機(jī)械制造裝備課程設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-25 17:13本頁面
【正文】 驅(qū)動(dòng)阻力不能同時(shí)作用。 可以得到對(duì)于輸出驅(qū)動(dòng)阻力，由于各種情況轉(zhuǎn)速不定，故應(yīng)在選定校核用軸Ⅲ速度以后計(jì)算。為了計(jì)算上的簡便，可以近似地以該軸的中點(diǎn)撓度代替最大撓度，其最大誤差不超過3%。由參考文獻(xiàn)[4]，若兩支承的齒輪傳動(dòng)軸為實(shí)心的圓形鋼軸，忽略其支承變形，在單位彎曲載荷作用下，其中點(diǎn)撓度（417） 其中：——兩支承間的跨距，；——該軸的平均直徑，；（418） ——齒輪的工作位置至較近支撐點(diǎn)的距離； ——輸入扭矩的齒輪在軸的中點(diǎn)引起的撓度； ——輸出扭矩的齒輪在軸的中點(diǎn)引起的撓度； 其余各符號(hào)定義與前文一致?？梢缘玫剑?；；。 可以得到故引起的中點(diǎn)撓度最大，在計(jì)算合成撓度時(shí)使用，進(jìn)行計(jì)算。此時(shí)軸Ⅲ轉(zhuǎn)速為?？梢缘玫?，可以得到，故引起的中點(diǎn)撓度最大，在計(jì)算合成撓度時(shí)使用，進(jìn)行計(jì)算。由參考文獻(xiàn)[4]，中點(diǎn)的合成撓度（419）其中：——被驗(yàn)算軸的中點(diǎn)合成撓度；——在橫截面上，被驗(yàn)算的軸與其前、后傳動(dòng)軸連心線的夾角；——驅(qū)動(dòng)力和阻力在橫截面上，兩向量合成時(shí)的夾角。（420）可以得到 可以得到由綜合撓度，可見，滿足要求。由參考文獻(xiàn)[4]，傳動(dòng)軸在支承點(diǎn)A、B處的傾角、（421）可以得到，可見，滿足要求，故不用計(jì)算傳動(dòng)軸在齒輪處的傾角。綜上，傳動(dòng)軸Ⅱ通過校核。 齒輪疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算變速箱中齒輪強(qiáng)度時(shí)，選擇相同模數(shù)中承受載荷最大的及齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力計(jì)算。一般對(duì)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒面接觸應(yīng)力，對(duì)低速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。對(duì)硬齒面軟芯的滲淬火齒輪，一定要驗(yàn)算彎曲應(yīng)力。因而此處僅驗(yàn)算與 這對(duì)齒輪。 由參考文獻(xiàn)[4]，齒面接觸應(yīng)力（422） 齒根彎曲應(yīng)力（423） 其中：——初算得到的齒輪模數(shù)，；——傳遞的額定功率，；——齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速，；——大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比，外嚙合取“＋”號(hào)，內(nèi)嚙合取“－”號(hào)；——小齒輪的齒數(shù)；——齒寬；——許用接觸應(yīng)力，由參考文獻(xiàn)[5]表1316，齒輪材料選用45鋼，高頻淬火，可得；——許用彎曲應(yīng)力，；——壽命系數(shù)；（424） ——工作期限系數(shù)；（425）——齒輪在機(jī)床工作期限內(nèi)的總工作時(shí)間，對(duì)于中型機(jī)床的齒輪，取，統(tǒng)一變速組內(nèi)的齒輪總工作時(shí)間可近似地認(rèn)為，為該變速組的傳動(dòng)副數(shù)，取，則； ——齒輪的最低轉(zhuǎn)速，??；——基準(zhǔn)循環(huán)次數(shù)，對(duì)于鋼和鑄鐵件，接觸載荷取，彎曲載荷?。弧谇€指數(shù)，接觸載荷取，彎曲載荷對(duì)正火、調(diào)質(zhì)及整體淬硬件取，對(duì)表面淬硬（高頻、滲碳、氮化等）件?。豢梢缘玫?，；——功率利用系數(shù)，??；——轉(zhuǎn)速變化系數(shù)，??；——材料強(qiáng)化系數(shù)，?。?可以得到，； ——齒向載荷分布系數(shù)，取； ——?jiǎng)虞d荷系數(shù)，?。弧ぷ鳡顩r系數(shù)，考慮載荷沖擊的影響，主運(yùn)動(dòng)（中等沖擊）?。弧X形系數(shù)，取。 可以得到， 可見。綜上，齒輪和通過校核。5．技術(shù)指標(biāo)分析 傳動(dòng)系統(tǒng)圖的設(shè)計(jì)主軸高轉(zhuǎn)速范圍的傳動(dòng)比排列，可采用先降速后升速的傳動(dòng)，使總轉(zhuǎn)速和減小，以期降低噪聲。這種高速傳動(dòng)采用先降后升，可使同一變速組的傳動(dòng)比有升速有降速，有利于減小齒數(shù)和，齒輪線速度及中心距；主軸高速傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)縮短傳動(dòng)鏈，以減小傳動(dòng)副數(shù)；不采用噪聲大的錐齒輪傳動(dòng)副；前邊的變速組中的降速傳動(dòng)比不宜采用極限值，以避免增加徑向尺寸。最末變速組中可采用最小傳動(dòng)比，特別是銑床以增加主軸的飛輪效應(yīng)。 齒輪齒數(shù)、模數(shù)的選擇 中型機(jī)床一般取，機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)齒數(shù)； 變速組內(nèi)所有齒輪的模數(shù)相同，并是標(biāo)準(zhǔn)齒輪，初算齒輪模數(shù)時(shí)應(yīng)選擇各組負(fù)荷最重的小齒輪進(jìn)行設(shè)計(jì)；同時(shí)應(yīng)該考慮齒根到它的鍵槽深處的最小尺寸應(yīng)大于基圓齒厚。 軸徑、孔徑的選擇 軸徑的設(shè)計(jì)需要在考慮扭矩的基礎(chǔ)上，綜合考慮軸用擋圈、軸承的選用，花鍵的加工和過度，齒輪、軸承、套筒等其他軸系部件的安裝等。同時(shí)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)?shù)靥砑舆^度軸段，增大軸肩高度等； 孔的大小需要在能夠安裝軸承的基礎(chǔ)上，綜合考慮鏜刀加工路線，鉆孔時(shí)鉆頭能否順利進(jìn)行加工等問題。 其他零部件、細(xì)節(jié) 其他零部件的設(shè)計(jì)則需要在圖冊(cè)、手冊(cè)的參考之下綜合考慮實(shí)際應(yīng)用情況。例如墊圈、擋圈的使用，螺母的選擇，甩油環(huán)、油溝的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)動(dòng)體及非轉(zhuǎn)動(dòng)體之間的間隙； 此外，需要考慮實(shí)際的配合關(guān)系，確定配合方式和配合對(duì)象； 同時(shí)，需要考慮實(shí)際加工所產(chǎn)生的空刀槽、越程槽、月牙槽等。6．存在的問題與建議實(shí)踐是最好的老師，希望在日常的教學(xué)當(dāng)中能夠理論與實(shí)踐綜合學(xué)習(xí)的方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行授課，加深學(xué)生對(duì)于知識(shí)的理解以及應(yīng)用。7．參考文獻(xiàn)[1]機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，[2]王連明，宋寶玉. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，[3]機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)指導(dǎo)書：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社[4]宋寶玉，王黎欽. 機(jī)械設(shè)計(jì)：高等教育出版社，[5]范云漲，陳兆年. 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)：機(jī)械工業(yè)出版社，1993[6] 隋秀凜，高安邦. 實(shí)用機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.[7] 范云漲，陳兆年. 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)：機(jī)械工業(yè)出版社，49 / 49
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