【導讀】第一章運輸設備和設施驗收、檢查維護、大修報廢、運行和使用管理辦法.................-20-

　　

【正文】 不得擅自發(fā)放設備。搶險救災等特殊情況下經(jīng)調度室同意可發(fā)放，但第二天必須到機電科辦理手續(xù)。 (七 )承修單位必須保證設備正常修理，根據(jù)修理計劃及臨時工作安排，完成設備修理任務，保證待修率不得超過 5%，每超 1%，罰款 50 元。 (八 )礦承修單位對日常檢修設備的易損壞件應有 12件庫存，根據(jù)消耗情況及時向供應科報計劃補充。拆檢的 損壞件而庫房無配件的，應立即把缺件計劃報供應科，承修單位應積極督促供應科進貨。因無計劃，或計劃不全、計劃錯誤造成配件沒有及時到貨，影響修理設備不能按工期完成的，由承修單位負責，影響生產(chǎn)追究承修單位責任人責任。 (九 )礦承修單位修理設備時，不得使用不合格材料配件。對不合格的材料配件應及時向有關領導、部門反映，并要求進貨部門退換。 (十 )礦承修單位檢修的設備必須保證銘牌齊全，對于原銘牌丟失的，檢修設備時粘貼檢修銘牌，區(qū)隊回撤的設備，驗收時檢查設備銘牌，丟失一個銘牌罰使用單位 500 元，主要負責人、機電負責人各罰款 50 元。 (十一 )因生產(chǎn)要求，確需到礦承修單位設備上拆卸零部件，由借用單位以書面形式寫出借條，加蓋單位公章，負責人簽字，并經(jīng)機電科同意，方可到設備上拆卸零部件，借條上寫明設備恢復日期，逾期不恢復每臺設備按 20元 /天對機電負責人進行罰款，未經(jīng)機電科同意承修單位擅自借出的，對承修單位罰款 500 元。 第四條 設備修理管理 (一 )承修單位沒有按設備修理程序修理設備，無委托修理單，無自檢驗收單、 27 無竣工驗收單的，其修理的設備不予結算，一切費用由承修單位自己承擔。 (二 )檢修設備入井安裝后，因設備檢修質量問題發(fā)生故障的，承修單位 應派人現(xiàn)場處理，故障影響時間計入承修單位。影響時間，對承修單位按 100 元 /小時罰款，并對驗收人員罰款 100 元 /臺次。 (三 )承修單位領用材料配件時，按設備拆檢記錄缺、損件數(shù)量領用，且必須交舊，其費用計入原使用單位。拆檢記錄以外的材料配件（磨損超限零部件除外）費用由承修單位支付。 (四 )使用單位升井的設備應及時通知機電科，并由機電科指定地點，不得私自交礦承修單位。否則，罰款 200 元 /次，對礦承修單位罰款 100 元 /次。 (五 )機電科設備管理人員應經(jīng)常深入現(xiàn)場，檢查督促承修單位修理設備，嚴格按制度對承修單位進行 考核，不得弄虛作假，造假報表。否則，發(fā)現(xiàn)一次罰款100 元，情節(jié)嚴重者應追究有關人員的責任。 第五條 設備外委修理管理 (一 )礦無能力修理的設備，由企管科、機電科根據(jù)程序提出修理申請，報礦領導審批后進行外委修理。 (二 )設備外委修理由礦對外經(jīng)濟小組與承修單位統(tǒng)一談價。 (三 )外委修理設備出礦前，由機電科辦理出門證。設備修理完畢返礦時，經(jīng)機電科設備管理人員、庫房管理員及有關人員檢查驗收合格后，方可辦理入庫手續(xù)、驗收證明。承修單位到礦財務科結算時，必須附有設備入庫驗收單、驗收證明，否則不予結算。 第四節(jié) 運輸設備和設施報廢辦法 第一條 設備更新改造應遵循性能優(yōu)、能耗低、操作維護方便、經(jīng)濟環(huán)保的原則，并有相關技術經(jīng)濟論證報告。 第二條 設備報廢可結合設備清查，作為日常工作進行。設備報廢必須符合以下條件： (一 )已超過規(guī)定使用年限的設備，其主要結構和零部件已嚴重磨損，設備效能達不到工藝最低要求，無法修復或無修復價值的。 (二 )因意外災害或重大事故受到嚴重損壞的設備，無法修復使用的。 (三 )嚴重影響環(huán)保安全，繼續(xù)使用將會污染環(huán)境，引發(fā)人身安全事故與危害 28 健康，進行修復改造又不經(jīng)濟的； (四 )國家或有關部門規(guī)定應淘汰的設備； (五 )雖未達到使用年限，但出煤 量已超過規(guī)定，并提足折舊的。 第三條 設備報廢的申報、鑒定及審批工作，由集團公司統(tǒng)一組織安排，每年進行一次。礦將待報廢設備集中存放，由機電科組織有關人員成立報廢設備鑒定小組對照設備報廢條件，逐臺進行鑒定后上報集團公司，由集團公司和財務部門負責辦理有關報廢手續(xù)。 第四條 經(jīng)集團公司鑒定同意報廢的設備，在規(guī)定時間內辦理有關報廢手續(xù)，不得無故拖延。已報廢的設備，必須妥善保管，不得動用或拆卸。 第五條 報廢設備的回收由集團公司指定單位進行，其他單位不得留用或擅自處理。對回收的設備，回收單位與被回收單位及時辦理回收手續(xù)，并報集團公司機電部備 案。 第六條 回收單位對報廢設備中某些有使用價值的零部件，應先拆卸入庫，妥善保管，實行按質論價，公開銷售。 第五節(jié) 運輸設備和設施運行和使用管理辦法 一、電機車 第一條 電機車司機必須持有效證件上崗，其他人員在大巷操作電機車按嚴重“三違”處理。 第二條 列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。司機每班接班開車前，將閘、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置等檢查一遍，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該電機車。 第三條 電機車必須有專職檢修工進行檢查，對電機車實現(xiàn)“管、用、修”一體化，實行包機制，每臺電機車必須明確維修責任人。必須定期檢修電 機車、人車和礦車，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。 第四條 電機車或列車必須有跟車工，電機車上跟車工座位位置必須有可靠的安全防護。電機車司機必須按信號指令和程序行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。跟車工與司機聯(lián)系信號為：一聲停，二聲前開，三聲后開。 第五條 電機車運行中，嚴禁司機將頭或身體探出車外，嚴禁站在車下操作 29 電機車。 第六條 電機車司機必須待機車停穩(wěn)、剎住閘后方可上下。司機離開座位前必須將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。 第七條 架線電機車司機在處理故障時，必須把控制器打“ 0”位，將受電弓脫離架空線。 第八條 電機車不得搶道運行。電機車嚴 禁長時間在主運輸軌道上、巷道口或壓道岔停車而影響運輸。嚴禁把礦車推翻或放置在軌道兩旁。否則按“三違”處理。 第九條 正常運行時，機車必須在列車前端。在電機車無法在列車前方牽引的情況下，方允許進行頂車作業(yè)，且必須遵守以下規(guī)定： (一 )必須掛好連接插銷和三環(huán)鏈，且連接插銷必須插到位。 (二 )頂車數(shù)量不得超過允許牽引的車數(shù)。 (三 )開車前，跟車工必須對列車及周圍環(huán)境進行檢查，無異常后方可發(fā)出行車信號。 (四 )跟車工與司機緊密配合，跟車工必須站在列車側前方 5～ 10m 范圍內的安全位置，吹哨指揮，時刻觀察列車運行情況及周圍環(huán)境 ，發(fā)現(xiàn)異常及時吹哨停車進行處理，以免傷人或碰傷各種管路、電纜線路等。 (五 )司機必須集中精力，按信號指令和程序行車，機車運行速度不得超過1m/s。 凡違反上述規(guī)定按“三違”處理，凡出現(xiàn)事故的，按相關規(guī)定追究責任。 第十條 電機車司機之間，嚴禁以相互撞車等非正規(guī)形式進行聯(lián)絡或作為聯(lián)絡信號。 第十一條 緊急情況下可以采取左右快速搖晃礦燈的方式發(fā)送緊急停車信號。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。 第十二條 巷道內裝設路標和警標 ,電機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大的地段，以及前面有車或者障礙時，都必須提前 40m 減低速 度 (不得大于 1m/s)并長鳴警號，直到列車安全通過該區(qū)域。 第十三條 嚴禁不松閘就開車，嚴禁長時間空轉或強行拖曳。 第十四條 電機車運行換向時，必須在電機車停穩(wěn)后進行。嚴禁使用“逆電 30 流” (即“打倒車” )的方法制動電機車；嚴禁在操作手把沒有回零位時施閘；嚴禁停車時控制器換向手把不在零位。 第十五條 電機車必須按規(guī)定車速行駛，嚴禁超速行車：運人時不得超過4m/s；運送爆破材料或大型材料時，不得超過 2 m/s；車場調車時不得超過 m/s；最大車速不得超過 4 m/s。 第十六條 蓄電池機車運輸必須在規(guī)定的區(qū)域內運行，正常情況下不得進入架線機車運行區(qū) 域。否則必須經(jīng)井下運輸調度站同意。 第十七條 蓄電池機車要嚴格遵守《煤礦安全規(guī)程》第三百六十一條的規(guī)定，并做到“七不開”，即無證不開；燈、鈴、閘失效不開；巷道和軌道質量不合格不開；無司機棚室不開；超掛車或不按規(guī)定車輛運送物料不開；電瓶過放電不開；有失爆現(xiàn)象不開。 第十八條 兩機車或兩列車在同一股軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m 的距離。 第十九條 機車運輸軌道上不得行駛非機動車輛。如果需要行駛 (含人力推車 )時，必須經(jīng)井下運輸調度站同意，并遵守礦有關規(guī)定。 第二十條 列車運行中發(fā)生車輛（機車）脫軌或臨時停車，司機處理一般故障或事故時必須及時 向機車調度和各機車司機發(fā)出臨時停車警戒信號，說明原因，打開照明和紅尾燈；處理完后，必須立即向井下機車調度進行匯報。 第二十一條 機車牽引的各種車輛進行編組，長材料、“四超”車輛、火工品單獨運輸并有措施。礦車以外的其他車輛最多可連掛數(shù)量，按重量折算成空礦車或矸車數(shù)量。 第二十二條 新購置和經(jīng)過大、中修的電機車，必須經(jīng)過機電科及使用單位共同驗收，合格后方可投入運行。 第二十三條 機車牽引礦車數(shù)量 車輛類型 5t蓄電池電機車 矸車、材料礦車 15 輛 空車 25 輛 人車 10 輛 31 二 、架空乘人裝置 第一條 操作人員必須經(jīng)過培訓，熟悉巷道情況、設備狀況、 操作規(guī)程和管理規(guī)定等“知會”，做到“三知四會”。 第二條 管理單位負責設備設施的維護保養(yǎng)和運行監(jiān)護。每天安排專人對設備設施檢查一遍，排除不安全因素，并在無負載的狀態(tài)下進行一次空載試車，確認安全后方可正常運送人員。 第三條 每班開車前必須進行 1次開車檢查，具體檢查內容： (一 )各部位連接螺栓是否松動。 (二 )減速機潤滑油、制動器液壓油是否足量，有無漏油和滲油等現(xiàn)象。 (三 )制動器的制動閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好，有無油污，制動襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內。 (四 )啟動系統(tǒng)，檢查制動器、電動機及減速機等設備運轉的響聲 是否正常，各種安全保護設施及信號報警系統(tǒng)是否靈敏可靠。 第四條 操作方法及步驟 (一 )選擇架空乘人裝置的運行方式為連續(xù)運行； (二 )等待開車指令，準備開車運行； (三 )接到開車指令后，首先按下“開車預警”按鈕，電鈴警示準備開車； (四 )按下“啟動”按鈕，信號預警準備開車，預警５秒鐘后制動電機自動啟動打開抱閘，制動電機啟動３秒后索道裝置電機自動啟動，此時預警信號停止，同時顯示窗口顯示索道裝置運行方式及相的參數(shù)。 第五條 在軌道運輸斜巷安裝架空乘人裝置，絞車與架空乘人裝置之間必須設置可靠的電氣閉鎖，確保架空乘人裝置和絞車不能同 時啟動，并在操作規(guī)程中詳細說明操作方法。 第六條 巷道傾角不得超過設計規(guī)定的數(shù)值，蹬座中心至巷道一側的安全距離不得小于 ，座椅距地面高度不得超過 且不刮地面，運行速度不得超過 ，乘坐間距不得小于 ，且不得小于相鄰兩梁間距。 第七條 當巷道坡度大于或等于 10176。時，兩端的上下人車場必須處于平巷段。平巷段長度：固定式不得小于 15m，可摘掛式不得小于 18m。 第八條 驅動裝置必須設有制動器，必須保證安全可靠。吊桿和牽引鋼絲 32 繩之間的連接嚴禁自動脫扣。在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置。 第九條 在安裝架空乘 人裝置的斜巷口明顯處必須懸掛設備技術特征圖表，主要包括設備安設地點、斜巷名稱、斜巷長度、斜巷垂深、斜巷傾角、斜巷斷面尺寸、架空乘人裝置規(guī)格型號、制造單位及出廠日期、驅動輪及尾輪直徑、吊椅間距、吊椅運行速度、托繩輪及壓繩輪間距、運人能力、乘人裝置電控及鋼絲繩規(guī)格型號、尾輪張緊行程、各種保護等內容。 第十條 上下人地點必須懸掛架空乘人管理規(guī)定、信號把鉤工崗位責任制及安全操作規(guī)程等管理制度。 第十一條 架空乘人裝置上下車場以及各個偏口要有足夠的照明。 第十二條 架空乘人裝置的各種保護必須設置齊全，其超溫、過載、短路、斷相、失壓、漏電閉鎖以及 越位、沿線急停、欠速、過速、斷繩、脫繩（槽）、重錘落地、制動器動作失效以及到站語音提示等檢測保護功能，必須安全、靈敏可靠。 第十三條 架空乘人裝置以及各種保護，每天必須認真檢查和試驗，并有詳細的檢查和試驗記錄。 第十四條 管理單位每周對架空乘人裝置進行 1次專項檢查，機電科每月組織 1 次專項檢查。 三 、運輸絞車 第一條 使用單位需要安裝使用小絞車時，必須提前 5天持生產(chǎn)科下達標明有使用地點及有關技術參數(shù) (巷道長度、坡度等 )的通知單，根據(jù)設備領用程序到機電科審批、領用絞車。 第二條 絞車安裝地點必須滿足設備安全距離、方便檢修和便于安全操作的要求。絞車 與巷幫的有效間距不少于 ，絞車后部不小于 。絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于 。保證絞車運行時盤繩整齊、不爬繩、不咬繩。嚴禁用其它異物強行盤繩，條件不允許時，可用導向滑輪導向提升。 第三條 使用期超過 3 個月或 25kW 以上的絞車必須采用混凝土基礎。使 33 用期 3 個月內或 25kW 以下的絞車采用地錨加四壓兩戧固定，必須有生根繩、防護網(wǎng)。 第四條 絞車地錨用錨桿使用長度不少于 ，直徑不小于 18mm 的高強錨桿；生根繩要用直徑為φ 以上的鋼絲繩，接頭處用不少于 3 副繩卡子卡牢，用不少于 2 根錨桿固 定，錨桿有效深度不少于 ，嚴禁固定在棚腿上或其它地方。 第五條 絞車壓戧柱齊全，圓木直徑不小于 180mm，