【導(dǎo)讀】港區(qū)，終于規(guī)劃東港區(qū)最東端。采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速為60. 公里/小時，輔道為30公里/小時。根據(jù)新建路基和改造現(xiàn)狀道路的。不同情況，采用不同的路基橫斷面寬度。港區(qū)內(nèi)部道路斷面有4車道。）及8車道斷面（寬），主線橋梁總寬為，地震基本烈度為Ⅶ度。層與面層）與橋梁及其附屬設(shè)施的施工和缺陷修復(fù)。國鐵牽出線高架橋橋長520m。區(qū)段設(shè)出入口4個。③、本工程施工現(xiàn)場調(diào)查資料。④、與工程有關(guān)的相關(guān)法律、法規(guī)及連云港市有關(guān)規(guī)定。⑤、交通部頒布的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。序，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。工程質(zhì)量及安全滿足設(shè)計要求。術(shù)干部及技術(shù)工人，堅持專業(yè)化施工。程施工的前提下，搞好工序銜接，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)。及生態(tài)環(huán)境的影響，做到文明施工，樹立企業(yè)良好的形象?？?，保護(hù)環(huán)境，保障交通順利通暢。受東南海洋季風(fēng)影響，處于低壓區(qū)，多東南風(fēng)。占年降雨量的60%以上。對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對混凝土無腐蝕性。

　　

【正文】 。其具體做法是在墩柱上設(shè)置防滑承重鋼箍，在鋼箍上用 I40 作為承重結(jié)構(gòu)，然后鋪底模，安裝鋼筋，立 側(cè)模，砼澆筑采用罐車運輸砼、泵送入模。 墩帽承重結(jié)構(gòu)安裝好后，墩帽鋼筋就地綁扎成骨架后，吊車吊裝就位。鋼筋籠就位后，立側(cè)模板，模板應(yīng)涂脫模劑。澆筑采用水平分層，每層厚不超過 30cm，用插入式振搗器振實。采用草袋或土工布覆蓋，由專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)生，保持砼表面濕潤。具體見 《墩帽無支架施工示意圖》。 墩帽無支架施工示意圖h工作平臺L40工 字鋼鋼箍墩柱 墩柱 墩帽施工 工藝框圖 施工準(zhǔn)備 測量放樣 安裝鋼箍 安裝墩帽底板 綁扎鋼筋骨架 報驗監(jiān)理工程師 安裝側(cè)模 報驗監(jiān)理工程師 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)生 拆除側(cè)模 拆除墩帽底模 `墊石放樣及高程 加工模板 配合比設(shè)計 拆除支架 澆筑支座墊石 混凝土養(yǎng)生 鋼筋配制成型 模板拼裝 制作混凝土試件 混凝土制備 抗 壓強度試驗 、上部結(jié)構(gòu)施工 、預(yù)制箱梁施工 根據(jù)本標(biāo)段特點和經(jīng)過現(xiàn)場考察后，本標(biāo)段的國鐵牽出線高架橋第一、三、四聯(lián)為預(yù)制 30m箱梁，共計 84 根，箱梁預(yù)制場擬建在連云港開發(fā)區(qū)，出坑龍門出坑裝車，運梁車運梁，架橋機安裝。 根據(jù)本工程的工程特點及場地特點，我部擬在連云港開發(fā)區(qū)租用土地，設(shè)置箱梁預(yù)制場和砼拌和場，計劃設(shè)置 8 套底板，具體見《預(yù)制箱梁、砼拌和場地布置示意圖》。 砂石料場地砼拌和樓鋼筋加工場預(yù)制箱梁、砼拌和場地布置示意圖食堂及浴室會議室及活動室停車場地停車場地雙層職工宿舍雙層職工宿舍雙層職工宿舍項目部辦公室實驗室及辦公室木工加工場配電房澆筑小龍門出坑龍門澆筑小龍門預(yù)制箱梁底板 預(yù)制箱梁施工 工藝框圖 場地平整壓實 底模、側(cè)模制作 出坑龍門制作 鋼筋節(jié)段拼裝 波紋管安裝定位 安裝側(cè)模 梁頂層鋼筋片就位 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)生 張 拉 壓漿封錨 出 坑 龍門吊梁裝車 澆筑砼基礎(chǔ) 運梁車運輸 高低龍門提 梁、架橋機安裝 架橋機拼裝 波紋管制作 試件強度合格 鋼筋制作成型 制作砼試件 面層鋼筋制作成片 漿液制作 油頂校驗 澆筑小龍門拼裝 高低龍門拼裝 、底板制作 根據(jù)梁的數(shù)量和工期要求預(yù)制場擬總布置 8 套預(yù)制底板。首先清理場地，測量放樣，定出開挖每塊底板的四角樁，由于梁體較重，對底板基礎(chǔ)要求也高，根據(jù)梁體的尺寸， 30m 箱梁的底板基礎(chǔ)長為 33m，寬 ，兩端加寬至 ，基礎(chǔ)挖深 30cm，兩端加深至 60cm，整平后夯實，扎鋼筋網(wǎng)澆筑底板基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)上立模澆筑寬 1m、厚 20cmC20 級混凝土底板，考慮到以后模板的固定，在混凝土面板下 10cm，每隔 1m 橫向埋設(shè)一根內(nèi)徑直徑 。為避免混凝土底板多次重復(fù)使用表面產(chǎn)生裂紋，預(yù)制箱梁底面形成水痕影響美觀，故底板表面鋪設(shè)厚 10mm的大塊鋼板進(jìn)行鋼化處理，確保美觀和質(zhì)量。 、模板 側(cè)模是保證梁體表面美觀和質(zhì)量關(guān)鍵，組合箱梁預(yù)制我單位有較成熟的施工經(jīng)驗，我們將根據(jù)圖紙梁體的尺寸結(jié)合立模的技術(shù)要求自行設(shè)計，委托模板加工廠家特制 3 套箱梁的內(nèi)外鋼模板。確保制作的鋼模板尺寸準(zhǔn)確，剛度大，強度高，表面平整光潔，拼縫少，焊縫平，外型美觀，澆筑過程中不變形。鋼模制作好后，我們將派技術(shù)員去廠家實地驗收，合格再運往工地使用。 外模采用上下對拉螺桿的辦法固定，下部螺栓穿孔，已在混凝土底板上預(yù)埋好，模板用澆筑用的小龍門裝、拆、吊、運。內(nèi)模采用整體吊裝的方法吊裝入模，然后綁扎面層鋼筋，面層鋼筋綁扎好后，每 2 米一道壓桿，用以固定內(nèi)模，以防止芯模上浮。 、鋼筋、波紋管 底、側(cè)鋼筋在加工場配料加工成形，運往底板上綁扎，面層鋼筋在加工場綁 扎成片運到現(xiàn)場安裝，當(dāng)?shù)?、?cè)鋼筋綁扎好后穿波紋管，波紋管的坐標(biāo)位置應(yīng)按規(guī)范要求和圖紙的平面、縱面線形進(jìn)行安置，經(jīng)嚴(yán)格檢查尺寸無誤，方可定位，要求每隔 ～ 左右加一道定位鋼筋，確保波紋管在混凝土澆筑過程中不移位，同時對波紋管的接頭做密封處理，防止水泥漿浸入。波紋管穿好后立內(nèi)模，上面層鋼筋網(wǎng)片，立側(cè)鋼模板固定，同時安裝封頭模板和錨具，錨具用螺絲旋緊在封頭模板上，確保位置正確。然后在波紋管里穿上一道白色硬質(zhì)塑料管，以防澆筑砼碰壞波紋管，澆筑完畢后抽出。 、混凝土澆筑與養(yǎng)生 混凝土拌和 后 ,用機動翻斗車或砼運輸攪拌車運料至小龍門的托料盤上，吊至模板頂人工均勻下料，澆筑順序：先澆底層混凝土，再澆側(cè)面混凝土，最后澆頂面混凝土，為保證底層混凝土飽滿密實，采用有底內(nèi)模，澆筑時內(nèi)模頂開槽，待底層混凝土澆滿振實后，壓上底內(nèi)模再封上頂槽口。側(cè)面混凝土采用分層澆筑，層厚不超過 30cm，插入式振搗器振實，振搗時確保振搗器不碰壞波紋管。面層混凝土用平板振搗器振實，人工抹平拉毛。 、預(yù)應(yīng)力工藝 拆模后人工穿鋼絞線束，確保鋼絞線軸線垂直于錨具平面，待混凝土強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時，進(jìn)行張拉 ，采用應(yīng)力和伸長值雙控，施加預(yù)應(yīng)力時兩端對稱進(jìn)行，張拉程序按照設(shè)計要求執(zhí)行。同時 ,確保預(yù)應(yīng)力鋼束張拉噸位達(dá)到張拉控制噸位時，實際伸長量在理論伸長量的 5%— +6%范圍內(nèi)。 壓漿用的水泥漿的水灰比控制在 — 之間，水泥漿的標(biāo)號按C50進(jìn)行設(shè)計。壓漿前先采用壓縮空氣清除管道內(nèi)的雜物，并采用環(huán)氧樹脂砂漿封堵錨頭，壓漿時水泥漿由一端壓漿孔壓入管道，待另一端出漿孔排出濃漿后，封閉出漿孔，維持壓力 3min，封閉進(jìn)漿孔，待水泥漿凝固后拆除接頭，清除廢漿。 、預(yù)制箱梁出坑、運輸與安裝 預(yù)制箱梁 出坑采用出坑龍門，負(fù)責(zé)箱梁出坑和裝車，利用運梁車至橋位處，在 9墩、 10墩設(shè)置高低龍門提梁上橋，鋪設(shè)運梁軌道，架橋機安裝。具體見《 30m 箱梁出坑龍門示意圖》。 515連接處的框架梁120側(cè)面圖1300說明：1 、本圖尺寸以厘米計。 龍門卷揚機的最大起吊能力為1 20噸 龍門用單層六排六四式軍用梁鋼桁架組拼而成。8T卷 揚機箱梁預(yù)制底板正面圖1206001500預(yù)制30m箱 梁出坑龍門示意圖 國鐵牽出線高架橋的預(yù)制箱梁 利用出坑龍門出坑裝車，運梁車運梁至10墩，在 10墩上架設(shè)高低龍門，安裝 910墩箱梁后，鋪設(shè)運梁軌道，軌道運梁車運梁，先由 1 臺架橋機安裝第三、四聯(lián)預(yù)制箱梁，待第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁結(jié)束后，鋪設(shè)運梁軌道安裝第一聯(lián)的預(yù)制箱梁。具體見《 國鐵牽出線高架橋 10墩 30m 箱梁高低龍門示意圖》和《 架橋機安裝 示 意圖》。 100說明： 本圖尺寸以厘米計。 龍門卷揚機的最大起吊能力為12 0噸8T 卷揚機1200通車孔通車孔紅線紅線7006002700鐵路牽出線高架橋9 、10 墩3 0m 箱梁高低龍門示意圖 圖意示裝安機橋架墩橋面橋鋪已 組合箱梁安裝時用砂筒作為臨時支座，同時，確保臨時支座的標(biāo)高，在箱梁連續(xù)結(jié)構(gòu)完成后，解除臨時支座，完成結(jié)構(gòu)連續(xù)。 、現(xiàn)澆箱梁施工 本標(biāo)段五號道口高架橋第一聯(lián)（ 2990 cm +4*3000 cm +2992cm cm）和第三聯(lián)（ 2992 cm +4*3000 cm +2990cm）為現(xiàn)澆箱梁； 國鐵牽出線 高架 橋第二聯(lián)（ 3000+4000 cm +3000cm）為現(xiàn)澆箱梁。 根據(jù)以往我公司現(xiàn)澆箱梁的施工經(jīng)驗和本工程的施工特點，現(xiàn)澆支架均采用鋼管立柱支架。具體見《現(xiàn)澆鋼管立柱支架正面示意圖》及《現(xiàn)澆鋼管立柱支架側(cè)面示意圖》。 ￠60 鋼管樁砂筒雙拼36工字 鋼36 工字鋼10 槽鋼和方木 竹膠板￠60 鋼管樁梁體方木支撐安全護(hù)欄 竹膠板［12槽鋼剪 力撐現(xiàn)澆箱梁鋼管立柱支架正面示意圖 現(xiàn)澆箱梁鋼管立柱支架側(cè)面示意圖36 工字鋼雙拼36 工字鋼1 .8 竹膠板10 槽鋼或方木36 工字鋼雙拼36 工字鋼砂筒￠60 鋼管梁 體 現(xiàn)澆箱梁施工工藝框圖 、支架基礎(chǔ)處理 地基處理 安裝預(yù)應(yīng)力管道、錨板 芯模制作 砼澆注 綁扎頂板鋼筋 調(diào)整支架和模板 預(yù)壓 安裝芯模 綁扎底板、腹板鋼筋 測量放樣 養(yǎng) 生 安裝預(yù)應(yīng)力管道、錨板 搭設(shè)支架、立模 支架、模板準(zhǔn)備 拆除支架 報驗檢測 報驗監(jiān)理工程師 報驗監(jiān)理工程師 因原地面在修建公路時已作了充分的處 理與壓實，固只需在在原有公路上 澆筑 100cm（長） 100cm （寬） 50 cm（高）的砼墩， 對支架采取必要的防撞措施。 、鋼管立柱支架 支架立柱初步擬定采用Ф 60鋼管，每根Ф 60鋼管橫向間距為 3m，每排立柱縱向間距為 46m,保證中間幾孔通車孔凈空標(biāo)準(zhǔn)為 (寬高 )，在每排立柱上端橫向用［ 12 的槽鋼相互連接。立柱上端安裝經(jīng)過預(yù)壓的砂筒（搬運過程中不得擾動黃砂），砂筒上安裝雙拼 I36b 工字鋼作為橫向承重梁，雙拼 I36b 工字鋼上安裝 I36 工字鋼作為縱向承重梁。在工字鋼 上橫向鋪設(shè) [10槽鋼，每根間距為 30cm，在槽鋼間放置 10cm 厚的方木，小方木鋪設(shè)在竹膠板接縫處，以固定竹膠板。具體見 《現(xiàn)澆鋼管立柱支架正面示意圖》及《現(xiàn)澆鋼管立柱支架側(cè)面示意圖》。 地面高程、立柱頂面高程均的精確測得，并計算每一砂筒的高度，使同一排砂筒頂面位于一設(shè)計高程。 、現(xiàn)澆支架預(yù)壓 現(xiàn)澆支架預(yù)壓是現(xiàn)澆支架最后一道關(guān)鍵工序之一，是對整個支架（含支架基礎(chǔ)）搭設(shè)質(zhì)量的一次全面檢查，包括支架結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性以及支架的彈性和非彈性變形。通過支架預(yù)壓，精確測得支架 的非彈性變形和彈性變形。關(guān)于支架的非彈性變形，通過支架預(yù)壓可基本消除，測得支架的彈性變形可以與理論值進(jìn)行比較分析，并在支架最后調(diào)整時提供可靠的根據(jù)，使整個現(xiàn)澆支架既符合設(shè)計要求，又滿足技術(shù)規(guī)范對支架的質(zhì)量要求，從而確?，F(xiàn)澆箱梁的高質(zhì)量。 一般情況下，在預(yù)壓過程中，測得的總垂直變形包含兩部分變形，即非彈性變形和彈性變形，當(dāng)預(yù)壓荷載卸除后，測得的支架回升值即為支架的彈性變形，應(yīng)在支架高程調(diào)整時加以考慮，其中沒有恢復(fù)的的部分即為支架的非彈性變形（主要是支架接縫壓密和地基等產(chǎn)生的不可恢復(fù)的塑性變形等）。為此，必須在 支架預(yù)壓前和預(yù)壓過程中，組織專門測量人員，采用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行不間斷地觀測，觀測支架的變形，并作出詳細(xì)的記錄。 支架預(yù)壓采用等載預(yù)壓，觀測其變形穩(wěn)定后即可進(jìn)行下一道工序。 加載的方法初步考慮采用 砂袋，砂袋 必須準(zhǔn)確過磅計量，以便計算加荷數(shù)量，按箱梁砼澆筑程序采用縱向分聯(lián)，水平分層對稱加載的次序進(jìn)行。 支架預(yù)壓時，除觀測整個支架的變形外（垂直變形），還應(yīng)觀測支架主要部分的變形和強度、擾度、支架的整體穩(wěn)定性等，以便進(jìn)一步采取加強措施。 、模板施工 現(xiàn)澆箱梁模板主要由三部分組成： ①、 箱梁底模： 箱梁底?？紤]采用 18mm 竹膠板作面板，用 [10 號槽鋼和 10cm 10cm 小方木作承托，橫橋向鋪設(shè)，根據(jù)初步計算 10 號槽鋼間距約為 30cm,小方木鋪設(shè)在竹膠板接縫處，以固定竹膠板。 ②、 箱梁外模（兩側(cè)）：外模采用鋼框架，采用 18mm 竹膠板，將其固定在按圖紙設(shè)計大樣加工成型的外模木排上，將木排固定在鋼框架上，各片框架之間用型鋼焊接成正體，采用汽車吊吊裝就位。左右側(cè)模每片鋼骨架以拉條螺栓固定，其下口采用兩側(cè)對拉。對拉螺栓采用Φ 16圓鋼制作， 間距 60cm 一檔。上口不設(shè)對拉螺栓由側(cè)?？蚣艹袚?dān)。 ③、 箱梁內(nèi)模：箱梁內(nèi)模 擬采用小方木，按箱梁尺寸拼成木?？蚣埽蚣?40cm 間距，外釘 3cm模板和 18mm 竹膠板。內(nèi)模立設(shè)一次性安裝完成。 以上模板加工制作均考慮模板具有足夠的強度和剛度以及尺寸均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量要求，特別是同外露部分模板的平整度，光潔度以及線條的順直度要符合技術(shù)規(guī)范的要求。 為保證底板線形順暢，施工中根據(jù)支架縱梁的下