壓法在軟土地基上修筑路堤，如果工期不緊，可以先填一部分或全部，使地基經過一段時間固結沉降，然后再填足或鋪筑路面；擬建橋涵等構造物處，先填土預壓，待地基強度提高到一定程度后，挖去填土，再建造構造物，稱之為預壓。預壓分等載預壓和超載預壓，目的在于減少工后沉降，提高地基固結度。 預壓效果與預壓期及預壓體高度有著重要關系。預壓期可根據所需要的工后沉降或地基固結度而定，前者用于沉降起控制作用的路段，后者用于穩(wěn)定性起控制作用的路段。當沉降及穩(wěn)定均為控制因素，則選擇兩者中較長的預壓期。預壓高度實際上起著對地基預加荷載的作用，由于預壓過程中地基必然下降，所以路堤實際填筑高度等于設計高度與預壓期沉降之和。當預壓期受到限制時，應采用超載預壓的方法增大預壓期沉降量，但超載預壓高度應在保證路堤穩(wěn)定性的前提下實施。 預壓荷載的速率應保證地基只產生沉降而不致喪失穩(wěn)定，路堤比較高時，可采用分級加荷，第一級加荷應盡量大些，預壓期一般都要在半年至一年，加荷速率可采用下列方法確定： 地面沉降速率：通過埋設沉降板，每12天觀測一次，要求中線表面日沉降量不大于10mm。邊樁水平位移：，打入地面1m左右，要求日水平位移不超過5mm。 地基空隙水壓力：在地基不同深度埋設空隙水壓力計進行觀測，要求空隙水壓力不超過預壓荷載力的50%60%。五、強夯法 所謂強夯法，就是將幾十噸的重錘從幾十米的高度自由落下，對濕軟地基進行強力夯實，以提高其強度，它是在重錘夯擊法的基礎上發(fā)展起來又與之截然不同的一種新技術。用強夯法加固的土基，承載力會明顯提高，沉降量也會降低。這種方法如采用大的單擊夯擊能量，可使地基的加固深度達1020m，甚至更深。 關于強夯法的原理，簡單的說就是：在強夯過程中，土體中的微小氣泡的體積被壓縮，土的空隙減小，土體局部液化，土體的結構破壞并且強度下降到最低值。致謝 大學三年的生活就要結束了，最后階段的工作——畢業(yè)設計將為我的大學生涯劃上一個句號。在這三年的學習和生活中，在完成這次畢業(yè)設計的過程中，我有幸得到了很多的幫助，在此，我要對他們表示一一的感謝。 首先，我要感謝我的學校，為我們提供了安靜舒適的學習環(huán)境，才使我們能夠全身心地投入到學習中，順利畢業(yè)。其次，我要特別感謝我的設計指導老師——程和平老師，對于設計中不明白的地方，程老師總是耐心地給予詳細解答，并督促我們抓緊時間搞好畢業(yè)設計，在設計的最后階段，程老師仍然糾正和修改設計中的一些錯誤和問題，使我們的論文和設計的質量有了很大提高，他的敬業(yè)精神令我們十分敬佩。其次感謝我所在的實習單位為我提供了很多設計的資料。 學生：胡洋 20150630