【正文】 陣界面，在優(yōu)化參數(shù)和惡化參數(shù)中分別選擇對應的標準工程參數(shù)，系統(tǒng)很快就會在界面上顯示解決技術沖突建議使用的發(fā)明原理序號。在發(fā)明原理對應的下拉列表中選擇任意一個發(fā)明原理序號，都會在界面中出現(xiàn)該原理的名稱、對該原理的解釋和該原理對應的工程實例名稱。點擊任意一個工程實例名稱就會在界面指定位置出現(xiàn)對實例的介紹（包括文字和圖象），給用戶以實例參考，使用戶更容易的應用發(fā)明原理解決問題。優(yōu)化參數(shù)惡化參數(shù)發(fā)明原理序號原理名稱原理簡介實例名稱實例簡介實例圖片 沖突矩陣模塊流程圖依據(jù)此流程，設計了沖突矩陣模塊。 沖突矩陣模塊沖突矩陣模塊是本操作系統(tǒng)的重點，系統(tǒng)主要的查詢功能都在此界面實現(xiàn)的。以下為部分代碼。在chongtujuzhen表中查找原理:id1 = ()id2 = () /使列表框中的每個數(shù)據(jù)項都與一個指定編號相聯(lián)系，然后在程序中使用這些編號來標識列表中的各個數(shù)據(jù)項sql = select * from chongtujuzhen where id_no= amp。 id1 sql, /打開數(shù)據(jù)庫txtbes = Trim((id2 + 1)) /提取字段中的值If Not IsNull(txtbes) Then = txtbes /將提取的值賦給指定文本框Else = End IfEnd Sub查找實例，輸出圖片的部分代碼：Dim sql As StringDim id, shilijieshao, X /定義變量id = ()sql = select * from shili where shiliname= 39。 amp。 id amp。 39。 /查找實例表中對應發(fā)明原理序號的實例 sql, shilijieshao = (shilijieshao)X = (pc) /將圖片賦值給XIf Not IsNull(shilijieshao) Then = shilijieshaoElse = End If = LoadPicture(X) / 將X中的圖片寫入Image1中 實例添加模塊由于管理員個人知識的有限，如果數(shù)據(jù)庫中的實例僅僅依靠管理員一人收集，可能會使實例庫中的實例局限在幾個領域中。實例添加模塊允許用戶在有好的實例的情況下，可以不經過數(shù)據(jù)庫管理員，直接通過系統(tǒng)界面將實例輸入數(shù)據(jù)庫中，從而擴大實例的涉及面。 實例添加窗體實例添加窗口主要代碼：Set = New Provider=。 amp。 Data Source= amp。 amp。 \ /連接當前文件夾下的Access類型數(shù)據(jù)庫TRIZsql = select * from shili where shiliname=39。 amp。 Trim() amp。 39。Set rs = New sql, , adOpenForwardOnly, adLockOptimisticIf Then /判斷是否到達數(shù)據(jù)表末尾，如果到達則記錄集為空，沒有重復的實例名 /添加實例rs(shiliname) = Trim()rs(id_no) = Trim()rs(shilijieshao) = Trim()MsgBox 記錄添加成功!, vbOKOnly + vbInformation, 提示：汽車氣囊的設計計算機輔助產品創(chuàng)新設計系統(tǒng)，將TRIZ創(chuàng)新理論與計算機軟件相結合，有效的解決了產品的沖突問題，進而找到創(chuàng)新解。下面就以汽車的安全氣囊存在的沖突為例，來演示系統(tǒng)的功能。 實際生活中，產品設計人員在發(fā)現(xiàn)產品存在缺陷時，往往對產品擁有的資源、約束等還不是特別的清晰，當用戶進入系統(tǒng)沖突定義模塊時，首先引導用戶對現(xiàn)有的方案問題進行解析，從而導出方案中的沖突。針對汽車氣囊的設計，用戶首先要對問題進行描述：減少氣囊功率，使膨脹速度減慢，可以保護身材矮小的乘客和司機；但汽車在高速運行時，一旦汽車發(fā)生碰撞，所有的司機與乘客都會高速向前倒，可能會碰到方向盤等汽車部件而受到傷害。然后進一步描述現(xiàn)有方案：減少安全氣囊的功率?？偨Y方案的優(yōu)缺點，優(yōu)點是減少氣囊的功率，減少司機所受的傷害；缺點是汽車發(fā)生碰撞時由于氣囊未能及時膨脹將會帶來更多的傷害。提煉出技術沖突，并將沖突一般化。 沖突定義界面3）當確定了待設計方案的沖突后，就可以進入沖突矩陣界面，在優(yōu)化參數(shù)和惡化參數(shù)中分別選擇“運動物體作用的時間”和“物體產生的有害因素”，系統(tǒng)很快就會在界面上顯示解決技術沖突建議使用的發(fā)明原理序號：23122；點擊每一個發(fā)明原理序號，都會在界面中出現(xiàn)該原理的名稱、對該原理的解釋和該原理對應的工程實例名稱,點擊工程實例名稱就會出現(xiàn)對實例的介紹（包括文字和圖象）。 沖突矩陣界面 沖突矩陣界面3）用戶可以根據(jù)提供的發(fā)明原理找到解決問題的方案，分析汽車碰撞過程中對人的傷害是由于膨脹過程中的氣囊的動能作用，使其像一個剛體，如果有一物體能夠軟化氣囊表面，使其處于惰性氣體的環(huán)境，就可以保護司機與乘客。綜合分析幾種發(fā)明原理找到最優(yōu)解。5結論“產品創(chuàng)新是概念設計的靈魂”。概念設計在新產品開發(fā)中需要具有很強的創(chuàng)造力，其思維過程是抽象思維和形象思維綜合作用的結果，僅僅靠人腦進行概念設計，很難得到高水平的創(chuàng)新成果。傳統(tǒng)的CAD系統(tǒng)主要用于面向數(shù)值的分析計算，對于以創(chuàng)新為主的概念設計并不能提供支持。本文以TRIZ創(chuàng)新設計理論為基礎，以TRIZ理論解決問題的過程為依據(jù)，探究了TRIZ 技術沖突解決理論的工具在概念設計中的作用及應用，并基于TRIZ的沖突解決問題矩陣開發(fā)了計算機輔助設計系統(tǒng)的技術沖突模塊，主要研究工作和結論體現(xiàn)如下：（1）對TRIZ理論及其沖突解決原理進行了研究。分析了TRIZ 技術沖突解決理論的基本內容，并利用實例闡明了其在解決工程問題或商業(yè)問題上的使用。通過對技術沖突原理進行研究分析，能夠用技術沖突原理解決工程實例。（2）構建了以TRIZ為核心的計算機輔助產品設計系統(tǒng)的技術沖突模塊部分。提出了利用 TRIZ 技術沖突解決理論解決問題的一般流程。設計者根據(jù)需要，選用技術沖突模塊進行產品的改進和設計時，可快速得出所需要的創(chuàng)新解，增加了TRIZ的實用性。（1）對于技術沖突中沖突矩陣的補充?，F(xiàn)有的研究將技術沖突的范圍由傳統(tǒng)的工程技術類擴充到了管理類，但還沒有涵蓋到IT、生物工程等現(xiàn)代新興技術上來，故還需要進一步的研究工作。（2）進一步擴充應用技術沖突解決矩陣的實例庫技術沖突解決矩陣的實例庫能幫助讀者更容易的學習如何利用技術沖突解決矩陣解決工程實例，實例庫中的實例越多，讀者越容易明白沖突原理。現(xiàn)有的實例庫中包含的實例還很少，需要進一步擴充?？梢酝ㄟ^查閱國內外專利，從專利中抽取技術沖突，找到實用的發(fā)明原理，并建立相應的數(shù)據(jù)文件，作為實例庫中的實例。（3）進一步完善和擴展軟件功能計算機輔助創(chuàng)新技術可以將多領域的科學知識有機地結合在起來，有利于設計者拓寬思考空間，打破思維定勢，引導設計者綜合應用各學科的知識，為產品創(chuàng)新源源不斷地提供富有創(chuàng)造性的設計方案，成為企業(yè)提高新產品開發(fā)能力和經濟效益的重要手段。進一步完善軟件系統(tǒng)的結構和功能，完善界面的設計，使其更加適合設計者的需求；對現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進行不斷的更新和細化，添加出更加豐富的創(chuàng)新應用實例。參 考 文 獻[1] 徐格寧, 陸鳳儀. 技術沖突與發(fā)明問題解決理論的進展與應用[J]., 2(2):130135.[2] ：TRIZ發(fā)明問題解決理論[M]. 北京：機械工業(yè)出版社, 2006.[3] 檀潤華, 馬建紅，張瑞紅. 技術沖突解決原理及其軟件實現(xiàn)[J]. ,22 (4):812.[4] 邢清，張莉娟，朱愛斌. TRIZ理論常用分析工具及應用[J].,13:6264.[5] [C].陜西科技大學.[6] 謝慶生, 李亞青，韓濤. 基于模塊化思想的TRIZ分塊沖突矩陣方法[J]. 蘭州理工大學學報. 2009,35(5):3641.[7] 易佳斌，董叢文. 基于TRIZ理論與方法的管理創(chuàng)新研究框架分析[J].(7):102 102106.[8] 郭亞忠，[J]. 科技創(chuàng)新導報2010,(27):8.[9] 高長青，黃克正, 張勇. TRIZ理論在產品創(chuàng)新設計中的應用[J]. 機械科學與技術. 2006, 25(4): 501503.[10] 陳紅，孔祥建. TRIZ理論推廣層面及模式的探索[J]. ,24(4):141144.[11] 楊科，張國鳳，趙勻. 基于TRIZ沖突解決原理的頂出式有序拋秧機構[J].2009,26(3):375383.[12] 侯亮，[J].,14(3): 596600.[13] 程文亮，張東生，[J].,26(9): 6870.[14] [J].,(11):162164.[15] 韓立芳，張明勤，[J].,22(1):8992.[16] G. Maarten for systens architecting[J].University of Twente .Wang, Lu. TRIZ theory and automotive safety systems Abstracts[17]