【正文】 作關(guān)鍵。四是組織研究高鐵和其他線路焊縫、廠焊和工地焊縫不同的合理的探傷周期，保證焊縫探傷工作順利進(jìn)行。③防凍融工作。（4）高度重視人身安全管理（5）強(qiáng)化工務(wù)機(jī)械車輛安全管理一是開展大型養(yǎng)路機(jī)械和軌道車檢修全面檢查工作。指導(dǎo)各鐵路局落實(shí)每天施工后保養(yǎng)和定期保養(yǎng)制度，確保設(shè)備狀態(tài)良好。二是加強(qiáng)檢修設(shè)備的檢驗(yàn)驗(yàn)收把關(guān)。三是要參照機(jī)車司機(jī)的管理辦法和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范大型養(yǎng)路機(jī)械及軌道車駕駛操作標(biāo)準(zhǔn)化操作程序。四是強(qiáng)化對GYK（軌道車運(yùn)行控制裝置）的使用和管理，加強(qiáng)行車記錄數(shù)據(jù)分析。務(wù)實(shí)完善機(jī)械設(shè)備故障應(yīng)急處理預(yù)案，復(fù)軌器、搗固裝置頂升器等應(yīng)急裝備要定期演練。六是加快推進(jìn)安全裝置的裝備。七是加強(qiáng)通訊設(shè)備裝備及檢修，確保車上車下的通訊暢通。八是要配套專用探傷設(shè)備，加強(qiáng)對車軸的周期探傷檢查。九是要加強(qiáng)添乘檢查，有效發(fā)揮添乘干部的督導(dǎo)作用。（6）抓好非主要干線及站專線設(shè)備的整修（7）同步推進(jìn)“三項(xiàng)工程”建設(shè)，進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)一是要繼續(xù)做好站段管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作。二是有針對性地開展自控型班組的建設(shè)工作。三是要建立高效精干的工務(wù)維修養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。（8）開展道口安全專項(xiàng)整治（三）以質(zhì)量均衡穩(wěn)定為目標(biāo)，全面做好線路維修管理各項(xiàng)工作（1）確保既有提速線路的質(zhì)量穩(wěn)定一是充分借鑒高速鐵路近年來摸索和總結(jié)出的先進(jìn)維修作業(yè)理念和作業(yè)方法，在既有線提速線路維修作業(yè)中引入線性控制、精確作業(yè)、軌道剛度均勻化、長波不平順控制、道岔和曲線單元化管理等理念和方法，進(jìn)一步提高提速線路維修管理水平。二是繼續(xù)貫徹“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求，克服松懈麻痹等思想，繼續(xù)高度重視提速線路的維修管理，加強(qiáng)線路設(shè)備的檢查檢測，做好相關(guān)數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用，有針對性的開展修理工作，保持設(shè)備質(zhì)量的均衡穩(wěn)定。三是在引進(jìn)，消化Emsat軌道測量車技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究和開發(fā)適應(yīng)我國既有線提速、普速線路養(yǎng)護(hù)維修需要的高效率的測量和作業(yè)技術(shù)及裝備，逐步建立提速線路三維約束控制網(wǎng)控制線路形位，滿足大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)精度和效率的需要。（2）進(jìn)一步提升非提速線路安全保障能力一是要積極開展交流學(xué)習(xí)活動，盡快引入提速線路“精檢細(xì)修”的維護(hù)管理理念，引進(jìn)科學(xué)、先進(jìn)的維修手段和方法，更新配置先進(jìn)小型作業(yè)機(jī)具，提高作業(yè)質(zhì)量和效率。二是積極推進(jìn)檢修養(yǎng)分開的維修體制改革，進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)力布局，積極開展專業(yè)修和集中修，成立各種專業(yè)化維修工隊(duì)，集中專業(yè)化力量在天窗時間內(nèi)進(jìn)行集中整治，提高作業(yè)質(zhì)量和天窗的應(yīng)用水平。三是集中人力財(cái)力重點(diǎn)整治線路薄弱處所和困難地段，及時消除設(shè)備安全隱患，確保安全。(3)大力提高青藏鐵路線路設(shè)備質(zhì)量繼續(xù)開展無縫線路改造工作，強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)，延長設(shè)備維護(hù)周期。大力開展高原鐵路“凍害、沙害、水害”等重點(diǎn)病害的預(yù)防和整治工作。（4）提高重載鐵路的養(yǎng)護(hù)管理水平（四）以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)等強(qiáng)為原則，全面完成工務(wù)線路大修各項(xiàng)任務(wù)（1）科學(xué)合理安排線路大修計(jì)劃。（2）大力改善非提速線路設(shè)備結(jié)構(gòu)。（3）進(jìn)一步完善繁忙干線集中修的組織模式。炎繼續(xù)抓好主要干線集中修施工組織工作，統(tǒng)籌安排全路集中修總體計(jì)劃和分線計(jì)劃。（五）以強(qiáng)化專業(yè)管理為手段，努力使橋隧路工作取得明顯進(jìn)步（1）進(jìn)一步加強(qiáng)路橋?qū)I(yè)管理（2）加強(qiáng)路基維修管理把路基維護(hù)管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓，全面開展路基病害整治，抓小防大，使其狀態(tài)逐步改善。一要保證路基本體排水暢通，避免產(chǎn)生凍害或者降低東海的程度；二要抓好路基防排水設(shè)施專項(xiàng)整治，完成既有排水設(shè)施的修復(fù)、完善和疏通工作。三要利用路基車載雷達(dá)檢測技術(shù)對路基進(jìn)行快速普查，為路基修理提供準(zhǔn)確的決策依據(jù)，并對路基基床嚴(yán)重病害區(qū)段進(jìn)行徹底整治；四要加強(qiáng)對既有路基防護(hù)設(shè)施的病害整治，確保其狀態(tài)良好。（3）加強(qiáng)橋隧大維修工作。①繼續(xù)開展橋隧三項(xiàng)病害安全專項(xiàng)整治。②加強(qiáng)橋隧重點(diǎn)病害整治。（六）以提高質(zhì)量效率為方向，大力提高養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用管理水平（1）大力提高養(yǎng)路機(jī)械制造和維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量一是要加強(qiáng)對整體與配件質(zhì)量問題的分析，以強(qiáng)化造修質(zhì)量管理和驗(yàn)收管理為重點(diǎn)，從源頭上消除質(zhì)量隱患；二是加強(qiáng)對現(xiàn)場設(shè)備的檢修保養(yǎng)質(zhì)量的指導(dǎo)，督導(dǎo)落實(shí)設(shè)備輪修制度，確保檢修質(zhì)量明顯提高；三是完善、制訂和規(guī)范大型養(yǎng)路機(jī)械配件制造、管理、使用、采購等管理規(guī)定，組織對行政許可獲證和換證企業(yè)的監(jiān)督檢查。為降低使用成本，提高運(yùn)用質(zhì)量創(chuàng)造條件。（2）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理工作一是修訂《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》和《大型養(yǎng)路機(jī)械驗(yàn)收規(guī)則》；完成《高鐵自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線管理辦法》制訂；完成其他設(shè)備檢修規(guī)則編修工作并發(fā)布實(shí)施。開展大型養(yǎng)路機(jī)械關(guān)鍵零部件編碼及標(biāo)識管理試點(diǎn)。二是結(jié)合“集中修”作業(yè)方式的廣泛采用，研究大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率影響因素，完善大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用指標(biāo)規(guī)定。三是探索落實(shí)大型養(yǎng)路機(jī)械大修費(fèi)用解決方案，不斷加大大型養(yǎng)路機(jī)械大修比例，以保持大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。四是建立軌道車定點(diǎn)檢修制度；推進(jìn)建立大機(jī)和軌道車駐局段驗(yàn)收制度；制定既有線重型軌道車更新采購技術(shù)規(guī)范。五是繼續(xù)推進(jìn)軌道平車清理整頓工作，做好留用平車的技術(shù)檢修、加強(qiáng)運(yùn)用管理，完善扣用國鐵運(yùn)輸平車的相關(guān)辦法。（3）做好大型養(yǎng)路機(jī)械裝備工作。（4）充分發(fā)揮公務(wù)機(jī)械車驗(yàn)收室的職能作用（5）加快推進(jìn)客運(yùn)專線綜合維修基地建設(shè)一是完成基地信息化建設(shè)及檢修基地建設(shè)工作。二是建立合理的設(shè)備輪換檢修制度，實(shí)現(xiàn)設(shè)備均衡檢修；抓好檢修工藝編制，結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)大修基地建設(shè)，形成完善的大型養(yǎng)路機(jī)械檢修體系。三是完善大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用管理體系，制訂機(jī)械運(yùn)用管理辦法，建立成本管理、清算方式和質(zhì)量效率考核的激勵機(jī)制，提高設(shè)備運(yùn)用效率。四是推進(jìn)、協(xié)調(diào)成都、西安客專維修基地的組建工作；推進(jìn)基地操作人員的培訓(xùn)工作。五是進(jìn)一步完善基地功能定位，配套改造既有鐵路局工務(wù)機(jī)械段，建立覆蓋全路的大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用、管理、檢修格局，促進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械持續(xù)發(fā)展。（6）推進(jìn)工務(wù)專用設(shè)備新產(chǎn)品開發(fā)（七）以促進(jìn)全面發(fā)展為要求，統(tǒng)籌兼顧全面完成其他基礎(chǔ)工作（1）完善工務(wù)信息管理系統(tǒng)一是推進(jìn)工務(wù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。建成鐵道部、鐵路絕、站段、車間、工區(qū)五級工務(wù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系。二是建立數(shù)字工務(wù)平臺。三是著手研究線橋設(shè)備全生命周期管理和數(shù)字工務(wù)應(yīng)用功能，通過引入資產(chǎn)管理理念，實(shí)現(xiàn)工務(wù)信息整合，有針對性地開展設(shè)備修理，達(dá)到有效控制維修成本，提高設(shè)備質(zhì)量，確保行車安全的目的。（2）加強(qiáng)工務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量管理（3）深入開展鐵路安全屏障和綠色通道建設(shè)%的增長速度，做好鐵路沿線綠化工作，既有線一解決斷帶和林木更新為主，提高宜林地的林木覆蓋率。二是加強(qiáng)林木管護(hù)工作。三是探索“碳匯林”試點(diǎn)工作。研究探討“碳匯林”建設(shè)和開展“碳匯基金”交易實(shí)施的可行性，力爭明年開展試點(diǎn)工作。（4）繼續(xù)抓好工務(wù)成本管理一是要進(jìn)一步規(guī)范成本管理。二是要保證計(jì)劃的嚴(yán)肅性，避免隨意變更。特殊情況需要變更計(jì)劃時，要先征得相關(guān)部門的批準(zhǔn)后再實(shí)施。三是大力開展修舊利廢等節(jié)支活動，嚴(yán)格控制支出，避免不必要的支出和浪費(fèi)，保證安全生產(chǎn)急需。四是不能以犧牲設(shè)備質(zhì)量、降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方式來獲得成本的節(jié)支。2011年工務(wù)系統(tǒng)面臨嚴(yán)峻的形勢和繁重的任務(wù)，是歷史對我們這一代工務(wù)人的又一次考驗(yàn)，責(zé)任重大而又使命光榮。全路工務(wù)系統(tǒng)廣大干部職工要勇挑重?fù)?dān)，充分調(diào)動各方力量。攻堅(jiān)克難，保證全年各項(xiàng)任務(wù)圓滿完成。一是要充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的戰(zhàn)斗核心作用。二是要凝聚全體干部職工合力。三是要大力弘揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的精神和苦干實(shí)干拼命干的作風(fēng)。 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