ansys共軛傳熱分析實例-資料下載頁
2025-06-25 05:59本頁面
【正文】 動摩擦損失分配到嚙合的兩齒輪關系式： 通過公式計算生熱過程不再贅述。生熱的施加在本例中是一個重點，因為使用了交界面進行熱交換，并且兼容動網(wǎng)格，但是fluent不支持在交界面上施加熱源，因此我們要計算出生熱量，作為體積熱源施加到齒輪固體域上。udf見文后附件，熱源大小假設是5000w/m3： 編譯并且掛載udf以后，作為體積熱源賦給固體域：圖12 體積熱源設置三、fluent仿真模型分析圖13 fluent中的模型 Fluent中整體模型如圖所示?，F(xiàn)在我們來分析具體設置。殼體與邊界處理 齒輪減速器的熱量來自于齒輪嚙合部位以及軸承，一般軸承產(chǎn)熱約為齒輪嚙合產(chǎn)熱的1%，忽略。當齒輪減速器在某一工況下運轉時，軸及滑油作為傳熱的媒介，將熱量傳導殼體，殼體又通過外部空氣對流換熱，與安裝底座熱傳導。這里，殼體可以利用Fluent的帶厚度壁面技術，虛擬一個殼體熱阻，自定義換熱系數(shù)，將殼體參數(shù)化處理。在Boundary Conditions中找到wall thickness的設置項，設置一個合理數(shù)值（30mm）即可。圖14虛擬殼體設置 固體域和流體域的換熱前文已經(jīng)說過，通過交界面進行：圖15交界面設置 注意這里交界面的兩側，fluent已經(jīng)自動為其加后綴命名進行區(qū)分，一個是源面，一個是目標面。當然你也可以在上一步劃分網(wǎng)格的時候就自己命名，這樣更有利于辨識。比如我這里一個面叫做driven，一個叫做drivenfluid，代表與小齒輪接觸的流體表面。湍流模型 標準kε模型用于強旋流，彎曲壁面流動或彎曲流線流動時，會產(chǎn)生一定的失真。因此采用RNGkε模型（）。與標準kε模型相比，RNG通過修正湍動粘度，考慮平均流動中的旋流流動情況，可以更好的處理高應變率以及流線彎曲程度較大的流動。圖16流線圖 從流線圖中容易看出，齒輪箱中的流體流線彎曲是很嚴重的，湍流模型必須做出調整。
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