【正文】 工控制技術(shù)的應用不僅影響到大橋的外觀質(zhì)量，如主梁線型、斜拉索的垂度等，而且直接關(guān)系到大橋內(nèi)在的結(jié)構(gòu)安全。施工控制的主要任務包括：“對拉索張拉力的控制和調(diào)整、主梁標高的控制”。通過施工控制，使結(jié)構(gòu)在內(nèi)力和外形上達到設(shè)計的預期值。施工控制的方法、流程、關(guān)鍵技術(shù)在鋼箱梁的懸拼施工中將采用“自適應系統(tǒng)控制法”進行施工控制。在這個控制系統(tǒng)中主要采用的方法就是：對施工中斜拉索的索力和標高等實測數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)主要特征參數(shù)的識別，然后在以后的懸拼施工過程中修改原來設(shè)計的“軌道”。施工中對斜拉索索力和主梁的標高（包括預應力）實行雙控，使結(jié)構(gòu)完成后在允許的誤差范圍內(nèi)達到設(shè)計目標。（1）施工控制工作流程 鋼箱梁懸拼施工中的“控制”是一個“施工→量測→判斷→修正→預告→施工”的循環(huán)過程，為了能夠有效控制斜拉橋的外型尺寸和內(nèi)力，首先必須安排每一梁段施工過程中一些基本的和必要的量測項目，其內(nèi)容主要包括主梁各施工工況的標高、斜拉索的索力、主梁和主塔部分控制斷面的應力、主塔的側(cè)移、氣溫等。在每一梁段的各個工況結(jié)束后及時返饋結(jié)構(gòu)施工的測量數(shù)據(jù)，然后對這些數(shù)據(jù)進行綜合處理、分析和判斷，以了解當前結(jié)構(gòu)所處的狀態(tài)，其中主要包括索力、標高已存在的誤差，同時進行誤差原因分析。在上述工作的基礎(chǔ)上，盡量消除產(chǎn)生誤差的原因，并據(jù)此給出下一梁段各個工況的施工控制指令，以形成鋼箱梁懸拼施工過程中“施工→控制”的良性循環(huán)。施工控制流程圖：現(xiàn)場測試項目：氣溫梁標高索力梁應力主塔側(cè)移施工實施綜合分析參數(shù)識別修 正預 告現(xiàn)場實時修正文檔輸出期望值數(shù)據(jù)庫（2）施工控制的關(guān)鍵技術(shù)在鋼箱梁懸拼施工控制過程中，自適應控制系統(tǒng)的修正技術(shù)和現(xiàn)場主梁標高的實時溫度修正技術(shù)對控制成功與否起著舉足輕重的作用。①自適應控制系統(tǒng)的修正技術(shù)以結(jié)構(gòu)參數(shù)識別和修正計算為基礎(chǔ)，是消除標高、索力誤差的重要手段。②現(xiàn)場主梁標高的實時溫度的修正技術(shù)在鋼箱梁斜拉橋施工過程中，是控制主梁線型的重要因素。施工過程中的測試內(nèi)容施工現(xiàn)場主要測試內(nèi)容有如下幾項：（1）索力測試；（2）高程測量；（3）鋼梁截面的應力測試，；（4）主塔塔頂?shù)膫?cè)移；（5）主梁軸線及距離量測；（6）鋼箱梁節(jié)段的稱重；（7）大氣溫度；（8）主塔沉降觀測。以下就測試中的重要內(nèi)容作簡要闡述： （1）索力測試 ① 測試目的斜拉橋施工中拉索的索力是一個重要的控制因素，而控制索力關(guān)鍵在于控制斜拉索的張拉力。每次張拉完一根斜拉索后，對被張拉的拉索進行索力測試，以校核斜拉索的張拉力，控制索力精度。 ②測試方法斜拉索索力采用環(huán)境激勵的頻率測試法進行測量。 ③計算方法兩端懸掛索的索力與該索的頻率有如下關(guān)系，假定兩端是固定的情況： 式中：T──索的張力w──單位索長的重量L──索長n──索的振動頻率階數(shù)──索的第n階振動頻率g──重力加速度如果兩端為鉸支的情況： 式中：EI──為索的抗彎剛度 ④ 測試工況與測試根數(shù)每一鋼箱梁吊裝的循環(huán)中分為以下三個工況：，焊接接頭，架設(shè)并第一次張拉斜拉索；，就位后第二次張拉斜拉索；，吊裝下一塊件。 測試工況為前二個工況的前五對斜拉索。 （2）鋼梁截面的應力測量 ① 測試目的本橋為大跨度斜拉橋，在實際施工中，主塔及鋼箱梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形很難與設(shè)計模擬計算值相符合，因此，必須對主梁某些斷面的應力進行測量，確保大橋施工期間的安全。 ②測試方法鋼箱梁截面的應力測量采用常規(guī)“應力計測試法”。 ③測試工況 測試的三個工況如前所述，主要測試三個工況前后的應力變化。 ④測量位置施工時與設(shè)計單位協(xié)商后，確定應力測量的截面位置和截面數(shù)量。 （3）主塔的側(cè)移和主梁的軸線、標高測量①測試點的布置在鋼箱梁每一節(jié)段的懸臂端、橋面上、沿上、中、下游各設(shè)置一測量點，達到控制梁底標高的目的。主塔測點布置在塔頂截面處。 ②測試工況主梁標高和主塔頂?shù)膫?cè)移在每一工況變化前后都進行測量，每次張拉斜拉索之后對所有測點均進行測量，以便判斷主梁軸線的變化趨勢和高程誤差。 ③ 測試要求采用精密水準測量儀器，按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定進行測試。 ④測試時間實施標高測量的時間安排在早晨，并在日出前完成測量工作。 （4）鋼梁節(jié)段的稱重 在鋼箱梁懸拼施工的監(jiān)控過程中，通過計算，準確求出鋼箱梁各節(jié)段的自重，以提高鋼箱梁的控制精度。施工控制的實施方案 施工控制以箱梁標高和斜拉索索力進行雙控，各施工控制節(jié)段的標高誤差不宜大于177。20mm，橫向相對誤差不宜大于5mm。各施工控制節(jié)段的斜拉索索力誤差不宜大于張拉值的177。%，橫向誤差不宜大于2%。當實測值與設(shè)計值相差較大時，在查明原因后，及時采取補救措施。具體實施如下： （1）箱梁懸拼的前期準備 在懸臂施工開始之前，與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位確定施工臨時荷載、吊機構(gòu)造、吊機重量、懸拼施工工藝，各工藝確定后不得隨意更改。 （2）主梁懸拼施工的仿真計算及應力驗算 首先進行施工全過程仿真模擬計算，計算采用專用程序并對結(jié)構(gòu)局部進行受力分析，以防止鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生局部應力集中。在計算的同時，給出全橋施工全過程各個斷面的應力報告，以便有關(guān)部門及時了解施工過程中結(jié)構(gòu)的安全狀況。（3）測試內(nèi)容安排和傳遞 ①測量內(nèi)容與觀測工況安排下表。在施工過程中，于兩次合攏之前安排23次24小時主梁撓度的連續(xù)觀測。所有表中的高程測量均安排在日出前完成，以排除日照溫差的影響。 測量內(nèi)容與相關(guān)施工階段 項 目 工 況索 力主梁標高主塔側(cè)移主梁中線氣 溫應 力吊機前移后√√√√第一次張拉索力后√√√√√吊裝塊件后√√√√√第二次張拉索力后√√√√√ ②現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳遞 所有實測數(shù)據(jù)首先及時匯總到監(jiān)理處，然后分發(fā)每一相關(guān)單位，同時應做好文件、資料的管理和簽收工作。（4）斜拉索索力和鋼梁頂面高程的精度控制以斜拉索索力和鋼箱梁標高的雙控作為監(jiān)控目標，兩者監(jiān)控指標分別為：①鋼箱梁底線高程最大允許誤差為177。2cm，每相鄰梁段的高程誤差為177。1cm；②斜拉索張拉索力最大允許誤差為177。％，竣工后的最大允許誤差為177。4％。第三章 各分項工程施工順序各分項工程施工順序見以下工藝框圖：施工準備索塔施工安裝橋面吊機測量放線吊裝鋼箱梁塊件掛索及張拉主橋上部0號塊吊裝掛索、張拉第一對索主橋鋼圍堰、鋼護筒沉放主橋鉆孔樁施工主橋承臺施工臨時支架施工掛索、張拉輔助墩施工過渡墩施工邊跨鋼箱梁安裝合攏施工鋼圍堰封底砼施工收尾工作第四章 質(zhì)量、安全保證措施第一節(jié) 質(zhì)量保證措施本著“百年大計，質(zhì)量第一”的宗旨，執(zhí)行工序質(zhì)量控制的方針，實現(xiàn)既定的質(zhì)量管理目標。加強全員質(zhì)量意識教育，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”和“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想，貫徹“誰施工誰負責質(zhì)量，誰操作誰負責質(zhì)量”的原則。嚴格按圖紙和技術(shù)規(guī)范施工，嚴格執(zhí)行設(shè)計圖紙要求和技術(shù)規(guī)范標準，做好自身的施工監(jiān)督、檢查工作。堅持原材料、半成品、成品的進場檢驗、報批程序。定期進行測量網(wǎng)點的校核，對塔身的幾何尺寸、軸線、垂直精度按工序跟蹤監(jiān)測控制，并選擇與氣溫相對的時刻定時觀測塔身變化，以此指導施工。對混凝土的施工質(zhì)量進行動態(tài)管理，嚴格布料、振搗的技術(shù)操作規(guī)程，加強表面溫差控制，預防產(chǎn)生裂縫。施工過程中嚴格執(zhí)行三檢制度。 合格后 合格后 合格后監(jiān)理工程師檢查互檢專檢自檢 下道工序兼職質(zhì)量員專職質(zhì)量員兼職質(zhì)量員 自檢：每一作業(yè)班組設(shè)一名兼職質(zhì)量員，負責對本班組完成的工序按質(zhì)量檢驗評定標準進行檢查、驗收，填寫自檢卡并經(jīng)質(zhì)量員簽認后交下道工序。 互檢：由下道工序班組兼職質(zhì)量員對上道工序質(zhì)量進行檢查并簽認。 專檢：工序在自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由專職質(zhì)量員進行復檢并與自檢卡核對符合后方可轉(zhuǎn)入下道工序施工。 隱蔽工程或監(jiān)理有明確要求檢查驗收的分項經(jīng)專檢合格并填寫隱蔽工程驗收單報監(jiān)理復驗簽認。如檢驗不合格按“不合格品的控制程序”處置。認真執(zhí)行驗收規(guī)范和質(zhì)量評定標準做好技術(shù)標準化和工作標準化等各項基礎(chǔ)工作。認真做好每項工序開工前技術(shù)、安全交底工作施工中使用的衡器、量具、計量裝置等設(shè)備，應有相應的技術(shù)合格證，并定期由有資格的計量檢測部門進行校驗或校正。第二節(jié) 安全保證措施全面貫徹交通部頒發(fā)的建設(shè)安全規(guī)章制度。堅持“安全生產(chǎn)，預防為主”的方針，健全安全監(jiān)督崗，嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理為施工企業(yè)第一安全員的各級安全施工責任制，執(zhí)行安全標準化：a、安全三寶使用標準化b、臨是孔洞蓋板及防護欄桿標準化c、施工電源及設(shè)施標準化d、電焊機布置控制標準化；避雷采用整個爬架和塔柱鋼筋連接。e、高空作業(yè)隔離設(shè)施標準化f、安全標志標準化領(lǐng)導干部從思想上把安全工作放在重要位置，堅持做到“五同時”（計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比），提高文明施工。施工過程中的工藝措施必須包括安全措施，有專職安全員參加討論、會簽。堅持執(zhí)行上崗前的安全教育、培訓，定期對職工進行體檢。利用廣播黑板報等宣傳工具大力進行安全知識宣傳，通報現(xiàn)場安全動態(tài)。項目部定期進行安全大檢查，重點檢查各工段是否存在安全隱患，并限期整改。主塔施工過程中，緊隨其后進行塔內(nèi)爬梯及通道的施工，以利安全。施工過程中臨時電源鋪設(shè)要嚴禁亂拉、亂接現(xiàn)象。為防止高空落物打擊，在主塔承臺的鋼吊箱上設(shè)安全警戒線，并掛警示牌；地面運輸及人行通道要設(shè)置防護棚；工作平臺的護欄及吊架全面用安全網(wǎng)兜底密封；在電梯的進出口上方加斜坡護板1為防止電梯冒頂和墜底，在上下各級設(shè)限位器和保險裝置，同時電梯設(shè)安全報閘。1對上崗人員進行全面安全教育，合格后體檢上崗。1特殊工種人員持證上崗，嚴禁隨意調(diào)換。1對主要起吊及載人設(shè)備，電、氣焊工具均應專門制定安全操作規(guī)程。38 / 3