【正文】 道寬度，m。（2）坡度及大車校正： (式 56) 式中：——道路縱坡，下坡時(shí)取0；——大車率，這里。3）直行車道飽和流量直行車流受同相位綠燈初期左轉(zhuǎn)自行車的影響時(shí)，直行車道設(shè)計(jì)飽和流量除須作通用校正外，還須作自行車影響校正，自行車影響校正系數(shù)按下式計(jì)算： (式 57) 式中：——自行車影響校正系數(shù)；——綠初左轉(zhuǎn)自行車數(shù)，輛/周期。應(yīng)用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，可用下是估算： (式 58) 式中：——自行車流量，輛/周期；——自行車左轉(zhuǎn)率；——周期時(shí)長(zhǎng)，s，先用初始周期時(shí)長(zhǎng)計(jì)算；——有效綠燈時(shí)長(zhǎng)，s，無(wú)信號(hào)配時(shí)數(shù)據(jù)時(shí)，按下式粗略確定： (式 59) 式中：——周期內(nèi)的相位數(shù)；——總有效綠燈時(shí)間。直行車道飽和流量： (式 510) 式中：——直行車道設(shè)計(jì)飽和流量，pcu/h；——直行車道基本飽和流量，pcu/h，見(jiàn)表52。4）左轉(zhuǎn)專用車道飽和流量（1）有專用相位時(shí)： (式 511) 式中：——有專用相位時(shí)專用車道飽和流量，pcu/h；——左轉(zhuǎn)專用車道有專用相位時(shí)的基本飽和流量，pcu/h，見(jiàn)表52。（2）無(wú)專用相位時(shí)： (式 512) 左轉(zhuǎn)校正系數(shù)： (式 513)上兩式中：——無(wú)專用相位時(shí)左轉(zhuǎn)專用車道飽和流量，pcu/h；——左轉(zhuǎn)校正系數(shù)；——對(duì)向直行車道數(shù)的影響系數(shù)，見(jiàn)表53；——對(duì)向直行車流量，pcu/h；——綠信比，缺信號(hào)配時(shí)數(shù)據(jù)時(shí)，按下式粗略估算： （式 514）表 53對(duì)向直行車道數(shù)的影響系數(shù)對(duì)向直行車道數(shù)12345）右轉(zhuǎn)專用車道飽和流量（1）有專用相位時(shí)： （式 515）式中：——有專用相位時(shí)右轉(zhuǎn)專用車道飽和流量，pcu/h；——右轉(zhuǎn)專用車道基本飽和流量，pcu/h，見(jiàn)表52；——轉(zhuǎn)彎半徑校正系數(shù)，按下式計(jì)算： （式 516）式中：——轉(zhuǎn)彎半徑，m。（2）無(wú)專用相位時(shí)： （式 517）式中：——無(wú)專用相位時(shí)右轉(zhuǎn)專用車道飽和流量，pcu/h；——行人或自行車影響校正系數(shù)，按下式計(jì)算： (式 518) 行人影響校正系數(shù)： (式 519) 式中：——右轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間中，因過(guò)街行人干擾，右轉(zhuǎn)車降低率；——過(guò)街行人耗綠燈時(shí)間，s；——右轉(zhuǎn)向?yàn)橛行ЬG燈時(shí)間，s；——信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)，s。按上式估算有困難時(shí)，建議按表54取。表 54行人影響校正系數(shù)周期（s）行人少（≤20人/周期）行人多（＞20人/周期）6090120自行車影響校正系數(shù)： (式 520) 式中：——該相位顯示綠燈時(shí)長(zhǎng)，s；——直行自行車綠初駛出停止線所占用的時(shí)間，s，可用下式計(jì)算： (式 521) 式中：——紅燈期到達(dá)停止線前排隊(duì)的直行自行車的交通量，輛/周期；——綠燈期到達(dá)接在排隊(duì)自行車隊(duì)后直接連續(xù)駛出停止線的直行自行車的交通量，輛/周期；——紅燈期到達(dá)排隊(duì)自行車綠初駛出停止線的飽和流量，建議取3600輛/mh；——綠燈期到達(dá)直接駛出停止線的飽和流量，建議取3600輛/mh；——自行車道寬度，m。交通量應(yīng)用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)只得用簡(jiǎn)化方法估算，如下式所示： （式 522）式中：——直行自行車每周期平均交通量，輛/周期。6）直左合用車道飽和流量 （式 523）為直左合流校正系數(shù)，用下式表示： （式 524） （式 525） （式 526）式中：——直左合用車道飽和流量；——合用車道中直行車交通量，pcu/h；——合用車道中左轉(zhuǎn)車交通量，pcu/h；——合用車道中直行車當(dāng)量，pcu/h；——合用車道中左轉(zhuǎn)系數(shù)。7）直右合用車道飽和流量 （式 527）為直右合流校正系數(shù)，用下式表示： （式 528） （式 529） （式 530）式中：——直右合用車道飽和流量；——合用車道中直行車交通量，pcu/h；——合用車道中右轉(zhuǎn)車交通量，pcu/h；——合用車道中直行車當(dāng)量，pcu/h；——合用車道中右轉(zhuǎn)系數(shù)。8)直左右合用車道飽和流量（1）普通相位兼有行人影響：取第6）和第7）條計(jì)算結(jié)果的較小值。（2）有單向左轉(zhuǎn)相位或單向交通：參照第3）條計(jì)算。9）左右合用車道飽和流量（三岔交叉口） （式 531）為左右合流校正系數(shù)，可用下式表示： （式 532） （式 533） （式 534）式中：——左右合用車道飽和流量，pcu/h；——合用車道中左轉(zhuǎn)車交通量，pcu/h；——合用車道中右轉(zhuǎn)車交通量，pcu/h；——合用車道的左轉(zhuǎn)車當(dāng)量，pcu/h；——合用車道中右轉(zhuǎn)系數(shù)。10）短車道飽和流量校正當(dāng)進(jìn)口道實(shí)際可供排隊(duì)長(zhǎng)度（）小于要求排隊(duì)長(zhǎng)度（）時(shí)，進(jìn)口車道屬短車道，須作短車道飽和流量校正。 （式 535）式中：——經(jīng)各類校正后的飽和流量；——有效綠燈時(shí)長(zhǎng)，s；——排隊(duì)中一輛小轎車的平均占位長(zhǎng)度，一般取6m。（1）左轉(zhuǎn)專用與右轉(zhuǎn)專用車道短車道校正系數(shù)。專用車道本身的校正系數(shù)： （式 536）專用車道相鄰車道的校正系數(shù)： （式 537） （式 538）式中：——使用專用車道的車輛比例（2）合用車道短車道校正系數(shù)。直左合用車道道短車道校正系數(shù)： （式 539）直右合用車道道短車道校正系數(shù)： （式 540）（1）信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)： （式 541）式中有關(guān)符號(hào)說(shuō)明見(jiàn)式442—式444。周期時(shí)長(zhǎng)宜取40—180s，高峰期間不大于120s。（2）信號(hào)總損失時(shí)間： （式 542）式中：——啟動(dòng)損失時(shí)間，應(yīng)實(shí)測(cè)，無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可取3s；——黃燈時(shí)間，可定為3 s；——綠燈間隔時(shí)間，s；——一個(gè)周期內(nèi)的綠燈間隔數(shù)。（3）綠燈間隔時(shí)間： （式 543）式中：——停止線到?jīng)_突點(diǎn)距離，m；——車輛在進(jìn)口道上的行駛車速，m/s；——車輛制動(dòng)時(shí)間s。當(dāng)計(jì)算綠燈間隔時(shí)間時(shí)，配以黃燈時(shí)間3s；時(shí)，其中3s配以黃燈，其余時(shí)間配以紅燈。（4）流量比總和： （式 544）式中：——組成周期的全部信號(hào)的相位的各個(gè)最大流量比，或值之和；——個(gè)周期內(nèi)的相位數(shù)；——第相的流量比；——設(shè)計(jì)交通量，pcu/h；——設(shè)計(jì)飽和交通量，pcu/h。，須改進(jìn)進(jìn)口道設(shè)計(jì)或/和信號(hào)相位方案，重新設(shè)計(jì)。(5)總有效綠燈時(shí)間：每周期的總有效綠燈時(shí)間按下式計(jì)算： （式 545） (6)各相位有效綠燈時(shí)間：各相位有效綠燈時(shí)間按下式計(jì)算： （式 546） (7)各相位綠信比：各相位綠信比按下式計(jì)算： （式 547） (8)各相位顯示綠燈時(shí)間：各相位實(shí)際顯示綠燈時(shí)間按下式計(jì)算： (式 548) 式中：——第相位啟動(dòng)損失時(shí)間。(9)最短綠燈時(shí)間：最短綠燈時(shí)間按下式計(jì)算： (式 549) 式中：——行人過(guò)街道長(zhǎng)度，m；——行人過(guò)街步速，；——綠燈間隔時(shí)間，s。計(jì)算的顯示綠燈時(shí)間小于相應(yīng)的最短綠燈時(shí)間時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)計(jì)算周期時(shí)長(zhǎng)（以滿足最短綠燈時(shí)間為度），重新計(jì)算。進(jìn)口道飽和流量計(jì)算參數(shù)計(jì)算：：，，進(jìn)口道按3m計(jì)，車道修正系數(shù)5.；取光明北大街——渚河路交叉口進(jìn)口道飽和流量概略計(jì)算：1）東進(jìn)口道飽和流量（1）直行車道：（2）左轉(zhuǎn)車道：（3）直右車道：2）西進(jìn)口道飽和流量（1）直行車道：（2）左轉(zhuǎn)車道：（3）直右車道：3）南進(jìn)口道飽和流量（1）直行車道：（2）左轉(zhuǎn)車道：（3）直右車道：4）北進(jìn)口道飽和流量（1）直行車道：（2）左轉(zhuǎn)車道：（3）直右車道：5）匯總通過(guò)對(duì)四個(gè)進(jìn)口各流向車道飽和流量的計(jì)算，該交叉口設(shè)計(jì)流量比見(jiàn)表55表 55流量比計(jì)算表進(jìn)口道東西南北左直直右左直直右左直直右左直直右車道數(shù)111111111111交通量152544350128650586244410300152380304飽和流量64717641323647176413236471764132364717641323流量比相位1相位2注：=＜，可以認(rèn)為概略設(shè)計(jì)方案滿足交通需求，進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。本設(shè)計(jì)以光明北大街——渚河路交叉口的信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)為計(jì)算實(shí)例對(duì)交叉口進(jìn)行優(yōu)化信號(hào)配時(shí)的詳細(xì)設(shè)計(jì)。、人行道寬度確定現(xiàn)狀交叉口范圍內(nèi)東西向道路路幅寬35m，。1）高峰時(shí)間段信號(hào)配時(shí)方案（1）綠燈間隔時(shí)間車輛在進(jìn)口道上的行駛速度取6m/s,此時(shí)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)時(shí)間取2s。停車線到?jīng)_突點(diǎn)距離取20m，根據(jù)（式443），綠燈間隔時(shí)間：，?。?）信號(hào)總損失時(shí)間根據(jù)（式442），啟動(dòng)損失時(shí)間可取3s,黃燈時(shí)長(zhǎng)為3s，一個(gè)周期內(nèi)的綠燈間隔數(shù)為2，則信號(hào)總損失時(shí)間為：（3）信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)根據(jù)（式441），?。?）信號(hào)配時(shí)根據(jù)（式445），總有效綠燈時(shí)間：相位1：，取相位2：，取根據(jù)（448），各相位顯示綠燈時(shí)間為：黃燈時(shí)間取，啟動(dòng)損失取，相位1：；相位2：。（5）對(duì)行人過(guò)街最短時(shí)間的檢驗(yàn)取行人過(guò)街步行速度，根據(jù)（式449）最短綠燈時(shí)間：方案綠燈時(shí)間滿足最短綠燈時(shí)間要求。2）平峰時(shí)間段信號(hào)配時(shí)方案（1）信號(hào)相位、相序確定繼續(xù)采用兩相位的信號(hào)控制方案，信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)重新計(jì)算。（2）飽和流量修正基本飽和流量：。自行車修正系數(shù)：大車校正系數(shù)：，車道修正系數(shù)：右轉(zhuǎn)車道轉(zhuǎn)彎半徑校正系數(shù)：直右合流校正系數(shù)：（查表得）（須實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)）無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)化算法①東進(jìn)口道飽和流量：：：②西進(jìn)口道飽和流量：：：③南進(jìn)口道飽和流量：：：④北進(jìn)口道飽和流量：：：（3）流量比計(jì)算通過(guò)對(duì)四個(gè)進(jìn)口各流向車道飽和流量的計(jì)算，該交叉口設(shè)計(jì)流量比見(jiàn)表表 56流量比計(jì)算表進(jìn)口道東西南北左直直右左直直右左直直右左直直右車道數(shù)111111111111交通量10242319987445486147300