【正文】 撓度值，前、后支點之間部分按拋物線分布，40m拋物線中心最大下?lián)隙劝?0mm計，懸臂端最大上撓度按13mm計（按三角形分布）。（3）由懸臂吊桿引起的撓度（不考慮滑模自重）按8mm計（按三角形分布）。（4）加上結(jié)構(gòu)本身的非彈性變形，非彈性變形值按10mm考慮。四者矢量疊加，就是梁體預拱度設置值。在實際施工中，僅需按上述四者矢量疊加的變形值設置，設置方向與計算相反。連續(xù)箱梁線型控制的重點在于預拱度的設置、調(diào)整和施工縫的處理。預拱度按上述矢量之和設置。施工縫是連續(xù)箱梁線型易變形的部位，為避免施工縫處箱梁線型出現(xiàn)折線而不圓順，采取每一聯(lián)A梁段施工后，在進行后續(xù)B、C梁段的施工時，必須保證移動模架模板與已澆筑梁段懸臂端混凝土密貼（特別是腹板部分），密貼通過頂升推進小車豎向液壓主頂以及調(diào)整外模板上的機械式螺旋千斤頂來實現(xiàn)。由于移動模架結(jié)構(gòu)龐大復雜，計算與實際施工工況不可能完全一致，故在施工完第一、第二孔后，根據(jù)實測數(shù)據(jù)分析再對梁體預拱度的設置進行調(diào)整。在施工過程中，進行實時測量監(jiān)控。將實測數(shù)據(jù)與理論計算相比較，若有偏差，及時調(diào)整模板撐桿高度，使之吻合。連續(xù)箱梁分段施工，在施工縫處合攏，為盡量減少此處錯臺，保證箱梁線型，采用后橫梁吊桿懸掛鎖定，使新老混凝土密貼。具體操作為：在澆注混凝土前，后橫梁用8根φ100mm的吊桿將已澆注懸臂端面砼后2米的主梁和模板吊起，使模板與已澆混凝土密貼，減少新澆混凝土與舊混凝土錯臺，后橫梁吊桿預緊力控制在模板自重再加20噸。在混凝土澆至其總量的3/4時，放慢澆注速度，通過后橫梁豎向油頂再次給吊桿施加提升力，以消除吊桿彈性變形，確保模板與混凝土面接合密貼，并鎖緊油頂機械鎖，施工荷載主要通過錨固裝置將力傳到已澆混凝土梁端，使混凝土箱梁接茬面兩端一起變形，模板與老混凝土密貼，不致于產(chǎn)生錯臺。安全注意事項整個操作設備過程中，必須指定一名對設備熟悉的人員，用對講機統(tǒng)一指揮。（1）設備在落模時應注意，首先將豎向主千斤頂回油，待主梁及模板完全落在小車滑板上時方可打開橫梁上連接銷。切記不能在主梁尚未落到位，為搶時間而提前打開所有的橫梁銷子，這樣易造成設備傾斜失穩(wěn)。（2）設備在落模時應注意，所有小車懸掛油缸活塞桿頭部必須錯開小車吊耳，避免落模時頂壞油缸活塞桿。（3）剛開始落模時，應注意模板與混凝土的粘接情況，避免拉壞模板或設備。（4）落模過程中，各頂升油缸回程不能相差太大，避免設備傾斜失穩(wěn)。并確認主梁及模板完全落在小車滑板上，C型梁和后橫梁不再受力。、牛腿縱移（1）檢查小車夾板螺栓是否連接可靠。（2）小車橫向打開時，操作人員必須注意牛腿橫梁上滑面涂抹的潤滑脂，小心滑倒。（3）牛腿橫梁縱移前，必須在前橫梁下安裝輔助支撐（方木或鋼架），并在牛腿橫梁縱移過程中，注意觀察。（4）牛腿橫梁縱移時，同一牛腿橫梁上的兩小車操作人員必須用對講機統(tǒng)一行動。（5）小車人員必須隨時觀察行走輪是否能順利通過主梁或鼻梁的各段連接板及螺栓。（6）隨時注意小車行走輪是否有跳軌傾向，保持軌面清潔無雜物。（7）因線路存在縱坡，所以小車行走時，必須隨時注意用三角木墊塞行走輪，防止縱移油缸回程時，小車及牛腿一起后滑，危及安全。（8）牛腿橫梁縱移到位調(diào)平時，各懸掛油缸動作盡量均衡、逐個調(diào)整，使牛腿橫梁水平穿銷，避免懸掛油缸動作因參差太大而憋壞。此動作因為參與人員較多，重點在動作統(tǒng)一。具體要求如下：（1）進一步檢查模板橫梁銷及模板中縫連接螺絲是否全部拆卸完畢。（2）)必須指定專人在C型梁上用對講機統(tǒng)一指揮，使梁面C型梁和箱梁下4個小車操作人員動作同步。如果采用分側(cè)先后開模時，兩側(cè)位移不能相差太大，避免系統(tǒng)失穩(wěn)。（3）模板打開過程中，同一側(cè)面的前、后兩個小車的位移應基本保持一致。（4）隨時保持C型梁橫移軌面有足夠的潤滑脂。（1）模架縱移前、必須用方木塞緊牛腿橫梁與墩身之間隙，防止主梁縱移時，牛腿橫梁位置偏移，造成危險。（2）確認所有吊桿是否拆除、前橫梁油缸是否收回。（3）小車人員必須隨時觀察主梁或鼻梁的各段連接板及螺栓，是否能順利通過小車、注意有無構(gòu)件阻礙。（4）主梁行走時，隨時給主梁滑面涂抹潤滑脂，減少對小車上PE板的磨損。（5）兩側(cè)主梁行進時，主梁與主梁之間、主梁與C型梁之間速度、位移應基本保持一致。（6）橋面C型梁行進時：應注意縱移軌道是否平整、潤滑脂是否足夠。同時觀察翼板上防撞墻預埋鋼筋是否阻礙C型梁前進。（7）主梁及模架縱移到位時，應盡量使小車液壓主頂對準主梁內(nèi)橫向加強筋位置，保證主梁良好受力。（8）檢查左右主梁與墩身中線距離是否相等，避免偏載。（1）同一側(cè)面的前、后兩個小車的位移應基本保持一致。（2）注意模板工作面是否存在其他作業(yè)人員及物件。（3）上升模架時，各小車液壓主頂位移應基本保持一致，頂升到位后及時鎖定油缸機械鎖緊裝置。（4）合模后，后橫梁8根吊桿的安裝受力必須均勻?；炷翝沧⑶埃瑧獧z測所有的液壓機電系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)?；熳r應遵循從前向后，先底板，再腹板，最后頂板的澆注順序，底板澆注完畢后暫停一段時間，待底板混凝土不翻漿時再進行腹板以上部分的澆注。（1）在混凝土澆注過程中需指派專人對設備進行巡視，并定時檢測設備的各部分的變形及有無焊縫開裂現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查明原因，否則不能繼續(xù)施工。（2）混凝土澆注時重點觀測部位有：1）主梁吊點與支點的變形；2）后吊梁的變形；3）經(jīng)常觀察模板與舊混凝土的貼合情況，用后橫梁油缸隨時收緊，避免新、舊連接處出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。4）牛腿支點處及三角支撐桁架的變形；5）牛腿支撐托梁的變形；6）墩身開孔處的底面混凝土有無壓酥破壞現(xiàn)象7結(jié)語通過對移動模架造橋機施工工藝的研究，我們基本掌握了牛腿自行式造橋機橋梁施工技術(shù)及施工工藝，解決了各種施工技術(shù)難題，改善施工管理水平，從而保證工程質(zhì)量、施工安全、工期和綜合效益，并在鳧洲大橋取得顯著的效果；通過研究，形成了一套適應較強的牛腿自行式造橋機整跨現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁的施工技術(shù)及工藝，能夠在同類橋梁施工中得到推廣應用。21