【正文】 機油壓力表是指示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油壓的儀表，它與裝在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道上的傳感器配套使用。常用機油壓力表與傳感器多為電熱式。電熱式機油壓力表的結(jié)構和電熱式油量表相同，只是刻度盤不同。電熱式傳感器外形是一圓盒，由膜片、加熱線圈、雙金屬片、一對觸點、校正電阻等組成。傳感器固定在孔中與發(fā)動機潤滑系的主油道或機油粗濾器相通，是利用雙金屬片受熱變形產(chǎn)生的脈沖電流而帶動機油壓力表工作的傳感器。當電路接通后，電路為：蓄電池正極→機油壓力表接線柱→加熱線圈→傳感器接線柱→加熱線圈（校正電阻）→雙金屬片觸點→彈簧片下觸點→搭鐵→蓄電池負極。 電路工作過程：當發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油很低時，傳感器膜片幾乎沒有變形，這時觸點上壓力甚小。電流流過不久，溫度略有上升，雙金屬片變形彎曲，使觸點分開，電路被切斷。經(jīng)過一段時間后，雙金屬片冷卻伸直，觸點閉合電路又被接通。不久觸點又分開，如此循環(huán)往復，使電路中平均電流值變小，機油壓力表中雙金屬片因溫度較低而變形，彎曲程度較小，指針指向刻度盤低溫位置；當發(fā)動機潤滑系機油壓力增高后，傳感器內(nèi)的膜片在機油壓力的作用下向上彎曲，加在觸點上的壓力增大，這就需要加熱線圈通過較長時間的電流，雙金屬片有較大的變形，觸點才能分開，而且在分開后稍一冷卻，觸點又很快閉合。因此當油壓升高后，觸點分開狀態(tài)時間縮短，使電路有效電流值增大，使機油壓力表中雙金屬片因溫度較高而變形，彎曲程度較大，指針指向刻度盤高溫位置。機油壓力表的常見故障有無壓力指示、接通點火開關即指示最大壓力值、報警指示燈不亮和報警指示燈不熄滅等幾種。7潤滑系故障維修實例一輛天津夏利TJ7100U型轎車機油壓力過低報警燈經(jīng)常報警發(fā)動機機油壓力過低、報警燈經(jīng)常報警的原因主要有以下幾個方面：一是潤滑油質(zhì)量差，粘度過低或被燃油稀釋；二是發(fā)動機溫度過高，機油受高溫影響，使其粘度過低；三是機油集濾器堵塞；四是機油泵技術狀況變差，泵油能力降低；五是限壓閥密封不好，彈簧彈力過小或失效；六是發(fā)動機其它技術狀況的影響，如軸瓦配合間隙過大而造成機油泄漏過多等。為了找到故障原因，首先檢查機油質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)粘度正常，質(zhì)量良好，油面高度正常，啟動發(fā)動機試車，在冷態(tài)低速工作時，油壓報警燈即發(fā)亮，冷卻液升溫后，發(fā)動機到中等轉(zhuǎn)速以上時，油壓報警燈才熄滅。機油濾清器更換不久，于是換上在其它車上工作良好的油壓過低報警開關進行試驗，故障依舊沒有消除，這表明機油壓報警系統(tǒng)工作正常。在以上檢查均正常的情況下，將懷疑的目標盯在了機油泵上。夏利轎車TJ376Q型發(fā)動機采用的是轉(zhuǎn)子式機油泵，其結(jié)構原理(如圖1)所示。先打開油底殼，目測機油泵、機油集濾器和各油管等都沒有發(fā)現(xiàn)異常，于是將其分解進行了更進一步的檢查。 參照結(jié)構圖將限壓閥分解，檢查限壓閥柱塞發(fā)現(xiàn)無發(fā)卡現(xiàn)象，彈簧彈力正常，可以斷定其工作可靠，于是將其裝復。 （如圖2）所示用厚薄規(guī)測量內(nèi)轉(zhuǎn)子齒頂與外轉(zhuǎn)子內(nèi)廓面的間隙，，超過了規(guī)定范圍。 如圖3所示用厚薄規(guī)測量外轉(zhuǎn)子與泵體的間隙，，也超過了規(guī)定的極限值。 如圖4所示用厚薄規(guī)測量轉(zhuǎn)子端面與泵體端面的間隙，即軸向間隙，，超過了極限值。上述“2”、“3”、“4”三項的檢測結(jié)果表明：該夏利車機油壓力過低的原因是由于機油泵經(jīng)過長期使用后，其技術狀況變差所致。按照規(guī)定更換機油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，修磨機油泵殼端面后即可恢復其良好的技術狀況。因配件問題，更換了新的機油泵，故障排除。7．2在行駛中突然出現(xiàn)機油報警燈閃爍現(xiàn)象 一輛上海桑塔納轎車，在行駛中突然出現(xiàn)機油報警燈閃爍現(xiàn)象接到派工單，我們首先對機油和油底殼作了檢查，觀察是否有缺油或油底殼被碰壞的現(xiàn)象。結(jié)果發(fā)現(xiàn)一切正常。憑經(jīng)驗，初步判斷為機油壓力開關損壞所致。 桑塔納轎車裝有兩個機油壓力開關，即位于缸蓋后端的低壓開關和位于機油濾清器支架上的高壓開關。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，當其中一個機油壓力開關損壞或機油壓力低于標準值（低壓開關為30kPa，高壓開關為180kPa）時，該系位的電路即被接通，位于儀表盤上的機油壓力報警燈開始閃爍，以警示駕駛員該車潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 根據(jù)其結(jié)構和工作原理，我們著手檢查機油壓力開關。由于手中沒有壓力表，無法對機油壓力進行測量，因此換用新的壓力開關，以作鑒別。分別對低壓開關和高壓開關作換件試驗，故障依舊。接著對該系統(tǒng)電路部分檢查，未發(fā)現(xiàn)什么問題。不過在測試機油壓力開關過程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油報警燈閃爍，同時伴有氣門挺柱的響聲。于是分析可能是機油泵濾網(wǎng)太臟或機油泵損壞，無法提供正常油壓，造成機油壓力太低，達不到機油壓力開關所需要的工作壓力，壓力開關接通指示電路，機油報警燈開始閃爍。 揭掉油底殼，拆檢機油泵，發(fā)現(xiàn)機油泵濾網(wǎng)并不臟，新、舊機油泵件對比后，也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題。為節(jié)約維修時間，決定裝用新件。裝復后啟動試車，故障仍未排除。 由于前面一系列檢查沒有排除故障，因此懷疑故障真正原因并不在這些機件上。目前尚未檢查的是發(fā)動機缸體部分。經(jīng)過分析，認為問題極有可能出現(xiàn)在軸瓦上。由于曲柄連桿機構經(jīng)常磨損，使得曲軸與主軸瓦之間的配合間隙增大，從而造成機油壓力降低的現(xiàn)象。 接下來開始檢查缸體部分。經(jīng)過把發(fā)動機解體并對曲軸測量后發(fā)現(xiàn)，曲軸的確磨損比較嚴重，需進行磨軸。按照曲軸的磨損度磨軸，并裝用與磨軸后尺寸相配套的主軸瓦，更換必要的附件后裝復發(fā)動機。啟動試車，機油報警燈仍繼續(xù)閃爍。 我們對這起突發(fā)故障頗為不解，甚至認為這是一個“怪病”。因為幾乎對整個發(fā)動機都作了檢查，而且所選用的材料均為純正部件，問題究竟在什么地方呢？難道是我們檢查不夠仔細，疏乎了對某些細節(jié)方面的檢查？ 于是又依據(jù)該車潤滑系統(tǒng)的結(jié)構、工作原理、故障現(xiàn)象，并結(jié)合前面一系列檢查過程，綜合分析后認為，問題出現(xiàn)在缸體部分。此時，車主告訴我們，前段時間因水管漏水，發(fā)動機出現(xiàn)過高溫現(xiàn)象。根據(jù)這一新情況，決定再次拆檢發(fā)動機，著重檢查缸體的每一個細節(jié)。 在徹底清洗缸體并用壓縮空氣吹主油道過程中，發(fā)現(xiàn)三缸主油道口有一橫向裂紋。這也許就是機油壓力降低的根本原因！由于此位于主油道口，維修起來有一定困難，于是建議車主換用新缸體，并嚴格按照維修要求對發(fā)動機進行組裝。裝復后啟動試車，故障徹底排除。故障分析：通過對故障原因進行分析，我們認為主要是因缺水而造成的。由于缺水，發(fā)動機未能正常冷卻，發(fā)動機的溫度驟然增高，缸體膨脹。當高溫缺水給發(fā)動機補充水的過程中，受膨脹的缸體遇低溫度水而迅速收縮，而造成缸體炸裂，出現(xiàn)泄壓而使機油壓力降低。在檢測過程中沒有及時發(fā)現(xiàn)問題，導致問題復雜化，并且在檢測過程中走了一定的彎路。結(jié) 論通過對汽車發(fā)動機潤滑系故障的檢測和診斷的講述，讓我們知道了潤滑系統(tǒng)的重要性。對于潤滑系出現(xiàn)的常見故障可以作出判斷并解決，文章比較清楚地講述了發(fā)動機潤滑系故障的檢測方法和基本的診斷思路。伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗是不能完全解決問題的。要通過使用檢測儀器對車輛進行檢測，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時一定要了解車輛的構造，因為車輛的整體是相互聯(lián)系的。汽車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。只要我們認真學習好理論知識，并通過日常實踐，會使我們更快地掌握維修經(jīng)驗。致 謝 時間過的很快，三年的大學生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。感謝我的母校XXXXXXXXX讓我有一段值得回憶的快樂充實的大學生活。感謝我的輔導員XXX老師。他給予我學習上的指導，表示衷心感謝！祝周老師工作順利。謝謝我的論文導師，XXX老師，老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對導師的細心指導表示衷心感謝！在三年的大學生活中還有很多老師和同學給予我學習和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！最后，祝我們的學校越辦越好！祝所有老師工作順利！ 參考文獻[1] ：中國人民出版社，2005[2] ：人民交通出版社，2003[3] ：上海交通大學出版社，2001 [4] :高等教育出版社,2005[5] ：高等教育出版社，2005