【正文】 分次報驗，膜厚按疊加厚度計算。涂層厚度應分布合理，其檢驗方法及評定按有關規(guī)范要求進行。（2）漆膜測厚使用電子測厚儀或磁力型杠桿測度儀。（3）涂層外觀檢驗涂料涂層不允許有剝落、咬底、漏涂、分層缺陷。涂層均勻、平整、豐滿、有光澤、無松散粒子。55焊接檢驗及管理 焊接施工中質(zhì)量管理 焊接質(zhì)量保證程序圖焊接質(zhì)量保證程序圖行 焊工應隨時注意焊接電流、電壓及焊接速度，如發(fā)現(xiàn)任何問題，應焊接工長調(diào)整順序、簽發(fā)通知、信息反饋電焊小組焊口處理、調(diào)整、預熱質(zhì)檢工藝、規(guī)范控制檢查電焊小組施焊開始、工藝控制質(zhì)檢焊中規(guī)范控制、檢查電焊小組焊后外觀自檢質(zhì)檢外觀檢查專職質(zhì)檢超聲波探傷檢查信息反饋質(zhì)量檢查組鋼板的水平偏差記錄焊條組焊條烘干質(zhì)檢焊條烘烤時間、溫度電焊小組焊前自預檢質(zhì)檢焊前焊口檢查56立刻上報，并進整改，以確保質(zhì)量。 每一焊道焊完后，應將焊渣及飛濺、焊瘤清除干凈。如自檢后發(fā)現(xiàn)缺陷，應用碳弧氣刨清除干凈，并返修好后再開始下一焊道焊接。 中斷后焊縫重新焊接，應按規(guī)定工藝方法重新開始，并且直至焊完，不得中止。 焊接過程中應控制層間溫度，對于 Q345 鋼材，其層間溫度應控制在150oC 以下。 焊接完成后，焊工應記錄完成日期，并提交焊接工長以作記錄。 焊接檢查 所有焊縫需由焊接工長 100％進行目視外觀檢查，并記錄成表。 焊縫表面嚴禁有裂紋、夾渣、焊瘤、焊穿、弧坑、氣孔等缺陷。 對焊道尺寸，焊腳尺寸，焊喉進行檢查。序號 檢查內(nèi)容 容許公差1B20。一級 ≦c≦㎜二級 ≦c≦㎜三級 ≦c≦㎜對接焊焊縫加強高（C） b≧20。一級 ≦c≦㎜二級 ≦c≦㎜三級 0≦c≦㎜2貼角焊縫焊腳尺寸(hf+Δh) 和焊縫余高（C）hf≦60≦Δh≦㎜0≦c≦㎜hf﹥60≦Δh≦㎜0≦c≦㎜3 T 接坡口焊逢加強高(△S) △S＝t/4，但≯10mm574 焊縫咬邊（e）一級焊縫：不允許二級焊縫：≯ 深度的咬邊，累積總長度不得超過焊縫長度的 10％三級焊縫：≯ 深度的咬邊，累積總長度不得超過焊縫長度的 20％5 表面裂縫 不允許6 表面氣孔及密集氣孔一級和二級焊縫：不允許三級焊縫：直徑≤ 的氣孔在100mm 范圍內(nèi)不超過 5 個7 焊縫錯邊一級和二級焊縫：d＜ 但≯三級焊縫：d＜ 但≯8 焊縫過溢（θ） 所有焊縫：θ90176。9 表面焊接飛濺 所有焊縫：不允許10 電弧探傷，焊瘤表面夾渣 所有焊縫：不允許 無損檢測加工廠對材料的檢查和試驗，對工廠的構件作 100％的目視檢查，按規(guī)范要去進行超聲波測試，測試內(nèi)容不能少于下列幾項。無損檢測按 JGJ81《建筑鋼結構焊接規(guī)程》 、GB11345《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》評定。通過測試來發(fā)現(xiàn)焊接區(qū)域的分層、夾雜物或其他不連續(xù)的地方。 在厚度大于 40mm 柱翼緣與梁連續(xù)翼緣剛性連接區(qū)域內(nèi)，100％檢查包括每個梁翼緣和連續(xù)板上、下至少 150mm 范圍。 凡有構件厚度大于 40mm 的焊接構件的連接區(qū)。100％檢查包括每個焊縫周圍至少 150mm 范圍。 工廠焊縫的超聲波試驗：按 GB1134589 的要求進行，試驗內(nèi)容不能少于以下：100％全熔透焊縫。 栓釘焊焊接試驗：對隨意栓釘進行目視檢查，隨意選取 20％的栓釘進行彎曲試驗，而且每個制造的桿件上至少對兩個栓釘進行試驗。 對于半熔透坡口焊縫、全熔透坡口焊縫進行 100％超聲波探傷，外伸架柱翼緣板及所有柱底板均采用超聲波探傷測試進行片裂檢查。58 焊縫超聲波探傷應在焊縫外觀檢查合格后進行，并必須在焊縫冷卻 24小時后進行，避免出現(xiàn)延遲裂紋。 探傷人員必須具有二級探傷合格證。 焊縫修補 焊接中的修補焊接過程中如發(fā)現(xiàn)焊縫有缺陷，立即中止焊接，進行碳弧刨清除缺陷，待缺陷完全清除后再繼續(xù)進行焊接。如發(fā)現(xiàn)裂縫，應報告焊接工程師，待查明原因后再進行處理。 無損探傷后的修補無損探傷確定缺陷位置后，應按確定位置用碳弧刨進行清除，并在缺陷兩端各加 50mm 清除范圍，在深度上也應保證缺陷清理干凈，然后再按焊接工藝進行補焊。同一部位返修不得超過兩次，如在焊接過程中出現(xiàn)裂紋，焊工不得擅自處理，必須及時報告焊接工長。8．5 鋼材可焊性試驗計劃、焊接工藝規(guī)程及工藝評定鋼材的工藝流程焊接性試驗方法主要內(nèi)容有間接估算法和焊接裂紋敏感性試驗方法，而估算法中主要是鋼的碳含量的計算和低合金鋼焊接裂紋敏感性估算中預熱溫度的計算。16Mn 鋼的碳當量一般按下列公式計算： (%)6515MnoCrVNiCuCeqc????16Mn 鋼的碳當量 Ceq 為 。當 Ceq≤％時焊接時基本無淬硬傾向，焊接性良好，不須采取預熱和嚴格控制焊接線能量等措施。預熱溫度的計算參見前面所述。低合金鋼焊接的主要問題是容易產(chǎn)生裂紋，其次是熱影響區(qū)性能發(fā)生變化。現(xiàn)采用 Q345 材料，將對 CO2 氣保焊、埋弧焊、電渣焊進行工藝試驗，工藝評定，并針對本工程編制焊接工藝規(guī)程。59焊接工藝評定：焊接工藝評定的一般程序： 正式焊接之前，對首次采用的焊接方法，焊接材料、焊接工藝規(guī)范按照《建筑鋼結構焊接規(guī)范 JGJ812022》的規(guī)定進行焊接工藝評定，評定過程由業(yè)主委派的監(jiān)理工程師進行見證，評定結果報設計部門和工程部門認可合格后，制定生產(chǎn)焊接用的正式焊接工藝。焊接工藝評定任務超聲波探傷焊接試板 焊接工藝參數(shù)實測記錄焊接工藝評定報告力學性能等測試合格焊接工藝規(guī)程60第七章 構件運輸、現(xiàn)場、存放與保管1 構件運輸情況我公司擬計劃將在鞍山加工廠內(nèi)完成主要構件的制作，所有構件將計劃采用汽車公路運輸。構件運輸順序按照施工現(xiàn)場安裝隊伍提供的鋼構件安裝計劃發(fā)運。構件運輸極為方便。對預先完成構件臨時堆放，根據(jù)現(xiàn)場需要進行調(diào)撥發(fā)運，減少施工現(xiàn)場臨時堆場。2 構件的包裝 常規(guī)要求（1）包裝的產(chǎn)品須經(jīng)產(chǎn)品檢驗合格，隨車文件齊全，漆膜完全干燥。（2）產(chǎn)品包裝應具有足夠強度，保證產(chǎn)品能夠經(jīng)受多次裝卸、運輸無損傷、變形、降低精度、銹蝕、殘失，能安全可靠地運抵目的地。（3）構件裝運使用卡車，平板車等運輸工具。對于設計中異形或超長構件，在工廠制作時進行分段（分段前可與設計部門溝通，確定分段的合理位置） ，經(jīng)預拼裝合格后準備運輸，裝車時構件與構件，構件與車輛之間應妥善捆扎，以防車輛顛簸而發(fā)生構件散落。（4）裝車和運輸過程中應注意保護構件，特別是一些較薄的連接板，應盡量避免與其他構件直接接觸。（5）連接板應用臨時螺栓擰緊在構件本體上與構件一同發(fā)運。 構件清單構件發(fā)運前必須編制發(fā)運清單，清單上必須明確項目名稱、構件號、構件數(shù)量及噸位，以便收貨單位核查。 捆包后的發(fā)運標記木箱：箱子的頂面及 4 個側面用漏字板噴字（紅色） ，字體為2015mm。箱子的 4 個上角涂上藍色三角標記。每邊長 200mm。3 構件的運輸方法 待運：61（1）待運物件堆放需平整穩(wěn)妥墊實，擱置干燥、無積水處，防止銹蝕。（2）鋼構件按種類、安裝順序分區(qū)存放，底層墊枕應有足夠的支承面，應防止支點上沉。（3）相同構件的鋼構件疊放時，各層鋼構件的支點應在同一垂直線上，防止鋼構件被壓壞或變形。 散件運輸（1）裝車時，必須有專人監(jiān)管，清點上車的箱號及打包件號，并辦好移交或交接手續(xù)。（2）車上堆放牢固穩(wěn)妥，并增加必要的捆扎，防止?jié)L動碰撞。（3）構件制作必須符合運輸安全要求和現(xiàn)場拼裝進度、質(zhì)量要求。構件按照安裝順序分單元成套供貨。 運輸方式本工程所有構件將計劃采用汽車公路運輸。我公司有豐富的運輸經(jīng)驗和可保證的運輸周期，完全可保證工地現(xiàn)場的安裝需要。4. 構件的現(xiàn)場存放與保管鋼構件進入現(xiàn)場后，主要為露天存放，必須防止失散核變性。注意事項如下：堆放場地的地基要堅實，地面平整干燥，排水良好。堆放場地內(nèi)備有足夠的墊木、墊塊，使構件得以放平、放穩(wěn)，以防構件因堆放方法不正確而產(chǎn)生變性。鋼結構產(chǎn)品不得直接置于地上，要墊高 200 毫米以上。側向剛度較大的構件可水平堆放，當多層疊放時，必須使各層墊木在同一垂線上。大型構件的小零件應放在構件的空檔內(nèi)，用螺栓或鐵絲固定在構件上。不同類型的構件一般不堆放在一起。同一部位的構件應分類堆放在同一地區(qū)內(nèi)，以便吊裝，盡量避免二次倒運。62第八章 主要分部分項施工方法鋼結構施工施工安裝流程：安裝工藝流程： 測量（標高、軸線）就位準備鋼柱吊裝校正并臨時固定柱最后固定鋼梁吊裝就位臨時固定柱間支撐吊裝鋼屋架吊裝支撐吊裝檁條安裝天溝安裝面板安裝等。鋼結構工程安裝（1）吊裝前準備工作①安裝前應對基礎軸線和標高，檢測和辦理交接手續(xù)，其基礎應符合如下要求：鋼結構基礎檢查鋼結構安裝前，經(jīng)抄平放線，嚴格控制基礎部位與支承面的縱橫軸線和標高，并進行驗收，提出驗收合格報告資料。驗收內(nèi)容包括基礎坐標和標高、軸線以及螺栓尺寸，保證以上內(nèi)容符合規(guī)范和圖紙要求。并清理作業(yè)面,確?；A頂面及支承面潔凈,嚴禁有雜物和污染。②超出規(guī)定的偏差，在吊裝之前應設法消除，構件制作允許偏差應符合規(guī)范要求。③準備好所需的吊具、吊索、鋼絲繩、電焊機及勞保用品，為調(diào)整構件的標高準備好各種規(guī)格的鐵墊片、鋼楔。吊車的選擇本工程鋼結構柱及鋼梁的吊裝均采用 35 噸汽車吊，其他鋼結構的吊裝采用25 噸汽車吊及 16 噸吊車。A、35 噸吊車起重量性能表6364B、25 噸吊車起重量性能表臂長（m） 25工作半徑（m）起升高度(m)起重量(t) 起升高度(m)起重量(t) 起升高度(m)起重量(t)C、吊裝分區(qū)圖 組 裝 平 臺吊 車 站 位 吊 車 吊 裝 工 作 路 線 47吊 車 站 位吊 車 站 位吊 車 站 位6566吊裝流程如下：鋼框架準備 檢查設備、工具完好現(xiàn)場堆放驗收 運輸 鋼構件配套安裝登高爬梯安裝鋼柱、梁等校正前準備 檢查垂直度、位移、標高校正攬風繩拉好固定整體校正 校正記錄中間驗收高強螺栓緊固終擰拆除校正工具梁柱焊接柱焊接 超聲波探傷不合格合格焊后測量下一吊裝區(qū)施工67汽車吊的布置根據(jù)該主廠房結構布置的特點（即橫向五連跨的屋架） ，在施工過程中按跨分區(qū)域依次進行安裝施工。鋼結構的安裝施工實行流水作業(yè)，所以相應的汽車吊也必須按照流水作業(yè)的程序來布置 。現(xiàn)用一臺汽車吊（35t）先行吊裝實腹式柱,一臺汽車吊(25t)實腹式托梁和現(xiàn)場拼裝好的屋面鋼梁，該汽車吊的運行方向如圖箭頭方向所示。另一臺汽車吊（16t）滯后，用于吊裝水平支撐、鋼天窗架、檁條、拉桿、天溝和屋面板等構件，其運行方向如圖中箭頭方向所示。（2）鋼結構的吊裝①工地拼裝:，必須平整堅實。，并根據(jù)施工圖要求復核需拼裝的另部件質(zhì)量。②鋼結構吊裝:鋼構件安裝前應對基礎驗收，合格后，將中心線用墨線彈在基礎表面，確定一個統(tǒng)一標高，并確?；A平面及尺寸和標高及地腳螺栓符合設計要求。:吊索鋼繩的選擇，長度保證構件與鋼繩之間夾角不小于 45176。，其承載力要大于構件重量的 倍。:考慮運輸能力及安裝進度的需求，在工廠加工時為整體運輸，最長為 米，吊裝時先利用 35 噸吊車吊柱，通過初步定位并固定后，連接兩柱間的柱間支撐和吊車梁，最后調(diào)整后，最終固定，然后安裝屋面梁及支撐。: 柱及基礎彈線、杯底抄平(1) 彈線:柱應在柱身的三個面彈出安裝中心線、基礎頂面線、地坪標高線。矩形68截面柱安裝中心線按幾何中心線；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線外，為便于觀測和避免視差，還應在翼緣部位彈一條與中心線平行的線。此外，在柱頂和牛腿頂面還要彈出屋架及吊車梁的安裝中心線。基礎杯口頂面彈線要根據(jù)廠房的定位軸線測出，并應與柱的安裝中心線相對應，以作為柱安裝、對位和校正時的依據(jù)。 (2) 杯底抄平 : 杯底抄平是對杯底標高進行的一次檢查和調(diào)整，以保證柱吊裝后牛腿頂面標高的準確。調(diào)整方法是：首先，測出杯底的實際標高 h1，量出柱底至牛腿頂面的實際長度 h2；然后，根據(jù)牛腿頂面的設計標高 h 與杯底實際標高 h1 之差，可得柱底至牛腿頂面應有的長度 h3（h3= hh1） ；其次，將其（h3）與量得的實際長度（h2）相比，得到施工誤差即杯底標高應有的調(diào)整值 Δh（Δh= h3h2= hh1h2） ，并在杯口內(nèi)標出；最后，施工時，用1∶2 水泥砂漿或細石混凝土將杯底抹平至標志處。為使杯底標高調(diào)整值（Δh）為正值，柱基施工時，杯底標高控制值一般均要低于設計值 50mm。(3) 柱的吊升: 柱吊升時，起重機邊升鉤邊回轉，使柱身繞柱腳（柱腳不動）旋轉直鋼 柱 吊 裝 示 意 圖P=6—12t69到豎直，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉起重臂使柱子處于基礎正上方，然后將其插入基礎杯口:鋼結構基礎檢查鋼結構安裝前，經(jīng)抄平放線，嚴格控制基礎部位與支承面的縱橫軸線和標高，并進行驗收，提出驗收合格報告資料。驗收內(nèi)容包括基礎坐標和標高、軸線以及螺栓尺寸，保證以