淺析中國(guó)汽配業(yè)的未來發(fā)展模式xin-資料下載頁
2025-06-25 11:58本頁面
【正文】 提供便捷的網(wǎng)上交易平臺(tái)。將單品種大批量的廠家供應(yīng)分銷到多品種小批量的客戶需求手里，為客戶（修理廠或車主）準(zhǔn)備庫存以及提供物流配送服務(wù)。這就要求市場(chǎng)上的經(jīng)銷商有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)實(shí)力。 日本營(yíng)銷模式日本是4S體系維持最好的國(guó)家，目前仍然是市場(chǎng)的主流，這與日本的國(guó)土狹小、整車廠家比較強(qiáng)大有關(guān)系。與日本相比，國(guó)內(nèi)獨(dú)立配件供應(yīng)商所占比例很大，從這一點(diǎn)上看，日本配件流通模式在正廠件比例方面將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)內(nèi)。與美國(guó)相比，國(guó)內(nèi)DIY用戶比例很小，國(guó)內(nèi)連鎖形式的經(jīng)營(yíng)體系還尚未建成，這一方面由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)，另一方面由于歷史上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的保護(hù)政策，然而隨著外部環(huán)境的改變，這一局面將在近期被徹底打破中國(guó)的售后市場(chǎng)，4S店就象高星級(jí)酒店,上海商業(yè)調(diào)查公司，質(zhì)量有保障卻價(jià)格高昂，效率也不高；而汽配城和路邊修理廠就像是小旅館和招待所，價(jià)格低廉質(zhì)量卻沒有保證；市場(chǎng)還需要類似如家和錦江之星的維修養(yǎng)護(hù)連鎖和汽車配件連鎖，方便、快捷、質(zhì)量有保證、價(jià)格公道。這是廣大車主的需求，也是保險(xiǎn)公司的需求，4S店高昂的維修費(fèi)用已經(jīng)讓國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)行業(yè)普遍大幅虧損。目前國(guó)內(nèi)最重要的汽配流通業(yè)態(tài)是大量中小型配件經(jīng)銷商(Jobber)集中于大中型汽配城的模式以及4S店的模式。汽配城模式出現(xiàn)于90年代初，1990年的汽車保有量才554萬輛,汽配城憑借其當(dāng)時(shí)的先進(jìn)性，滿足了相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)歷史階段的市場(chǎng)需求。而今汽車保有量突破6000萬輛，市場(chǎng)即將發(fā)生質(zhì)的變化，進(jìn)入新的歷史階段，只靠汽配城模式已經(jīng)不再能滿足市場(chǎng)的需求，新華信年度汽車滿意度調(diào)查反映出，有近一半的車主，在保修期后可能放棄4S店，而車型級(jí)別越低的車主對(duì)于4S的忠誠(chéng)度越低。國(guó)家商務(wù)部、工商總局的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，也在不同場(chǎng)合提出了對(duì)4S模式的反思與批評(píng)，認(rèn)為存在壟斷、重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)、外方控制渠道等問題。汽車后市場(chǎng)空間巨大，與國(guó)際相比較，國(guó)內(nèi)零部件流通領(lǐng)域和汽車維修環(huán)節(jié)尚未出現(xiàn)獨(dú)立的龍頭企業(yè)。整車保有量達(dá)到一定規(guī)模后，汽車售后市場(chǎng)將成為推動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的重要力量。未來以獨(dú)立品牌面向售后市場(chǎng)的零部件廠商將增多；零部件流通及維修行業(yè)的集中度將會(huì)逐漸提高；連鎖經(jīng)營(yíng)模式是發(fā)展的主要方向。中國(guó)將出現(xiàn)類似于美國(guó)AUTOZONE、NAPA，和日本AUTOBACS的汽車配件連鎖企業(yè)。盡管如此，流通領(lǐng)域在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間都會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)多模式共舉的業(yè)態(tài)。上海春申汽車汽配市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理有限公司副總經(jīng)理邢延志表示，近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)處于井噴階段，而帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩的汽配領(lǐng)域在流通、銷售等市場(chǎng)環(huán)節(jié)卻相對(duì)滯后，而且相應(yīng)的分銷模式嚴(yán)重阻礙了汽車配件市場(chǎng)的發(fā)展。為了更好的發(fā)揮汽配市場(chǎng)的潛力，我們成立了集整車銷售、零部件供應(yīng)、裝飾維修、信息平臺(tái)、二手車交易、汽車租賃等汽車相關(guān)聯(lián)市場(chǎng)為一體的新型汽車汽配市場(chǎng)模式——汽配超市城，把超市的概念引入到汽配市場(chǎng)。作者認(rèn)為由于國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)所處的特殊階段，多種業(yè)態(tài)并存的局面將在很長(zhǎng)一段時(shí)間得以維系，但在這一過程中以上兩種模式將是汽配行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。參考文獻(xiàn)： 年中國(guó)汽配件市場(chǎng)深度調(diào)研報(bào)告 2. 常永勝著，《營(yíng)銷渠道理論與實(shí)務(wù)》，電子工業(yè)出版社 2009年3月第1版3. 滕伯樂，“勇創(chuàng)新思維 探索構(gòu)建汽車配件營(yíng)銷體系和營(yíng)銷機(jī)制”，《中華汽摩配》2005年6期4. 王燕，“中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的SWOT分析”，《百科論壇》5. 司康，“中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、困境及對(duì)策建議”，《交通世界》2009年第16期，“中國(guó)重汽配件產(chǎn)品營(yíng)銷渠道整合研究”， 山東大學(xué)2009
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