【正文】 應力時計算安全系數 僅有扭轉切應力時計算安全系數 =彎扭聯合作用下的計算安全系數 故該軸在截面右側強度也是足夠的。 輸出軸的校核 按彎扭合成應力校核軸的強度計算作用在軸上的力輸出盤受力分析：圓周力徑向力進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險截面C）的強度。式中：————軸的計算應力，單位為 ————軸所受的彎矩，單位為 ————軸所受的扭矩，單位為 　　 ————軸的抗彎截面系數，單位為 ]————對稱循環(huán)變應力時軸的許用彎曲應力 并取。精確校核軸的疲勞強度圖44軸的受力分析圖 通常只校核軸上受最大彎矩和最大扭矩的截面強度1)截面左側疲勞強度校核抗彎截面系數 抗扭截面系數 截面左側彎矩 截面上的彎曲應力 截面上的扭轉切應力 軸的材料為45鋼，調質處理。查得[2]，軸材料的敏性系數，軸肩理論應力集中系數 ，有效應力集中系數 碳鋼特性系數： 取 取僅有彎曲正應力時計算安全系數 僅有扭轉切應力時計算安全系數 =彎扭聯合作用下的計算安全系數 故可知其安全2) 截面右側疲勞強度校核抗彎截面系數 抗扭截面系數 截面左側彎矩 截面上的彎曲應力 截面上的扭轉切應力 軸的材料為45鋼，調質處理。查得，軸材料的敏性系數，軸肩理論應力集中系數 ，有效應力集中系數 軸按磨削加工，表面質量系數為疲勞強度綜合影響系數：碳鋼特性系數： 取 取 軸承選擇高速軸采用圓柱斜齒輪傳動，考慮到齒輪承受徑向力，所以軸承采用角接觸球軸承。其結構性能特點為：可同是承受徑向負荷及單向軸向負荷。接觸角越大則軸向承載能力越大。一般成對使用。中間軸蝸桿軸比較長，并且要承受很大的徑向力，低速軸由于蝸輪的體積比較大，并且也要承受徑向力，而采用圓錐滾子軸承，高速軸的軸承的型號為：角接觸球軸承6009；中間軸的軸承型號為30209，低速軸的軸承的型號為：圓錐滾子軸承30214[2]。 軸承的校核 軸承的壽命計算大量實驗證明，軸承的負荷P于壽命L之間的關系曲線如圖45所示，其方程式為：式中：—當量負荷，；—基本額定壽命，；—壽命系數，球軸承=3。圖45 軸承載荷與壽命的關系已知軸承基本額定壽為一百萬轉()是的基本額定動載荷為,；，以工作時數表示壽命，得：式中：—軸承的工作轉速，；—負荷系數. 高速軸的軸承校核軸承的型號為：角接觸球軸承6009, 基本額定動載荷Cr =21 , 基本額定靜載荷C0 = , ,由當量動載荷得： 為載荷系數 ，球軸承的壽命指數為3 = (+)=1016 =106/60/1480(21000/1016)3=，則此軸承滿足使用壽命要求。 錐齒輪軸的軸承校核1）軸承校核錐軸承的型號為30214， ；；式中，為載荷系數，年〉10年，軸承滿足壽命要求。2） 靜強度的校核二者取大值，取=3955，為許用安全系數，，所以該軸承靜強度滿足要求。 低速軸的軸承校核軸承的型號為：圓錐滾子軸承30214, 基本額定動載荷Cr = 132 基本額定靜載荷C0 =175 , ,由當量動載荷得： 為載荷系數 ，滾子軸承的壽命指數為10/3 = (2628+7222)= =106/60/(132000/)10/3=48年〉10年，滿足使用壽命要求。軸承的靜負荷計算： =2628+7222=，查表選取靜負荷安全系數=C0/ P0 =175000/== 所以，靜強度合格。 鍵的選擇和校核 高速軸上鍵的選擇初選A型平鍵：8750，GB109579：查文獻[2]表210，許用擠壓應力[]=100，4104/(25742)=27[]=100,則此鍵滿足聯接強度要求。 錐齒輪軸上軸鍵的選擇初選A型平鍵：8745，GB109579：, []=100 4105/(30737)=[]=100，則此鍵滿足聯接強度要求。 低速軸上鍵的選擇初選A型2012110，GB109679：，查文獻[2]表210，許用擠壓應力[]=100 4106 /(751290)=[]=100則此鍵滿足聯接強度要求。5 減速器的密封和潤滑 減速器的潤滑 1).減速器齒輪的潤滑減速器的潤滑包括齒輪副嚙合處的潤滑以及軸承的潤滑。齒輪副嚙合處大多采用潤滑油潤滑，潤滑油在嚙合面上形成油膜，減少摩擦與磨損，此外，還起冷卻作用。根據傳動的圓周速度、傳遞載荷及工作溫度選用適宜的潤滑油，潤滑油的粘度是選擇潤滑油的重要指標。傳遞載荷越大，要求潤滑油粘度越大。工作溫度越高，潤滑油的粘度也應越大。一般情況下，速度越高，油粘度應該越小。本減速器采用常用的潤滑方式為浸油式。 潤滑油采用工業(yè)齒輪油(GB590386)N100。2).減速器軸承的潤滑一般情況下滾動軸承采用潤滑脂潤滑，其特點是黏度大、不易流失、便于密封和維護、承載能力前、且不需要經常加油，但是轉速高時，功率損失較大。潤滑脂在軸承中的填充不要超過軸承內空隙的1/3~1/2。否則軸承容易過熱。計算dn值：當dn值2105__3105時，都可以采用脂潤滑。（1）高速軸： （2）錐齒輪： （3）低速軸： 其中：——軸承內徑 mm ；——軸承轉速 ；綜上所述，滾動軸承采用潤滑脂潤滑。潤滑脂采用鈣基潤滑脂，該潤滑脂適用溫度范圍廣，價格適宜，但要注意的是它不適合與水接觸的潤滑部位。 減速器的密封該減速器的軸承密封采用接觸式氈圈密封。此密封圈價格低廉，可是磨損較快、壽命短。軸伸端采用O形橡膠密封圈密封，該密封的特點是他通過將O形橡膠密封圈安裝在溝槽中受到擠壓變形來實現其密封的。6 公差與配合及粗糙度的標注 軸的形位公差等級1).形狀公差（1）軸承配合表面圓度或圓柱度為級，影響軸與軸配合松緊的對中性。（2）傳動軸孔配合得圓度或圓柱度為級，影響傳動件與軸配合松緊對中性。2).位置公差（1）軸承配合表面對軸線的圓跳動為級，影響傳動件及軸承的運轉偏心。（2）鍵槽對軸線的對稱度為級，影響鍵受載的均勻性及裝拆難以程度。（3）傳動件軸孔配合表面對軸線的圓跳動為級，影響齒輪等傳動鍵正常運轉。（4）傳動件定位端面對軸線的圓跳動為級。影響齒輪等傳動件的受載均勻性。（5）軸承定位端面對軸線的圓跳動為級，影響軸承定位及受載均勻性。 齒輪（斜齒輪、螺旋錐齒輪）輪坯的形位公差1).齒輪（斜齒輪、螺旋錐齒輪）輪坯形狀公差軸孔配合的圓度或圓柱度等級為級，主要影響孔的配合性能及對中性。2).齒輪（斜齒輪、螺旋錐齒輪）輪坯的位置公差齒頂圓對軸線的圓跳動，齒輪的精度等級為8級，在齒形加工后引起的運動誤差，齒向誤差影響傳動精度和載荷分布的均勻性；輪轂鍵槽對軸線的對稱度為級，影響鍵受載的均勻性及裝拆得難易。齒輪的精度為8級[12]。 粗糙度的選擇齒輪基準孔為齒輪軸基準直徑粗造度為，齒輪頂圓齒輪基準端面箱體零件：減速器底面為軸承座孔外端面為螺栓孔底面為減速器剖分面為油塞孔底面為軸承座孔面為圓錐銷孔面為其它表面為軸的工作表面粗糙度：與傳動件及聯軸器輪轂相配合表面為與傳動件及聯軸器輪轂相配合軸肩端面為與普通級滾動軸承配合的表面為平鍵鍵槽的工作面為 配合 1）.齒輪、螺旋錐齒輪和軸的配合[12]在較少裝拆的情況下，選用小過盈配合：；在經常裝拆的場合下選用過渡配合。2）.軸承和軸、軸承座的配合滾動軸承與相關零件的配合時，其內孔與外徑分別是基準孔和基準軸，在配合中不必標注，軸及軸承外徑配合的孔的公差代號為J5,k5，轉速越大，負荷越大，應采用較緊的配合。3）.軸承蓋與軸承座孔的配合應選用間隙配合由于軸承座孔已按滾動軸承要求選定，此時它與軸承蓋的配合也是由不同公差等級組成，選用和。受沖擊及振動時能保證精確的對中，很少裝配相配的零件時，采用?？?結通過這幾周的畢業(yè)設計，使我樹立正確的設計思想，培養(yǎng)了綜合運用所學的機械設計和其它課程的理論與生產實際知識來分析和解決機械設計問題的能力，鞏固和發(fā)展所學的相關知識，同時掌握機械設計的一般方法和步驟，同時也鍛煉了機械設計中基本技能的訓練，如計算、繪圖、查閱資料和手冊、運用標準和規(guī)范，逐漸熟練掌握計算機繪圖的技能的應用，為以后走上工作崗位打下堅實的基礎。本次設計主要是對二級螺旋錐齒輪立式減速器的設計。通過本次畢業(yè)設計，可以更加深入的了解減速器的原理，同時對螺旋錐齒輪立式減速器進行設計，使整機工作性能穩(wěn)定可靠，體積小，重量輕，現有產品存在體積大裝卸不方便噪聲大傳動不穩(wěn)定等缺點。改進后，使減速器體積減小噪聲降低傳動更加穩(wěn)定，可以方便的安裝和拆卸；設計過程是一個學習過程，通過這次設計，深深地感到自己所掌握的知識與實際所需要的知識之間的差距，在今后的學習和工作中要更加努力。通過設計使許多理論知識得到了靈活的應用，動手能力、獨立工作的能力均有了很大進步。由于自己知識有限，時間倉促，在設計過程中難免出現各種缺陷和不足，望各位老師給與指正，在此深表感謝。致 謝畢業(yè)設計在忙碌中結束了，雖然很緊張，但是井然有序。本次的畢業(yè)設計，使我對大學的學習有了更進一步的認識，也加深了對液壓缸和可編程控制器的認識。以前只是停留在表面上，總認為自己學的還可以，前都沒接觸過。在做的過程中，才發(fā)現自己還有很多不足的地方。也體會到了自學的重要性。根據指導教師安排,我們進行了煤礦減速器的設計。期間，我們對設計的內容進行了詳細分析，查找了各種資料，最終確定了本次設計方案。對所用的裝置和元件進行設計和選擇是本次設計面臨的首要問題，也是一個很關鍵的問題，經過多次長時間的考慮，在劉東東老師的指導下，在現場實習調研的基礎上，根據原始資料擬定出可行的方案，并在對其比較的基礎上確定出較為合理的設計方案；進一步提高適應新環(huán)境、掌握新內容、解決新問題的能力，為走向工作崗位適應現場打下一定的基礎；進一步熟悉查找資料與圖冊的方法，鍛煉獨立思考問題與解決問題的能力；通過實習與設計，培養(yǎng)與老師、同學、及現場工作人員協作相處的能力；培養(yǎng)了綜合運用所學知識獨立創(chuàng)新設計的能力。本次設計是我們大學階段所學知識的大綜合。通過設計，我們把所學知識在應用實際生產中做到理論聯系實際，提高了獨立分析解決實際問題的能力。設計中我們也提高了查找資料靈活運用所學知識的能力，為我們從事專業(yè)工程技術和科學研究工作提供了基礎經驗。大家在設計過程中團結協作、知難而進，增強了我們的團隊意識和大局意識，認真嚴謹塌實的作風對我們以后的工作和學習大有幫助。本次設計的順利完成與劉東東老師的指導是分不開的，非常感謝劉東東老師對我的細致指導與鼓勵，同時感謝學校為我們提供優(yōu)越的條件。參考文獻[1] 陳立德. 機械設計基礎[M]. 北京：高等教育出版社，[2] 楊可楨，程廣蘊. 機械設計基礎[M]. 北京：高等教育出版社， [3] 喻懷正. 機械設計基礎[M]. 北京：高等教育出版社，[4] 唐金松. 簡明機械設計手冊[M].上海：上海科學技術出版社，[5] 楊從德. 機械設計基礎[M]. 成都：四川大學出版社，[6] 陳立周. 機械優(yōu)化設計方法[M]. 北京：冶金工業(yè)出版社，[7] 常德功. 機械最優(yōu)設計技術[M].北京：化學工業(yè)出版社，[8] 孫靖民. 機械優(yōu)化設計[M].北京：機械工業(yè)出版社，[9] 梁曉光. 優(yōu)化設計方法在齒輪減速器設計中的應用[J]. 山西機械，2003，7(2)：1819[10] 吳宗澤. 機械設計[M]. 北京：高等教育出版社，[11] 成大元. 機械設計手冊[M]. 北京：化學工業(yè)出版社，[12] 李平林. 機械設計課程設計指導書[M]. 北京：高等教育出版社，1989.[13] 龔湘義. 機械零件課程設計圖冊[M].北京：人民教育出版社， [14] kanda Y,sano Y,Yashima consideration of grinding limit based on .frachure mechanics. 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