【正文】 輪廓最小圓角半徑，取 rε=～㎜。將所選定的刀具參數填入數控加工刀具卡片中（見表 2） ，以便編程和操作管理。表 2 數控加工刀具卡片產品名稱或代號 零件名稱 典型軸 零件圖號 序號 刀具號 刀具規(guī)格名稱數量 加工表面 備注1 T01 φ5 中心鉆 1 鉆 φ5 mm 中心孔2 T02 硬質合金90176。外圓車刀1 車端面及粗車輪廓右偏刀3 T03 硬質合金90176。外圓車刀1 精車輪廓 右偏刀4 T04 硬質合金60176。外螺紋車刀1 車螺紋編制 審核 批準 確定加工順序及進給路線加工順序按由粗到精、由近到遠（由右到左）的原則確定。即先從右到左進行粗車（留 ㎜精車余量） ，然后從右到左進行精車，最后車削螺紋。TND360 數控車床具有粗車循環(huán)和車螺紋循環(huán)功能，只要正確使用編程指令，機床數控系統(tǒng)就會自動確定其進給路線，因此，該零件的粗車循環(huán)和車螺紋循環(huán)不需要人為確定其進給路線（但精車的進給路線需要人為確定） 。該零件從右到左沿零件表面輪廓精車進給，如圖 所示。 24圖 精車輪廓進給路線 切削用量選擇①背吃刀量的選擇 輪廓粗車循環(huán)時選 ap=3 ㎜，精車 ap=㎜；螺紋粗車時選 ap= ㎜，逐刀減少，精車 ap=㎜。②主軸轉速的選擇 車直線和圓弧時，選粗車切削速度 vc=90m/min、精車切削速度 vc=120m/min，然后利用公式 vc=πdn/1000 計算主軸轉速 n（粗車直徑 D=60 ㎜，精車工件直徑取平均值）：粗車 500r/min、精車 1200 r/min。車螺紋時，計算主軸轉速 n =320 r/min.③進給速度的選擇 選擇粗車、精車每轉進給量，再根據加工的實際情況確定粗車每轉進給量為 ㎜/r，精車每轉進給量為 ㎜/r，最后根據公式 vf = nf 計算粗車、精車進給速度分別為 200 ㎜ /min 和 180 ㎜/min。表 3 典型軸類零件數控加工工藝卡片產品名稱或代號 零件名稱 零件圖號單位名稱 典型軸 工序號 程序編號夾具名稱 使用設備 車間001 三爪卡盤和活動頂尖TND360 數控車床 數控中心工步號 工步內容刀具號 刀具規(guī)格/ mm主軸轉速/進給速度/背吃刀量/ mm備注1 平端面 T02 2525 500 手動2 鉆中心孔T01 φ5 950 手動3 粗車輪廓T02 2525 500 200綜合前面分析的各項內容，并將其填入表 3 所示的數控加工工藝卡片。此表是編制加工程序的主要依據和操作人員配合數控程序進行數控加工的指導性文件。主要內 25容包括：工步順序、工步內容、各工步所用的刀具及切削用量等。 264 結果分析 零件的精度與尺寸檢驗零件的加工質量對其工作性能和使用壽命有著較大的影響，現(xiàn)對加工后零件質量分析；零件的尺寸精度基本得到保證，零件的上下表面粗糙度值偏大。原因是其加工精度與機床，夾具，刀具本身誤差和使用中的調速誤差及工件的裝夾定位誤差以及自己的操作技能水平等多方面因素有關，這些原始誤差反映到工件質量上，形成零件的加工誤差。 產生誤差的主要因素從零件加工質量分析得出；（1） 零件出現(xiàn)誤差或粗糙度值偏大與刀具，夾具的誤差及工件的定位誤差有關，機床主軸或因為刀具的裝夾不當引起的徑向或端面的圓跳動等因素，都會使工件產生誤差。（2） 夾緊力對加工精度也有影響，工件在加緊時，由于工件的剛度較低加緊的作用力或方向不當，均可造成定位端面不垂直。（3） 切削用量對加工精度的影響，從零件的表面質量分析，這與合理選擇切削用量很有關系，選擇較大的切削速度 V 適量減小進給量 f。 通過對零件的系統(tǒng)分析得知，零件表面粗糙度值，尺寸精度基本得到保證。之所以出現(xiàn)這些問題與安排加工的工藝過程，刀具的質量，機床的定位，零件的裝夾、定位基準的選擇以及自己的操作技術水平也有關系?？梢酝ㄟ^合理的選擇刀具的幾何參數，合理的選擇切削用量，從而提高零件的加工精度。27（螺紋軸）加工過程中幾點說明..1．采用了二中心孔為定位基準，符合基準重合及基準統(tǒng)一原則。2．該零件先以外圓作為粗基準，車端面和鉆中心孔，再以二中心孔為定位基準粗車外圓，又以粗車外圓為定位基準加工錐孔，此即為互為基準原則，使加工有一次比一次精度更高的定位基準面。3 號莫氏圓錐精度要求很高。因此，需用 V 型夾具以2－ф30js5 外圓為定位基準達到形位公差要求。車內錐時，一端用卡爪夾住，一端搭中心架，亦是以外圓作為精基準。3．半精加工、精加工外圓時，采用了錐堵，以錐堵中心孔作為精加工該軸外圓面的定位基準。對錐堵要求： ① 錐堵具有較高精度，保證錐堵的錐面與其頂尖孔有較高同軸度。② 錐堵安裝后不宜更換，以減少重復安裝引起的安裝誤差。③ 錐堵外徑靠近軸端處須制有外螺紋，以方便取卸錐堵。4．主軸用 20Cr 低碳合金鋼滲碳淬硬，對工件不需要淬硬部分發(fā)（M30－6g左、M30－6g、M12－6H、M6－6H）表面留 －3mm 去碳層。，在車床上無法加工，如先車好螺紋后再淬火，會使螺紋產生變形。因此，螺紋一般不允許淬硬，所以在工件中的螺紋部分的直徑和長度上必需留去碳層。對于內螺紋，在孔口也應留出 3mm 去碳層。，工件中心孔也不允許淬硬，為此，毛坯總長放長 6mm。，熱處理后須安排研磨中心孔的工序，并要求達到較細的表面粗糙度。外圓磨削時，影響工件的圓度主要是由于二頂尖孔的同軸度，及頂尖孔的圓度誤差。，粗磨后安排低溫時效工序（烘） 。，磨削時應分粗磨、半精磨、精磨工序。精磨安排在高精度磨床上加工。28結 論本文詳細地分析了螺紋軸零件中工藝規(guī)程的制訂，螺紋軸零件中工藝直接關系到工件質量、勞動生產率和經濟效益。一零件可以有幾種不同的加工方法，但只有某一種較合理，螺紋軸車削加工時影響加工精度的幾項主要因素。在此基礎上，提出了適合于螺紋軸車削加工中刀具的技術要求，探討了車削這種傳統(tǒng)的切削方法在加工領域開發(fā)、應用的可行性。在車削螺紋軸的基礎上，開展了螺紋車削技術的研究。精密車削這種傳統(tǒng)的切削方法，在螺紋軸的加工中具有加工精度高、加工時間短及加工效率高等優(yōu)點。并為精密、超精密車削結構和形狀更為復雜的三維工件打下良好的技術基我們衷心希望，我國科技界、產業(yè)界和教育界通力合作，把握好知識經濟給我們帶來的難得機遇，迎接競爭全球化帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，為在 21世紀使我國數控技術和產業(yè)走向世界的前列，使我國經濟繼續(xù)保持強勁的發(fā)展勢頭而共同努力奮斗！29參 考 文 獻1. 董玉紅.《數控技術》 ，高等教育出版社，2. 周虹. 《數控車床編程與操作實訓教程》 ，清華大學出版社，3. 文樸、李田.《機械設計》 ，4． 《機械設計手冊》 ，5． 王愛玲.《現(xiàn)代數控編程技術及應用》 ，國防工業(yè)出版社，6． 濮良貴.《機械設計》 ，西安西北工業(yè)大學出版社，7． 林棟梁.《英漢機電工程詞典》 ，機械工業(yè)出版社，8． 王衛(wèi)兵.《Cimatron E 數控編程實用教程》 ，清華大學出版社，30致 謝 本論文設計在江桂蘭老師的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇到具體的寫作過程，無不凝聚著程老師的心血和汗水，在我的畢業(yè)論文寫作期間，江老師為我提供了種種專業(yè)知識上的指導和一些富于創(chuàng)造性的建議，沒有這樣的幫助和關懷，我不會這么順利的完畢業(yè)論文。在此向江老師表示深深的感謝和崇高的敬意。 在臨近畢業(yè)之際，我還要借此機會向在這三年中給予了我?guī)椭椭笇У乃欣蠋煴硎居芍缘闹x意，感謝他們三年來的辛勤栽培。不積跬步何以至千里，各位任課老師認真負責，在他們的悉心幫助和支持下，我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現(xiàn)，順利完成畢業(yè)論文。 同時，在論文寫作過程中，我還參考了有關的書籍和論文，在這里一并向有關的作者表示謝意。 我還要感謝各位同學，在畢業(yè)設計的這段時間里，你們給了我很多的啟發(fā)，提出了很多寶貴的意見，對于你們幫助和支持，在此我表示深深地感謝！