【正文】 (2)彎曲變形，床身導軌的精度決定于耐磨性及其淬火后所引起的內應力，按表面淬火后所產生的組織應力和熱應力所形成內應力的變形規(guī)律是下凹變形，下凹的程度將隨導軌本身的剛性、導軌的長度及其硬化深度等條件來決定，防止的辦法首先是提高導軌的剛度。(3)在操作上應保證導軌與感應器的間繚一致，移動速度無爬杭功率輸出要穩(wěn)定。表41機床鑄鐵床身導軌感應加熱比較表 設備名稱高頻發(fā)生器超音頻發(fā)生器中頻發(fā)生器設備發(fā)生器頻率（kHz）200～300 35～70 ～3床身導軌材料灰口鑄鐵牌號HT300 感應加熱前的 組織和硬度 細片狀石墨均勻分布在細片狀珠光集體上 （游離鐵素體10%） 硬度HB187 淬火后的硬度 HS65～70 （HRC48～53） 硬化層深度 （mm）1～22～33～4彎曲變形 （） 淬硬層組織細小均勻的石墨+隱晶馬氏體或針狀馬氏體 導軌磨損機理及影響磨損的因素 一些研究者認為，機床導軌的磨損由兩種基本過程組成:—即塑性破壞；—即脆性破壞。不論導軌面上有無鐵屑或其他污物，這兩種過程總是要發(fā)生的，而且只會愈來愈嚴重。當導軌面上有鐵屑等污物時，更使脆性破壞加劇。脆性破壞對機床導軌磨損的影響比塑性破壞厲害得多。 根據試驗研究和對生產中使用的多臺機床的實際觀測，影響導軌磨損的因素大致可歸納為以下幾個方面： (1)石墨的長度和石墨片之間的平均距離:一方面石墨的存在可以作為固體潤滑劑，并且石墨孔洞可以作為在摩擦過程的接觸應力作用下所形成的微小裂紋的終點，但是另一方面，石墨切斷了基體金屬之間的結合力使金屬在外力作用下容易剝落。石墨間距愈小，金屬基體被割裂得就愈厲害，磨損愈大。機床導軌的顯微組織中，石墨長度應在125~250微米范圍內為宜，石墨間距應大于70微米。 (2)鑄鐵硬度與導軌耐磨性之間的關系尚無定論山。對大量機床的實測發(fā)現，一般來說導軌硬度高的，耐磨性較好。導軌硬度不應低于180～200HB。但也有相當數量的硬度低的機床，耐磨性并不差。因此，有人認為，鑄鐵的硬度是一項綜合特性，它與基體的顯微硬度、石墨長度、石墨間距等因素有關。硬度對磨損的影響實際上是上述諸因素的綜合反應。 (3)冷鐵的作用。機床導軌面在鑄造中使用平面冷鐵者，雖然導軌硬度提高，石墨長度縮短，但其磨損速度反而增大。這是由于平面冷鐵的激冷作用，導軌組織中產生過冷石墨、過冷鐵素體和自由滲碳體。冷石墨(平均石墨間距為20～30微米)嚴重切割基體，加劇摩擦時基體的脆性破壞過程，使磨損速度增大。以2A632B635臥式銼床下滑座為例，由于導軌是用了冷鐵的，導軌硬度提高了30HB，磨損量卻也增大了二分之一。石墨長度雖然減小到90~100微米，而磨損量卻增加了30～70%，因此，在鑄造時盡量不要在經受磨損的工作表面放置平面冷鐵。 可是大型機床鑄件導軌與外皮、筋板厚度相差很大，為了減少厚薄壁之間的溫度梯度，防止導軌面出現嚴重收縮缺陷，并防止石墨和珠光體過于粗大，針對平面冷鐵的缺點，推薦一種“軟”冷鐵。冷鐵的肋高12～15毫米，頂角，頂部削去1～2毫米。使用時冷鐵表面敷一層型砂以減弱其激冷作用[5]。 提高導軌耐磨性的若干鑄鐵選擇 高磷耐磨鑄鐵 對高磷耐磨鑄鐵具有較高的耐磨性、機械性能和良好的鑄造性能。鑄造工藝易于掌握，鑄件成本較低。該鑄鐵于1951965年期間進行試驗和生產驗證，1966年一機部原二局組織鑒定，并要求在一般中小型機床導軌鑄件中推廣使用。 (1)成分、機械性能和金相組織:成份: C ～%。 P ～%。 Si ～%: Mn ～%。 S%。根據不同要求，高磷鑄鐵可以達到HT20—HT25—HT30—54等牌號鑄鐵的機械性能，(支點距300毫米)，～12500公斤/毫米，比HT30—54低5~10%，這是由于其碳當量較高石墨數量較多的緣故。用高磷鑄鐵生產的普通車床、磨床上厚度為40～80毫米的導軌硬度是HB190～230，薄壁和邊角處由于磷促進石墨化，因而降低了硬度改善了機械加工性能。高磷鑄鐵金相組織中，石墨4~6級呈無定向均勻分布，基體為大于95%，故高磷鑄鐵的耐磨性比普通鑄鐵有所提高。(2)耐磨性生產中測定HT30—～，～。南京汽車廠和天津市機床廠的高磷鑄鐵車床，在使用8年后導軌仍保持原有精度。 (3)鑄造工藝沖天爐熔煉高磷鑄鐵與普通灰鑄鐵相似，但應注意嚴格控制鐵水中的含磷量。為了控制鑄鐵的含磷量，可用高磷生鐵或磷錐作爐料。由于磷鐵的熔點較低(1000℃左右)，故加入時可稍遲于該批爐料，并應控制磷鐵塊度不小于2。，當原鐵水碳硅量與普通鑄鐵相近時，高磷鑄鐵三角試樣的白口數約小30～50 %.盡管高磷鑄鐵白口較小，也應進行良好的孕育處理，以細化組織提高機撇性能。鑄鐵中含磷量增加會降低鑄鐵結晶時的液相線和共晶溫度，增加鐵水在液態(tài)下的保持時間，故高磷鑄鐵水的流動性比普通鑄鐵好，在澆注溫度為1320～1340℃時，流動性可提高30%以上。高磷鑄鐵的鑄造收縮率接近或稍小于普通孕育鑄鐵。 由于磷降低了鑄鐵的導熱率，能導致較大的熱力，而且磷共晶與金屬基體膨脹系數不同，能導致較大的組織應力，因此，高磷鑄鐵的鑄造應力比普通鑄鐵略高。為了保證獲得合格鑄件，～%不使過高。鑄造復雜的機床鑄件，應注意適當減小型芯的收縮阻力，避免壁厚差異過大，適當增大鑄造圓角，避免過大的應力集中以防止裂紋?？刂七m當的開箱溫度，避免用水激冷鑄件。落砂清理時應避免重擊鑄件。 實踐證明:只要認真執(zhí)行合理的規(guī)章制度，完全可以避免產生裂紋缺陷.有時可以發(fā)現高磷鑄鐵鑄件的厚大部份或熱節(jié)處，最后凝固部份得不到鐵水補充，可在一定程度上改善這種狀況。根據使用經驗和國內外資料分析，上述現象并不影響其耐磨性。 磷銅鈦耐磨鑄鐵 磷銅鈦耐磨鑄鐵于1961965年期間進行試驗和生產驗證，1966年通過技術鑒定，認為應在各類精密機床和易磨損的小型機床上推廣使用。磷銅鈦耐磨鑄鐵具有良好的耐磨性和尺寸穩(wěn)定性，機械性能和鑄造性能符合機床鑄件要求，熔鑄工藝易于掌握。(1)成分、機械性能和金相組織: 成分:C ~%: Si ～%。 Mn ～%: P ～%。 S%。 Cu ～%。 Ti ～%。 根據鑄件的不同要求，在爐料中控制碳、硅量可使磷銅鈦鑄鐵達到HT20—40，HT25—47，HT3O—54的機械性能，但撓度()略低于灰鑄鐵技術條件規(guī)定的大于3毫米的指標。~。磷銅鈦鑄鐵的彈性模數在4公斤/毫米2左右的應力狀態(tài)下一般在12000~14000公斤/毫米，范圍內，、銅、鈦等合金元素都能提高珠光體的硬度，磷銅鈦鑄鐵件導軌部分的硬度比相同碳當量的普通孕育鑄鐵高HB10～20，導軌厚度50～100毫米時硬度一般在HB200～240。鑄件薄壁處由于白口減小，硬度并不過高。檢查20臺T4240坐標撞床床身硬度，導軌硬度差平均為HB10，HT20—40鑄鐵硬度差平均為HB27，有些甚至高達HB40～70。磷銅鈦鑄鐵硬度均勻性好，有利于提高鑄件的尺寸穩(wěn)定性[13]。 磷銅鈦鑄鐵的金相組織與高磷鑄鐵相近，石墨4～6級呈均勻分布基體為95%細片狀珠光體，共晶團周圍有斷續(xù)網狀磷共晶和少量碳氮化欽微小顆粒，無自由滲碳體。16