【正文】 度上要盡量小，從打方向到汽車真正改變方向，需要一個過程，不要急于求成，避免修正方向幅度過大，千萬過度轉(zhuǎn)向。否則，同樣會出現(xiàn)汽車“畫龍”的現(xiàn)象?！　　　〕鯇W(xué)者駕車上路時，總會產(chǎn)生很多的困惑。例如，行駛中自己的車能占到路幅的多少？方向是偏左，還是偏右？駛?cè)胫苯菑潟r，前輪過去了，后輪能否過去？停車時，車體右側(cè)距路邊空間還有多遠？等等。這些現(xiàn)象都是要靠初學(xué)者在實際駕車過程中，結(jié)合書中相關(guān)的駕駛理論逐步積累經(jīng)驗，培養(yǎng)出對車體位置的感覺意識。就拿前面提到的汽車靠路邊停車來說，初學(xué)者往往感覺汽車距路邊已經(jīng)很近了，可下車一看還差1－2m遠。而有經(jīng)驗的駕駛員停車時，可以精確到距路邊只有10cm以內(nèi)。這都是熟練的駕駛員，根據(jù)自己長期的駕駛經(jīng)歷摸索、總結(jié)出的經(jīng)驗。當然，初學(xué)者要想在短時間內(nèi)迅速掌握好方向盤，也不是不可能。首先，初學(xué)者要在沒有人對你的駕駛技術(shù)進行口傳心授的指導(dǎo)時，多閱讀一些與汽車駕駛有關(guān)的書籍、雜志，然后結(jié)合日常行車過程中所遇到的各種情況進行對照比較，實在把握不準時，把車停穩(wěn)后，車上、車下勤觀察、對照、比較，找出自己的判斷與實際距離的視覺誤差，細心體會行車位置。時間一長，初學(xué)者就會把視覺誤差逐漸縮小，從而準確判斷前后車輪的“輪跡壓點”。再遇到類似“直角彎”的道路，馬上就會想到“內(nèi)輪差”，駕車接近彎路時，就會想到“離心、側(cè)滑”，靠邊停車就會想到“三把方向”等等。使得初學(xué)者在駕車過程中，遇到哪一種情況都會有相應(yīng)的辦法，做到有序操作，不慌不忙，把握好手中的方向盤?！　〉诹?jié) 場地駕駛　　　　駕駛員在行車過程中經(jīng)常會用到倒車的操作。汽車倒行時，由于視線盲區(qū)較大，其方向盤運用及汽車位置的改變，都與向前行駛時有很大的區(qū)別。初學(xué)者在倒車時，不是車速控制不好，就是方向盤運用不當，總是不能倒入預(yù)想的位置。因此，初學(xué)者在平時的倒車操作中，要注意體會如何掌握正確的操作姿勢，如何觀察選擇倒車位置，怎樣操控油門和方向盤，這樣才能確保倒車迅速、安全、準確?！　　　、俸笠暤管嚒　●{駛員右手扶在右側(cè)座位的靠背上，左手握在方向盤的1點位置，上身向右傾斜，頭轉(zhuǎn)向后窗觀察，以可視范圍內(nèi)的道路、線桿、樹木、建筑物等為參照物，調(diào)整方向接近倒車目標?！　、趥?cè)視倒車　　駕駛員左手扶在內(nèi)門扶手上，半開車門，上身控出駕駛室，右手握在方向盤11點位置，身體向左后方側(cè)轉(zhuǎn)，兩眼注視車后，調(diào)整方向盤，以汽車的左后部位接近倒車目標?！　、塾^察后視鏡倒車　　駕駛員身體坐正，兩眼觀察后視鏡，并根據(jù)后視鏡中的參照物與汽車的間距，雙手調(diào)整方向盤。汽車向左后方倒行時，觀察左側(cè)后視鏡，汽車向右后方倒行時，觀察右側(cè)后視鏡，使后視鏡中的參照物，始終與汽車保持一定間距，同時還要兼顧汽車前部和兩端的情況?！　　　、亳{駛員在倒車操作之前，一定要對倒車時所要接近的目標、環(huán)境有所了解，做到心中有數(shù)。利用汽車前方觀察方便的條件，對倒車目標區(qū)域的空間、路面障礙、坡度大小等情況有所記憶，以便在倒車、視線盲區(qū)較大的情況下采取相應(yīng)措施。同時，這也是初學(xué)者需要逐漸養(yǎng)成的“記憶觀察”的思維習慣?！　、谌绻侵苯拥管?，對車后的情況不明時一定要下車察看，同時根據(jù)地形、地物制訂好倒車計劃，千萬不能盲目倒車?！　、燮囋跓o人指揮的情況下向后倒行時，遇有刮碰或聽到異常響聲，以及有人呼喊時，應(yīng)立即停車，下車察看，確認安全后再倒車。　　　　左腳踩下離合器踏板，同時右手將變速桿掛入倒擋。有些小型汽車的倒擋需將變速桿向右靠，然后下壓才能掛入倒擋（初學(xué)者借車時掛不上倒擋的事，時有發(fā)生），兩眼注視后方，與汽車前行時一樣的操作起步，然后小油門或利用發(fā)動機怠速徐徐后倒，必要時可以通過“半聯(lián)動”的方式使汽車超低速運行。汽車的倒車，主要就是通過“玩輪子”（打方向）來實現(xiàn)方向、位置的改變，并不是車速的大比拼。因此，只有把車速降下來才能爭取充足的時間，進行方向盤的操作?！　、僦本€倒車　　直線倒車看起來簡單，但是對于有些初學(xué)者來說，在短暫的倒車過程中，方向盤的操縱東一把、西一把很有可能就“畫出一幅九龍圖”來。其原因就是倒車時后輪變成了前導(dǎo)輪，不如前行時那么靈敏了。所以，初學(xué)者在打方向時往往形成轉(zhuǎn)向過度，當發(fā)現(xiàn)車身不正時又急忙回方向，結(jié)果還是過度轉(zhuǎn)向，如此反復(fù)使得方向盤總是壓不住“實點”（直線行駛時方向盤的位置）。因此，要想確保直線倒車不“畫龍”，就應(yīng)當做到“修正方向的幅度要小，回方向要提前”。另外，轉(zhuǎn)彎倒車時，由于前外輪的轉(zhuǎn)彎半徑大于后輪，所以當圍繞障礙物后倒時，還應(yīng)注意不要刮碰前外輪翼板或保險杠?！　、谵D(zhuǎn)彎倒車　　汽車向右后方轉(zhuǎn)彎倒車時，駕駛員的視線盲區(qū)較大，行進中應(yīng)以后車窗觀察為主，左、右后視鏡觀察為輔。把汽車的右后和左前部作為觀察重點，圍繞著事先預(yù)測好的參照物，調(diào)整方向、接近倒車目標。向左后方轉(zhuǎn)彎倒車時，視線較好可以半開車門或?qū)㈩^探出車外直觀倒車。但也要時常留意右側(cè)后視鏡，避免刮碰，還可選擇標志線、建筑物等參照物，保持間距平行后倒?！　、鄣管嚨姆较蜻\用　　駕駛員在倒車中如需進行前進、后倒的反復(fù)操作時，應(yīng)在每次停車之前向相反方向回兩把方向盤，以便下一行程的移位，不得在車輪停止之后“打死輪”?！　　　∑囌{(diào)頭是應(yīng)用駕駛中常用的基本駕駛技能，有的初學(xué)者在日常駕車行駛中，往往只注重駕駛機件的操作和汽車向前行駛時的道路交通情況處理，幾年下來普遍認為一般的情況都還能獨自處理，也算可以了。但是，一遇到汽車調(diào)頭時就“掉鏈子”。因此，在這里也給那些駕車新手和想學(xué)車的朋友們提個醒，那就是汽車駕駛教材中所設(shè)置的駕駛基礎(chǔ)科目，如定點停車、公路調(diào)頭、倒進車庫、直角轉(zhuǎn)彎等等，都是根據(jù)長期的駕駛實踐總結(jié)、歸納出來的必修課，是用得著的實用技能，在學(xué)車過程中決不能省略，只要你有科目沒過關(guān)，在日后行車中肯定會難住你。因此，初學(xué)者只有全面、系統(tǒng)地掌握了基本駕駛科目的操作，才能在駕車上路時輕松應(yīng)對各種復(fù)雜的道路交通情況?！　　　∑囌{(diào)頭時，會影響其他車輛的正常通行。因此，在調(diào)頭操作時一定要認真瞭望，注意選擇適當?shù)臅r間、地點進行調(diào)頭。一般是選擇寬闊、平坦、僻靜的廣場、路口及設(shè)有準許調(diào)頭標志的地點進行調(diào)頭。盡量避免在交通情況復(fù)雜，如兩側(cè)有水塘、深溝，路基松軟及有建筑物的地方調(diào)頭。禁止在橋梁、隧道、彎路、陡坡、鐵路道口及設(shè)有禁止調(diào)頭標志的地點調(diào)頭?！　　　⊥ǔＦ囌{(diào)頭時，應(yīng)從道路的右側(cè)，向道路左側(cè)打第一把方向。接近調(diào)頭地點時需開亮左轉(zhuǎn)向燈，并將汽車向道路右側(cè)靠行，然后向左雙手交叉將方向盤迅速打到底，低速駛向路左。當前輪距路邊1m左右時，先踩離合器踏板，再踩制動踏板（這也是低速停車與常規(guī)停車的不同之處），同時向右回兩把方向之后停車?！　〉管嚂r先觀察一下左后，再將方向盤向右側(cè)打到底，并觀察左后側(cè)情況，待后輪距路邊1m左右時，先踩離合器踏板，再踩制動踏板，同時向左回兩把方向之后停車。如需多次前進、后倒時，可重復(fù)上述操作，完成調(diào)頭操作?！　　　、倨囌{(diào)頭過程中的“回方向”，對于汽車方向和位置的改變起著重要作用，同時也是調(diào)頭科目的重點。因此，初學(xué)者在調(diào)頭時，每一次停車之前，一定要牢記“回方向在先，停車在后”?！　、谄囌{(diào)頭時，每一次起步前或停車后都不能硬扳方向盤（打死輪），防止損壞轉(zhuǎn)向機件，以免加大方向盤自由行程及不必要的輪胎磨損。　?、燮囌{(diào)頭時，每一次停車之前，左右兩側(cè)車輪與路邊的距離都不相等。因此在判斷停車距離時，應(yīng)以最先接近路邊的車輪為準，在有障礙物或建筑物的區(qū)域調(diào)頭時，還應(yīng)注意觀察前后車廂、保險杠及車身高度?！　、茉谟袀?cè)面坡度的道路調(diào)頭時，還可以利用地形，采用“半聯(lián)動”的方式，前后晃動進行調(diào)頭，無需頻繁的換擋。注意：“半聯(lián)動”不可長時間使用，尤其不能以“半聯(lián)動”代替剎車?！　、菰谟形ｋU的路段調(diào)頭時，如懸崖、深溝、障礙物等，應(yīng)將車頭朝向危險的一面，以便觀察瞭望。另外，在朝向危險的一面停車后，重新起步時，千萬當心不要掛錯擋，道路有坡度時，應(yīng)嚴格按照坡路起步的要領(lǐng)操作。　　　　駕駛員在日常行車中，有時一天跑幾百公里也不需要進行一次倒車，因此熟練的倒進車庫技能，除了在學(xué)車時的場地駕駛練習之外，主要還是依靠平時倒車入庫時，對為內(nèi)寬窄、距離長短等條件的判斷和經(jīng)驗的積累?！　∮浀梦以陂_始練習倒進車庫時，不是偏左、偏右，就是車身不正、車輪不正，甚至有時要前后移動多次才能把車停放標準。后來就不斷給自己創(chuàng)造倒車的機會，變每天的前行入庫收車，為倒進車庫收車。這樣，起碼每天都會有一次倒進車庫的練習，時間不長我就做到了一次倒車停放標準，而且每一次入庫停車，都可以精確到誤差在10cm以內(nèi)。因此，根據(jù)我個人的駕車經(jīng)驗，要想迅速提高提高駕車技能，就應(yīng)主動尋找機會，對基礎(chǔ)駕駛科目進行強化練習，尤其是場地駕駛科目。因為，駕駛員在車上觀察距離，與實際停車距離會有一定誤差，甚至會產(chǎn)生錯覺。所以，縮小誤差的最好辦法就是：車上車下勤觀察、勤對照，留意有效地糾正自己的“方位錯覺”，對視線盲區(qū)的空間距離做到了如指掌，使倒進車庫成為“小菜一碟”?！　　　∈紫葘⑵嚳坑也㈨樠剀噹斓囊粋?cè)緩慢前行，當汽車前部接近庫門時，迅速向左轉(zhuǎn)動方向盤到底，使汽車低速駛向車庫的側(cè)前方，待前輪距車庫前路邊約有1m左右時，迅速向右回兩把方向，然后踩下離合器踏板、制動踏板，停車?！　〉管嚂r，應(yīng)以駕駛室后窗視察為好，因為后視倒車時，車尾兩側(cè)的車庫門柱都能觀察到，便于及時修正方向。倒車起步時如果車庫門前有坡度，應(yīng)稍跟“油門”，以防止熄火，同時向右打方向，使車尾對正庫門后倒，當車尾進入庫門，車身快要與車庫平行時，回頭看一下汽車前部并將車輪回正，當汽車接近庫底時停車，操作完畢?！　　　●{駛員在選擇路邊縱列停車時，往往由于空間限制，經(jīng)常會用到插位停車的駕駛科目（泊位空間應(yīng)為一車半長，一車半寬以上），這就要求駕駛在倒車時，打、回方向的時機要相當準確，不能、也沒有時間打多余的方向，一次倒車就要“搞定”，具體操作如下：①首先應(yīng)開亮右轉(zhuǎn)向燈，并保持與路邊停放車輛1m以上的橫向間距，向前行駛。當本車后與空位的前車平齊時停車?！　、谧⒁庥^察左、右情況，然后倒車。先向右轉(zhuǎn)動方向盤到底，再后視觀察，以空位后車的前部比做“庫門”修正方向，同時注意汽車前部。當本車的前保險杠與空位前車的后保險杠平齊時，迅速將方向盤向左打到底繼續(xù)后倒，當車身基本與路邊平行時，再向右把車輪回正停車，操作完成?！　　　≡谄囆旭傔^程中，純粹的直角道路并不多見，但類似直角的交通情況卻很多，如車位緊張的停車場，窄路繞行障礙物，城市小區(qū)內(nèi)道路等等。可以說直角彎的通過，是檢驗一個駕駛員對“內(nèi)輪差”要領(lǐng)的理解程度，以及轉(zhuǎn)向時機判斷的綜合運用科目。記得，我在部隊帶兵進行駕駛訓(xùn)練時，有一次載重駕駛，由于學(xué)員沒有把握好“內(nèi)輪差”，在一個直角彎處，又因前車突遇情況踩了急剎車，我駕駛牽引車打方向躲閃不及，撞在了路邊大樹上。雖說車速并不快，損失也不大，但事后總覺得由于一把方向沒打好，就造成兩起事故實在是不值。因此，“新手”在單獨駕車之前，一定要強化駕駛基礎(chǔ)科目的練習，每個科目的一招一式都有其特殊的應(yīng)用價值，不可小視?！　≈苯乔斑M的操作方法（以左轉(zhuǎn)直角彎為例）：①進入直角彎之前，應(yīng)將汽車靠右道路右側(cè)邊緣（不得出線或下路）?！　、诋斊囆兄榴{駛員與內(nèi)角線平齊時，開始向左打方向?！　、鄞蠛筝喤c內(nèi)角線平齊時，方向盤剛好打到底?！　、墚斪蠛筝喸竭^風角線時，開始逐漸向右回方向駛出彎路?！　∽⒁猓恨D(zhuǎn)彎時左后輪要留好內(nèi)輪差，右前輪不要越線或駛出道路邊緣。　　直角后倒的操作方法（以左轉(zhuǎn)直角彎為例）：①倒車通過直角彎之前，應(yīng)將汽車靠向道路右側(cè)。至少要保持距道路左側(cè)2m以上的距離，但也不要過于靠右，以免在方向盤向左打到底時，右前輪駛出道路邊緣?！　、诋斊囆兄淋囄才c內(nèi)角線平齊時，開始向左打方向?！　、鄞蠛筝喤c內(nèi)角線平齊時，方向盤剛好打到底?！　、墚斪蠛筝喸竭^內(nèi)角線時，開始向右回方向，通過彎路。　　注意：在向右回方向時，還應(yīng)回頭觀察車前情況，以免右前輪出線或刮碰其他障礙?！　】颇恐攸c：駕駛員在駕車通過彎操控方向盤時，要盡量做到“晚打”、“快打”，力爭在較短的時間內(nèi)，以最短的行駛距離實現(xiàn)最大的方向、位置改變。　　31 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