【導(dǎo)讀】皮帶防護(hù)罩與皮帶的距離不要小于50mm，設(shè)計(jì)要合理，不要影響機(jī)器的運(yùn)行。傳動機(jī)構(gòu)離地面2m以下，要設(shè)防護(hù)罩。速度在9m／min以上。進(jìn)入廠區(qū)門口，危險(xiǎn)地段需設(shè)置限速。牌、指示牌和警示牌。型≥lm，小型≥0．7m。備間距一并計(jì)算。若大、小設(shè)備同時(shí)存在。間的最大距離要求。兩側(cè)應(yīng)加設(shè)護(hù)欄，欄高。的，但大件不超過當(dāng)班定額。位超高除外)、，砂箱堆垛不超過m。板，并且要求擋板牢固有效。指卡盤與砂輪的安裝配套問題。蘭盤直徑大10mm時(shí)應(yīng)更換新砂輪。不允許超過90゜。離剪刀口應(yīng)保持最少200mm以外的距離，停車按鈕為紅色，其位置比啟動按鈕。熱到80℃以上的潤滑油蘸浸鋼絲繩。使用，但不允許用焊條補(bǔ)焊后再使用。行)、，試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)少于10min。久變形，如有則應(yīng)報(bào)廢。體可使呼吸停止。阻不得低于7MΩ。采用6V安全電壓。動作電流30及30mA以下的屬高靈敏度，為了避免誤動作保護(hù)裝置的額定不。超過5％，電流不平衡不得超過10％。

　　

【正文】 手事故。 動作失控。 開關(guān)失靈。 模具的危險(xiǎn)。 由于 模 具設(shè) 計(jì) 不 合 理或 有 缺陷 ， 有缺 陷的模具 可 能因 磨 損、 變形 或損壞等原因 ,在正常運(yùn)行條件下發(fā)生意外而導(dǎo)致事故。 沖壓作業(yè)安全技術(shù)措施 使用安全工具。 彈性夾鉗、專用夾鉗（卡鉗 ）、磁性吸盤、真空吸盤、氣動夾盤 5 類。 模具作業(yè)區(qū)防護(hù)措施。 1）在 模具周圍設(shè)置防護(hù)板（罩） 2）改進(jìn)模具減少危險(xiǎn)面積，擴(kuò)大安全空間 3）設(shè)置機(jī)械進(jìn)出料裝置，以此代替手工進(jìn)出料方式 根本 措 施是 采 用 復(fù) 合模 、 多工位 連續(xù) 模代 替單 工 序的 模 具， 或者 在模具 上設(shè)置機(jī)械進(jìn)出料機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化。 沖壓設(shè)備的安全裝置 1） 機(jī)械式防護(hù)裝置 。 主要有推手式保護(hù)裝置 、 擺桿護(hù)手裝置 、 拉 手 安全 裝置 3 種。 2）雙手按鈕式保護(hù)裝置。是一種用電氣開關(guān)控制的保護(hù)裝置。 3）光電式保護(hù)裝置。是由一套光電開關(guān)與機(jī)械裝置組合而成的。 4）感應(yīng)式保護(hù)裝置。 剪板機(jī)安全技術(shù)措施 工作前應(yīng)認(rèn)真檢查。 不應(yīng)獨(dú)自 1 人操作剪板機(jī)，應(yīng)由 2— 3 人協(xié)調(diào)進(jìn)行送料。 應(yīng)根據(jù)規(guī)定的剪板厚度，調(diào)整剪刀間隙。 剪板機(jī)的皮帶、飛輪、齒輪以及軸等運(yùn)動部位必須安裝防護(hù)罩。 剪板機(jī)操作者送料的手指離剪刀口的距離應(yīng)最少保持 200mm，并且離開壓緊裝置。 第 四節(jié) 木 工 機(jī) 械安 全 技術(shù) 木工機(jī)械危險(xiǎn)有害因素 機(jī)械傷害 火災(zāi)和爆炸 木材的生物、化學(xué)危害 木粉塵危害 噪聲和振動危害 木工 機(jī)械安全技術(shù)措施 在 設(shè) 計(jì)上 ， 使木 工 機(jī)械具 有 完善 的 安全 裝 置，包 括 安全 防 護(hù)裝 置 、安全控制裝置和安全報(bào)警信號裝置等。 有輪必有罩、有軸必有套和鋸片有罩、 鋸條有套、刨（剪）切有擋 第 五節(jié) 鑄 造 安 全技術(shù) 鑄造作業(yè)危險(xiǎn)有害因素 火災(zāi)及爆炸 灼燙 機(jī)械傷害 高處墜落 塵毒危害 噪聲振動 高溫和熱輻射 鑄造作業(yè)安全技術(shù)措施 工藝要求 澆注作 業(yè) 一 般 包括 烘包 、澆注 和 冷 卻 三個(gè) 工序 。澆包 盛 鐵 水 不得 太滿 ，不得超過容積的 80%。 建筑要求 1）鑄造車間應(yīng)安排在高溫車間 、 動力車間的建筑群內(nèi) ， 建在廠區(qū)其他不釋放有害物質(zhì)的生產(chǎn)建筑的下風(fēng)側(cè)。 2）廠房主要朝向宜南北向。 3）鑄造車間除設(shè)計(jì)有局部通風(fēng)裝置外 ， 還應(yīng)利用天窗排風(fēng)或設(shè)置屋頂通風(fēng)器。 第 六節(jié) 鍛 造 安 全技術(shù) 鍛造的危險(xiǎn)因素 在鍛造生產(chǎn)中易發(fā)生的傷害事故，可分為 3 種 : 1）機(jī)械傷害 2）火災(zāi)爆炸 3）灼燙 職業(yè)危害 1）噪聲和振動 2）塵毒危害 3）熱輻射 鍛造的安全技術(shù)措施 電動啟動裝置的按 鈕盒 ，其按鈕上需標(biāo)有 “啟 動 ”、 “停車”等 字 樣 。 停車按鈕為紅色，其位置比啟動按鈕高 10— 12mm。 高壓蒸汽管道 上 必須 裝 有安全閥和凝結(jié) 罐， 以 消除水擊現(xiàn)象 ， 降低 突 然升高的壓力。 任何類型的蓄力器都應(yīng)有安全閥。 第 七節(jié) 安 全 人 機(jī)工 程 基 本 知識 安全人機(jī)工程的定義 安全人機(jī)工程是運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的理論和方法研 究 “人 —— 機(jī) —— 環(huán)境 ” 系統(tǒng) ， 并使三者在安全的基礎(chǔ)上達(dá)到最佳匹配 ， 以確保系統(tǒng)高效 、 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門綜合性的科 學(xué)。 安全人機(jī)工程的主要研究內(nèi)容 包括 4 個(gè)方面： 分析機(jī)械設(shè)備及設(shè)施可靠性設(shè)計(jì)、維修性設(shè)計(jì)、安全裝置設(shè)計(jì)。 研究人的生理和心理特征。 研究人與機(jī)器相互接觸、相互聯(lián)系的人機(jī)界面中信息傳遞。 分析人機(jī)系統(tǒng)的 可靠性 。 人機(jī)系統(tǒng)的類型 人機(jī)系統(tǒng)主要分兩類 ， 一類為機(jī)械化 、 半機(jī)械化控制的人機(jī)系統(tǒng) ； 另一類為全自動化控制的人機(jī)系統(tǒng)。 在機(jī)械化、半機(jī)械化控制的人機(jī)系統(tǒng)中： 人機(jī)共體，或機(jī)為主體， 人在系統(tǒng)中主要充當(dāng)生產(chǎn)過程的操作者與控制者， 系 統(tǒng) 的安 全 性主 要 取決于 人 機(jī)功 能 分配 的 合理性 、 機(jī)器 的 本質(zhì) 安 全性及人為失誤狀況。 在全自動化控制的人機(jī)系統(tǒng)中： 以機(jī)為主體， 人只是一個(gè)監(jiān)視者和管理者，監(jiān)視自動化機(jī)器的工作， 系 統(tǒng) 的安 全 性主 要 取決于 機(jī) 器的 本 質(zhì)安 全 性、機(jī) 器 的冗 余 系統(tǒng) 失 靈以及人處于低負(fù)荷時(shí)應(yīng)急反應(yīng)變差。 機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全的定義 機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全是指機(jī)械的設(shè)計(jì)者 ， 在設(shè)計(jì)階段采取措施消除不安全隱患的一種實(shí)現(xiàn)機(jī)械安全的 方法 ， 包括在設(shè)計(jì)中排除危險(xiǎn)部件 ， 減少或避免在危險(xiǎn)區(qū)工作，提供自動反饋設(shè)備并使運(yùn)動的部件處于密封狀態(tài)等。 第八節(jié) 人的特性 人體測量百分位數(shù) 最常用第 第 50、第 95 三種百分?jǐn)?shù)位。 第 5 百 分 位 數(shù) 是指有 5%的人群身材尺寸小于此值，而有 95%的人群身材大于此值； 第 50 百 分 位 數(shù) 是指大于或小于此人群身材尺寸的各為 50%； 第 95百分位數(shù) 是指有 95%的人群身材尺寸小于此值，而有 5%的人群身材大于此值。 人體測量數(shù)據(jù)的運(yùn)用準(zhǔn)則 最大最小準(zhǔn)則。 可調(diào)性準(zhǔn)則 。（ 5% ~95%可調(diào)） 平均準(zhǔn)則。 使用最新人體數(shù)據(jù)準(zhǔn)則。 地域性準(zhǔn)則。 功能修正與最小心理空間相結(jié)合準(zhǔn)則。 人的幾種常見的視覺現(xiàn)象 暗適應(yīng)與明適應(yīng)能力。 暗適應(yīng) 是指人從光亮 處 進(jìn)人黑 暗 處，需 要經(jīng) 過 一定時(shí) 間 以后才 能 逐 漸 看清被視物的輪廓。暗適應(yīng)的過渡時(shí)間較長，約需要 30min 才能完全 適 應(yīng)。 明適應(yīng) 是指人從暗處 進(jìn) 入亮處 時(shí) ，能夠 看清 視 物的適 應(yīng) 過程， 這 個(gè) 過 渡 時(shí)間很短，約需 1min。 眩光。 光源直射或由光滑表面反射出的刺敫或耀眼的強(qiáng)烈光線，稱為眩光。 眩光造成的有害影響 主要有：破壞 暗 適 應(yīng) ，產(chǎn)生視 覺 后像； 降低 視網(wǎng)膜 上的照度 ；減弱被觀察物體與背景的對比度；觀察物體時(shí)嚴(yán)生摸糊感覺等。 視錯(cuò)覺。 主要類型有形狀錯(cuò)覺、色彩錯(cuò)覺及物體運(yùn)動錯(cuò)覺等。 形狀錯(cuò) 覺 有長 短 錯(cuò) 覺、 方向錯(cuò) 覺 、對 比 錯(cuò)覺、 大小昔 覺 、遠(yuǎn) 近 錯(cuò) 覺及 透視錯(cuò)覺等。 色彩影 錯(cuò) 覺又 有 對 比錯(cuò) 覺、大 小 錯(cuò)覺 、 溫度錯(cuò) 覺、距 離 錯(cuò)覺 及 疲 勞錯(cuò) 覺 等。 視覺損傷與視覺疲勞 視覺損傷。眼睛能承受的可見光的最大亮度值約為 106cd/㎡ ，如超過此值，人眼 視 網(wǎng) 膜 就會 受 到損傷。 視 覺 疲勞 。 長時(shí) 間 看近物 或 細(xì)小 物 體，睫 狀肌持 續(xù) 地收 縮 以增 加 晶體狀 的白度。這將引起視覺疲勞，甚至導(dǎo)致 睫 狀肌狀萎縮。 視覺的運(yùn)動規(guī)律 眼睛的 水 平 運(yùn) 動 比 垂直 運(yùn) 動快 ， 即最容易看到水平方向的東西，對垂直方向的東西感受慢。 視 線 運(yùn) 動的 順序 習(xí) 慣于從左到右，從上到下，順時(shí)針進(jìn)行。 對物體尺寸和比例的估計(jì)， 水平方向 比 垂 直方 向 準(zhǔn) 確 、迅速 ， 且不易疲勞。 當(dāng)眼睛偏離視中心時(shí)，在偏離距離相同的情況下 ,觀察優(yōu)先的順序是左上、右上、左下、右下。 在視線突然轉(zhuǎn)移的過程中，約有 3%的視 覺能看清目標(biāo)，其余 97%的視覺都是不真實(shí)的。 對于運(yùn)動的目標(biāo) ,只有當(dāng)角速度大于 1′/s— 2′ /s時(shí)，且雙眼的焦點(diǎn)同時(shí)集中在同一個(gè)目標(biāo)上時(shí)，才 能鑒別出其運(yùn)動狀態(tài)。 人眼看一個(gè)目標(biāo)要得到視覺印象，最短的注視時(shí)間為 — ，這 與照明的亮度有關(guān)。人眼視覺的暫停時(shí)間平均需要 。 聽覺 聽覺的功能主要在于分辨聲音的高低和強(qiáng)弱 ， 還可判斷環(huán)境中聲源的方向和 遠(yuǎn)近。 聽覺特性 聽 覺 絕對 閾 限。 聽 覺的絕 對 閾限 是 指人 的 聽覺系 統(tǒng) 感受 到 的最 弱 聲音和痛覺聲音強(qiáng)度值 ， 且與頻率和聲壓有關(guān) 。 一般識別聲音所需要的最短持續(xù)時(shí)間為 20 —50 ms。 聽覺的辨別閾限 。 辨 別閾限是指聽覺系統(tǒng)能分辨出兩個(gè)聲音的最小差異。 辨別閾限與聲音的頻率和強(qiáng)度 都有關(guān)系。 辨別聲音的方向和距離的能力。聲源與兩耳間的距離每相差 l ㎝ ，傳播時(shí)間就相差 ms。在自由空間，距離每增加一倍，聲壓級將減少 6 dB (A)。 聽覺的掩蔽效應(yīng) 一個(gè)聲音由于其他聲音的干擾而使人的聽覺發(fā)生困難 ， 只有提高該聲音的強(qiáng)度才能使人產(chǎn)生聽覺 ， 這種現(xiàn)象稱為聽覺的掩蔽 。 被掩蔽聲音閾值強(qiáng)度提高的現(xiàn) 象即掩蔽效應(yīng)。 人的感覺與反應(yīng) 反應(yīng)時(shí)間 由于 人 的生 理 、 心 理 因 素的 限 制， 人 對 刺激 的 反應(yīng) 速 度是 有 限 的 。 一 般條件下 ， 反應(yīng)時(shí)間約為 — 。 對于復(fù)雜的選擇性反應(yīng)時(shí)間達(dá) 1— 3s，要進(jìn)行復(fù)雜判斷和認(rèn)識的反應(yīng)時(shí)間平均達(dá) 3— 5s。 減少反應(yīng)時(shí)間的途徑 1)合理地選擇感知類型 。 聽覺反應(yīng)時(shí)間最短 ， 約 — ， 其次是觸覺和視覺。 2)適應(yīng)人的生理、心理要求，按人機(jī)工程學(xué)原則設(shè)計(jì)機(jī)器。 3)操作 者 操作 技 術(shù) 的 熟 練 程度 直 接影 響反 應(yīng) 速 度 ，應(yīng) 通 過訓(xùn) 練 來提高人的反應(yīng)速度。 人體特性參數(shù) 歸納起來有 4 類 靜 態(tài) 參數(shù) 。 是指 人 體在靜 止 狀態(tài) 下 測得 的 形態(tài)參 數(shù) ，也 稱 人體 的 基本尺度，如人體高度及各部位長度尺寸。 動 態(tài) 參數(shù) 。 是指 在 人體運(yùn) 動 狀態(tài) 下 ，人 體 的動作 范 圍， 主 要包 括 肢體的活動角度和肢體 所能達(dá)到的距離等兩方面的參數(shù)。 生 理 學(xué)參 數(shù) 。是 指 有關(guān)的 人 體各 種 活動 和 工作引 起 的生 理 變化 ， 反映人在活動和工作時(shí)負(fù)荷大小的參數(shù) ， 包括人體耗氧量 、 心臟跳動頻率 、 呼吸頻率及人體表面積和體積等。 生物力學(xué)參數(shù) 。 是指人體各部分出力大小的參數(shù) ， 如握力 、 拉力 、 推力、推舉力、轉(zhuǎn)動慣量等。 人體勞動強(qiáng)度參數(shù) 人體的能量代謝。 耗氧 量 （單位 L/min）。 人體每分鐘內(nèi)能供應(yīng)的最大氧量稱為最大耗氧量，正常成人一般不超過 3 L，常鍛煉者可達(dá)到 4 L 以上。 心率 F（單位 min1） 人的勞動強(qiáng)度 勞動強(qiáng)度指數(shù) I 勞動強(qiáng)度指數(shù) I 是 區(qū)分體力勞動強(qiáng)度等級的指標(biāo)，指數(shù)大反映勞動強(qiáng)度大，指數(shù)小反映勞動強(qiáng)度小。 體力勞動強(qiáng)度按 I 大 小 分為 4 級 Ⅰ級（ I≤ 15）為輕勞動； Ⅱ級（ I=15— 20）為中等強(qiáng)度勞動； Ⅲ級（ I=20— 25）為重強(qiáng)度勞動； Ⅳ級（ I＞ 25）為“很重”體力勞動。 疲勞的定義 疲勞分為肌肉疲勞（或稱體力疲勞）和精神疲勞（或稱腦力疲勞）兩種。 肌肉疲勞是指過度緊張的肌肉局部出現(xiàn)酸痛現(xiàn)象 ， 一般只涉及大腦皮層的局部區(qū)域。 精神疲勞與中樞神經(jīng)活動有關(guān) ， 是一種彌散的 、 不愿意再作任何 活動的懶惰 感覺，意味著肌體迫切需要休息。 疲勞的原因 工作條件因素 作業(yè)者本身的因素 疲勞的測定 主觀感覺調(diào)查表法 分析腦電圖 測定頻閃值（ CFF） 智能測驗(yàn) 精神測驗(yàn) 連續(xù)拍攝人體動作的變化 單調(diào)作業(yè)的分類 Z 型作業(yè)。常見 于 一些自動化大工廠控制室人員的作業(yè)。 Y 型作業(yè)。常見于用機(jī)器和工具進(jìn)行簡單的重復(fù)操作。 X 型作業(yè)。常見于各種部件組裝工廠裝配線上的工作。 人的心理特性 能力 1) 感覺、知覺和觀察力 2) 注意 3) 記憶 4) 思維 5) 操作能力 性格。 氣質(zhì)。 需要與動機(jī)。 情緒與情感。 意志。 第十節(jié) 人機(jī)作業(yè)環(huán)境 光的度量 光通量 定義為單位時(shí) 間 內(nèi)通 過 的光量，是用 標(biāo) 準(zhǔn)人 眼 視覺特性（光 譜 光效 率 函數(shù)）來評價(jià)的輻射通量，單位為流明（ lm） 發(fā)光強(qiáng)度 發(fā)光強(qiáng)度簡稱光強(qiáng)，是指光源發(fā)出并包含在給定方向上單位立體角內(nèi)的光通量，單位為 cd 亮度 指發(fā)光面在指定方向的發(fā)光強(qiáng)度 與 發(fā)光面 在垂直于所取 方 向的 平 面上 的投影面 積之比，亮度的單位為坎德拉每平方米(cd/㎡ ) 照度 照度是被照面單位面積上所接受的光通量，