長江海事局轄區(qū)xxxx年上半年安全形勢及搜救工作分析-資料下載頁
2025-06-25 04:25本頁面
【正文】 薄弱環(huán)節(jié)，配員不足、船員聘用把關(guān)不嚴、安全意識教育不夠、安全制度及措施落實不到位。216。 部分船公司安全管理不到位。春運期間重慶澤勝船務(wù)有限公司所屬兩艘油船連續(xù)發(fā)生事故，雖未造成人員傷亡和環(huán)境污染，但稍有不甚，后果嚴重。216。 部分個體所有船舶配員不足（九江“”碰撞事故“豫信貨0657”輪）。216。 部分公司對新造船舶聘用船員把關(guān)不嚴，無考核和培訓(xùn)；設(shè)備存在安全隱患，易引發(fā)火災(zāi)、舵機失靈事故。216。 部分個體所有船舶管理公司履行管理責(zé)任不到位，存在“代而不管”現(xiàn)象（蕪湖“”事故中江西船舶管理有限公司未掌握“贛榮順化01”船員聘任情況，未對船員履行聘用手續(xù)及進行必要的培訓(xùn)、考核等）。 （四）船舶：船齡較長、船況較差，船舶改建質(zhì)量得不到保障船齡較長、船況較差，船舶改建后質(zhì)量得不到保障，穩(wěn)性和抗沉性不夠，操縱性能下降，是造成事故多發(fā)的重要原因。主要體現(xiàn)在砂石運輸船事故上。16月砂石運輸船等級事故中， 600總噸以下的砂石運輸船事故占43%，死亡失蹤9人，占砂石運輸船事故死亡人數(shù)的50%。216。 重慶“”事故（死亡7人）涉事船舶船齡18年，2009年曾進行改建。216。 九江“”事故（死亡1人）涉事船舶船齡16年。216。 安慶“”事故（死亡3人）涉事船舶船齡10年，2005年曾進行改建。216。 蕪湖“”事故船舶船主擅自改變船體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致穩(wěn)性和抗沉性不足 。 二〇一〇年七月12 / 1
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