【導讀】責的觀念，完善質保體系嚴格過程控制，精益求精，確保優(yōu)質工程。交通6號線2標總平面示意圖》。效站臺中點里程為CK19+。車站為一座標準車站，內凈總長。深，中心里程處頂板覆土。西北側，3號出入口位于車站東南側。其中1、3號出入口具有過街。功能，1號出入口設置無障礙電梯。群，至鰲山路交叉處接入鰲頭站。區(qū)間起訖里程：ZK19+～。ZK21+，全長，采用盾構法施工。位置及骨架扭曲彎形；墊塊間距應適宜，板筋墊塊間距不大于1000mm，應加馬凳；左右口綁扎發(fā)現(xiàn)箍筋遺漏、間距不對要及時調整好?；炷琳駬v時發(fā)現(xiàn)鋼筋移位立即糾正，隨時檢查鋼筋保。護層厚度，特別是在現(xiàn)澆板的中部和與梁的交接處。少豎向主筋因排列問題而產(chǎn)生的位移。禁將帶料斗的混凝土直接灌注到內，不得隨意沖撞構件的鋼筋骨架。施工，又可防止撞偏鋼筋骨架。能準確地套在箍筋范圍內。應引起高度的重視。檢查、復核，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。施工規(guī)范允許的范圍內。施，造成直撐部分地基下沉。

　　

【正文】 力過大而碎裂示意圖 （ 5）前一環(huán)管片的環(huán)面不平，使后一環(huán)管片單邊接觸，在千斤頂?shù)耐苿酉滦瓮E蹺板，管片受到額外的彎矩而斷裂。在封頂塊與鄰接塊的接縫處的環(huán)面不平，也是導致鄰接塊兩角容易碎裂的原因； （ 6）拼裝好的鄰接塊開口量不夠，在插入封頂塊時間隙偏小，如強行插入，則導致封頂塊管片或鄰接塊管片的角崩落；如下圖所示： 39 圖 4 鄰接塊開口量不足造成管片碎裂 示意圖 （ 7）拼裝機在操作時轉速過大，拼裝時管片發(fā)生碰撞邊角崩落。 預防措施 （ 1）管片運輸過程中，使用彈性的保護襯墊將管片與管片之間隔離開，以免發(fā)生碰撞而損壞管片。在起吊過程中要小心輕放，防止磕壞管片的邊角； （ 2）管片拼裝時要小心謹慎，動作平穩(wěn)，減少管片的撞擊； （ 3）提高管片拼裝的質量，及時糾正環(huán)面不平整度、環(huán)面與隧道設計軸線不垂直度、縱縫偏差等質量問題； （ 4）拼裝時將封頂塊管片的開口部位留得稍大一些，使封頂塊能順利地插入； （ 5）發(fā)生管片與盾殼相碰，應在下一環(huán) 盾構推進時立即進行糾偏。 治理方法 （ 1）因運輸碰損的管片進行修補后方能使用，修補須采用與原管片強度相應的材料進行修補； （ 2）在井下吊運過程中損壞的管片，如損壞范圍大，影響止水條的部位的，應予以更換。如損壞范圍小，可在井下修補后使用； （ 3）推進過程中被盾殼拉壞的管片，應立即進行修補，以保證止水效果； （ 4）內弧面有缺損的管片進行修補時，所用的材料應與原管片強度等級相同，以保證強度和減少色差。 十五、管片環(huán)高差過大 現(xiàn)象 拼裝完成的兩環(huán)管片間內弧面不平，環(huán)高差過大。 原因 分析 （ 1）管片拼裝的中心與盾尾中心不同心，管片與盾尾相碰，為40 了將管片拼裝在盾尾內，將管片徑向內移，造成過大的環(huán)高差； （ 2）管片拼裝的橢圓度較大，造成環(huán)高差過大； （ 3）管片的環(huán)面與隧道軸線不垂直，如繼續(xù)上一環(huán)的方向拼裝將會與盾尾相碰，將管片向相反方向位移，造成過大的環(huán)高差； （ 4）管片在脫出盾尾后建筑空隙沒有及時填充，管片在自重的作用下落低，造成環(huán)高差過大。 預防措施 （ 1）將管片在盾構內居中拼裝，使管片不與盾構相碰； （ 2）保證管片拼裝的整圓度； （ 3）糾正管片環(huán)面與隧道軸線的不垂直度 ； （ 4）及時、充足地進行同步注漿，用同步注漿的漿液將管片托住，減少環(huán)高差； （ 5）嚴格控制盾構推進軸線和盾構姿態(tài)，確保管片能拼于理想的位置上。 治理方法 拼裝過程中發(fā)現(xiàn)新拼裝的管片與前一環(huán)管片的環(huán)高差過大，可擰松連接螺栓，逐塊調整管片的位置。 十六、管片橢圓度過大 現(xiàn)象 拼裝完成的管片的水平直徑和垂直直徑相差過大，導致橢圓度超過標準。 原因分析 （ 1）管片的拼裝位置中心與盾尾的中心不同心，管片無法在盾尾內拼裝成正圓，只能拼裝成橢圓形； （ 2）管片的環(huán)面與盾構軸線不垂直 ，使管片與盾構的中心不同心； （ 3）單邊注漿使管片受力不均勻。 預防措施 （ 1）經(jīng)常糾正盾構的軸線，使盾構沿著設計軸線前進，管片能居中拼裝； （ 2）經(jīng)常糾正管片的環(huán)面，使環(huán)面與盾構軸線垂直，管片始終41 跟隨著盾構的軸線，使管片與盾尾的建筑空隙保持均勻； （ 3）注漿時注意注漿管的布置位置，使管片均勻受力。 治理方法 （ 1）采用楔子環(huán) 管片借隧道的軸線，使管片的拼裝位置處在盾尾的中心； （ 2）控制盾構糾偏，使管片能在盾尾內居中拼裝； （ 3）待管片脫出盾尾后，由于四周泥土的擠壓力近似相 等，使橢圓形管片逐漸恢復圓形，此時對管片的環(huán)向螺栓進行復緊，使各塊管片的連接可靠。 盾構始發(fā)接收 : 盾構 始發(fā)接收 是盾構法隧道施工中的一道關鍵工序。在 始發(fā)接收過程中，施工環(huán)節(jié)多工作量集中，各工種交叉施工頻繁，設備、人員眾多，工作零亂，因此，加強質量管理尤為重要。 一 、 鑿除洞門時產(chǎn)生涌土 (1) 現(xiàn)象 在拆除洞封門過程中，洞門前方土體從封門間隙內涌入工作井(接收井 )內。 (2) 原因分析 ① 封門外側土體加固方案不當或加固效果欠佳，自立性達不到封門拆除所需的時間； ② 地下水豐富，土體軟弱自立性極差； ③ 封門拆除工藝編制不合理或施工中發(fā)生意外，造成封門外土體暴露時間過長。 (3) 預防措施 ① 在盾構 始發(fā)接收 前，必須對始發(fā)井進行土體加固，采用三重管高壓旋噴及壓密注漿方法。對旋噴和注漿材料要進行檢查、試驗，同時要嚴格控制其水灰比及注漿流量、壓力、提升速度等參數(shù)，并且根據(jù)地質情況和灌注情況及時調整參數(shù)，保證洞門打開后土體具有良好的自立性和止水性。 ② 為了確保 始發(fā) 時土體不塌方，在洞門砼鑿除前洞 門的滲水情42 況及土體變形進行檢查，以達到對土體的加固質量進行評估，若有大的質量隱患必須對土體進行二次加固。 ③在鑿除內排鋼筋時，全體工作人員就位，一旦鋼筋全部割斷，清理完畢后，馬上推進，刀盤迅速切入土體，進洞過程結束。 ④ 期間若發(fā)生塌方，或大量涌水，必須對洞門暫時封堵，并進行補加固。 ⑤ 塌方時必須疏散地面人群，并開始執(zhí)行處理危急情況的流程。 (4) 治理方法 創(chuàng)造條件使盾構盡快進入洞口內，對洞門圈進行注漿封堵，減少土體流失。 二 、 盾構進出洞時洞口土體大量流失 （ 1） 現(xiàn)象 進、出洞時，大量的土體從洞口流入 井內，造成洞口外側地面大量沉降。 （ 2）原因分析 ① 洞口土體加固質量不好，強度未達到設計或施工要求而產(chǎn)生塌方，或者加固不均勻，隔水效果差，造成漏水、漏泥現(xiàn)象； ② 在鑿除洞門混凝土后，盾構未及時靠上土體，使正面土體失去支護造成塌方； ③ 洞門密封裝置安裝不好，止水橡膠簾帶內翻，造成水土流失； ④ 洞門密封裝置強度不夠，經(jīng)不起較高的土壓力，受擠壓破壞而失效； ⑤ 盾構外殼上有突出的注漿管等物體，使密封受到影響； ⑥ 到達時土壓力未及時下調，致使洞門裝置被頂壞，井外大量土體塌入井內。 （ 3）預防措施 ① 洞口 土體加固應保證加固后土體強度和均勻性； ② 洞口封門拆除前應充分做好各項進、出洞的準備工作； ③ 洞門密封圈安裝要準確，在盾構推進的過程中要注意觀察，防止盾構刀盤的周邊刀割傷橡膠密封圈，密封圈可涂牛油增加潤滑性；洞門的扇形鋼板要及時調整，改善密封圈的受力狀況； 43 ④ 盾構到達時要及時快速將洞門封好； ⑤ 盾構在到達口時，要降低正面的平衡壓力。 （ 4）治理措施 ① 將受壓變形的密封圈重新壓回洞口內，恢復密封性能，及時固定弧形板，改善密封橡膠帶的工作狀態(tài)； ② 對洞口進行注漿堵漏，減少土體的流失； ③ 注漿堵漏， 仍無法達到出洞所需的土壓時，在洞口可重新設計加工第二套密封裝置，以達到洞門密封效果。 三 、 洞門漏水 (1) 盾構始發(fā)時，在盾尾未完全脫離洞門，不能進行封堵時，在洞圈與盾構外殼之間會出現(xiàn)漏水，嚴重時出現(xiàn)噴水。 (2) 始發(fā)時，現(xiàn)場準備好麻袋、鋼板等堵水材料，以作備用。 (3) 加強地面監(jiān)測，若有塌方及時通報。 (4) 當出現(xiàn)小規(guī)模漏水時，可不做封堵，盾構機快速前進，以期在短時間內推進洞門。 (5) 若發(fā)生洞門噴水，全體人員立刻搶險，用泥袋堵住水源，或用鋼板封住盾構外殼與洞門間隙，以減少涌水量，盾構機快速推進，脫離洞門。 (6) 一旦盾構機脫離洞門，馬上進行洞門封堵，用預先加工好的洞門鋼板將四周空隙全部焊接封住，再進行注漿。 四 、 盾構基座變形 （ 1） 現(xiàn)象 在盾構進出洞過程中，盾構基座發(fā)生變形，使盾構掘進軸線偏離設計軸線。 （ 2）原因分析 ① 盾構基座的中心夾角軸線與隧道設計軸線不平行，則盾構在基座上糾偏產(chǎn)生了過大的側向力； ② 盾構基座的整體剛度、穩(wěn)定性不夠，或局部構件的強度不足； ③ 盾構姿態(tài)控制不好，盾構推進軸線與基座軸線產(chǎn)生較大夾角，致使盾構基座受力不均勻； ④ 對盾構基座的固定方式考慮不周，固定不牢靠。 44 （ 3）預防措施 ① 盾構基座形成的中心夾角軸線應與隧道設計軸線方向一致，當洞口段處于隧道設計軸線的曲線時，應考慮盾構基座沿曲線的切線方向放置，切點必須設于洞口內側面處； ② 基座框架結構的強度和剛度能抵抗盾構出洞段施工土體加固區(qū)所產(chǎn)生的推力； ③ 合理控制盾構姿態(tài)，盡量使盾構軸線與盾構基座中心夾角軸線保持一致； ④ 盾構基座的底面與始發(fā)井的底板之間要墊平墊實，保證接觸面積滿足要求。 （ 4）治理方法 ① 對已發(fā)生變形損壞的構件，進行相應的加固或調換； ② 盾構基座的變形嚴重，將盾構脫離基座，對基座作修復加固 。 五 、 盾構后靠支撐位移及變形過大 （ 1）現(xiàn)象 在盾構出洞過程中，盾構后靠支撐體系在受盾構推進頂力的作用后發(fā)生支撐體系的局部變形或位移過大。 （ 2）原因分析 ① 盾構推力過大，或受出洞千斤頂編組影響，造成后靠受力不均勻、不對稱，產(chǎn)生應力集中； ② 盾構后靠混凝土充填不密實或填充的混凝土強度不夠； ③ 組成后靠體系的部分構件的強度、剛度不夠，各鋼構件間的焊接強度不夠； ④ 后靠與管片間的結合面不平整。 （ 3）預防措施 ① 在推進過程中合理控制盾構的總推力，且盡量使千斤頂編組合理。使之均勻受力； ② 采用素混凝 土或水泥砂漿填充各構件連接處的縫隙時，除填充密實外，還必須確保填充材料強度和養(yǎng)護； ③ 對系統(tǒng)的各構件必須進行強度、剛度校驗，對受壓構件一定要作穩(wěn)定性驗算，確保連接強度和焊接質量； 45 ④ 盡快安裝上部的后盾支撐構件，完善整個后盾支撐體系，以便開啟盾構上部的千斤頂，使后盾支撐系統(tǒng)受力均勻。 （ 4）治理方法 ① 對產(chǎn)生裂縫或強度不夠的縫隙填充料鑿除，重新充填，并經(jīng)過養(yǎng)護后達到要求強度再恢復推進； ② 對變形的構件進行修補及加固。根據(jù)推進油壓及千斤頂開啟只數(shù)計算出發(fā)生破壞時的實際推力，對后靠體系進行校驗； ③ 對于 發(fā)現(xiàn)裂縫的接頭及時進行修補。 六 、盾構區(qū)間施工 盾構到達時姿態(tài)突變 （ 1）現(xiàn)象 盾構到達后，最后幾環(huán)管片往往與前幾環(huán)管片存在明顯的高差，影響了隧道的有效凈尺寸。 （ 2）原因分析 ① 盾構到達時，由于接收基座中心夾角軸線與推進軸線不一致，盾構姿態(tài)產(chǎn)生突變，使在盾尾內的或環(huán)管片位置產(chǎn)生相應的變化； ② 最后兩環(huán)管片在脫出盾尾后，由于洞口處無法及時地填充空隙，使管片產(chǎn)生沉降。 （ 3）預防措施 ① 盾構接收基座要設計合理，使盾構下落的距離不超過盾尾與管片的建筑空隙； ② 將到達段的最后一段管片上半圈的部位用 槽鋼相互連結，增加隧道剛度； ③ 在最后幾環(huán)管片拼裝時，及時復緊管片的拼裝螺栓。提高抗變形的能力； ④ 到達前調整好盾構姿態(tài)，使盾構標高略高于接收基座標高。 （ 4）治理方法 ① 在洞門密封鋼板未焊死以前，用整圓裝置將下落的管片向上托起，糾正偏差； ② 將洞口處的管片拆除，重新按正確的軸線位置立模板，澆混凝土。 46