【正文】 為保證襟翼的下架以及工人鉚接操作的方便，18根肋卡板均設(shè)置了打開(kāi)吊鉤裝置，而工人實(shí)際操作時(shí)不可能對(duì)稱的同時(shí)打開(kāi)，有可能影響到整個(gè)型架的穩(wěn)定性，因此，而整個(gè)型架的重心落在底座的中間位置，因此采用六點(diǎn)可調(diào)（螺栓）支承。同時(shí)也為了搬遷方便，或是地基有變形，可以隨時(shí)調(diào)整，為了鉚接方便，節(jié)省車(chē)間面積，選擇型架采用豎放式，裝配單元襟翼在該型架上的放置方式是豎放式。 綜上所述，骨架形式采用支撐螺栓可調(diào)式的框架式骨架，放置方式為豎放式。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)“某試用機(jī)襟翼裝配型架設(shè)計(jì)”中定位件包括：1） 定位前緣外蒙皮的三個(gè)外形定位件；2） 定位襟翼轉(zhuǎn)動(dòng)軸的三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)接頭定位件（該轉(zhuǎn)動(dòng)接頭定位件使用的是單耳片式的接頭）；3） 定位襟翼翼梁的8個(gè)定位件；4） 定位標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)的兩個(gè)標(biāo)高。其作用確定如下：1）由于襟翼較長(zhǎng)，設(shè)置了9個(gè)翼肋的外卡板（本次設(shè)計(jì)當(dāng)中采用的是外形卡板，卡板工作表面為襟翼蒙皮外形，使之翼肋能夾緊定位）。2）在型架上安裝3個(gè)定位前緣外形的外形定位件，定位前緣蒙皮。3）接頭都具有較高的位置準(zhǔn)確度的要求，因此在9肋處設(shè)置了3個(gè)襟翼轉(zhuǎn)動(dòng)接頭定位器。4）襟翼的翼梁也需要定位，因此在8根卡板上安裝了襟翼梁的定位夾緊件，能夠?qū)σ砹哼M(jìn)行加緊定位作用。5) 9根翼肋借助型架上的卡板定位，卡板有樣板標(biāo)準(zhǔn)件確定準(zhǔn)確位置，其位置準(zhǔn)確度要求很高，因此在型架上裝兩個(gè)標(biāo)高板，其在重裝或是檢修時(shí)都可以確定精準(zhǔn)的位置。 在本次“某試用機(jī)襟翼型架”設(shè)計(jì)的輔助設(shè)備有起重吊鉤，用于18根肋卡板打開(kāi)時(shí)使用，也便于襟翼從側(cè)向出架。 在整個(gè)的某試用機(jī)襟翼裝配型架設(shè)計(jì)里，將其設(shè)計(jì)的骨架類型、各種的接頭定位件、外形定位件、。襟翼梁定位件肋軸線襟翼前緣襟翼梁軸線標(biāo)高外形定位件轉(zhuǎn)動(dòng)接頭襟翼轉(zhuǎn)動(dòng)軸線 某試用機(jī)襟翼裝配型架 襟翼的各種零件形狀澆注水泥框架標(biāo)高量規(guī) 標(biāo)高及量規(guī)剖視圖該圖上的標(biāo)高是架在型架骨架上的，圖下方為骨架的框架，為了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定還加上了加強(qiáng)筋，量規(guī)是加載標(biāo)高上起精準(zhǔn)定位的標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行定位，然后確定位置準(zhǔn)確后，澆注水泥用來(lái)固定位置。旋轉(zhuǎn)托把澆注水泥螺栓銷(xiāo)子框架托板 定位梁的外緣蒙皮的外形定位器剖視圖該定位件是用來(lái)定位梁前緣的蒙皮，以襟翼弦線為基準(zhǔn)，利用安裝孔進(jìn)行前緣蒙皮的定位，從而定位了托板，利用螺栓夾緊固定，這樣就確定準(zhǔn)確位置，在轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)拖把轉(zhuǎn)到準(zhǔn)確的位置，再用銷(xiāo)子插上，這樣就能定位了。檢驗(yàn)插銷(xiāo)螺栓；定位銷(xiāo)階梯螺栓叉形座插銷(xiāo)耳片螺栓螺母卡板叉子U形座杯形座 轉(zhuǎn)動(dòng)接頭的剖視圖該圖的左部分是一對(duì)卡板，將固定卡板的叉形接頭用叉子插入固定，用注入填充劑的方法固定在型架骨架上的杯形座中；而右邊是定位轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)接頭，主要是耳片定位轉(zhuǎn)動(dòng)軸下方用插銷(xiāo)連接階梯螺栓，在澆注水泥固定在型架骨架上。螺栓卡板托架圖. 16定位梁的定位件該定位件是裝在卡板上的,用來(lái)定位梁,這樣的定位夾緊件可以旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)整位置與高度從而更好地定位夾緊梁. 本課題的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是：19號(hào)肋軸線、襟翼梁軸線、3根長(zhǎng)桁線以及襟翼轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。該“某試用機(jī)襟翼裝配型架”設(shè)計(jì)為做到工藝基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)相統(tǒng)一，從而外形定位件卡板的工藝基準(zhǔn)選擇了肋軸線的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)；襟翼梁的外形定位件的工藝基準(zhǔn)選擇以襟翼梁軸線的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)；轉(zhuǎn)動(dòng)接頭定位件的工藝基準(zhǔn)選擇了以襟翼轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。 此外，由于某些原因，襟翼安裝裝配型架用的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)的基準(zhǔn)難于使用上述所提到的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，但為滿足要求則襟翼裝配型架和標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備的工藝基準(zhǔn)必須重合。 本次設(shè)計(jì)中，主要采用裝配夾具（型架）定位兼用了裝配孔定位方法。因?yàn)檫@種方式可保證裝配的準(zhǔn)確度及零件間的準(zhǔn)確位置關(guān)系，且互換協(xié)調(diào)性較好某試用機(jī)襟翼型架定位如1—9號(hào)翼肋需要利用卡板夾緊定位，而卡板安裝是依靠樣板定位，其定位采用裝配型架定位；襟翼前緣蒙皮固定依靠上面的兩個(gè)安裝孔定位，有特定的外形定位件；此外，轉(zhuǎn)動(dòng)軸線也是采用了專門(mén)的裝配夾具定位。 畢業(yè)課題“某試用機(jī)襟翼裝配型架設(shè)計(jì)”的安裝方式采用的是標(biāo)準(zhǔn)樣件和型架裝配機(jī)的安裝相結(jié)合的方法。之所以采用此種安裝方法是因?yàn)檫@樣的安裝方式使得型架制造周期較短，復(fù)制型架很快且一致性較好，用標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)安裝時(shí)，裝配型架和零件工藝裝配之間的協(xié)調(diào)性較為良好。同時(shí)，在型架定期檢修時(shí)，只要把標(biāo)準(zhǔn)件重新按標(biāo)高板安裝在型架上，檢查和重裝都很方便、迅速。襟翼型架在安裝后的功用：1）保證制造產(chǎn)品的準(zhǔn)確度和互換性在本設(shè)計(jì)中的定位肋的外形卡板及定位轉(zhuǎn)動(dòng)軸的接頭定位器可保證襟翼外形、襟翼與機(jī)翼后段的安裝準(zhǔn)確與互換。2）襟翼型架的成套性與協(xié)調(diào)性襟 翼機(jī) 翼 后 段機(jī) 翼 后 段 型 架襟 翼 型 架協(xié) 調(diào)襟 翼 量 規(guī)機(jī) 翼 后 段 量 規(guī)協(xié) 調(diào) 襟翼與型架后端的協(xié)調(diào)性 在該襟翼裝配型架設(shè)計(jì)的型架中有兩個(gè)標(biāo)高。用標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)標(biāo)高工藝基準(zhǔn)與型架骨架上的工藝基準(zhǔn)統(tǒng)一，將標(biāo)件在型架骨架上的固定，則型架上的兩個(gè)標(biāo)高也是其設(shè)計(jì)的定位基準(zhǔn)。 本次在襟翼型架骨架需要定位9根翼肋，因此設(shè)計(jì)也需要9對(duì)卡板對(duì)翼肋進(jìn)行夾緊定位，卡板為一對(duì)型架外形卡板，在安裝時(shí)，型架卡板是通過(guò)叉形接頭固定在型架骨架上的。叉形接頭在型架骨架上的定位方法是將固定卡板的叉形接頭，用注入快干水泥的方式固定在型架骨架上的杯形座中。 為定位襟翼轉(zhuǎn)動(dòng)軸，需要在9號(hào)翼肋安裝三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)接頭定位件，安裝時(shí)，采用的也是澆注快干水泥的方式 本次的設(shè)計(jì)安裝方法是先將轉(zhuǎn)動(dòng)接頭定位件的底座固定在型架上，然后將轉(zhuǎn)動(dòng)接頭定位件與標(biāo)準(zhǔn)樣件上的接頭的叉耳配合面和對(duì)接孔合好，保持配合面間無(wú)應(yīng)力，二級(jí)精度銷(xiāo)子在孔中能自由滑動(dòng)，無(wú)緊澀現(xiàn)象，即可在轉(zhuǎn)動(dòng)接頭定位件的軸套和底座杯套的間隙中填充入快干水泥以固定。6． 結(jié)論本次論文的課題是“某試用機(jī)襟翼裝配型架設(shè)計(jì)”，在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，這種型架不僅對(duì)于保證飛機(jī)裝配的準(zhǔn)確度起到十分重要的作用，而且可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，降低產(chǎn)品成本，從而提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與研究，我知道了飛機(jī)結(jié)構(gòu)件是以鈑金件為主，由于鈑金件的剛性小，所以在裝配過(guò)程中就必須采用大量的工藝裝配來(lái)保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)的剛性，在現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，如果大量的應(yīng)用整體框、肋和梁以及整體壁板，它們由于便于數(shù)控加工，這樣就能大幅度提高飛機(jī)生產(chǎn)效率。在剛性好的結(jié)構(gòu)件上，直接利用結(jié)構(gòu)孔定位，這樣更能保證工件的外形準(zhǔn)確度。本次型架設(shè)計(jì)采用的是框架式支承可調(diào)式的骨架，骨架是以蒙皮外形基準(zhǔn)定位，型架采用的外形卡板定位。裝配型架結(jié)構(gòu)一般包括骨架、定位件、輔助設(shè)備等，裝配型架結(jié)構(gòu)是否合理、正確，不但對(duì)裝配型架本身制造工作量大小、周期長(zhǎng)短、成本高低和裝配條件有直接的影響，而且也決定著各工件的對(duì)接、配合尺寸是否協(xié)調(diào)一致，對(duì)飛機(jī)裝配的互換協(xié)調(diào)性、制造質(zhì)量和進(jìn)度有很大影響，直接影響整個(gè)飛機(jī)的制造周期。在襟翼裝配型架結(jié)構(gòu)中除骨架之外，還有各種類型的定位件包括：上下翼面19肋外形卡板、9肋處的轉(zhuǎn)動(dòng)接頭定位器、襟翼梁8個(gè)定位夾緊件、前緣蒙皮3個(gè)外形定位件等。該設(shè)計(jì)的型架已在生產(chǎn)實(shí)踐中得到運(yùn)用，方案可行、實(shí)用。參考文獻(xiàn)[1].,2001[2].,2010[3].,2007[4].,2005[5].,2010[6].飛機(jī)裝配 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