【正文】 部位開出比較大的孔洞（就是機器的檢修孔）。由于這樣做，必然大大的削落了基座的剛度，所以，加設肋板是必須的。其結(jié)構(gòu)必須要考慮到各種重要因素，主要有工藝、成本、重量等。同時還要隨具體的應用場合以及不同的工藝要求而設計成不同的工藝形狀。 軸承的選擇 因為軸承，特別是一些常用的軸承，這些軸承已經(jīng)被標準化，因此，我們不需要進行軸承的設計，只需根據(jù)自己設計的機器的受力，尺寸形狀等進行查表選擇即可。另外是軸承組合的設計，它包括安裝、調(diào)整、潤滑、密封等一系列內(nèi)容的設計。軸承的密封大多采用密封圈。 軸承的內(nèi)圈、外圈、滾動體，一般是由軸承烙鋼制造的，所以其通常的溫度不高于120度，此時硬度不會下降。軸承的種類很多，主要根據(jù)其承載情況和調(diào)心等要求進行選擇。根據(jù)軸承中摩擦性質(zhì)的不同可以把軸承分為滑動軸承和滾動軸承兩大類。常見的滾動軸承主要有調(diào)心球軸承、調(diào)心輥子軸承、推力調(diào)心滾子軸承、圓錐滾子軸承、推力球軸承等?；瑒虞S承主要包括徑向軸承和止推軸承。根據(jù)設計的計算和需求，本次設計中有三處用到軸承，一處為小齒輪軸的支撐，采用，一處為液壓系統(tǒng)的設計，采用止推軸承，還有一處為臂架軸承。軸承的潤滑一般采用潤滑脂進行脂潤滑或采用油潤滑，本次設計絕大部分都采用油潤滑，油潤滑方式主要有油浴、滴油、循環(huán)油和噴霧等。 配合的選擇 配合類別的選擇 在該機器中有許多地方需進行配合的選擇，根據(jù)配合的選擇原則，當工作時，零件之間有相對運動的采用間隙配合，如滾動軸承的外圈和軸承座的配合。如果零件之間沒有相對運動，則采用過盈配合和過渡配合，例如內(nèi)圈和主軸的配合屬于這種配合，所以該處選擇過渡配合。還有另外一種情況是當零件之間無相對運動，但有鍵等緊固件聯(lián)接時，則采用間隙配合。 一般公差的選擇 線性公差是指在車間通用環(huán)境下，機床加工設備能夠保證的公差。在正常操作和工作條件下，它代表的是經(jīng)濟加工精度，所以不需要檢驗。它主要使用于精度比較低的非配合尺寸和功能上允許或大于一般公差的尺寸，國標中有著規(guī)定：采用一般公差的線性尺寸不單獨標注出極限偏差。 形位公差的選擇 形位公差主要包括圓度、平面度、圓柱度等，標注形位公差的原則是：應該充分發(fā)揮綜合控制公差項目職能，原因是為了減少圖樣上的行為公差項目，二是減少形位誤差的檢測工作。如對于軸承內(nèi)徑和主軸的配合，為了保證軸承的裝配精度和旋轉(zhuǎn)精度，應規(guī)定軸頸的圓柱度公差和端面圓跳動公差，相對于軸類零件則應規(guī)定其徑向圓跳動和全跳動公差。因為破碎機基座屬于大型鑄造設備，所以要求的精度不是很高，一般選擇8級精度即可。 螺栓組聯(lián)接的結(jié)構(gòu)設計 結(jié)構(gòu)設計的主要目的是在于合理的確定聯(lián)接結(jié)合面的幾何形狀，和螺栓的合理布置。螺栓組聯(lián)接設計的主要原則是：盡可能使各螺栓或螺栓結(jié)合面間受力均勻，便于加工和裝配，應綜合以下幾個方面的問題： （1）聯(lián)接結(jié)合面的幾何形狀必須與整臺機器的結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)一致，且盡可能設計成軸對稱的簡單幾何形狀。 （2）螺栓的布置應使各螺栓受力均勻。 （3）螺栓的排列必須有合理的間距和邊距，以便保證螺栓聯(lián)接的緊密性和必要的扳手空間。 （4）分布在同意圓周上的螺栓的數(shù)目應取成8等偶數(shù)，以便分度和劃線。同以螺栓組中螺栓的性能等級、直徑和長度均應相同。 （5）為了避免螺栓附加彎曲，螺栓頭、螺母被聯(lián)接件的接觸表面均應該平整，螺紋孔軸線與被聯(lián)接件個承受面應保持垂直。 液壓系統(tǒng)的設計 液壓圓錐式破碎機中所使用的液壓系統(tǒng)—調(diào)節(jié)系統(tǒng)見示意圖2—5，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能很快容易的快速的的響應變化，也能以簡單的方式實現(xiàn)自動控制。為保護Ｈ－系列破碎機不受過載破壞－如碎鐵塊進入破碎腔－調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須設有蓄能器。破碎機液壓系統(tǒng)的設置是通過升高（減少裝置）和降低（增加裝置）調(diào)節(jié)活塞及其支撐的主軸組件（連同臂架）。當處于減少設置狀態(tài)，油由馬達泵入調(diào)節(jié)活塞，當處于增加狀態(tài)時，油被泵回油箱。 減少裝置 油從油箱泵入調(diào)節(jié)活塞將主軸組件頂起至預設位置。 油從調(diào)節(jié)活塞泵入油箱使主軸組件降低至預設位置。 過載引起的增加設置 （僅使用于Ｈ－系列破碎機）油受壓從液壓調(diào)節(jié)油缸流入蓄能器，主軸組件有下降的使碎鐵片通過破碎腔，一旦碎鐵片離開破碎腔，蓄能器中的氣壓馬上迫使油流回調(diào)節(jié)油缸。 潤滑系統(tǒng)原理該潤滑站由油箱、油泵裝置、過濾器、列管式冷卻器及儀表、管道、閥門等組成。工作時油液由泵從油箱中吸出，經(jīng)單向閥、雙筒網(wǎng)片式油濾器、冷卻器，被直接送到設備的潤滑點。油站的最高工作壓了為０．４Ｍｐａ，最低工作壓力為０．１Ｍｐａ，根據(jù)潤滑點的要求，通過調(diào)節(jié)安全閥確定使用壓力。當有油站的壓力超過安全閥的調(diào)定壓力時，安全閥將自動打開，多余的油液將流回油箱。 液壓圓錐破碎機長時間處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，為使破碎機軸瓦，軸承等高速運轉(zhuǎn)的摩擦部位得到充分潤滑，我們采用稀油潤滑方案。潤滑系統(tǒng)原理如下圖２所示。 稀油站的結(jié)構(gòu)特點 (1)設有備用泵。稀油站有兩臺泵，一臺工作一臺備用，正常工作條件下工作油泵運行，當系統(tǒng)壓力低于調(diào)定值時，備用泵投入使用。 (2)雙筒網(wǎng)片式油濾器放在冷卻器之前。 (3)采用雙筒網(wǎng)片式油濾器。 (4)采用ＧＧＬ型列管式油冷卻器。 (5)回油口設有磁性過濾器。 (6)配有儀表。各種儀表能準確顯示油壓和油箱溫度等。5 總 結(jié) 對圓錐破碎機的設計過程，是我對大學所學課程的一次深刻總結(jié)和整合，是運用的一次嘗試，通過這次畢業(yè)設計不僅提高了我的獨立思考，動手實踐，研究嘗新的能力，還培養(yǎng)了團結(jié)合作，大膽嘗試等良好的習慣。 一臺機器的完整設計是要設計到各個方面的知識的，在這里運用到了機械設計、互換性原理等課程的知識，通過查閱大量的有關(guān)設計的書籍，使我對所設計的內(nèi)容有了一個更深刻的理解，并學到了許多有用的東西，在大學最后這短暫的時間里，迅速積累，充分準備是很難得，我們只有不懈的努力，盡力改正自己的不足，使其盡可能完善，設計中設計了許許多多的零件，這些零件有大有小，但那怕再小的零件在整臺機器中都起著至關(guān)重要的作用，如果零件的強度、材料、壽命比較短等都有可能影響整個設備的正常運行，同過這次設計，我發(fā)現(xiàn)在這些方面我所作的工作還是不夠的。 一臺設備要想真正推廣，還要考慮到它的成本，也即經(jīng)濟性和可行性的研究，還有外觀、環(huán)保性等諸多方面的考慮。 在這最后的設計工作中，我除了要借助電腦外，還要查閱圖書，親身實踐，但最主要的還是老師的指導，不僅僅是具體內(nèi)容上，還在思路上，認識問題的各種角度等諸多方面給予了大量的指導，這些都市我受益匪淺，大學生活最后將以這次畢業(yè)設計結(jié)束，所以我一定要盡力做好這次設計，力求在畢業(yè)設計的成果上更近一層樓，給自己的大學生活畫上一個圓滿的