工程建筑控制區(qū)的管理探討2-資料下載頁
2025-06-27 00:25本頁面
【正文】 房屋的權(quán)利或故意讓老人小孩呆在里面不走，或故意放置了電視機、家具等物品不搬，他們知道路政執(zhí)法人員是沒有強行搬走的權(quán)利，往往強拆現(xiàn)場會造成非常尷尬的局面，從而引發(fā)后果難以估量。同時在執(zhí)行強制拆除中，由于強制執(zhí)行需要產(chǎn)生費用，雖然明確了費用由建筑者或構(gòu)筑者承擔(dān)，針對農(nóng)民或單位來說，落到實處是難上加難……?？傊?，違法者總是采用一切方式對抗，阻撓公路違法案件的調(diào)查取證和處罰，拒不執(zhí)行交通執(zhí)法部門的行政處罰決定，使得執(zhí)法部門在建法建筑強制拆除過程中，無論是從程序上，還是從執(zhí)行上都不能完全履行《強制法》的要求，公路建筑控制區(qū)執(zhí)法 “寸步唯堅”。五、如何加強公路建筑控制區(qū)管理建議高速公路一般通車?yán)锍涕L，跨越多個行政市縣區(qū)，拿京沈高速河北段來說，途經(jīng)唐山、秦皇島、廊坊三個地級市二十多個縣區(qū)。因此，由高速公路執(zhí)法部門協(xié)調(diào)違法建筑發(fā)生地的各地方政府牽頭顯然是不現(xiàn)實的，而由高速公路執(zhí)法部門一家獨自實施管理又太身單力孤，在沒有地方政府的支持、沒有各相關(guān)部門的配合、更沒有公檢法司的司法保障下，建筑控制區(qū)的管理也很難實施。公路建筑控制區(qū)的劃定主體是縣級以上地方人民政府，即縣級以上地方人民政府是責(zé)任主體。由其所屬交通運輸、國土資源部門、城鄉(xiāng)規(guī)劃部門參與執(zhí)行，如涉及鐵路、航道、水政、流域等職責(zé)交叉的區(qū)域主管部門也必須參與執(zhí)行。因此，對高速公路建筑控制區(qū)的管理，應(yīng)按照政令暢通、組織得力、協(xié)調(diào)便利、及時高效的原則，結(jié)合我省高速公路一般跨越多個行政轄區(qū)的實際特征，建議明確高速公路沿線各地市級政府牽頭，指定其所轄一個部門具體組織實施，其所屬交通、國土、規(guī)劃、航道、水政、流域、工商等相關(guān)部門共同參與執(zhí)行，其所屬公檢法司給予司法保障，高速公路執(zhí)法部門給與全力配合，通報相關(guān)信息。為建立這一可行的管理模式，建議在相關(guān)法律法規(guī)修定時給予明確，以確保公路建筑控制區(qū)不受侵犯，保障河北路域環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。以上是我的多年來的工作感悟和對相關(guān)法律法規(guī)粗淺的理解，希望大家共同探討，給予批評指正。2015年9月28日8
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