【正文】 p。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 82br /amp。nbsp。 B柱聯合基礎設計amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 84br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 85br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 85 span class=39。Mle53039。/span /pP/Pp 內容簡介/p p 本設計為八層框架結構教學樓結構畢業(yè)設計。本樓主體共八層，建筑面積為8700 m2，供全校師生學習與辦公使用。本設計分為建筑設計和結構設計兩個部分。建筑設計部分包括建筑平面設計、建筑立面設計、建筑剖面設計以及建筑構造做法等?？紤]到本樓用于學校教學，在建筑平面設計上采用內廊式，教室與辦公室空間布局合理，滿足使用要求。結構設計部分包括框架結構設計、樓梯結構設計及基礎結構設計等。本設計采用橫向框架承重體系，在設計過程中，選取其中一榀框架進行水平荷載和豎向荷載作用下框架結構內力計算，通過內力組合得到最不利內力，進行截面設計。設計屋面板和樓面板時采用用塑性理論計算內力；運用D值法和反彎點法分別計算水平荷載和豎向荷載作用下框架結構內力。墻體采用填充墻，選用陶?；炷量招钠鰤K砌筑；根據進深要求，樓梯采用板式樓梯；基礎部分采用柱下獨立基礎。關鍵詞 框架結構 內力組合 風荷載 p class=39。Nxl67239。/p /p br / p 文件組成及目錄 br /amp。nbsp。63br /amp。nbsp。65br /結amp。nbsp。 論amp。nbsp。66br /致amp。nbsp。 謝amp。nbsp。67br /參考文獻amp。nbsp。68br /附錄1amp。nbsp。69br /附錄2amp。nbsp。78 /pP/Pp概述br /汽車性能的優(yōu)劣不僅取決于組成汽車的各部件的性能，而且在很大程度上取決于各部件的協(xié)調和配合，取決于總體布置；總體設計水平的高低對汽車的設計質量、使用性能和產品的生命力起決定性的影響。br /汽車是一個系統(tǒng)，這是基于汽車只有如下屬性而具備組成系統(tǒng)的條件：br /①amp。nbsp。汽車是由多個要素（子系統(tǒng)及連接零件）組成的整體，每個要素對整體的行為有影響；br /②amp。nbsp。組成汽車的各要素對整體行為的影響不是獨立的；br /③amp。nbsp。汽車的行為不是組成它的任何要素所能具有的。br /由此，汽車具備系統(tǒng)的屬性，對環(huán)境表現出整體性、一輛子系統(tǒng)屬性匹配協(xié)調的汽車所具備的功能大于組成它的各子系統(tǒng)功能純粹的、簡單的總和、反之，如果子系統(tǒng)的屬性因無序而相互干擾，即便是個體性能優(yōu)良的子系統(tǒng)，其功能也會因相互扼制而抵消，功率循環(huán)、軸轉向等就是這樣的典型例子。br /系統(tǒng)論所揭示的系統(tǒng)整體性和系統(tǒng)功能的等級性必然會映射到設計任務中來、用整體性來解釋汽車設計的終極目標是整車性能的綜合優(yōu)化，道理是十分顯然的、汽車設計任務的等級形態(tài)表現為：上位設計任務是確定下位設計任務要實現的目標，下位設計是實現上位設計功能的手段、上、下位體系可從總體設計逐級分至零件設計，總體設計無疑處于這種體系的最上位，設計子系統(tǒng)的全部活動必須在總體設計構建的框架內進行、子系統(tǒng)設計固然重要，但統(tǒng)攬全局、設計子系統(tǒng)組合和相互作用體系規(guī)則的總體設計對汽車的性能和質量的影響更加廣泛、更為深刻。(畢業(yè)設計網 ) span class=39。Zaz26139。/span br / 整車總布置設計的任務br /(1)amp。nbsp。從技術先進性、生產合理性和使用要求出發(fā)，正確選擇性能指標、質量和主要尺寸參數，提出總體設計方案，為各部件設計提供整車參數和設計要求；br /(2)amp。nbsp。對各部件進行合理布置和運動校核；br /(3)amp。nbsp。對整車性能進行計算和控制，保證汽車主要性能指標實現；br /(4)amp。nbsp。協(xié)調好整車與總成之間的匹配關系，配合總成完成布置設計，使整車的性能、可靠性達到設計要求。br / 設計原則、目標br /（1） 汽車的選型應根據汽車型譜、市場需求、產品的技術發(fā)展趨勢和企業(yè)的產品發(fā)展規(guī)劃進行。br /（2）選型應在對同類型產品進行深入的市場調查、使用調查、生產工藝調查、樣車結構分析與性能分析及全面的技術、進行分析的基礎上進行br /（3）應從已有的基礎出發(fā)，對原有車型和引進的樣車進行分析比較，繼承優(yōu)點，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先進技術與結構，開發(fā)新車型。br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 （4）涉及應遵守有關標準、規(guī)范、法規(guī)、法律，不得侵犯他人專利。br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 （5）力求零件標準化、部件通用化、產品系列化。br /br /(1)調查研究與初始決策：選定設計目標，并制定產品設計工作及方針原則。 span class=39。Zaz26139。/span br /(2)總體方案設計：根據所選定的目標及對開發(fā)目標制定的工作方針、設計原則等主導思想提出整車設想，即概念設計（concept design）或構思設計。br /(3)繪制總布置草圖，確定整車主要尺寸、質量參數與性能以及各總成的基本形式。 br /(4)車身造型設計及繪制車身布置圖：繪制不同外形、不同色彩的車身外形圖；制作相應的造型的1：5整車模型；從中選優(yōu)后，再制作1：5或1：1的精確模型。br /(5)amp。nbsp。編寫設計任務書；br /(6)amp。nbsp。汽車總布置設計；br /(7)amp。nbsp?？偝稍O計；br /(8)amp。nbsp。試制、試驗、定型。br /br /br /br / /pp字 /pp1.amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 概述amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 1 br / 整車總布置設計的任務amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 2br / 設計原則、目標amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 2br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 3br /2. 整車型式的選擇amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 3br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 4br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 4br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 5br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 6br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 7br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 9br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 14br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 19br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 19br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 21br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 23br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 25br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 26br /、駕駛室的布置amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 26br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 27br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 27br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 28 br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 29br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 30br /、排氣系統(tǒng)的布置amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 30br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 31br /amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 32br /6. 運動校核amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 32br / 轉向輪跳動圖amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 32br / 傳動軸跳動圖amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 34br / 轉向拉桿與懸架導向機構運動協(xié)調amp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 35br /br /amp。nbsp。 p class=39。Zaz26139。/p /pP/Pp 內容簡介/p p 本設計為六層砌體結構門診結構畢業(yè)設計（磚混），設計內容主要包括兩大部分：第一建筑方案設計；第二結構設計。本著安全，適用，美觀和節(jié)約的原則進行設計。主體六層，采用外廊加內廊共同組成主體結構，整個建筑外形呈T形布置，與周圍其他建筑相互協(xié)調，既保持了足夠的間距滿足采光通風要求也體現了美觀。在結構方主要采用砌體結構，局部加設獨立柱和大梁，采用橫墻承重方案，充分考慮大空間教室的跨度進行梁板的設計，并對抗震進行了驗算，在滿足抗震，消防等方面進行了充分考慮。在選擇材料方面優(yōu)先考慮安全耐用，其次是價格合理經濟實惠。整個建筑從方案選型到結構設計都嚴格按照設計手冊及相關規(guī)范，在構造方面也進行充分考慮，以滿足教學功能要求，有利于學生身心健康為宗旨。 p class=39。Bue40239。/p /p br / p 文件組成及目錄 p class=39。Bue40239。/p /p p p計算書（共87頁）、圖紙（共9張pkpm圖） font color=39。9a9a9a39。/font /pp目錄及介紹br /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////br /（word文件）br ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////// /pp計算書：br /目錄br /摘要amp。nbsp。Ibr /Abstractamp。nbsp。II br /amp。nbsp。 剪跨比和軸壓比驗算amp。nbsp。65br /amp。nbsp。 柱正截面承載力計算amp。nbsp。66br /amp。nbsp。 柱斜截面受剪承載力計算amp。nbsp。69br /第10 章amp。nbsp。 板的設計amp。nbsp。72br /amp。nbsp。 荷載設計值amp。nbsp。72br /amp。nbsp。72br /amp。nbsp。72br /amp。nbsp。73br /amp。nbsp。73br /amp。nbsp。 截面設計amp。nbsp。74br /第11章amp。nbsp。 樓梯設計amp。nbsp。77br /amp。nbsp。 樓梯板計amp。nbsp。77br /amp。nbsp。77br / 荷載計算amp。nbsp。79br /amp。nbsp。 彎矩計算amp。nbsp。79br /amp。nbsp。 配筋計算amp。nbsp。79br / amp。nbsp。80br /amp。nbsp。80br /amp。nbsp。 荷載計算amp。nbsp。80br / 計算跨度 amp。nbsp。80br /amp。nbsp。 彎矩計算amp。nbsp。80br /amp。nbsp。 配筋計算amp。nbsp。80br /amp。nbsp。 平臺梁 amp。nbsp。81br /amp。nbsp。 截面形式amp。nbsp。81br /amp。nbsp。 荷載計算amp。nbsp。81br /amp。nbsp。 內力計算amp。nbsp。82br /amp。nbsp。 正截面承載力計算amp。nbsp。82br /第12章amp。nbsp。 基礎設計amp。nbsp。83br /amp。nbsp。 求地基承載力設計值amp。nbsp。83br /amp。nbsp。 初步選擇基礎尺寸amp。nbsp。83 br / 基礎高度驗算amp。nbsp。83br /amp。nbsp。 計算基底凈反力。amp。nbsp。84br /amp。nbsp。 A柱基礎高度amp。nbsp。84br /amp。nbsp。 A柱基礎抗沖切驗算amp。nbsp。85br / B柱基礎高度amp。nbsp。86br /amp。nbsp。 B柱基礎抗沖切驗算amp。nbsp。 amp。nbsp。86br /amp。nbsp。 基礎配筋計算amp。nbsp。87 /pp//////////////////////////////////////////////////////////////////////////// /pp建筑圖：br /建施01：（pkpm文件）br /建施02：（pkpm文件）br /建施03：（pkpm文件）br /建施04：（pkpm文件）br /建施05：（pkpm文件） font color=39。9a9a9a39。/font /pp////////////////////////////////////////////////////////////////////////////br /結構圖：br /結施01：（pkpm文件）br /結施02：（pkpm文件）br /結施03：（pkpm文件）br /結施04：（pkpm文件）br ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////// font color=39。9a9a9a39。/font /pP/P