【正文】 場上的競爭力，學校決定從1994年入學的94級學生起，將財會與統(tǒng)計、機電一體化兩個專業(yè)的課程與高等教育自學考試相應專業(yè)的課程并軌教學，學生在通過全部課程考試后，可獲得普通中專和自學大專雙學歷。從學生參加的考試看，通過率較高，這為學校的教育改革和專業(yè)的發(fā)展探索出了一條新路。五、建立校外教學基地 多層次多渠道辦學在改造、拓寬舊專業(yè)，增設新專業(yè)的同時，為擴大學校辦學功能，從1990年起，在校本部以外先后建立了一批校外教學基地。經(jīng)省交通廳蘇交政（90）第2號文批準，成立“江蘇省南通航運學校分部”，地點在越江路，屬科級建制。為擴大辦學范圍，從1993年開始，進一步采取多層次、多渠道辦學方式，建立校外教學點和函授站，使學校的在籍學生增加到3000人的規(guī)模。1993年7月設江蘇泰興市函授站招收港航專業(yè)學生，1994年9月設南京函授站，招收駕駛、輪機專業(yè)學生，在南通市港閘區(qū)黨校設會計電算化專業(yè)、運管專業(yè)，同時設會計學大專班(學制五年)。1995年9月在江蘇興化設函授站，招收港航監(jiān)督專業(yè)學生(學制三年)，在南通市工人業(yè)余大學和市三中設會計電算化專業(yè)(一、二年級)。到1995年底，學校在校外共建立了9個教學點，開設12個專業(yè)，招收學生達千余人。這些學生一般在校外教學點學習兩年后，集中到學校內再學習一兩年專業(yè)課程，然后由學校發(fā)給中專畢業(yè)文憑。會計學大專班學生通過自學考試，及格者由國家自學考試辦公室發(fā)給大專文憑。學校設置的這些校外教學點，大都采取聯(lián)合辦學方式，由學校統(tǒng)一招生，校外教學點負責安排教學和生活管理，有的由學校定期安排教師到校外教學點授課，教學計劃由南通航運學校統(tǒng)一制訂。有的校外教學點承擔普通基礎課教學任務，南通航校負責專業(yè)課教學；有的校外教學點只提供教室等設施，全部授課任務由南通航校派老師去講授(包括普通課和專業(yè)課)。在辦學形式上堅持多層次、多渠道辦學，校企結合，長短結合，既有二年、四年制普通班，又有幾個月的短訓班，在辦學功能上拓展到教學、生產、經(jīng)營、科研、社會服務五位一體。學校本部在辦好普通班的基礎上，充分發(fā)揮師資力量較強，專業(yè)面廣的優(yōu)勢，通過多種渠道，利用現(xiàn)有設備，通力協(xié)作，舉辦各種類型的培訓班，開展多層次教學，其辦學形式有以下幾種：(1) 聯(lián)合辦學：由外單位負責招生、學員資格審查及考試發(fā)證等工作。南通航校主要負責教學，思想教育，生活管理等工作。如南通市港航監(jiān)督處與學校聯(lián)合舉辦的內河船舶正副駕駛，正副司機考證培訓班就是這一種類型。(2) 委托培養(yǎng)：由企業(yè)單位(主要是外省)成批選送在職人員(或上崗人員)到學校培訓，根據(jù)送培單位與學校商定的培養(yǎng)目標，學校組織教學。如1992年3月為湖北晴川輪船公司代培40名在職的水手、機工。(3) 插班學習：這是適用送培人數(shù)較少，而培養(yǎng)目標又與學校普遍班學生相同或接近的一種辦學形式。如1992年3月開始，學校接收了安慶輪船公司送培的22名學員插入學校9139142班進行專業(yè)學習。(4) 函授學習：有些在職人員需要進修提高，但由于工作單位人手少，不能長期脫產學習，則采取函授辦班，定期集中面授的教學方式。如南京長江油運公司和泰興、興化三個函授站均屬這種形式。(5) 職工中專：經(jīng)省交通廳和省教委批準，學校本部曾舉辦了水運管理專業(yè)職工中專班，使一部分長期工作在水運企業(yè)的職工脫產學習3年，為水運企業(yè)定點培養(yǎng)人才。(6) 崗位培訓：從1991年起，省交通廳部署在全省交通行業(yè)進行崗位培訓，學校本部承擔了縣航運公司經(jīng)理，市航運公司運務科長，港監(jiān)科長，港監(jiān)員等職務的崗位培訓。1992年開始，先后舉辦了三期崗位培訓班，得到省交通廳等領導部門贊譽。(7) 職業(yè)培訓：如水手、機工職業(yè)培訓等。六、服務企業(yè) 實行產學研三結合學校積極支持社會企業(yè)，實行教學、生產、技術服務三結臺，充分發(fā)揮中專學校在科技、智力和設備上的優(yōu)勢，服務地方經(jīng)濟建設，推動企業(yè)的科技進步和生產發(fā)展，如學校與南通縣螺漩槳廠實行廠校掛鉤，幫助該廠培訓了一支技術過硬的干部和工人隊伍，建立和健全了質量管理制度，使生產走向規(guī)范化和科學化的軌道。自1983年到1994年幫助該廠共開發(fā)了8個系列218種規(guī)格的螺漩槳產品，產品暢銷34個市縣的150余家航運、造船和捕撈企業(yè)。廠校合作10年，南通縣螺漩槳廠這個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)不僅從瀕臨倒閉中起死回生，而且一躍成為江蘇省規(guī)模最大、產量最高、生產設備先進、檢測手段齊全的船用螺漩槳生產專業(yè)廠，產品得到省、市船檢部門的認可。學校教師在完成教學任務的前提下，深入企業(yè)調查研究，幫助企業(yè)解決一些實際問題，并開展科技咨詢服務等活動。1990年10月，學校派教師到南通縣幸福電子鎮(zhèn)流器廠開展科技咨詢服務，并與該廠簽訂了技術合同(一年)，這期間為該廠培養(yǎng)產品檢測人員三名，改進了原有產品的結構，設計了兩個型號的新產品，產品經(jīng)質檢所鑒定合格，還榮獲南通市新產品開發(fā)“金鷹獎”。這個時期，學校還選派教師幫助鎮(zhèn)江輪船運輸公司進行發(fā)展海運業(yè)務的可行性論證，為啟東市口岸辦公室進行發(fā)展海運業(yè)務的可行性調查；承接南通華能電廠船隊的選型、設計任務，為企業(yè)提供海事分析和處理的咨詢，這些工作都取得了良好的效果。學校師生利用到企業(yè)實習機會，實行教學實習、生產、技術服務三結合，如在南通港務局狼山港務公司、通州港務公司、南通港務處港機廠等單位實習中，教師帶領學生參加改進散裝化肥的裝卸工藝規(guī)程，設計卷鋼吊鉤，裝卸貨物的平板車，倒餅平臺和鋼模吊具等，均被所在單位采用，產生了良好的經(jīng)濟效益。為了更好地服務企業(yè)，學校組織編寫出版了多種企業(yè)、社會急需的技術資料，如學校教師編制出版了《江蘇省內河航道參考圖》，發(fā)行14100冊，暢銷8個省市。學校教師參加編寫《中國水運史叢書》，分古、近、現(xiàn)三本，于1994年全部完成，先后由交通部人民交通出版社出版發(fā)行，總數(shù)達2．4萬冊。學校承擔編輯出版的《交通中專教育》(后改為《交通職技教育》)雙月刊，發(fā)行到全國交通系統(tǒng)的中專、技工、職工中專以及全國各系統(tǒng)的職教主管部門及研究機構。學校承擔編輯出版的《江蘇港口》(雙月刊)發(fā)至全省所有內河港口和管理部門，深受企業(yè)廣大讀者歡迎，有力地促進了學校與企業(yè)的聯(lián)系結合。七、狠抓教育科研 提高教學質量學校在實行教學、生產、技術服務三結合中，鼓勵和支持教師開展教育科學研究和科技研究，以科研促教學，促教師隊伍素質的提高。這個時期，學校教師在完成繁重教學任務的同時，積極開展了德育研究、教學研究、科技研究和管理研究。教師在各級各類刊物上發(fā)表論文200多篇，其中有40篇獲獎。編寫各類教材104本，其中公開出版40本，取得技術成果21項，其中部、省級10項，國家級成果3項。（1） 德育研究有一段時間，中國的海員勞務輸出受到兩大因素的制約，一是輸出的船員英語基礎差，走上工作崗位后不能很好地適應崗位需求，二是長期受計劃經(jīng)濟體制的影響，外派船員的敬業(yè)意識不強。針對這個情況，學校注重和加強了英語教學，同時開展了德育教育研究。1991年，學校承擔了列人國家教育科學研究“八五”計劃省部級重點課題職教德育研究課題中的“中專德育與初中德育的銜接研究”課題。為此曾成立了課題實驗小組，施肇基任顧問，蘇瑯彥任指導專家，陳宇平任組長，徐日韋、黃廣茂任副組長，陸丕良、張士達、李軍、夏心杰、王守玉為成員。確定9131班作為實驗班，徐日韋任實驗班班主任，實驗小組編寫了德育大綱，在實驗班進行德育改革的實驗。這期間先后派出實驗組成員到江蘇省經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、不發(fā)達地區(qū)和一般地區(qū)的城鎮(zhèn)中學與農村進行了較大規(guī)模的調查研究工作，行程數(shù)千里，取得有效問卷1200余份。通過四年的研究，到1995年完成了本項目的研究任務。9131班的實驗取得圓滿的成功，先后被市、省教委授予先進集體稱號。1995年底總課題成果通過鑒定。專家認為，該項成果填補了職業(yè)技術教育領域的一個空白。學校承擔的子課題成果獲江蘇省中專教研成果一等獎，交通專教育研究成果二等獎，并獲全國首屆中專優(yōu)秀論文評選三等獎。（2）教學研究學校除了動員教師結合教學任務開展教學內容、教學方法的研究，總結教學經(jīng)驗，積極參加交通中專教育研究會等組織的教學研究活動外，還由教育研究室牽頭成立了“航海專業(yè)英語教學改革”等5個課題組。航海英語教改課題組以改革教學內容為突破口，突破了傳統(tǒng)觀念，開辟第二課堂，創(chuàng)設英語自學小組，定期舉辦英語晚會和英語競賽活動，用英語點化環(huán)境，教唱英語歌曲，提高學生的英語能力。從1993年到1995年三年的實驗研究，取得了初步研究成果。為使本項研究得以深入，該課題納入交通部全國航海職業(yè)教育研究“九五”規(guī)劃。（3）科技研究“科學技術是第一生產力”?？萍佳芯渴侵袑W校為經(jīng)濟建設服務的一個重要方面。學校教師在開展教學研究的同時，也比較注重科技方面的研究，內容涉及電機、計算機、氣象、史學等多方面。這個時期，學校教師在各級各類刊物發(fā)表科技論文有40多篇，其中17篇獲各級獎勵。如“梅雨期暴雨的熱力層結分析”獲南通市科技論文二等獎。據(jù)專家評審，該研究成果已達到當時國內先進水平?！爸C波勵磁系統(tǒng)的運行原理及故障分析”等4篇論文獲南通市科技論文三等獎，《食字蟲病毒的癥狀診斷及清除》等兩篇論文在第11屆全國計算機維護技術交流會交流獲得好評，并獲南通市機電學會論文一等獎?！栋l(fā)展海洋運輸，適應江蘇外向型經(jīng)濟發(fā)展需要》一文在1990年全國航海學會召開的“深化企業(yè)改革，提高企業(yè)經(jīng)濟效益”會議上獲三等獎。（4）管理研究這個時期，學校先后組織了“教師工作量考核”、“科技檔案管理系統(tǒng)的程序設計”等課題的研究，對教師工作考核，學校檔案管理，學生學籍管理，考試試題庫管理，教師業(yè)務水平綜合評估等方面進行了研究，大部分研究成果已投入使用，效果良好。1993年，學校建立了“學校管理信息系統(tǒng)”并已運行。從1990年至1995年，學校教職工先后在各類刊物上發(fā)表教學管理方面的論文有10余篇。八、多形式提升辦學層次 積極探索學校升格之路 學校各項事業(yè)的蓬勃發(fā)展，為學校的升格奠定了良好的基礎。學校領導層把提升辦學層次擺到了重要議程，并為尋求學校升格進行了積極的探索。成立南通科貿專修學院國務院關于《社會力量辦學條例》頒布以后，學校領導層敏銳地抓住機遇，積極籌辦南通科貿專修學院。1998年9月，成立了南通科貿專修學院籌委會。由武心榮（南通勁牛建筑機械廠廠長），解啟庚（河海大學原副校長、教授），湯淳淵（南通工學院原副院長、研究員），施肇基，陳宇平，汪誠強，楊澤宇，戴毓康，袁靖東（南通工學院原院長），倪錦華（南通港閘經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會主任），施祝斌，王守玉等同志組成籌委會，制定了南通科貿專修學院“董事會章程”、“辦學章程”及“發(fā)展規(guī)劃”，并請示江蘇省教委，申請籌建南通科貿專修學院。經(jīng)省教委批準，南通科貿專修學院于1998年12月22日在南通航運學校越江分部正式掛牌，是一所隸屬江蘇省教委的民辦高等教育機構，學院實行董事會領導下的院長負責制，采取全日制辦學形式，開設機電一體化、機電工程、計算機信息管理、物業(yè)管理、商務外語、海洋船舶駕駛、輪機管理等專業(yè)。南通科貿專修學院于1999年開始招生，湯淳淵（南通工學院原副院長、研究員）任院長。與高校聯(lián)合辦學為了適應江蘇省經(jīng)濟發(fā)展對多種學歷層次人才的需求，經(jīng)省教委批準，學校與南通工學院聯(lián)合開辦高職班。1999年招收入學的高職班專業(yè)有：起重運輸與工程機械，船舶機電工程，現(xiàn)代汽車技術三個專業(yè)，學制三年，在江蘇省內招生，招生名額為150名，辦班在南通航運學校。開辦遠程教學本科班經(jīng)省教委批準，學校與東南大學聯(lián)合舉辦遠程教育本科班，辦班點設在新建路校區(qū)。2000年招收國際貿易與金融、計算機科學與技術、法學共三個專業(yè)，各一個班。2001年又招收國際貿易與金融專業(yè)一個班。這兩屆學生均為四年制本科班，由丁忠僖老師負責日常管理，另從社會上聘請了一名計算機維護專業(yè)人員，負責遠程教育計算機設備的維護管理工作。舉辦五年制高職國家教委《關于普通中等專業(yè)學校（不含中師）改革與發(fā)展的意見》中指出：“要根據(jù)需要，依托部分重點中專學校，經(jīng)過審批，繼續(xù)試辦招收初中畢業(yè)生學制五年，其待遇相當于?？频母叩嚷殬I(yè)技術教育班”。 學校根據(jù)此精神，于1994年1月向江蘇省交通廳遞交了《關于申辦高等職業(yè)技術教育班的請示》，申請試辦“海洋船舶駕駛”、“ 海洋船舶輪機管理”、“國際運輸管理”3個專業(yè)的高等職業(yè)技術教育班。江蘇省交通廳也向省政府遞交了《關于在南通航運學校試辦高等職業(yè)技術教育班