第一節(jié)道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其在國民經(jīng)濟(jì)中的地位-資料下載頁
2025-06-24 08:31本頁面
【正文】 動力因數(shù)和動力特性圖1. 動力因素汽車的運(yùn)動方程式：Ft = Rf 177。Ri+RW 177。Rj改變形式， Ft RW = Rf 177。Ri177。RjFt RW稱為汽車的后備牽引力。 Ft 、 RW之值均與汽車的構(gòu)造和行駛速度有關(guān)。 代入表達(dá)式 令上式左端為D，即 動力因數(shù)D：某型汽車在海平面高度上，滿載情況下，單位車重所具有的后備牽引力（又叫單位車重所具有的牽引潛力）。當(dāng)汽車作等速行駛時，dv/dt = 0 則 D = f 177。 i = ψ 式中：ψ——道路阻力系數(shù)，ψ=f177。 i，僅與道路狀況和坡度有關(guān)。 2. 動力特性圖 由于Ft 、和Ga只取決于汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，和道路條件無關(guān)，因此如以知汽車發(fā)動機(jī)的外特性曲線，則可繪出動力因數(shù)D與車速V間的關(guān)系曲線，稱為動力特性圖。 3. 海拔荷載系數(shù)當(dāng)?shù)缆匪诘夭辉诤Ｆ矫嫔?，汽車也不是滿載，由于海拔增高，氣壓降低，使發(fā)動機(jī)輸出功率、汽車的驅(qū)動力及空氣阻力都隨之降低，所以，應(yīng)對動力因數(shù)D進(jìn)行修正。方法是給D乘以一個修正系數(shù)λ， 動力特性圖是按海平面及汽車滿載的情況下繪制的，對不同海拔、荷載下的動力因數(shù)應(yīng)進(jìn)行修正，其修正系數(shù)稱為海拔荷載系數(shù)λ，有 （）式中：λ —— 海拔荷載系數(shù)； ξ —— 海拔系數(shù)； Ga—— 滿載時汽車重力，N； GT ——實(shí)際裝載時汽車重力，N。 汽車某擋的動力特性圖 車速特性當(dāng)汽車的動力因數(shù)為D，道路阻力為ψ，汽車的行駛狀態(tài)有以下三種情況：1. 道路條件一定時的最高車速最高車速就是指在良好的路面條件情況下，穩(wěn)定行駛的汽車所能夠達(dá)到的最大行駛速度。dv/dt=0，則D=ψ直線與D=f（V）曲線的交點(diǎn)所對應(yīng)的速度Vc，即為在道路阻力為ψ時，汽車可能的最大行駛速度。2. 臨界速度 對某一排擋的動力特性曲線，動力因數(shù)D均有一定的使用范圍，且存在一個最大值Dmax， 點(diǎn)，其所對應(yīng)的速度Vk稱為該檔的臨界速度。 3. 最高速度最高車速就是指在良好的路面條件情況下，穩(wěn)定行駛的汽車所能夠達(dá)到的最大行駛速度。dv/dt=0，則D=ψ直線與D=f（V）曲線的交點(diǎn)所對應(yīng)的速度Vc，即為在道路阻力為ψ時，汽車可能的最大行駛速度。 4. 最小穩(wěn)定速度 汽車的最小穩(wěn)定速度是指汽車滿載（不帶掛車）在路面平整堅實(shí)的平直路段上，以最低檔（I檔）行駛時的臨界速度，而且以該速度行駛時，傳動系不發(fā)生顫動或敲擊聲，在突然踏下油門時發(fā)動機(jī)不熄火。28 / 7
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