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2025-06-26 00:41本頁面
【正文】 和亞太區(qū)域大宗散貨交易中心?！ ∪?、大宗散貨物流體系發(fā)展戰(zhàn)略的實施支撐方案 在大宗散貨物流體系的發(fā)展戰(zhàn)略制定后，我們還需要將戰(zhàn)略規(guī)劃付諸具體的實際行動之中。為了保證舟山港大宗散貨物流體系發(fā)展戰(zhàn)略的有效執(zhí)行落實，要從基礎設施投融資服務平臺、大宗散貨物流公共信息平臺和大宗散貨交易平臺三個支撐平臺來實施其發(fā)展戰(zhàn)略?！ 』A設施投融資服務平臺 舟山港建設的投資主體主要是中央、浙江省和舟山市政府，并沒有充分利用資本市場和民間資本融資，從而造成港口基礎設施建設滯后、貨主碼頭分散無序等一系列問題。雖然舟山港嘗試以公開發(fā)行股票等方式融資，但如果自身沒能從根本上轉變到開放多元的投融資模式，即使成功上市，恐怕也難以解決舟山港中長期資金緊缺的癥結?！ 』A設施投融資服務平臺將港口基礎設施按其性質分成三類：公益性基礎設施、經(jīng)營性基礎設施和經(jīng)營性一般設施。不同屬性的港口基礎設施建設項目有著不同的投資收益率，也就有了不同的項目投資主體，從而搭建起適合舟山港域的層次清晰、利益共享的投融資服務平臺。就港口的經(jīng)營性基礎設施和一般設施，舟山港可以出資啟動其初期建設，發(fā)揮示范效應，但并非采取獨資或絕對控股的方式。在此基礎之上，舟山港選擇符合市場經(jīng)營風險小和融資成本低的融資路徑，一方面使得項目的長期運行具有穩(wěn)定的業(yè)務來源和投資收益，另一方面使得短期內(nèi)最大限度地避免國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境影響下的運營風險。舟山港應該積極調(diào)整港口基礎設施的資本結構，逐漸增加民間資本的投融資比重。民間資本在基礎設施建設中的比重逐漸擴大，既有利于緩解舟山港口建設過分依賴政府的局面，又有利于打破現(xiàn)有港域基礎設施建設國家壟斷的局面，從而形成適度、有序競爭的局面，提高舟山群島新區(qū)港口建設和運營的效率?！ 〈笞谏⒇浳锪鞴残畔⑵脚_ 以舟山港所管轄的物流園區(qū)為載體，港口信息資源為基礎，我們運用先進的信息技術和現(xiàn)代物流技術，充分利用和整合港口信息資源，建立的一個主要服務于舟山群島新區(qū)的大宗散貨物流公共信息服務平臺?！ 〈笞谏⒇浳锪鞴残畔⑵脚_需要對接整合以下各方的信息：政府部門，如海關、檢驗檢疫、稅務局、海事局、外匯管理和交通局等。社會金融服務機構，如銀行、保險等。物流服務企業(yè)，如船舶公司、船舶代理公司、貨運代理公司、碼頭等。貨主企業(yè)，如生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易型企業(yè)等。通過各方的信息資源共享，大宗散貨物流公共信息平臺能為用戶提供一站式全程服務，以滿足舟山港域相關港口和物流園區(qū)的高效運營。同時，該平臺的各項拓展功能，為舟山市政府相關部門監(jiān)管調(diào)控港航物流業(yè)提供了輔助手段，為舟山群島新區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集和升級提供了新途徑，從而提高了舟山港的整體服務水平、服務質量和服務范圍。
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