注冊(cè)安全工程師安全技術(shù)數(shù)字-資料下載頁(yè)
2025-06-26 07:03本頁(yè)面
【正文】 量代謝率的計(jì)算系數(shù)。 通過以上經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算的I，基本上能正確反映生理負(fù)荷大小。4直徑小于5微米的粉塵對(duì)機(jī)體的危害性較大，也易于達(dá)到呼吸器官的深部。 4當(dāng)量子能量達(dá)到12eV以上時(shí)，對(duì)物體有電離作用，能導(dǎo)致機(jī)體的嚴(yán)重?fù)p傷，這類輻射稱為電離輻射。量子能量小于12eV的不足以引起生物體電離的電磁輻射，稱為非電離輻射43。生產(chǎn)環(huán)境中，物體溫度達(dá)1200℃以上的輻射電磁波譜中即可出現(xiàn)紫外線。隨著物體溫度的升高，輻射的紫外線頻率增高，波長(zhǎng)變短，其強(qiáng)度也增大。常見的輻射源有冶煉爐(高爐、平爐、電爐)、電焊、氧乙炔氣焊、氬弧焊和等離子焊接等。4高溫強(qiáng)熱輻射作業(yè)是指工作地點(diǎn)氣溫在30℃以上或工作地點(diǎn)氣溫高于夏季室外氣溫2℃以上，并有較強(qiáng)的輻射熱作業(yè)。如冶金工業(yè)的煉鋼、煉鐵車間，機(jī)械制造工業(yè)的鑄造、鍛造，建材工業(yè)的陶瓷、玻璃、搪瓷、磚瓦等窯爐車間，火力電廠的鍋爐間等。 4一個(gè)有代表性的工作場(chǎng)所內(nèi)有多臺(tái)同類生產(chǎn)設(shè)備時(shí)，1～3臺(tái)設(shè)置1個(gè)采樣點(diǎn)；4—10臺(tái)設(shè)置2個(gè)以上采樣點(diǎn)；10臺(tái)以上，至少設(shè)置3個(gè)以上采樣點(diǎn)。 (3)、一個(gè)有代表性的工作場(chǎng)所內(nèi)，有2臺(tái)以上不同類型的生產(chǎn)設(shè)備，逸散同一種有害物質(zhì)時(shí)，采樣點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在逸散有害物質(zhì)濃度大的設(shè)備附近的工作地點(diǎn)；逸散不同種有害物質(zhì)時(shí)，將采樣點(diǎn)設(shè)置在逸散待測(cè)有害物質(zhì)設(shè)備的工作地點(diǎn)。 (4)、作業(yè)人員在多個(gè)工作地點(diǎn)工作時(shí)，在每個(gè)工作地點(diǎn)設(shè)置1個(gè)采樣點(diǎn)。 (5)、流動(dòng)作業(yè)時(shí)，在流動(dòng)的范圍內(nèi)，一般每10m設(shè)置1個(gè)采樣點(diǎn)。 (6)、儀表控制室和作業(yè)人員休息室，至少設(shè)置1個(gè)采樣點(diǎn)。 4列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定；列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。4擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時(shí)間不得少于4h，4機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過3400mm。4各種信號(hào)機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離：進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)，不得少于1000mm；高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得少于800mm；預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于400mm；調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，不得少于200mm。50、車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為(1353177。3)、mm；車輪輪輞厚度客車≥25mm，貨車≥23mm；車輪輪緣厚度≥23mm；車 輪輪緣垂直磨耗高度≤15mm；車輪踏面圓周磨耗深度≤8mm。5入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6％，超過時(shí)要計(jì)算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于280kN。列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛，旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車5在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按30km設(shè)置。5瞬時(shí)最大值為29kW；最低工作電壓為20kW，非正常情況下，不得低于19kW。5在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架。道口兩側(cè)不 應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱5發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后7日內(nèi)向鐵路局提出重大、大事故報(bào)告，鐵路局接到基層單位重大、大事故報(bào)告后7日內(nèi)報(bào)送鐵道部重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告。險(xiǎn)性事故發(fā)生后，由主要責(zé)任單位在事故發(fā)生后3日內(nèi)，向鐵路局提出事故處理報(bào)告。于7日內(nèi)公布處理結(jié)果。一般事故發(fā)生后，基層單位必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)查分析并向鐵路局報(bào)告。由有任免權(quán)的單位對(duì)責(zé)任人作出處理決定，于5日內(nèi)處理完5超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：①車貨總高度從地面算起4m以上；②車貨總長(zhǎng)18m以上；⑧車貨總寬度2．5m以上；④單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上，集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000kg以上；⑤車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上：?jiǎn)屋S(每側(cè)單輪胎)、載質(zhì)量6000kg，單軸(每側(cè)雙輪胎)、載質(zhì)量10000kg，雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)、載質(zhì)量10000kg，雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎，雙輪胎)、載質(zhì)量14000kg，雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)、載質(zhì)量18000kg；三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)、載質(zhì)量12000kg，三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)、載質(zhì)量22000kg。 按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限物品，應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。 5安全護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄能防止失控車輛沖出路外，碰撞路邊障礙物或其他設(shè)施，他的設(shè)置主要以路側(cè)事故嚴(yán)重度為依據(jù)，間斷布設(shè)，具體布設(shè)地點(diǎn)為：路堤填土高度大于3m的路段；路側(cè)有河流、池塘等危險(xiǎn)路段；互通立交進(jìn)出口三角地帶及小半徑匝道外側(cè)；路側(cè)有需要提供保護(hù)的結(jié)構(gòu)物(橋墩、大型標(biāo)志柱、緊急電話等)；路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度為70m。5擱淺事故。擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級(jí)按照擱淺造成的停航時(shí)間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為“一般事故”；停航在7d以上30d以內(nèi)的，確定為“大事故”；停航在30d以上的，確定為“重大事故”5水運(yùn)重大件貨物是指質(zhì)量、體積過大或尺寸超長(zhǎng)的貨物。按我國(guó)規(guī)定，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，凡單件質(zhì)量超過5t或長(zhǎng)度超過9m的貨物；在沿海運(yùn)輸中，單件質(zhì)量超過3t或長(zhǎng)度超過12m的貨物，均屬重大件貨物。按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡單件質(zhì)量超過40t，或長(zhǎng)度超過12m，或高度、寬度超過3m的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設(shè)備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨60、《國(guó)際危規(guī)》根據(jù)危險(xiǎn)貨物的主要特性和運(yùn)輸要求分為九大類：①爆炸品；②氣體；○3易燃液體；④易燃固體；⑤氧化劑和有機(jī)過氧化物；⑥有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)；⑦放射性物質(zhì)；⑧腐蝕品；⑨雜類危險(xiǎn)貨物和物品。 6根據(jù)危險(xiǎn)程度通用包裝分為I、Ⅱ、Ⅲ類。I類包裝，適用于高危險(xiǎn)性貨物；Ⅱ類包裝，適用于中度危險(xiǎn)貨物；Ⅲ類包裝，適用于低危險(xiǎn)性貨物 專業(yè)整理分享
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1