【正文】 合理的保養(yǎng)和維修。配備機械設(shè)備適應(yīng)考慮以下因素：（1）技術(shù)先進性：機具設(shè)備技術(shù)性能優(yōu)越，生產(chǎn)率高。（2）使用可靠性：機械設(shè)備在使用過程中能穩(wěn)定地保持其應(yīng)有的技術(shù)性能，安全可靠的運行。（3）便于維修性：機械設(shè)備要便于檢查、維修和修理。（4）運行安全性：機械設(shè)備在使用過程中有對施工安全的保障性能。（5）經(jīng)濟實惠性：機具設(shè)備在滿足技術(shù)要求和生產(chǎn)要求的基礎(chǔ)上應(yīng)達到最低費用，可進一步降低工程成本。（6）適應(yīng)性：一種機械設(shè)備可適應(yīng)不同工作條件及工作內(nèi)容。（7）此外應(yīng)滿足成套性、節(jié)能性、 環(huán)保性、靈活性等要求。根據(jù)上述因素，及招標文件的有關(guān)內(nèi)容及設(shè)計圖紙，我們研究制定了下面的《擬投入的主要施工機械設(shè)備表》（見附圖）。表里的內(nèi)容和數(shù)量可根據(jù)工程的實際進展而隨時做出合理的調(diào)整。第八章、地下管線、地上設(shè)施、周圍建筑保證措施一、地下管線加固措施按設(shè)計要求對工程范圍內(nèi)的地下管線加固，要求各管線單位出示地下管網(wǎng)圖，并進 行旁站指導(dǎo)。采取拆改和懸吊兩種措施。(一)、拆除改移措施對需拆除改移的管線，由專業(yè)部門承擔(dān)，我 們將遵照業(yè)主及有關(guān)部門的指示，積極配合協(xié)助。(二)、懸吊措施，著重查明懸吊管線種類、規(guī)格、埋深、材質(zhì)、接頭型式、 節(jié)長和管線基礎(chǔ)等資料。，并獲得甲方、監(jiān)理認可，同 時與管線主管單位共同商討，并達成一致意見。、穩(wěn)定可靠的支墩上。，并經(jīng)檢查合格后，再采用人工開挖其下部土方。，應(yīng)對剛性懸托管線進行監(jiān)測，管 線上觀測點的數(shù)量， 應(yīng)征求管線主管單位的意見，一般 應(yīng)在每節(jié)管線上設(shè)一觀測點，觀測標志可用抱箍直接固定在管線上。，不得碰撞管道懸吊系統(tǒng)或利用其做起重架、腳手架或模板支撐。，嚴禁機械設(shè)備靠近。，懸吊的剛性管線下應(yīng)砌筑支墩加固，防止下沉，并按 設(shè)計要求恢復(fù)管道和回填土。，加強施工監(jiān)測，并通 過與管線基準值的對比分析來掌握管線的實際狀況，并反饋信息，及時、靈活地 調(diào)整施工工 藝。二、地上設(shè)施、周圍建筑物保護措施(一)、進場前，積極配合發(fā)包人和監(jiān)理工程師做好施工用地范圍及場區(qū)范圍內(nèi)必須保存的樹木、廣告牌、管線、建筑物、構(gòu)筑物的移交工作，并簽署移交文件，采用量、測、拍照、錄像等手段做好原始記錄。(二)、建立責(zé)任制、將地面設(shè)施、建筑物的保 護落實到人。(三)、施工中加強對周圍建筑物的監(jiān)控量測，以掌握建筑物動態(tài)的沉降信息，及時調(diào)整施工方法，減少施工和降水對周圍環(huán)境的影響，控制基坑周邊土體位移。(四)、對樹木、路碑、廣告牌、電線桿等設(shè)立圍檔并掛牌，安設(shè)夜間亮光標志，確保其不被碰破、撞倒等。(五)、對振動較大的機械設(shè)備要做好防振措施，避免振動噪聲污染以及振動破外。第九章、主要的施工方案和施工措施一、施工方案安排的主要原則 施工方案的總原則(1)分期進行、全線開工、流水作業(yè)、重點突破關(guān) 鍵工程，按施工總進度控制。(2)科學(xué)、合理、高質(zhì)量、快進度、連續(xù)均衡地組織施工。(3)保證工程質(zhì) 量，安全施工，實現(xiàn)合同工期、降低工程成本。本項目施工按照林蔭道路、景觀河道、管 線施工三個施工段分 別流水作業(yè)法施工。建立以下 3 個施工隊：施工一隊（機械作業(yè)隊）：負責(zé)土方開挖、轉(zhuǎn)運、清理垃圾，主要 為挖掘機作業(yè)，人工配合清理，翻斗車轉(zhuǎn)運。灰土、二灰土和三灰碎石的回填、碾壓。施工二隊：負責(zé)河道邊坡的砌筑、路邊石安裝、人行道板鋪設(shè)、 過街管及雜活施工三隊：負責(zé)管線的預(yù)埋、安裝清理等工作。二、主要施工方法控制網(wǎng)測設(shè)： 根據(jù) 業(yè)主提供的控制點，我們采用瑞士萊卡公司生 產(chǎn)的 TCR303全站儀首先布設(shè)平面導(dǎo)線控制點，因為此道路的施工分二次進行。先施工公交車道及人行道，后施工快車道，這樣我們可以在快車道位置布設(shè)控制點，用以控制公交車道及人行道的平面位置；待公交車道施工完畢，再將控制點引測到公交車道，控制快車道的施工。為保證測量的精度，我們按業(yè)主提供的已知點數(shù)量及位置，采用符合導(dǎo)線或支導(dǎo)線方法，對符合導(dǎo)線將按每 100m 布設(shè)一控制點，采用 TCR303 全站儀按規(guī)范規(guī)定的精度進行施測，得到各點的原始數(shù)據(jù)，角度 閉合差＜177。16 （ 為坐標n點數(shù)目），坐標相對閉合差＜ 1/10000。利用 計算機，通過預(yù)先編好的符合導(dǎo)線簡潔平差程序?qū)Y(jié)果進行誤差處理，得到各點的平差坐標。如果甲方提供的已知點數(shù)目少，且只在道路一端，我們將采用二級控制法，先布設(shè)邊長≮500m 的支導(dǎo)線（支導(dǎo)線采用往返測法施測），然后再進行控制點加密，加密點的施測和平差按符合導(dǎo)線的方法進行處理。 根據(jù)甲方提供的 BM3 點按規(guī)范施測，往返測閉合差＜12 ( 為 水準路 線長度) ，每 100m 布設(shè)一臨時水準點，用以控制路面標高。L細部放樣 學(xué)府路地下管線埋設(shè)復(fù)雜，為保護 施工中地下管線安全，施工前必須要摸清地下管線的布設(shè)情況，除了根據(jù)甲方提供的地下管線布設(shè)資料外，還要進行斷面開挖測量管線，每 100m 挖一斷面，用全站儀測出各管線的空間位置（X、 Y、H），繪出管線布設(shè)圖，對管線進行保護，施工中隨時進行跟蹤測量，保證地下管線的絕對安全。 根據(jù)極坐標測量原理，全站儀架設(shè)在導(dǎo)線點上，測設(shè)出道路中線，把道路交點、圓曲線、緩和曲線的起、訖點等特征點固定好，為保證好施工中特征點被破壞后能迅速恢復(fù)，可采用騎馬樁進行保護。使用儀器瑞士萊卡公司產(chǎn) TCR303 全站儀 測角精度：3＂紅外測距：3000m（單棱鏡），精度 2mm+2ppm激光測距：80m（無反射棱鏡），300m（反射板），5000m（單棱鏡），精度 3mm+2ppm 北京測繪儀器廠產(chǎn) DSZ24 水準儀測量精度：（每公里往返測標準偏差）由于地下管線較多，為安全起見，先根據(jù)甲方提供的地下管線圖采用人工用鍬挖的方法，使其先暴露出來，再根據(jù)現(xiàn)場實際情況妥善保護起來后，機具 進行土方開挖。由于施工現(xiàn)場土源較緊，我單位決定采用 2 臺挖掘機進行施工，首先將表層垃圾土清理打堆，然后用裝載機裝車運到甲方指定地點，挖方工程采用反鏟履帶式挖掘機開挖，汽車配合運 輸。適合做路基的土方運到灰土拌合場拌合灰土，土方開挖嚴格按施工圖要求保持一定的坡度，路基邊緣人工挖排水溝，低洼地方挖集水井，井內(nèi)放置潛水泵，以便雨后及時排水，挖到設(shè)計標高時，留出壓實量，人工精平后，壓路機進行碾壓 ，達到 壓實要求后， 請監(jiān) 理驗收合格后，方可進行下一道工序。① 拌合場設(shè)置和灰土拌和 由于施工場地狹小，現(xiàn)場無法進行灰土拌合，我單位決定在林蔭大道西南側(cè) 50 米處修整場地進行灰土拌合，對進場的材料要嚴格把關(guān)，對每次進料進行抽檢，并將 檢驗報告請監(jiān) 理進行審批，不合格材料 堅決不用，嚴格控制配合比，對拌合的成品要取樣化驗 合格后，方可按施工 計劃運到現(xiàn)場進行攤鋪。石灰應(yīng)在用灰前 3~5 天充分消解完畢?；彝林辛酱笥?20mm的土塊不得超過 10%，但最大的土塊粒徑不得大于 50mm。灰土應(yīng)拌和均勻，色澤調(diào)和，石灰中嚴禁含有未消解顆粒。① 灰土的施工工藝 灰土采用集中拌和，在土方開挖一段后，經(jīng)整平、碾壓合格后，灰土可以鋪設(shè)?；彝恋綀龊?，推土機 進行粗平，人工進行精平，然后光輪壓路機進行碾壓，振動壓路機再進行碾壓，碾 壓遍數(shù)不少于六遍，碾壓按由兩側(cè)到中央的順序進行，至無明 顯輪跡、達到 壓實度為準。如出現(xiàn)松散起皮、 “彈簧” 等現(xiàn)象，要將其挖出棄掉，重新填筑灰土，填土厚度控制在 25cm 左右，施工中標高、平整度要嚴格控制，碾壓測試合格后將其表均勻灑水進行養(yǎng)生，保持濕潤，防止干燥開裂。其施工工藝流程 圖如下：石灰土基層允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定檢 驗 頻 率序號 項 目壓實度（%）允許偏差（mm）范圍 點 數(shù)檢驗方法輕型擊實 981 壓實度 重型擊實 95 1000m2 1 用環(huán)刀法測 定2 厚 度+2010% 1000m2 1 用尺量3 平整度 10 20m 1用 3m 直尺量取最大值4 寬度 不小于設(shè)計 規(guī)定 40m 1 用尺量集中拌混合料準備下承層施工放樣整 型攤鋪混合料碾 壓接縫和調(diào)頭處理養(yǎng) 生5 中線高程 177。20 20m 1 用水準儀具 測量9 29~15 46 橫 坡177。20 且不大于177。%20m路寬（m） 15 6 用水準儀具 測量二灰碎石基層施工前，應(yīng)對石灰土基層進行檢查，下承層表面應(yīng)平整、 堅實，并具有規(guī)定的合格高度、寬 度、橫坡度，沒有松散材料和 軟弱地點。根據(jù)甲方要求，我單 位采用商品二灰碎石，開工前要與二灰碎石拌和站進行聯(lián)系，將我 單位所需二灰碎石配合比、數(shù)量、供應(yīng)時間提供給他們，要求他們首先進行試拌合，我單位與工程監(jiān)理一同對樣品進行檢查，合格后，方可進入現(xiàn)場。石灰、粉煤灰混合料應(yīng)拌和均勻，色澤調(diào) 和一致。碎石最大粒徑不大于 50mm，大于 20mm 的灰塊不得超過 10%，石灰中 嚴禁含有未消解顆粒。二灰碎石進入現(xiàn)場后，用推土機立即進行攤鋪，攤鋪時應(yīng) 無明顯的粗細顆粒離析現(xiàn)象，隨即人工進行精平，高程控制如圖所示： 路基寬度 路基寬度在整十米位置垂直于路線方向定設(shè) 5 個指示樁，分別在 1/1/4 和路緣石邊沿。根據(jù)設(shè)計文件，確定出每個樁的設(shè)計標高，用全站儀在每個樁上標出該樁二灰碎石的松鋪高程（考慮 3cm 的虛高），在每個樁用尼龍繩在松鋪高程連接，形成網(wǎng)格，以利于控制標高。整平時，禁止車輛通行。如二灰碎石含水不足，可適量灑水后，用 30t 振動壓路機進 行碾壓，靜 壓 1 遍，微振碾壓 2 遍，強振碾壓 3 遍，如出現(xiàn)“彈簧”及時處理，碾壓結(jié)束，碾壓后輪跡深度不得大于 5mm，并不得有浮料、路緣石路緣石指示樁樁位尼龍線路中線脫皮、松散等現(xiàn)象。經(jīng)檢查合格，立刻 進行灑水養(yǎng)護 ，用塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期不低于 7 天，養(yǎng)生期車輛不得通過。其工 藝流程圖如下：二灰碎石基層施工允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定檢驗頻率序 號 項 目壓實 度（ %）允許偏差（mm） 范 圍點 數(shù)檢驗方法1 壓實度 重型擊實 95輕型擊實 98 1000m2 1 灌砂法2 平整度 10 20m 1 用三米直尺量取最大值3 厚度 177。10 50m 1 用尺量4 寬度 不小于設(shè)計規(guī)定 40m 1 用尺量5 中線高度 177。20 20m 1 用水準儀具測量6 橫坡 177。20 且不大于177。% 20m 1 用水準儀具測量瀝青材料采用商品瀝青混凝土。瀝青混凝土路面的鋪筑工序如下：1）基層準備和放樣 面層鋪筑前，應(yīng)對基層的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查?；鶎尤缬锌部啦黄?、松散、坑槽等，必須在面層鋪筑之前休整完畢，并打掃干凈。為使面層與基層 粘結(jié)好，在面 層鋪筑前 48h 在其表面均勻噴灑透層瀝青 1L/m2，其施工條件如下：廠拌二灰碎石拌混合料準備下承層施工放樣整 型攤鋪混合料碾 壓接縫和調(diào)頭處理養(yǎng) 生a 乳化瀝青灑布之前 ，必須將基層表面上的松散材料打 掃干凈，基層表面應(yīng)是風(fēng)干狀態(tài)和含水量均在不影響瀝青的餓均勻灑布和滲透的范圍。b 噴灑時溫度不得低于 10℃。施工應(yīng)注意以下幾個方面：a 采用瀝青灑布 車均勻灑布，灑布時注意不要產(chǎn)生滑移和流淌。對灑布車沒有灑到的地方，用人工補灑，灑布時不得污染其他結(jié)構(gòu)。b 瀝青灑布后 24 小時內(nèi)不得擾動，使瀝青充分滲入基層。c 噴灑后立刻遍撒石屑或粗砂 ，在瀝青超量灑布的區(qū)域應(yīng)清除多余的瀝青，而后再灑布石屑。d 撒完石屑后進行檢查，在撒布不均勻的部位，人工進行掃漫，使其能保持均勻一致，避免石屑過于集中及短缺，然后用 68T 輕型壓路機排壓 12 遍。 為了控制混合料的攤鋪厚度，在基層準備好之后進行施工測量放樣，沿路中心線每 10m 設(shè)置樣樁，將 鋼釬釘牢，以利于掛線攤鋪。標高測量要準確而有迅速，因為 高程準確與否，直接影響攤鋪的質(zhì)量，標出混合料的松 鋪厚度，并放出標高的控制基準線。掛線樁 所連成的線形應(yīng)基本與路中線平行，鋼絲拉力應(yīng)達到規(guī)定的標準，并隨時檢查，以防下垂。瀝青路面攤鋪 直接利用路緣石作為攤鋪機運行走向的控制基準線，不再另設(shè)攤鋪機走向控制線。機械攤鋪 攤鋪機進場后，應(yīng)進行檢查、保養(yǎng)和試與運行，以確保其以良好的狀態(tài)投入施工。瀝青混合料的運輸應(yīng)注意以下幾個問題：a 運輸車裝料前必須清洗干凈， 車箱底板及周壁要涂一層油水混合液（柴油：水=1：3 ），不能有余液積壓在箱底。b 自卸汽車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡 緊、開啟，以防 車輛在行進過程中漏料，造成混合料浪費 和環(huán)境的污染。c 備有適宜的防雨用具。d 倒車卸料時，一定要避免汽車撞擊攤鋪機。e 瀝青混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場時溫度要大于 130 ℃，并安排專人檢測車箱內(nèi)以及攤鋪時的溫度。瀝青混合料攤鋪A 試驗段 鋪筑試驗段是為了給大面積施工探索實用的施工工藝和質(zhì)量保證措施，因此，對試驗段的施工要精心組織，合理安排，認真 執(zhí)行。a 通 過試驗段確定攤鋪機的操作方式、 壓實方式，縱橫縫處理以及各種瀝青混凝土面層的松鋪系數(shù)。b 做好各項指標的檢查、記錄。c 試鋪段結(jié)束后立即整理、呈報試驗總結(jié)報告。d 本施工方案考慮試鋪 100m 作為試驗段。B 在試驗段取得技術(shù)數(shù)據(jù)后，開始 攤鋪，采取半幅攤鋪，根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機熨平板的寬度、高度是否適當(dāng)， 測量準確后固定好熨平板的高度。下面層攤鋪