漢蘭達(dá)電子點(diǎn)火原理與故障排除實(shí)例-資料下載頁(yè)
2025-06-25 16:37本頁(yè)面
【正文】 漆將標(biāo)記描白。將點(diǎn)火正時(shí)燈(儀)正確連接到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，將傳感器插接在1缸火花塞與高壓線之間。必要時(shí)，接上轉(zhuǎn)速表和真空表。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，至正常工作溫度狀態(tài)，保持在怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。打開(kāi)正時(shí)燈并對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記（正時(shí)刻度盤(pán)或正時(shí)指針)，調(diào)整正時(shí)燈電位器，使正時(shí)標(biāo)記清晰可見(jiàn)，就如同固定不動(dòng)一樣。此時(shí)表頭讀數(shù)即為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角。用同樣的方法可分別測(cè)出不同工況、轉(zhuǎn)速時(shí)的點(diǎn)火提前角并記錄；在拆下真空管接頭并堵住(點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)不起作用)的情況下，怠速時(shí)測(cè)出的點(diǎn)火提前角為初始提前角(基本點(diǎn)火正時(shí))。實(shí)際上，在怠速時(shí)由于離心式和真空式調(diào)節(jié)器末起作用或作用很小，在上述怠速時(shí)測(cè)得的提前角基本就等于初始提前角。在拆下真空管的情況下。發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下測(cè)得的提前角減去初始提前角，即可得到該轉(zhuǎn)速下的離心提前角；反之，在連接真空管的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣轉(zhuǎn)速下測(cè)得的提前角減去離心提前角和初始提前角，則又可以得到真空提前角。用同樣的方法可分別測(cè)出初始提前角及不同工況、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷時(shí)的離心提前角和真空提前角并記錄。測(cè)出的點(diǎn)火提前角應(yīng)與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)照，判斷點(diǎn)火提前角的大小是否符合要求。不符合要求，應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整。調(diào)整點(diǎn)火提前角的基本方法是轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體。點(diǎn)火過(guò)早時(shí)應(yīng)順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體，點(diǎn)火過(guò)遲時(shí)則反向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體。點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整有靜態(tài)正時(shí)和動(dòng)態(tài)正時(shí)。①靜態(tài)正時(shí)調(diào)整時(shí)，查間隙(電子點(diǎn)火式的可略過(guò))。用厚薄規(guī)檢查斷電器觸點(diǎn)間隙，～0．45mm。調(diào)整時(shí)，用起子松開(kāi)鎖緊螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘使之符合要求。②找記號(hào)。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將1缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮沖程上止點(diǎn)附近(向火花塞孔塞棉絲或用手指感覺(jué)到有壓力以驗(yàn)證)，對(duì)準(zhǔn)飛輪或皮帶輪上的初始點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記上。③調(diào)0位。有辛烷值調(diào)節(jié)器的應(yīng)將其調(diào)整在0位。④對(duì)分火頭。檢查分火頭是否正對(duì)著分電器蓋上的1缸高壓線插孔，否則予以調(diào)整，松開(kāi)分電器固定螺栓并適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使分火頭對(duì)準(zhǔn)1缸分缸線插孔位置。對(duì)準(zhǔn)后初步固定。⑤查跳火。檢查分電器是否正處于恰好高壓跳火位置(初級(jí)電流恰好切斷位置)，否則轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼位置進(jìn)行調(diào)整，然后固定分電器。⑥對(duì)分缸線次序。按點(diǎn)火次序，順?lè)只痤^轉(zhuǎn)動(dòng)方向，插上各缸分缸線。3缸機(jī)是：123；4缸機(jī)1342(桑塔納、奧迪、切諾基等)或1243(BJ2021)；6缸機(jī)一般是1～5～3—6—2—4。 路試檢查：進(jìn)行路試檢查使發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后，在平坦、堅(jiān)硬路面上以最高擋最低穩(wěn)定車速行駛。急加速時(shí)，若聽(tīng)到輕微的突爆聲且瞬間消失(裝有爆震限制器的發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有突爆聲)，車速迅速提高，則為點(diǎn)火正時(shí)正確；若突爆聲強(qiáng)烈明顯且長(zhǎng)時(shí)間不消失，則為點(diǎn)火過(guò)早；若聽(tīng)不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有“突突”聲，則為點(diǎn)火過(guò)遲。參考文獻(xiàn)［1］《汽車點(diǎn)火系統(tǒng)原理與故障檢修實(shí)例》 麻友良 機(jī)械工業(yè)出版社 2010年版；［2］《汽車電氣設(shè)備與檢修》 林妙山 化學(xué)工業(yè)出版社 2009年版；［3］《汽車電氣設(shè)備與維修》 張果珊 高等教育出版社 1996年版；［4］《新編汽車技術(shù)》 孫于凱 中國(guó)電力出版社 2007年版 。致 謝在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，指導(dǎo)老師郝金奎對(duì)該論文從構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。在學(xué)習(xí)中,老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識(shí)、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精、幽默風(fēng)趣的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！最后，衷心地感謝我的父母，我的親人，沒(méi)有你們對(duì)我的養(yǎng)育就沒(méi)有今天的我，正是你們對(duì)我的關(guān)心和愛(ài)護(hù)使我順利完成了學(xué)業(yè)。13 / 1
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