日本航空工業(yè)發(fā)展史-資料下載頁
2025-06-24 12:40本頁面
【正文】 司F1支援戰(zhàn)斗機 1976 77 三菱重工T3初級教練機 1977 50 富士重工T4中級教練機 1985 100(總訂購量) 川崎重工防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部第三研究所F2支援戰(zhàn)斗機 1996 130(總訂購量) 三菱重工美國洛克希德馬丁公司US1改 1 (2002年) 新明和工業(yè)公司OH1直升機 2000 4(200102兩年) 川崎重工SH60J改 2002 三菱重工生產(chǎn)的發(fā)動機有：渦扇式、渦噴式、渦軸式、渦槳式、活塞式。日本歷年仿制和生產(chǎn)的航空發(fā)動機參見表8。表8 引進(jìn)專利生產(chǎn)的發(fā)動機序號 機種名稱 裝備機種 外國公司 日本主承包公司 引進(jìn)年11 J47 F86 美國通用電氣 石川島 19542 J7911 F104J、F104DJ、F4EJ 美國普惠 石川島 19603 CT/T58 HSS2B、V10S61 美國通用電氣 石川島 19614 CT/T64 P2J、PSUS1A 美國通用電氣 石川島 19655 CT63 OH6 美國艾利遜 三菱重工 19676 TF40 TF1 英國羅羅和法國透博梅卡 石川島 19707 T56 P3C、EPUP3C/D 美國艾利遜 石川島 19788 F100 F15J/F15D 美國普惠 石川島 19789 T700 SH60J、UH60J 美國通用電氣 石川島 199010 F110GE129 F2A/B 美國通用電氣 石川島 1993 今后，日本除繼續(xù)研究研制超音速運輸機、新型反潛巡邏/運輸機、多用途無人飛機和小型航天飛機外，還將繼續(xù)與歐美航空技術(shù)先進(jìn)國家合作，參股研制生產(chǎn)多種航空發(fā)動機。正在進(jìn)行的超音速運輸機和航天飛機的研究開發(fā)雖然屬于政府的民用計劃，其研究成果也必然會轉(zhuǎn)移到軍用飛機上來?！ ≈档弥赋龅氖?，至今日本還沒有一架真正完全自行研制的高性能作戰(zhàn)飛機。從最新研制的F2支援戰(zhàn)斗機看，盡管該機裝有由三菱電機公司自行研制的利用砷化鎵集成電路技術(shù)制造的先進(jìn)相控陣?yán)走_(dá)，在機體制造上采用了碳系復(fù)合材料和翼身復(fù)合一體成型技術(shù)等先進(jìn)工藝材料和制造技術(shù)，但該機是以美國洛克希德馬丁公司的F16C戰(zhàn)斗機為基礎(chǔ)，發(fā)動機是美國的。在整個F2計劃中，%的研制費，并占40%的工作份額?！ ∪毡镜目丈鋵?dǎo)彈主要包括空對艦導(dǎo)彈和空對空導(dǎo)彈： (1)空對艦導(dǎo)彈 自1973年以來，日本共發(fā)展了ASM1(80式)和ASM2(93式)空對艦導(dǎo)彈。目前，日本正在研制新型空對艦導(dǎo)彈ASM3。ASM3是中程、高速、慣性加復(fù)合尋的制導(dǎo)、采用集成火箭沖壓噴氣發(fā)動機推進(jìn)的空對艦導(dǎo)彈，預(yù)計在2010年投入使用 (2)空對空導(dǎo)彈 日本自20世紀(jì)60年代以來，通過購買國外專利和自主開發(fā)的方式，先后研制了AAM1(90式)、AAMAAM4(99式)和XAAM5(99式改)等各型空對空導(dǎo)彈。其中，AAM4是日本為取代現(xiàn)役美制“麻雀”AIM7F中距空對空導(dǎo)彈而自行研制的第一個中距空對空導(dǎo)彈。該彈于2002年開始進(jìn)入日本航空自衛(wèi)隊服役，裝備F4EJ和F15J戰(zhàn)斗機。XAAM5(99式改)新型空對空導(dǎo)彈是在AAM4的基礎(chǔ)上研制的有效進(jìn)行短距離空中格斗的空對空導(dǎo)彈?！ √幱谑澜珙I(lǐng)先地位的日本微電子技術(shù)，促進(jìn)了軍用機載設(shè)備的發(fā)展。日美合作研制的F2支援戰(zhàn)斗機裝備了日本自主發(fā)展的、水平先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)、合成孔徑雷達(dá)以及液晶顯示器。在海灣戰(zhàn)爭和科索沃戰(zhàn)爭，北約部隊使用的精確制導(dǎo)武器中的核心芯片大都是日本軍工電子企業(yè)生產(chǎn)的。日本一家研究機構(gòu)曾經(jīng)著文論述，如果日本真正地介入國際軍火市場，完全可以控制電子戰(zhàn)設(shè)備市場40%的份額?！ ?1)飛機數(shù)值仿真 19911998年日本防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部開發(fā)了以計算機流體力學(xué)為基礎(chǔ)的飛機性能評估系統(tǒng)，并以F16為例進(jìn)行評估。2001年日本文部科學(xué)省航空宇宙技術(shù)研究所(NAL)擁有的數(shù)值風(fēng)洞，可以進(jìn)行飛機、火箭等的大規(guī)模流體數(shù)值模擬，計算航天飛機再入、飛機起降、噴氣發(fā)動機內(nèi)部等等的復(fù)雜氣流流動。與之相配的是日本最大、世界頂級大屏幕三維圖像快速處理和顯示系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以進(jìn)行超過10億點的超大規(guī)模燃燒現(xiàn)象仿真模擬顯示，以及由1000多個部件組成的實際飛機超復(fù)雜形狀仿真模擬顯示。整套設(shè)備正用于超音速運輸機、平流層飛艇系統(tǒng)以及空間往返飛行器、航天飛機等再使用型空間運輸系統(tǒng)的研究?！ ?2)航空發(fā)動機高空性能試驗設(shè)備 2001年3月日本建成航空發(fā)動機高空性能試驗設(shè)備，可以模擬高度22500米、。高空試車臺包括氣源、供氣調(diào)節(jié)裝置、試驗艙、排氣冷卻裝置、排氣裝置、測試系統(tǒng)、冷卻水供給裝置、發(fā)電裝置、水處理設(shè)備等，建在北海道千歲市。石川島播磨重工業(yè)公司從1993年3月開始負(fù)責(zé)包括計劃、設(shè)計、采購、現(xiàn)場工程和試車在內(nèi)的總體項目管理。另外，NAL也開展了民用航空發(fā)動機數(shù)值仿真研究?！ ?3)飛機設(shè)計制造數(shù)字化 三菱重工、川崎重工等企業(yè)通過參與波音777運輸機的設(shè)計制造，掌握了無紙設(shè)計技術(shù)。日本防衛(wèi)廳和航空工業(yè)企業(yè)正構(gòu)建以數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化和資源共享為特征的CALS系統(tǒng)，用于軍用航空產(chǎn)品采辦和飛機并行工程，飛機無紙設(shè)計、制造與全壽命維護(hù)?！ ?1)加油機/運輸機。2002年開始加油機/運輸機裝備的調(diào)查研究。在20012005的《防務(wù)力量發(fā)展計劃》中計劃采辦4架加油機/運輸機； (2)XAAM5空對空導(dǎo)彈系統(tǒng)(包括導(dǎo)彈、母機改裝、支援器材)。計劃時間19982011年，計劃從2002年度開始試制到2007年度完成試驗的經(jīng)費為55億日元，主要技、戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)是，以日本2002年服役的AAM4空對空導(dǎo)彈為比較基準(zhǔn)，XAAM5的性能優(yōu)于美國2004年服役的 AIM120B+和俄羅斯2008年服役的AA12PD空對空導(dǎo)彈； (3)高高度滯空無人機系統(tǒng)研究，計劃時間20022007年，計劃經(jīng)費19億日元(原計劃為82億日元，新計劃為19億日元)，主要進(jìn)行單元技術(shù)研究，包括系統(tǒng)總體設(shè)計、風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ汀⒆詣悠痫w著陸和狀態(tài)識別、碰撞回避試驗樣件、結(jié)構(gòu)合成飛行控制技術(shù)研究等?！?0 / 10
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